简介:这个人很懒,什么都没写~
花生白云
你们的id3开着方向盘会震吗? 比油车发动机震动传到方向盘上的震动还大一些,这又没个发动机… 我开始以为是速度快了会震,要做动平衡吧。结果观察发现只要起步就开始震,滑行到红灯,也一直震到停止的那一刻。并且这震动手放在门板上也能感觉到。 目前只发现在地下车库环氧地坪的地面上完全不会震,难道是柏油路面的颗粒感直接传到方向盘了? 还有有时上下地库,压过地面凹进去的一格一格,感觉就像轮胎是钢铁一般,震动直接锤在方向盘上,都觉得是不是底盘哪里坏了。 目前是两个平面轴承都坏了,不知道有没有关系,前面两个羊角内侧看着也有点漏油。 觉得缺了点电车的优势。
简单的软硬也说不清 阻尼初段比较硬,平路都很颠,你还以为这车压缩阻尼硬,还有所谓的有质感有高级感,30万没对手。然而高架过个匝道阻尼支撑都软的你心慌,那侧倾比我开过的所有车都大。 路上有坑能感觉到是砸下去的 这时候阻尼太软了,不夸张的说朋友海鸥这点真好过id3,一样的路海鸥舒服很多。 阻尼回弹也慢,过了减速带是砸下去的,要是斜着过减速带更夸张,乘客膝盖肯定要颠的撞到门板,每次下小区车库 直角弯两个垂直的减速带,过一次骂一次。 那么多吹底盘的真心看不懂 目前看到有倍适登B6,kw v3可以换。 B6便宜但是不知道实际效果怎样,没看到有对比 kw v3官方有视频对比,确实提升很多,但是价格高,还要降低3cm,害怕磕电池。
为啥昵称是一长段数字:关于id3底盘“软”、“硬”的讨论
还可以算出电池度数 119*13.9/100/35%=47.26度
风吹那个冷啊:425丐中丐,上次充电到80%,现在45%,用了35%的电,平均电耗13.9(差不多就是标准电耗),走了119公里,算下来续航只有119/0.35=340公里呀?差这么多
我这21款0-100充满也就充了48度点,我看不少人都差不多。 说锁电,不至于锁将近20%的电吧。 所以我觉得实际容量可能和23款一样,也是52度 你们可以充电注意下大众app里的电量,不要看电表,充电桩的,那还有个损耗。
比如零下的时候,电池包需要加热保护自己。 那如果是零下十度,户外锁车状态,它会不断加热,保证电池包在正常的温度吗?这样停两天,电池容量会掉吗