简介:通信行业技术服务
万峰林鱼龙人
从哪里看出来拉的是新能源车?又从哪里看出来是拉的车自燃而不是拖车的轮胎温度太高导致的?
我早就说了叫比亚迪不要去凑这个热闹,不知道谁蹭谁的流量!如果被别有用心的人拉踩了就得不偿失了!
厂家要么就不要配千斤顶,要么就配一个好用的,他配了千斤顶你就把希望寄托在他配的这个上面,等到真正需要用上的时候你会发现好多都是打满了轮胎还不会离开路面,需要垫上砖头或者其他东西才能使用。
比亚迪的原地调头就像买东西送的一个赠品,而有的厂家把人家的赠品当主要产品来对待!
不要一知半解的误导观众,我也有一辆比亚迪宋,你说的这种情况根本不存在。
以后的车只需要跟豹五拔河,赢了的都是好车,输了的就是烂车,因为豹五是标杆!
警方应该再查一下从上高速到下高速的时间再减去服务区停车休息的时间算一下平均车速,因为有监控的地方车速肯定是正常的!
呵呵,这个坡居然被改名叫仰望坡了!无论用何种心态来解读,我觉得对比亚迪都是一种鞭策!
是目前有些车企还没有能力把电池放在底盘中间,如果他们有能力把电池放在底盘中间后又会有另一种说法了!
以前比亚迪要发新车的时候,就会出现自燃,现在太下血本了出这种事故!
以后会不会出现这种现象:德国的大街上跑着的车有一半是比亚迪,因为德国信奉的是技术。中国的大街上有一小部分跑着的是BBA,因为中国有一部分信奉的是面子!
别在这里打嘴炮,先摸到实车的方向盘了,找一个地点跟你认为完美的车同台跑一圈再说!
比亚迪懵什么了?只要比亚迪愿意他可以降到其他车企都活不了的价格!从供应链,生产规模,技术储备各方面来看,比亚迪都可以这样操作!
#打败长城的到底是比亚迪还是吉利?#打败长城的不是比亚迪也不是吉利,是长城自己!
把电耗尽,再把SOC设到70%,再在高速上以120的速度跑,油耗还可以更高,这更超越了你想看到的结果!
花两驱的钱就可以得到四驱的车,只要稍微有点思维能力的人都会产生质疑,要么是假四驱,要么是厂家赔本赚吆喝,无论是哪一种情况对CC都不利。
只要网上天天有人拿自己的车跟比亚迪比,并且把比亚迪踩得一无是处 ,我就为比亚迪放心了!
一条轮胎跑几十公里就废了,能证明什么呢?是比亚迪的车重太重压坏了,还是三电系统会引起轮胎坏?
比亚迪烂透了!怎么我的宋DM-i俩年跑了4万多公里一点问题都没有!好歹你就算轮胎被扎一下我也有点话题跟这些人聊一下嘛!
可以脑补一下外卖小哥每个人都开着四轮汽车去送外卖会是什么场景?
“比亚迪汉一威”是什么车型?“最终比亚迪同意退还刘先生购车款5000元并进行补偿”。这句话怎么理解?是5000元就买到“比亚迪汉一威”这款车了吗?
理论很精彩,但是还是要以实际为准,不能靠猜测。从楼主的文章中感觉到楼主根本就没摸到实车,仅凭一张空调出风口的照片来猜测而已!
买插混车的基本上都有自己的家用充电桩,也不稀罕去你那里充!你嫌弃我充电慢,我还不如用油开回家充呢!
有的人一直揪着比亚迪到底有没有违规这件事不放,其实他们并不是想要真正的所谓的正义结果,而是想看到长城和比亚迪两败俱伤;如果官方说比亚迪没有违规,那么长城死的更快;如果说长城有理,也挽救不了长城的颓势,但是可以阻碍比亚迪迅猛的发展势头。得利的是谁大家可以脑补!所以我觉得官方一直没有发话是有原因的!
启动发动机燃烧一部分燃油就可以达到泄压的目的,发动机启动的时候又可以给动力电池充电,也没有浪费。//@hp531:关键是泄压后这个屁是直接排放空气中还是经过环保处理过?//@徐磊229774662:怎么泄压就是打开放个屁,屁大的事//@万峰林鱼龙人:法律法规规定混动车必须使用高压油箱没有?如果没有规
飘油哥:新能源汽车常压油箱与高压油箱
法律法规规定混动车必须使用高压油箱没有?如果没有规定必须用高压油箱那么纠缠的就是排放标准,你去查一下比亚迪的说明书上面会告诉你怎么泄压!
