![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#二手车必须选一手车吗？兄弟们，年尾了我最近发现个怪现象：身边好多人蹲二手新能源车，非一手不看，觉得多手车就是坑。作为过来人，我直接说大实话：到底是执着一手还是多手车一定要注意下面几点， 我们来先唠为啥有人死磕一手车？无非三点：一是车况能溯源，就一个车主，充电、保养、有没有暴力开，查记录一目了然，电池充放电习惯稳定，衰减风险小；二是首任车主权益，像有些品牌的终身电池质保，要是能随车继承，那后期省老鼻子钱了；三是隐性故障少，不用担心中间几任车主瞎霍霍，把电池、电机搞出暗病。 但你要说多手车全是坑？那我也有话要说！多手车的香，主打一个性价比拉满！新能源车本身贬值就快，一手二手还能剩点溢价，多手车经过几轮转手，价格直接跌到地板价，几万块就能拿下当年大几十万的车，预算有限想捡高配的，这不就是白给的机会？ 还有些多手车，压根就是亲戚朋友之间倒手，全程4S店保养，电池检测报告漂亮得很，车况比那些被新手造过的一手车还好。另外，要是你就打算开个一年半载过渡，多手车简直完美——本身残值低，再转手亏不了仨瓜俩枣，折腾成本直接降到最低。 当然了，多手车的坑也得提前踩明白！最大的雷就是电池衰减，碰到那种几任车主都爱快充、长期满电搁着的，电池早被造得半残，换一组电池的钱够你再买辆车；再就是维保记录断层，多次过户后，保养、事故记录全没了，你根本不知道这车之前修过啥、换过啥；最关键的是，多数品牌的终身质保只认首任车主，多手车想都别想，后期三电出问题，纯纯自己掏腰包哭晕在修理厂。 最后给兄弟们掏心窝子建议： 预算够、打算长期开：优先一手二手，重点查电池质保能不能继承，第三方电池检测必须安排，SOH值低于80%直接pass！ 预算紧、短期过渡：大胆冲多手车，但必须要完整维保记录，找靠谱机构做全车检测，别贪便宜买那些来路不明的车！ 最后我们买二手车都要记住！电池状态＞过户次数＞价格！别被“一手”的名头忽悠了，也别把多手车一棍子打死，车况才是王道！
#哪类二手车坚决不能买以前我们去买二手车堪比拆盲盒？没有信得过的熟人根本不敢碰，尤其是这几类坑人车，轻则让你钱包大出血，重则危及行车安全，直接拉黑名单！ 首当其冲是事故/泡水/火烧车！车贩子用钣金喷漆、深度翻新伪装"精品车"，碰撞切割的车架、泡过水的电路、烧过的线束全藏在光鲜外表下，开着就是移动炸弹，后期故障不断还卖不上价，维权更是难如登天。接着是调表车，十几万公里的老车改写成几万公里的"准新车"，方向盘、座椅的磨损根本骗不了人，买回家就等着发动机、变速箱轮番罢工，维修账单能堆成山！ 抵押车/租赁转非车必须pass！抵押车看似便宜，绿本藏猫腻，说不定开着开着就被债主拖走，法院传票都能追上门；租赁车和出租车转非，几年就跑几十万公里，核心部件早被造得濒临报废，后期修到你怀疑人生。还有冷门小众车，情怀不能当饭吃，坏了配件等俩月，维修价格堪比豪车，想转手时根本没人接，纯属砸手里的碎钞机！ 早期新能源二手车更是坑中坑，表显续航300公里，冬天实测连150都跑不到，电池衰减快还贵，换块电池成本堪比车价一半，妥妥的电池诈骗！最后是高龄老豪车，当年再风光也架不住岁月摧残，电子系统老化、空气悬挂故障，修一次够买辆代步车，油耗还高得离谱，纯属买罪受！ 买二手车别贪便宜、别信口头承诺！先查维保和出险记录，再找第三方机构全面检测，所有承诺写进合同，这几类黑名单车直接绕道走，才能避免当冤大头！ 不过我现在发现懂车帝也可以放心选二手车了，去实体店也看过，几万块到几十万的车型都有，当年60多万的特斯拉现在才15 、6万就能买到！
