![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2025-08-07
#2025上海车展 辣评新车我今天去试驾了 我很负责任的说，萤火虫的底盘，就值10万 非常的韧，荟聚商场进口有5连减速带，说句夸张的，比我的ES6表现要好 跟4米车长，整体紧凑，车轻都有关系 但是我负责任的讲，如果你试过其他10万的车，你会有一个很大的对比感受 这次体验我着重的就是体验底盘，试了80公里过井盖的路面反馈， 过蜘蛛网一样的烂路，比特斯拉M3过滤的要好很多 也试了60公里插缝儿变道超车，后驱的形式，加上小车，如臂使指 最绝的是这个车的运动模式 我建议，开这车的朋友就用运动模式就行了 0-50的加速非常好，踩地板加速，真的是加速踏板踩到底，也没有很强的推背感，非常线性的加速，和2.5以上自吸的汽油车加速感觉很像，因为电机，加速感觉又比汽油车劲儿大 这个车，目前，动能回收的模式，我个人感觉需要调 正常行驶状态的动能回收没有问题，但是路口或者堵车时候，超低速的时候，抬刹车会有明显的往前拱的感觉 并且这个车，有一个功能是蔚来没有的 叫保持模式，和特斯拉的动能回收到刹停是一样的 总之，这个车，AMG团队的底盘条件，诚不欺我 对，我就是那个身高190，体重230斤的胖子
2025-04-27
#萤火虫能否在高端纯电小车市场破局在车展上对比了极氪X、大众ID.3、奔驰Smart和宝马MINI后，我发现萤火虫的含金量还在不断提升。 咱们先来看看前备箱。 车展上这辆极氪X是辆右舵版的，有个小的前备箱、Smart是个15升的、ID.3和MINI没有前备箱，萤火虫是个...查看全文
2025-04-26
2025-05-09
2025-03-23
没有更多了～