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#这车开起来怎么样提车半个月，年底比较忙，简单分享一下提车历程 告别老伙伴，拥抱新趋势 家里的老款伊兰特勤勤恳恳服役了十年，虽然机械上没啥大毛病，但内饰老化严重，橡胶件开裂，时代的差距感扑面而来。眼看新能源购置税政策进入倒计时，在家庭的催促下，换车计划正式启动。 购车预算就打算10-15万之间。因为这几年也开公司的电车，体验了电车的提速、能耗，系统，整体感觉比油车好太多了（可能之前的车太老古董了），所以主要考虑新能源，也看到同事买的混动或增程车，舍不得加油天天充电，麻烦的要死，加上自己对电车有使用经验，所以主要看电车。 选车过程纯主观，和个人喜好条件。 看了深蓝s05，银河E5，零跑C10，也顺便看了几款轿车。银河E8是比较喜欢外观差点就定了，开着也爽。后来理智还是战胜了冲动，买车是为了家庭，不只是自己开着爽，SUV后排空间确实宽敞，比较合适。由于本人由于对无边框车型的耐用性比较怀疑，一直不敢定S05。E5是真性价比高，优惠很大，又担心底盘，唉没办法，没钱就要多考虑，既要又要还要。 转机出现在11月，极狐T5改款上市。新价格和配置都比较符合我的需求，车机也做了升级。之前就听闻它“用料扎实”的口碑，于是趁一次集中试驾，专门体验了T5（当时试驾车是老款）。 · 第一印象：底盘扎实，过坎有韧性，车身很整，高级感初显。 · 好感倍增：看到新款展车，发现升级点（如车机芯片、功能）都切中实用，感觉厂家倾听用户，改进务实，品牌好感度大增。 · 版本的抉择：在入门版和智驾版间摇摆。最终，我为“功能冗余”和“未来体验”买了单。多加一万多，主要图个在需要时（如长途、临时分心，接打电话，回微信等）有个可靠的辅助，不指望完全托管。何况它支持城区智驾，在市区开车也能有个辅助，算是为未来几年的用车体验提前投资。 半月深度体验：满意与待改进 最满意的几个点： 1. 底盘质感：这是最大惊喜。调校富有韧性，滤震干净，有超越价位的高级感。 2. NVH表现：80km/h以下静谧性极佳，明显优于同价位一些采用无框车门的竞品，家人乘坐评价很高。 3. 实用科技：HUD抬头显示信息清晰，极大提升了驾驶专注度；车辆外部尺寸不算夸张，但内部空间利用率高，后排宽敞。 需要优化的小缺点： · 软件稳定性：遇到一次侧后方影像画面滞留，导致HUD显示区域被占用，重启车机后恢复。希望后续OTA能更稳定。 · 智驾的“成长性”：这是重点体验部分，下文详说。 智能驾驶：超出预期，但仍有进步空间 · 惊喜之处：提车一周就在通勤路（含部分城市小路）上进行了尝试，可用性远超我预期。大多数路况能平稳自主通过，仅在某些复杂路口稍显犹豫。最让我惊喜的“神逻辑”：在智驾激活状态下，如果觉得系统车速过慢（例如限速40的路段），我可以直接踩油门加速，系统不会退出，依然保持车道居中辅助，松开油门还是会根据之前的速度，保持跟周边车辆差不多时速，不会开的太慢。这在需要快速跟车或超越慢车时，安全且实用！ · 待改进点：在大型无清晰标线的路口，系统对车道线的识别和选择会变得犹豫，方向调整略显生硬（俗称“画龙”），车速也会降得较低。这套系统在结构化道路上表现成熟，但在极端稀疏标线路况下，决策逻辑还有提升空间。 总体来说，这个价位这个配置性价比很高，还是有不少比较惊喜的地方，智驾、底盘很加分，车子看起来不大，但是空间很大，这个也不错，用料不用说，摆在那里，大家都能看到，但愿后面系统再更新的稳健一点，不要有太多小毛病，其他就不说了，后面开多了再跟大家分享。 不知道怎么发视频，还拍了段智驾视频传不上来