#挑战全网最帅侧颜最近在懂车帝上看到好多车友分享爱车的侧颜照，我也忍不住来凑个热闹，晒晒我的瑞虎8 PRO，参加一下这侧颜挑战。 为了展现瑞虎8 PRO的侧颜，我还专门把车开到日月贝前面，来了一组美美的合照。瑞虎8 PRO的侧颜与日月贝的现代建筑风格相互映衬，车身的流线型轮廓和日月贝的弧形外观相得益彰，那种工业设计与艺术的碰撞，产生了奇妙的化学反应，拍出来的照片简直可以当壁纸，一条主腰线从前轮眉犀利地贯穿至尾灯，就像一把利刃，直接将车身的动感气质拉满。副腰线在车门下部形成内凹曲面，让车身侧面的层次感更加丰富。 就算是停在蓝天白云下的瑞虎8 PRO也毫不逊色，车身的金属光泽在阳光的照耀下，与蓝天、白云形成了鲜明的对比，看上去格外耀眼。而停在马路边或者停车场时，它那霸气的车身尺寸和独特的侧颜设计，也能让它在众多车辆中脱颖而出，成为焦点所在。车窗线条在C柱后有一个轻微的上扬，与缓缓下压的车顶线条汇聚，让整车看起来有一种蓄势待发的动感，完全没有传统SUV的那种平直沉闷之感。 我觉得瑞虎8 PRO的侧颜在同级别车型中绝对是数一数二的，无论是线条设计、细节处理还是整体的气质，都无可挑剔。大家快来一起分享你们的爱车侧颜照，咱们互相欣赏欣赏。
#2025辅助驾驶年度报告作为一名22款瑞虎8 PRO浩瀚版车主，这一年我对车辆的辅助驾驶功能有了一些自己的看法。 瑞虎8 PRO的辅助驾驶功能在跑高速时确实能带来一些便利。自动巡航可以让车辆保持设定的速度行驶，省去了频繁踩油门和刹车的麻烦。车道保持辅助也能在一定程度上帮助车辆保持在车道内行驶，减少因驾驶员注意力不集中而导致的偏离车道问题。 不过，我也发现了一些问题。比如，在某些情况下，车道保持辅助的反应比较灵敏，当我只是轻微调整方向时，系统也会介入，导致车辆出现不必要的晃动，影响了驾驶的舒适性。此外，自动巡航在遇到一些复杂的路况时，可能会出现识别不准确的情况，这时候就需要驾驶员及时接管车辆。 所以，我现在使用辅助驾驶功能的频率已经降低了很多。我认为，辅助驾驶功能应该是一个“帮手”，而不是“主导者”。驾驶员才是车辆的主人，应该对车辆的行驶安全负主要责任。在驾驶过程中，我会根据实际情况，灵活地使用辅助驾驶功能，同时也会时刻保持警惕，确保行车安全
#2025一个普通车主的一年2025年，瑞虎8 PRO这辆车对我而言，早已超越了代步工具的范畴，它是我的翅膀，带我飞向远方，使我的生活轨迹扩展太多，也捕捉家庭的那些珍贵的瞬间。 暑假驾驶着瑞虎8 PRO奔赴珠海。230公里的路程，鲲鹏动力让旅途轻松惬意。当南海的海风拂过脸颊，孩子们在车内兴奋地讨论着即将到来的沙滩时光。用后备箱装载好装备，在日月贝旁扎营，看夕阳将海面染成一片金红。那一刻，所有的疲惫都烟消云散。这是瑞虎8 PRO给予我的，触手可及的诗和远方。 后面还与朋友们相约广州从化漂流。往返近300公里，瑞虎8 PRO在山路上展现了出色的通过性和操控性。漂流时，我们在湍急的河道中乘风破浪，尖叫声此起彼伏。返程时，车内的空调迅速驱散了一身的清凉。瑞虎8 PRO不仅是我的代步车，更是我探索自然、释放激情的伙伴。 我热衷于参加车友聚会。在一次户外越野活动中，瑞虎8 PRO的四驱系统稳稳地将我们带出困境。活动结束后，我们围坐在一起，分享用车心得，交流生活趣事。在这里，瑞虎8 PRO让我们从陌生到熟悉，它是我们共同的语言，连接起了一群志同道合的朋友。 年末，为了迎接新年的第一缕阳光，我驾驶瑞虎8 PRO来到深中通道。凌晨，行驶在这条超级工程上，当第一缕阳光刺破黑暗，洒在海面上，形成一幅绝美的画卷。那一刻，我深刻地体会到了驾驶的乐趣和自由的真谛，瑞虎8 PRO陪我见证了这独一无二的时刻。 这一年，瑞虎8 PRO载着我走过了珠海的海、从化的山、车友的情和深中的桥。它不仅仅是一辆车，更是我生活中不可或缺的伙伴。2026年，我将继续驾驶着它，去解锁更多未知的旅程，去创造更多珍贵的回忆。
