懂车帝视线:新车 | 别克GL8同级,江淮瑞风RF-M概念车亮相,量产版第三季度发布
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小周的车:我们拿到的瑞风L6 MAX是一台最入门的版本,可它身上还是有比较重的高档味道。就拿这满天星的格栅来说吧,镀铬半包围,还有跟大灯融合的镀铬,看上去甚至有些前卫;而车身有俯冲的腰线,车顶又保持平直,配上后两排的隐私车窗玻璃跟全车边缘的镀铬防刮蹭条,这商务感不是顶级,也能算高级。 内饰的部分看中规中矩,中控上设有耐用的镀铬,也有一些木纹理饰板,是耐看形的。另外,从关车门到方向盘,我们都能感受到这面积不小的软包,特别是扶手箱,它略带填充的表面处置虽不如座椅,但不管是长度还是承托高度都很合理。此外,座椅本身确实是很舒适的,它不是方向盘上的真皮,但细腻的表面工艺明显是用了心的,绗缝压得足够扁平、边缘适当伸展后带来了出色的体感反馈,而且支撑与腰部弧度也都很贴合人体。同时间,这厚实的填充应该也在驾驶中起到了缓冲作用,即便是遇到一些修缮中的路面,它的悬架也能过掉大部分颠簸,而且大车身带来的自重与偏软的悬架,也没有带给后排乘客以什么明显弹跳,况且它的三排都能自由灵活地走动,第二排排膝部空间能达1臂,后排为了保留后备厢储物会稍小一些,但也无伤大雅。 功能上,这大车能在泊车环节有全景支持是值得表扬的,而且分屏界面也能一键调整显示方向或雷达,清晰度很高,12.3英寸屏幕里的导航也是高德提供的,不依赖手机也能实现绝大部分信息娱乐功能了。另外就是,瑞风L6 MAX还配了多区独立空调、锁车折叠的电动后视镜、前排化妆照明灯以及定速巡航,这配置不算豪华,但也是够丰富了。 可能瑞风L6 MAX的驾驶上能明确感受到的是,不论是城市通勤,还是上高速,车身的轮上与横向支撑稳定性都比较出色,没有因为车轮小、半径大就出现不易掌控的问题。此外,2.0T发动机可不是标数虚高那种,它跟8AT之间的配合很娴熟,从起步挂挡开始就很平顺,而连续降挡的超车也能即刻实现,而不会出现高速上的爆发迟疑问题。有个小问题在于,它在突破100码之后,高速上的超车动作会变得不那么敏锐,大车的通病还是存在的,当然,运动挡可以解决这个问题。整体来说瑞风L6 MAX还是不错的。
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