#领克900提车日记

自从2019年10月领克09EMP上市，就开始关注领克这个品牌，被09EMP疯狂种草!直到2022年准备给家里换一台油车，当时还从领克APP选配了一台09EMP，但最终没有购买09EMP，还是先给老婆的油车置换了一台Smart精灵1#。 之后仍然一直关注各种新车推出、上市，直到24年出台了国补政策，当时家里已经准备在24年底置换油车，换一台大六座SUV了（期间对理想心动过，理想的外观和车机智能化确实能打，加上自己有两个孩子，父母年纪也大了，有一家六口出行的场景，所以还是需要一台大六座SUV），但最终还是选择继续等待，等待心中那台“完美”的大六座SUV出现。 直到2025年1月看到了领克900的消息，从看领克900的那一刻起，就觉得这是一台我要换的新车！那时候全国都没有展车，只有西湖领克品牌中心有工程样车展示，于是在2025年正月初三带着老婆孩子到店里看车，看完实车，更加确定了自己要换的车就是领克900。 预售前对领克900的心理预期价格基本是35万以内落地，预售上市时发布的价格分别是1.5TUltra35.5万、2.0TUltra38.5万，当天第一时间小定了1.5TUltra，然后预约了上门试驾，接着趁清明节又去店里二次试驾900，试驾完就直接盲订了900。 等待正式出价的过程是及其忐忑和煎熬的，内心希望900定价能一步到位、大卖爆单，直到4月28日晚上发布会那天出了价格和权益，特别是限时减两万的置换礼和领享金以后，真的是台给力了！比同级别某9尺寸大，底盘、车身用料扎实、更安全，操控体验感更好！没有辜负自己对900的盲订！ 原本4月30日就能全国首提(当时Smart精灵1#也是全国首提)，但30号那天出了些状况，导致车没提成，无奈只能回家继续等待，经过煎熬的12天，终于5月13号再次出发去提车，提车当天一切顺利，开票、上保险、打临牌、直奔车管所上牌并且选到了自己满意的车牌，完美收官（我提的1.5TUltra开票价31.69万+保险9K+上牌费120元+临牌30元+免购置税-国补1.5万=31.1万落地）。 目前为止，虽然我的900只行驶了550公里，对900的行驶质感还是非常满意的，这么大的车开起来非常轻盈，没有竞品那种大车感(之前多次试驾过某9)，只能说900底盘用料和领克对底盘的调教功底都非常扎实。 这个周末特地跑了一次短途高速，测了一下续航、油耗、电耗和高速NOA领航辅助，总体情况如下：  本次累计行驶167.4Km，满电出发（前一晚AP显示充电45度），出发到目的地全程纯电行驶，回程开启智能电混模式，到家剩下19%的电量。 累计花费： 电费45×0.38=17.1元 油费3×7.33=21.99元 合计：17.1+21.99=39.09元 30.09÷167.4≈0.18元/公里 再说说高速NOA使用情况，正常主路情况下跟车、打灯变道和超车、以及自动减速、提速啥的都没有问题，但是由匝道双车道虚线逐渐变成单车道汇入主路或由主路者进入匝道的情况还是要注意，有可能提示车主接管方向盘或者识别不够精准的情况。 虽然时代不一样了，很多车友买车奔着智驾去，但我这个“老司机”还是喜欢方向盘掌握在自己手里的驾驭它的感觉！辅助驾驶仅仅智能把它当作一种减轻驾驶疲劳度的辅助工具使用。 说到9001.5TUltra的动力，很多人认为900的1.5T的机头可能动力会不够用，但真正自己试过就知道它的动力足够足够了，高速匀速110-120行驶状态下再提速超车信心非常足，动力可以说已经是随叫随到了，但你要是想体验更猛的动力，那你需要切换到智能电混模式或者性能模式，这两个模式下深踩油门发动机会介入驱动，这个状态下才算是慢功率输出动力!这么大的车，只能用猛来形容！之前还特地去试了减速带多且相对集中的路段，车辆虑震也做的不错，没有什么多余的弹跳。 这一次900无论是从驾驶感受还是车机智能化方面，个人都非常满意，老婆也说车子这么大但是很好开，没有想象中那么难以驾驭的感觉，并且新车没有异味，只有一股新车淡淡的皮革香。 5月13号提完车，18号充电桩就已经安装完成，装好家充桩晚上22:00以后谷电只需要0.38一度，充满一次电大概能跑150KM+，因为刚提车，在车上研究的时间比较长，而且自己有家充桩，不太在意综合电耗，什么空调、按摩、通风随意开，所以目前车辆平均综合电耗在27Kw.h /100KM上下，自己上下班开城区道路的话基本就一周一充，一个月下来电费也就5-60块钱电费，反正这么大的车，百公里电耗30Kw.h以内我都能接受（自己开车也比较猛，电耗高一点也正常，电耗高低还是取决于驾驶着的习惯，我从行车日志看，自己最低能开到20Kw.h /100KM，最高能到30Kw.h /100KM）。 领克900已经是目前同级别车身尺寸和内部空间最大的车，并且我一家子块头都不算大，6人满员的情况下900的内部空间还是有富裕的，加上900三排平权的设计理念（一二排具备座椅通风、加热、按摩，三排具备座椅加热、按摩），无论是谁坐在第三排都不局促，都是一种享受。 个人觉得900最棒的还是30寸6K大屏加上31扬哈曼卡顿音响系统，在900上看动漫、看电影，体验感真的超级棒，简直就是一个移动私人影院！ 接着说说900的一些槽点: 一、大屏流媒体后视镜(硬伤！)，虽然给了流媒体后视镜在中控大屏上显示，但是确实不符合使用习惯！加上这次高速开启NOA及后排娱乐屏的状态下使用，这个影像还是会出现遮挡导航画面或者跳到副驾屏幕区域距离驾驶者太远观看影像不方便的问题！不知道后期官方是否可以出一款预计流媒体后视镜，即使后期车主花钱加装，我想很多人都会选择加装的！ 二、车机使用上目前出现的一些小问题，比如： 1.车辆目前碰到‘后排控制屏锁’不能直接通过语音实现开、关的情况。 2.场景助手车主可以自定义的功能和范围不够多。 3.空间音效改成全车私享模式后，“声临其境”会主动开启，不知道是不是跟同时开启了智能电混模式有关系时有时无，一家人明明各自在看各自的视频或者听歌，这个音效会莫名其妙开启后音响里播放！ 4.悬挂个性化高度调节和阻尼调节每一次都会被重置成中和标准，意味着习惯车辆悬挂最低和阻尼最硬的车主每次重新启动车辆都需要重新设置 5.目前车机上预装的APP太少，特别是影视类的视频只有爱奇艺和咪咕视频，确定后期OTA上车哔哩哔哩，但是腾讯视频和优酷视频目前都没有听说，作为一款旗舰车型这些主流的APP还是应该上车，给车主更多不同的选择。 三、车辆与APP绑定之间的问题：领克900和官方商城的曜石充电桩都支持充电枪按件开盖功能，但目前只能通过领克APP绑定充电桩，不能通过充电桩再绑定900的VIN码，所以暂时实现不了充电枪按键开盖的功能，工作人员说预计这个功能6月就会上线，只能静静等待了。 虽然车机上目前的小问题还是有，但相信这些在900今后的OTA中都能一个一个逐步解决，但愿车机工程师们早日解决问题，给车主推送更新！ 成为了吉利系双品牌车主，也算是对国产新能源的一种支持，作为车主，希望900的车机系统越来越好，越来越智能!打破老车主对领克不智能、车机不好用的固有的认知!最后，祝领克900持续大卖!

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