#谁懂远程控车的“含金量”谁懂远程控车的含金量啊！ 以前老款车型需要开车门，要么钥匙在身上掏半天，要么得跑回楼下；现在手机一点，空调、车门、天窗，甚至后备箱都能远程搞定。这真不是什么高科技炫技，而是实实在在提升幸福感的日常刚需。对我来说，瑞虎8PRO的远程控制就是这样一个“用了就回不去”的功能，虽然有小瑕疵，但瑕不掩瑜，是个非常实用的加分项。 先说说日常使用的一些场景； 一、智云互联APP：日常操控的主力 这个APP是远程控车的核心，主要在手机上操作，只要有网就能用，很方便。里面的基础功能都挺全的： 远程解锁/落锁：出门前发现没锁车，或者下班回家前想让车提前降温/升温，手机点一下就行，不用跑回去。 远程启停+空调：夏天最实用的功能，上车前10分钟启动车子，打开空调，调个舒服的温度，上车就是凉飕飕的，再也不用坐进“蒸笼”里。冬天也一样，提前开暖风，上车就是暖的。 远程开天窗/尾门：双手拎满东西时，不用找钥匙，直接远程开尾门放东西，很方便。想通风时也能远程开天窗。 闪灯鸣笛寻车：在商场地下车库找车，点一下车子就会响笛亮灯，特别好找。 查看车况：随时能看油量、胎压这些，心里有底。 二、冬夏使用体验：幸福感拉满的刚需 这部分是真的好用，尤其是在广东这种极端天气下： 夏天：车子停在户外暴晒后，温度能到五六十度，坐进去简直像进了烤箱。用APP远程启动空调，等下楼时已经凉了，体验感天差地别。 冬天：尤其是回老家遇到下雪结冰，车子冷得像冰窖。提前远程启动热车，开暖风，上车就是暖的，不用哆哆嗦嗦等半天，带孩子出门也更舒服。 四、真实感受与小缺点 用了这么久，整体感觉是实用的，但也有一些小问题： 优点：功能贴合日常需求，冬夏用着特别爽，双控（APP+钥匙）很安心，就算手机没网或没电，钥匙也能顶上。 缺点：APP偶尔掉链子：信号不好的时候，操作反应会变慢，甚至有时候点了没反应，得重新连一下。
#2025年度导航里程作为开瑞虎8 PRO（油车）的自驾爱好者，出门游玩导航是刚需，这一年轮换着用车机和手机导航，再对比过朋友的新能源车型，算是摸透了三者的核心区别——没有绝对好坏，只有适配场景的不同。 先说说我的主力选择：手机导航。之所以大部分时间偏爱它，核心是“灵活精准”。每次带家人去珠海、广州周边游玩，实时路况更新是真靠谱，遇到突发拥堵能秒切绕行路线，不像车机导航偶尔会“指错路”。手机导航的地图数据包几乎每周都在更，去年去郊区漂流，新修的小路手机能精准识别，车机却还显示是农田。而且功能够全，搜沿途的加油站、亲子厕所、免费停车场，甚至能筛选“带儿童座椅的餐厅”，对家庭出游太友好。缺点就是得架手机支架，跑长途要担心电量，偶尔会被阳光晒得看不清屏幕，不过用Type-C线连车充电就能解决，影响不大。 再聊聊瑞虎8 PRO的车机导航，不是不好用，而是“够用不惊艳”。它的优势很贴合油车属性：不用依赖手机，冷启动后北斗导航定位快，就算去信号差的山区，离线地图也能正常指路，这点比手机靠谱。13.2英寸的中控屏看着爽，还能投屏到仪表盘和HUD抬头显示，跑高速时不用低头看，安全性拉满。语音控制也灵，喊“小奇”调路线、避高速，响应又快又准，带娃时不用动手操作很省心。但短板也明显：地图更新慢，得去4S店升级或自己折腾安装包，今年发现有条新路通车半年，车机地图还没标注；功能也简单，没法像手机那样精准筛选沿途服务，复杂指令的识别率也稍弱。 