简介：这个人很懒，什么都没写~
不照脸儿
现在就是一个百花齐放的时代。我们的眼光也是越来越好，生活中的细节更能表现出我们更喜欢听从自己的内心。生活里的所有都是以我们的想法和意愿为主。就像我能最终选择威朗Pro一样。主要是因为我喜欢。我是看到很多人说威Pro的外观不错，时尚，运动我才跑到4S店看的。 在我看来，就是外观线条流畅。看着顺眼，不呆板。我自己就是开车的人，坐在车里舒服。空间合适，腿能伸着开车，方向盘用着也顺手。在路上跑时提速挺快的，在水泥路上开我根本就跑不开。想提速就提速，想超车就超车。这种感觉我很喜欢。说不清楚就是感觉自己很自由。天气不错的时候我也会打开天窗，让阳光照进来，整个人都是放松的。 还有一个原因，就是威朗Pro的价格实惠。买过车以后自己的生活也不会有太大的压力。自己的生活没有改变太多，但是自己多个资产。现在想要什么车都有，只要自己喜欢就可以。车没有好坏的区分。但是希望大家选择的都是自己喜欢和热爱的。
大家好，本期咱们聊下很多人关心的选车问题。先声明，我不会给你推荐任何一款车，因为每个人对汽车的理解，用途，需求，都不相同。所以不能把任何人的想法和观点强加于你，也不能在你选车的过程中起到主导作用。 由于个人爱好和工作关系，我使用和驾驶过市面上很多主流品牌的车型，各品牌之间的车型确实存在着较大的差异。不是说产品力，而是在各个方面的表现问题，产品力什么的我们不做过多的赘述。非要论个排名什么的也不是不可以，但是我觉得任何的排名等级分化都是某些方面的，不能一概而论。在网上也看到过奥迪A8才多么多么好，开过S600就会把760扔了之类的言论。我想说的是，他们都非常非常优秀，只是针对的人群，侧重点不同，才会导致他们在用户使用过程中有着不同的表现。假如同样一百万的售价，奔驰S级有着二百万的车才有的表现，而A8只有五十万车的水准，那么消费者肯定会毫不犹豫的选择S级，因为A8早已经停产退市了。 说了这么多，回归正题。普通消费者在购车过程中到底该怎么选择，这也是困扰许多小白和老司机的问题。随着汽车消费市场日渐成熟，消费者对汽车本身的要求也在逐渐提高。刚参加工作的时候我碰到过很多可能之前对某款车型完全不了解，但是只是需要一辆代步工具，来了二话不说，分分钟就刷卡走人。这种用户目前已经很少出现了。更多的是想在预算之内选择一辆接近于完美的车。我想说的是，从目前的情况来看，这个想法几乎不可能。人无完人，车无完车，选择的过程中，不要过多的依赖于别人，朋友也好，媒体也好，他们的观点可能对你有所帮助，但不要把这当成评判一个车型的唯一标准。 只有适合自己的，才是最好的。可能有很多人会说，没时间去过多的了解，毕竟现在市面上的品牌实在太多。我给大家分享下我总结出来的选车步骤，首先从外观开始，如果一辆车连外观都让我们看着不顺眼，我想不会有太多人会去选择这辆车。其次是内饰，外观还有一定的时间是自己所看不到的，但是内饰，只要使用，就会出现在我们眼前，买一辆内饰看着闹心的车，我估计以后的用车体验肯定不会太开心。也有人会说，如果外观好看内饰丑，或者内饰出彩外观平平呢，起码在不同人的眼光看来，确实有这么个问题。这时候就需要取舍，也正是我下面想说的。一辆车不管从哪一方面吸引了你，可能是外观，内饰，动力，配置，品牌等等等等，抛开吸引你的方面不谈，了解一辆车最好先从他的缺点看起，起码是你自己认为的缺点。如果缺点你都能全部接受的话，其他优秀的地方就更不用说了。反之，有你认为很致命的缺点存在，可能其他优点再多你也接受不了。 总结一下，选车过程中，试车真的很重要，只有你自己认为是对的，才真正是对的，没有人能比你更了解你自己的需求。还有很多没说完的地方我们留着以后再说，毕竟往细了说还有很多话题。也欢迎大家私信，留言，希望能对你们有所帮助。
大家好，最近在各大平台上看到很多普拉多的话题，似乎大家的关注度都非常高。看了许多贴之后，我也忍不住想和大家分享下自己的看法和见解，仅代表我个人观点。说的不到位的地方，还请各位看官海涵。 目前讨论最多的应该是18款分时四驱之后，普拉多就剩下价格牛逼，取消托森差速器，用电子限滑就无法脱困等等。还有几位仁兄的说法让我看了哭笑不得。说什么分时四驱直接把霸道变成了SUV，我想说的是，哪个厂商的SUV用的分时四驱？可能是我孤落寡闻，难道牧马人，吉姆尼，帕杰罗全都算是SUV吗？ 从我的角度出发，完完全全为了越野的话，大可以不必选择普拉多，因为越野能力，四驱能力比他出色的车型不在少数。主要看什么用途，在我看来，穿越和越野虽然有很多时候是并存的，但还是可以细分开来。普拉多胜在长途穿越当中的舒适性，这些是大多数硬派越野车所不具备的。其实越野反而是普拉多的一个附属品，普拉多的真正精髓在于可靠性。在那些艰苦恶略的环境中本本分分的完成车主希望他完成的任务，这才是普拉多名声大噪的根本所在。话说回来，分时四驱配电子限滑真的就像你们说的那么不堪吗？我看未必。好汉坡应该可以算是我们日常穿越过程中能遇到最顶级的难度了。完全依靠电子限滑的普拉多和牧马人Sahara都可以轻松通过。这些就是你们嘴里的废柴。 一辆车越野能力越强，公路性能越差，我想现在没有哪个厂商能做到完美兼顾这两点。难道非得把一辆越野车做的越野当中无所不能，但是没有一点公路行驶的舒适性，让我们像美国佬一样，每次拖着自己的爱车去越野。这样的车才能算是合格的越野车吗。越野性能不极致，公路性能没有妥协太多，可靠性和保值率都做的非常到位。普拉多能做到这些，已经难能可贵了。非常符合丰田的造车理念。讲究的就是中庸之道。也可以说是平衡。 丰田这认祖归宗还是做的相当到位，儒家提倡的中庸，讲的是平衡，道家追求的道法讲的也是平衡，佛家追求的心如止水，还是平衡。 在我看来，普拉多本身不存在太严重的问题。愚蠢的是丰田中国，一句霸道你不得不尊敬，逼得普拉多不得不改名换姓。这也是让我们中国汽车爱好者最噗之以鼻的地方，成为了很多车迷不选择他的理由。 今天就先聊到这里，如果大家喜欢我的观点，可以给我私信，以后我们可以再聊聊其他车型，希望对你们有所帮助。
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