一笑千年83269671

线外邦：首先，跟大家明确一个问题，虽然e:NS1看上去跟XR-V相似度非常高，但e:NS1确实不是油改电，而是本田全新研发的电驱平台。 【最满意】 本田最让人喜闻乐道的就是操控，e:NS1也继承了这个优点，尤其是它的操控，底盘方面，虽然是最低端的结构，前麦弗逊后扭力梁的组合看起来很是寒酸，但本田就是会魔法，底盘的表现很有质感，在弯道中能拉住车身，过滤颠簸的表现也不错，日常行驶的时候，车身的跟随性也很好。转向和刹车都是典型的本田风格，有一定的质感，但还是日系车的风格，跟欧洲车有明显的区别。 动力则是调得足够有味道，前置的单电机账面参数只有最大马力204匹，最大扭矩310牛·米，也就跟2.0T发动机差不多，实测零百加速能够做到7.4秒，分为了三种驾驶模式，日常驾驶用经济就好了，标准就有点强了，运动模式的响应很快，尤其是在中途再加速时，响应非常快，甚至能给踹你一脚的感觉。 【乘坐体验】 e:NS1的空间表现也继承了本田的优势，虽说是车身尺寸不大，但内部空间还真的很不错，尤其是后排的腿部空间，有很大的余量，不过因为它是溜背的设计，导致头部空间显得很是局促。 【续航】 官方标的续航里程为510公里，实际充满之后的表显续航里程497公里，表显续航里程会根据你是否开空调、切换驾驶模式以及当前的驾驶习惯进行调整，实际能跑400公里以上，表现很不错了。 作为本田的首款纯电车型，e:NS1并不激进，调校思路也跟本田燃油车的调校思路相近，开起来对于开惯了燃油车的人来说更容易适应。综合来看，e:NS1是一款很不错的车型。