最后对比下新能源车型的导航，只能说“智能生态碾压，但油车党非刚需”。朋友的新能源车机导航，能和车辆状态深度联动——剩余电量不够时自动规划充电桩，还能预约车位，冬天会提醒提前热车再出发。系统更新像手机一样方便，OTA远程就能升级，地图数据和语音功能几乎和手机导航无差，甚至能实现AR导航，复杂路口看得明明白白。但对瑞虎8 PRO这类油车来说，这些智能功能有点“超纲”：油车加油5分钟就能续航几百公里，不用操心电量规划；车机核心需求是稳定，导航能指路、不卡顿就够，新能源那套复杂生态，油车就算加装也用不上几次。 总结下来就是：瑞虎8 PRO这类油车，日常自驾优先用手机导航，图的是实时路况准、功能全；跑偏远山区或手机没信号时，切换车机导航兜底，稳字当头。新能源的导航胜在“车机一体”的智能生态，适合注重科技体验、有充电焦虑的用户，而油车导航不用追求花哨，能满足“精准指路、安全便捷”的核心需求就够。对我来说，手机导航为主、车机导航为辅，就是最适配家庭自驾的组合。
#我心中的2025年度新车周末陪同事去4S店看车，目标很明确——家用刚需、配置够用、性价比在线，试驾完2025款瑞虎8 PRO，我俩都觉得这台车把家庭用户的需求摸得透透的，亮点比预期还多。 先聊最直观的驾驶感受，我们试的是2.0T鲲鹏动力版本，一脚油门下去，动力响应特别跟脚，没有迟滞感。市区路段起步轻快，低速跟车时，7速双离合变速箱换挡很平顺，几乎没感觉到顿挫；切换到运动模式，中后段加速后劲十足，高速超车时深踩油门，动力源源不断，满载全家出游也不用担心动力不够用。底盘调校很讨喜，前麦弗逊+后多连杆的组合，过窨井盖和小坑洼时，滤震干脆利落，没有多余晃动；高速过弯时车身也很稳，侧倾控制得不错，开着有信心，同事这种新手也能轻松驾驭。整体试驾下来，2025款瑞虎8 PRO的核心实力没话说，但也有几个不痛不痒的小缺点，完全不影响家用，属于能包容的范畴。 比如低速跟车时，偶尔会感觉到一丝轻微顿挫，不过不仔细感受几乎察觉不到，切换到标准模式后会平顺很多；高速上时速超过100后，风噪和胎噪会稍微明显一点，调高音乐音量就能盖住。内饰部分，个别塑料件的拼接缝隙有点不均匀，车门储物槽没做防滑处理，放水瓶的时候遇到颠簸路会轻微晃动感。还有车机偶尔会有小卡顿，语音助手对复杂指令的识别不够精准，不过日常调空调、搜导航这些基础操作完全够用。 价格方面也很有诚意，11.99万的起售价，入门版就有LED大灯、无钥匙进入、自动空调这些实用配置，中配13万左右就能拿下全景天窗、全速巡航、无线快充，顶配2.0T版本也才15万出头，还能加92号油，用车成本不高，首任车主还有整车终身质保，同事看完直接心动了。
#保养，你选4S店还是汽修厂作为瑞虎8 PRO车主，我保养的原则很简单：质保期内优先4S店，出保后灵活选靠谱汽修厂，两者的服务、价格差异真的挺大，结合用车场景选才不踩坑。 先说说4S店的优缺点，这可是我首保、及这三年免费保养亲身体验的。 服务上，4S店胜在“专业对口”，瑞虎8 PRO的鲲鹏动力、车机系统这些原厂配置，技师天天修，闭着眼都知道问题在哪，保养流程也规范，换机油、滤芯都是原厂件，不会以次充好。而且保养时会给你做全车免费检查，胎压、刹车、底盘螺丝这些都给你盯得死死的，我上次二保就查出右后轮刹车片有点偏磨，当场免费调整了，这要是在外面，大概率得花钱。最关键的是，奇瑞首任车主有整车终身质保，质保期内不在4S店做保养，万一后续发动机、变速箱出问题，容易扯皮，这点一定要记牢！ 