2加2等于4,2乘以2也可以等于4,你长城告的是比亚迪的排放不达标,在长城认为混动车的油箱必须要用高压油箱才能达标,殊不知人家用其他专利技术和手段也可以控制常压油箱达到排放标准,如果不清楚可以去查一查比亚迪的油箱专利和使用手册。
后排靠背居然说宋不能调节,从这一点就可以看出此人的用心了!我可以承认长城在各种测评中完胜比亚迪,但是看销量的时候也许脸会疼!
这种情况如果到梅雨季节放上三天,不光你现在拍照的地方看到锈迹 ,就连现在看到亮铮铮的那一部分刹车盘都会有锈迹,这不是比亚迪才会有的,其他任何品牌的都是一样的。
前些年比亚迪卖得不好的时候没有人关心比亚迪员工的工资,现在比亚迪自带流量后怎么什么问题都出来了?
你的意思是比亚迪在自己玩,没有一个自然用户?算命先生的话术是看人来,舍得出钱的人就多说好话,舍不得出钱的人就多说恐吓的话!
有人评论仰望我觉得比亚迪就已经成功了,无论评论的人是赞美还是冒酸水!
比亚迪的易四方和云辇技术是要有一点技术底蕴的人才能理解的。比如电这个东西刚刚发现并运用的第一个场景是电灯,当电灯发出光亮的那一刻你也可以说这有什么,我可以把煤油灯的灯芯拔高一点也可以达到这个亮度!
比亚迪不屑于跟这些排队,如果不带上比亚迪的话估计这篇文章没人看。
在这些人的眼中比亚迪就是一堆垃圾!既然知道他是垃圾还要去买我就不理解了,是因为要买了比亚迪的车才可以名正言顺的喷比亚迪吗?这样代价是不是有点大!
假设真的是比亚迪的漆质量太差,把漆带起来了,要么就是把全部漆都带起来这时看到的应该金属的颜色,如果仅仅是把面漆带起来了看到的应该是防锈漆的颜色,你看到哪家的车的防锈漆是黑色的?又有哪家的车的金属的颜色是黑色的?一个民族工业的发展非常不容易,不要为了自己的一点点私利而干些昧良心的事!
保险公司太无耻!就算特斯拉降到1块钱,保险公司也应该按投保时的估价来算。
用销量来比的话确实是魏派销一台比亚迪要销上千台才能跟他抗衡,说明魏派的含金量高!//@太湖一狼:比亚迪车跟魏派比差的远了,不管是品控,做工,操控,用料,底盘,行驶质感,车的高级感,都是吊打比亚迪。
曰車:大家发现没有?全网的DHT最擅长的骗局就是:专踩dmi馈电性能或140以后再提速来避重就轻,然后这些二三档dht打死都统一不敢对比下到底谁能耗低、谁平顺、谁稳定、谁销量高。 日系三大妈谁在乎性能了?秦plusdmi之所以能单挑他们三台车,就是因为有着极低的能耗、稳定的质量、扎实的电控
“连续两年在华车企新能源专利数量第一、纯电混动甚至氢能全领域技术掌握,光是这两点汽车圈里就找不到第二个了”。这句话是什么意思?感觉就像跟人吵架被逼急了有点口不择言。我既是长城的用户也是比亚迪的用户,看到长城高管说出这种话我都替长城着急了!
比亚迪的仰望有“易四方”的核心技术,吉利银河有嘴上占便宜的本事!
其实当年国家补贴新能源车的决策就是错误的,这导致了一些车企无心研发,只想尽快的把补贴拿到手,这就更增加了真正研发车企的压力。其实让市场自由选择,优胜劣汰才是长远发展的正确导向!
这是黑比亚迪最马虎的一次,以往弄个自燃起码还是需要点成本的,这次连成本都舍不得下了!
如果某斯拉的车没问题的话,难道某斯拉的车主都有一种天生的优越感,可以在马路上横冲直撞?
秦是没有天窗还是天窗是手动的?Type-C充电口是什么东东?我只记得秦可以对外放电,难道给手机充个电都没有吗?起亚K3跟秦对比参数简直就是自取其辱!
比亚迪和特斯拉的产品,就如同俩个不同类型的美女,有的人喜欢瘦的有的人喜欢丰满的,各有所好,互无损害,为什么非要弄成对立的呢?