价格上，4S店确实贵，我1.6T的瑞虎8 PRO做一次小保养，换全合成机油+机滤+工时费，差不多要400多块，不过我有优惠券还有商城提供的免工时费，如果在外面可能得多花200多块了，大保养的差价会更明显。 再聊聊汽修厂，适合出保后追求性价比的车主。 服务上，我认为得挑那种口碑好、有资质的汽修厂，最好是专做奇瑞或者国产车的，别找路边随便的小作坊。靠谱的汽修厂保养速度快，老板也实在，不会搞4S店那套“过度保养”，比如不会忽悠你换火花塞、清洗节气门这些没必要的项目。但缺点也很明显，配件鱼龙混杂，你得盯着师傅用正品机油和滤芯，不然很容易被坑。 价格上，汽修厂的优势太明显了，同样的全合成小保养，400块以内就能搞定，大保养能省一半的钱，对于出保后的老车来说，长期下来能省不少。 最后结合瑞虎8 PRO说句实在话： 1. 质保期内（一般3年或10万公里），老老实实去4S店 瑞虎8 PRO的鲲鹏动力和整车终身质保是核心优势，别为了省几百块钱丢了质保权益。而且4S店经常有保养套餐活动，比如买三次送一次，算下来其实也没贵多少，还能享受免费的全车检测，图个安心。 2. 出保后，选靠谱的汽修厂更划算 出保后车子进入稳定期，只要找对专做国产车的汽修厂，用正品机油滤芯，保养效果和4S店没差，还能省下一大笔钱。如果是涉及发动机、变速箱的复杂故障，还是建议回4S店，毕竟原厂技术更到位。 3. 特殊情况特殊对待 像轮胎换位、补胎、洗车这些小项目，随便找个汽修店就行，如果太远了没必要跑4S店浪费时间；但如果是车机系统升级、四驱系统检修这种原厂专属的活儿，只能去4S店，外面修不了。
#我心中的2025年度国产车新款外观比老款精致不少，前脸的格栅和大灯搭配很有辨识度，晚上解锁时的灯光效果特别吸睛，不管是日常通勤还是全家出游，开出去都不丢面儿。车身线条利落，车尾贯穿尾灯也很耐看，整体就是那种家用车该有的稳重感，又不缺年轻味儿。 配置这块儿真的没得挑，全系标配的旗舰车机芯片，用起来丝滑不卡顿，语音控制反应超快，导航、切歌、调空调不用动手，开车时特别省心。最要夸的就是540°全景影像加透明底盘，不管是我新手过渡期还是上周带老婆孩子去郊区农家乐，村口那条窄路会车，我光看屏幕就轻松过了，老婆坐副驾都没慌，换我家老车早得下车挪了；还有高速上的L2辅助驾驶，跑长途开两三个小时也不觉得累，脚脖子都能歇会儿。 空间方面5座7座可选，后排短时间坐两个成年人也可以，中间地台几乎平的，爸妈坐后面翘个二郎腿没问题。后备箱放倒后塞露营装备、婴儿车、行李箱都没问题，上次全家露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架一股脑全装下了，车内还有超多小储物格，放手机、水杯、孩子的零食这些零碎物件超方便。 价格才是最香的，起售价诚意满满，比老款还降了不少，关键是加量不加价！入门版的配置就够用，日常通勤完全没问题；中配就能拿下全景天窗、全速巡航这些实用功能；顶配2.0T版本也就十五万出头，动力强劲还能加92号油，用车成本不高，最爽的是首任车主终身质保，以后保养维修都省了不少心，上周去做首保，师傅还主动给查了胎压、紧了螺丝，一点不糊弄。 当然也得说句实在话，这车低速过减速带的时候，滤震稍微有点硬，不过家用车这个价位也能接受；还有就是中控屏反光，大太阳底下得调角度，不算大毛病。 对比同价位的合资车，瑞虎8 PRO给的配置和空间，对手们真的没法比，花更少的钱，享受到更全面的体验，这个对于普通老百姓来说才是真正需要的！
#3万练手：国产还是合资？3万预算下，追求省心稳定选合资冷门车，想享新配置、低养护成本选国产老车，或者是优秀的新能源车型，三者适配不同需求的新手，具体可以这样选： 1.、合资冷门车：新手稳开的“可靠款” ：像2016年左右的标致408、2013年的铃木雨燕这类车型很合适。它们核心优势是三大件技术成熟，故障率低，比如雨燕油耗仅6.5L/百公里，标致408的1.6T动力应对通勤练手绰绰有余。而且配件流通广，即便车龄稍长，维修时容易找到配件。不过短板也明显，配置简陋多是基础功能，部分车型如标致的养护成本略高，且车龄普遍比同预算国产车大。比较不懂车的新手，怕频繁修、注重行驶稳定性，后期想容易转手的新手。 2.、国产老车：性价比拉满的“实惠款” ：3万预算能买到2021年的手动挡吉利帝豪、2018年的长安逸动这类车龄较新的车型。优势在于配置丰富，可能有倒车雷达等实用功能，远超同价位合资车；同时市场保有量大，维修配件便宜，保养成本低，比如吉利帝豪小保养几百元就能搞定。但它的不足是油耗稍高，部分车型保值率不如合资车，像长安逸动的二手车源也相对较少。适合看重配置、想控制后期开支，短期内不打算转手的新手。 3、二手新能源练手车优先选这5款“闭眼入不踩坑”的优秀车型，启辰晨风（2018款）：合资品质标杆，换标日产聆风，技术成熟可靠。选2018年后出厂、带电池温度管理系统的版本，冬季续航更稳，配件还能和日产通用，品质有保障。 长安奔奔EV（2018款EV260）：配置实用派，3万左右能拿下行驶7万公里左右的车源，有倒车影像、旋钮式换挡等实用功能。电池组仍享8年16万公里质保，虽整车质保过期，但核心部件有保障，日常代步很安心 。 奇瑞小蚂蚁（2021款）：保有量大流通好，市场价3万内，行驶里程多在1-5万公里，车况更有保障。配置够用、维修成本低，零部件供应充足，后续转手也方便，就是空间偏紧凑，适合单人或双人短途通勤 。
#卖车 vs 置换哪个值我这边先说结论两点，另外再说怎么查询补贴及步骤操作！： 自己怎么快速判断该置换还是个人卖： 1. 想省时间、怕麻烦 → 置换 2. 车龄老、车况一般 → 置换（个人买家压价更狠） 3. 车况好、热门车型 → 个人卖，多赚1万很常见 4. 补贴高（比如厂商+地方能叠到2万以上） → 优先置换 首先说我们自己旧车估价三步骤： 1. 线上先估个大方向 用懂车帝估价、某瓜全国成交价、某信估价，等等平台的中间值当参考。 2. 还可以找本地真实成交价 打开懂车帝“二手车”→ 选你车型 → 看近30天本地成交价，比估价更准。 3. 自己给车做个“自检分” 车况好（无事故、金属面少喷漆、公里数正常）能比平均值多卖5%～15%。 车况一般直接参考平台的“较差车况价”。 4S补贴查询三步骤: 1. 查厂商置换补贴 需要我们打开自己对应品牌官网 → 搜索“置换补贴” → 看是否限车型、限旧车品牌、限时间。 2. 查本地政府补贴 微信搜“XX市 置换补贴/二手车补贴/汽车消费券”，现在全国一般市级财政会给1000～5000。 3. 问4S店：补贴是否跟“是否走他们置换”绑定 有些地方政策是“只要买新车就能领”，不一定必须在4S店置换。
#买这车你后悔了吗被问过N次“买瑞虎8PRO后悔不”，作为22款车主，我的答案很明确：家人满意、安全给足底气，不后悔，但那些糟心事也必须拎出来说道说道！ 先吹爆它的主动安全——这绝对是全车最值得买的配置！车子主要是爱人开，她通勤常走小路，已经三次靠主动刹车化险为夷：都是直行时旁边小路突然窜出车辆，那种“零反应时间”的突发状况，正常人根本来不及踩刹车，好在车子的传感器精准识别，警报一响就稳稳刹停，每次都惊出一身冷汗但毫发无损 。高速上的车道保持也超实用，车速60码以上激活后，稍微压线就会方向盘振动提醒，还会轻微修正方向，爱人长途开下来没那么累，我偶尔接手也觉得省心，这配置对家庭用车太重要了。