就算比亚迪的员工春节期间都留岗,但是供应链的员工放假了,没有原材料,比亚迪的员工留岗又有什么意义?
混动做得最好的是日系车,笑死我了!还拿比亚迪唐来作比如,你确定你摸到过比亚迪唐的方向盘?
比亚迪无需降价!因为要买比亚迪的人就算是张价了也会买,不买比亚迪的人就算是降价了也不会买!
请问一下你看到什么品牌的车的电动踏板在下雨天不沾泥的?我去参观一下!
比亚迪的易四方技术一出来,估计好多车企都慌了,找了这么一个半瓶醋的人来科普横向移动。结合他的话题电动车在百年前就有了,现在我们把它普及了就叫新能源车,是不是有点讽刺!
这个车应该由4S店买单。前俩次4S店解决不了之后为什么不主动去找专业做四轮定位的做?非要拖到产生负面影响后才给解决方案!
换电模式买车的时候车价里面含电池的钱没有?如果没含那么在使用的时候是不是电池就属于租赁?既然属于租赁在使用的时候电池坏了属于谁的责任?
刚看开始的言论都没发现有什么问题,后来看到说比亚迪的电池只保4年就发现露馅了。唉,比亚迪树大招风啊!
有良知的车主在以前的问题没有解决之前可以拒绝招回不?因为把这个漏洞补全后,以前的一些问题就没有证据了!
如果电脑发出错误信号,让助力泵不工作且让动力电机加速的话仅靠机械刹车能刹得住不?
看样子这台单缸柴油机不应该是风冷的,不是风冷就应该是水冷的,既然是水冷的又没水箱,那么就算是能启动成功后会不会因为高温而拉缸抱轴?
我家装了一个比亚迪宋DMi的,姐家装了一个汉DMi的,表弟家也装了一个宋DMi的怎么没出现你说的这种情况?厂家确实没提供箱子,但是安装人员也没有强烈推荐啊,确实一分线都没收我们的,难到我们买到假的比亚迪了?
其实销售可以说“如果每个购车的顾客都要找经理要优惠的话,那么就让经理亲自来卖车好了,你们不是不相信我说的话,你们只是看不起我的职位而己”!
驾校的教练车上面在副驾教练座的位置也有一个刹车踏板 ,当遇到险情时驾驶位的学员处理不当的时候教练就可以通过这个副刹车踏板来把车刹停,如果学员惊慌失措的时候把油门当刹车踩到底的时候我估计教练这边也刹不住车。在这次事故中如果把特斯拉的自动驾驶当成学员,驾驶员当教练,这个逻辑是不是就对上了!
什么特斯拉降价我觉得根本不是威胁,主要的威胁是锂原料的来源。就如同绞杀华为一样,从技术上绞杀不了就从光刻机上来。新能源车比亚迪的技术根本不怕任何车企,至于价格排除了那些崇洋媚外的人外也会有理性的人接受国产车的定价的!
一天七万定单,365天就二千五百五十五万,不错!比亚迪直接就被秒成渣了!
我猜测是制热时有俩套系统工作,一套是热泵系统,另一套是辅助加热系统(PTC系统);当打开AC时热泵和辅助加热系统同时工作,所以升温快温度高,当关闭AC时就只是辅助加热系统工作,所以升温慢温度低。至于为什么要设计俩套系统,那是因为当环境温度低于一定值后热泵系统是不能工作的(这是通过家用冷暖型空调得出的结论)。为了让车辆在北方不至于没有䁔风,所以设计了俩套系统。因为没有真正的拆解,纯属猜测,说错勿喷!
后台检测到的数据当然会跟车辆失控状态的逻辑相吻合。比如速度跟电门的对应关系,问题是这个电门的开度是因为系统异常而自动打开的还是人为踩下去的怎么判断?这次事故中如果真的是驾驶员踩了刹车并且刹车片都刹冒烟了,那么可以事后检查一下刹车片跟刹车盘的热衰退后的特性来证明驾驶员是长时间踩了刹车的。
对于以前买了特斯拉出现车祸的人我表示同情!对于之后买特斯拉的人我表示勇气可嘉!
很多设备上都装得有紧急停机键,比如大型的柴油发电机,在正常情况下的启停都是由控制屏控制,比如机组启动后需要停机,按下停机键后机组有一个怠速冷却的时间,时间达到后机组才能停下来。如果有紧急情况需要马上把机组停下来,这时候就可以按下紧急停机键,机组就可以停下来了。我看特斯拉也可以考虑装上一个紧急停机键!