而且全家对空间、舒适性都没话说，日常代步、全家出游都够⽤，这也是当初选它的核心原因。 但优点再香，槽点也不能忍！首当其冲是雨后后摄像头黑屏，已经出现过两三次了——雨天倒车全靠它，突然黑屏直接断了“后眼”，每次都得小心翼翼试探，去4S店检查了两次，技师查不出问题，只说可能是传感器受潮，可总不能每次下雨都赌运气吧？这小毛病虽不致命，但太影响用车体验。 再就是保养的所有4s“套路陷阱”，必须给车友提个醒！这车保养周期是5000公里/6个月，首保免费后，后续去4S店就容易被忽悠。都会有技师推荐“涡轮深度清洗”“油路清洁”，动辄几百块，我基本都是提前做了功课，按手册只做了机油+机滤的基础保养，花了四百多就搞定 。真心建议车友们保养时别被牵着走，非必要的清洗项目、添加剂一概拒绝，基础保养完全够用，别花冤枉钱。 总的来说，瑞虎8PRO是台“优点突出、小毛病明显”的家用车：家人满意的空间和舒适性、三次救命的主动安全配置，足够支撑“不后悔”的结论；但雨后摄像头黑屏的谜之故障。如果奇瑞能把这些小问题解决掉，再规范下4S店的保养乱象，这车真的能闭眼冲！
#我提车啦先说说选车的事儿，家里人态度特别明确：坚决不看合资车，就冲国产SUV的高性价比和配置堆料。当年热门的三款国产车我都挨个去4S店磨过，首先pass的是吉利星越L，这车确实帅，但16万的价格直接超了我的预算，而且还得加95号油，后期保养算下来也是笔不小的开支，对于我这种精打细算的打工人来说，属实有点扛不住。 然后去看了长安CS75 PLUS，这车各方面其实没啥毛病，外观内饰都中规中矩，属于那种挑不出错但也没啥惊喜的类型，试驾了一圈下来，总觉得少了点让我心动的感觉。 直到走进奇瑞4S店，看到瑞虎8 Pro的第一眼，我直接就挪不动脚了！那大尺寸的进气格栅，搭配犀利的矩阵式大灯，前脸气场直接拉满，比图片上看着霸气多了，坐进车内，双联屏和电子挡把的科技感也戳中了我。 心动归心动，砍价才是重头戏！前前后后跑了三次4S店，销售小哥嘴皮子比我还溜，硬是不肯松口。最后还是赶上了省补5000块的政策，这才把价格锁定在13.99万，拿下了这款让我魂牵梦萦的车，签合同的时候，我手都有点抖！ 10月1号提车当天，4S店还贴心地给我搞了个简单的交车仪式，拉着横幅拍了几张纪念照，红绸子往车头一系，喜庆味儿直接拉满。提完车没做任何停留，直接装上给老家爸妈带的特产，一脚油门就往湖南冲。 几百公里的高速+国道，瑞虎8 Pro的表现真的超出预期。动力随叫随到，超车的时候一点不拖沓，底盘扎实得很，过颠簸路段也没有松散的感觉。最让我惊喜的是油耗，加的92号油，跑了一路下来，表显油耗比我预想的低不少，对比星越L的95号油，瞬间觉得自己选对了！ 一路迎着国庆的暖阳，听着车内的音乐，看着窗外的风景从繁华都市变成乡野田埂，那种提新车+归乡的双重快乐，真的太爽了！ 现在这车开了也有段时间了，每次停在楼下，我都忍不住多看两眼。事实证明，国产SUV真的越来越牛了，不吹不黑，瑞虎8 Pro这13.99万花得值！
#预算10到15万二手车怎么选说真的，10-15万买二手车就是“捡漏黄金档”！花普通合资新车的钱，能拿下3年车龄的优质合资车，运气好还能解锁豪华品牌，这种“花小钱享越级体验”的快乐谁懂啊！作为开了6年二手车、帮2个朋友淘过车的老司机，整理了6款闭眼冲的车型+避坑干货，全是踩坑血泪史，帮新手少走99%冤枉路～ 高性价比备选清单（纯个人真实感受） 1. 家用排面均衡王：奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚型 二手价：13-15万（4-6万公里） 核心亮点：2869mm轴距后排能跷二郎腿，180cm坐进去膝盖还有两拳多；2.0T+7速双离合动力成熟，家用商用都撑场面，奥迪网点密集，维保方便。 注意点：低速换挡有轻微顿挫，提车测机油消耗，避免烧机油。 适合人群：需要面子、兼顾空间、品牌与实用性的家庭用户。 2. 安全首选：沃尔沃XC60 2020款 T5 四驱智逸版 二手价：14-15万（5万公里内） 核心亮点：硼钢车身+City Safety安全系统，新手友好；2.0T高功率+8AT动力充沛，高速稳如高铁，环保内饰无异味，对老人小孩超友好。 注意点：空气悬挂后期维修约1.5万，提车查是否漏气、异响。 适合人群：把带娃家庭安全放首位、偏爱低调豪华的用户。 3. 纯电通勤党：宝马iX3 2022款 领先型 二手价：14-15万（6万公里左右） 核心亮点：宝马操控+286马力零百6.8秒，开着有乐趣；NEDC续航500km，通勤一周一充，3年车龄电池衰减低，年保养评均在1500元左右。 注意点：无家用充电桩慎选，外面快充又贵又麻烦。 适合人群：年轻人有充电条件、追求驾驶乐趣的都市白领。 4. 颜值担当：路虎揽胜极光 2020款 249PS 青春版 二手价：13-14万（5万公里内） 核心亮点：悬浮式车顶+溜背设计，回头率拉满；2.0T+9AT动力轻快，市区好开，全时四驱应对烂路，内饰轻奢有氛围灯。 注意点：油耗要自己考虑能不能接受的了，后排空间局促（180cm坐仅一拳），后期维修贵，预留每年3000-500元维修基金。 适合人群：需要排面、颜值至上、城市代步的情侣或小家庭。 5. 家用省心王：本田CR-V 2022款 二手价：13-14万（7-9万公里） 核心亮点：3年保值率68%，转手不亏；后备箱561L超能装，综合油耗7.2L，年油费5400元左右，皮实耐用少故障。 注意点：查1.5T发动机是否漏油、变速箱是否顿挫，大部分都会有这个毛病，需要看能不能接受这一点。 适合人群：注重空间、省油和保值率的省心派家庭。 6. 商务排面：奔驰C级 2019款 C260 L 运动版 二手价：14-15万（6-8万公里） 核心亮点：“小号S级”双联屏+涡轮出风口，豪华感拉满；长轴距后排宽敞，商务接待有面子，兼顾家用舒适性。 注意点：1.5T高速超车乏力，重点检测48V轻混系统是否故障。 适合人群：兼顾家用与商务、看重品牌调性的用户。 新手避坑干货（网上及身边血泪教训总结） 1. 查档（必做）三步曲 用“车300”“查博士”查维保+出险，有重大事故、水淹、火烧直接pass； 核对证件，过户超3次、营转非车辆慎选； 新能源车查电池健康度，SOC≥80%才合格。 2. 实地验车四件套（普通人也能查） 看缝隙：车门、发动机盖缝隙不均=碰撞修复，pass； 闻气味：座椅下、地毯有霉味=警惕泡水车； 查金属件：座椅底部、方向盘支架生锈=泡水/事故车； 试电子设备：空调、车窗等任一失灵=电路可能有问题，慎选。 3. 试驾注意的关键3点 动力：加速顺畅、发动机无异响、转速连贯； 操控：方向盘不跑偏、刹车线性、过减速带无“咯噔”异响； 变速箱：自动挡无明显顿挫，手动挡换挡顺畅不打齿。 4. 合同+预算小贴士 合同必写“三无承诺”（无事故、泡水、火烧、调表）+ 违约赔偿；就算是身边朋友及家人都要写清楚。拒绝现金交易，保留转账记录+收据； 预留5000-8000元整备金，保险+过户费单独核算，拒“包牌价”套路。 最后总结叮嘱 车况永远比价格重要！优先选品牌官方认证二手车（带质保），熟人转让也要签正规合同。别贪小便宜去相信捡漏，不然后期修到哭。
#车尾辨识度PK以前刚买这个瑞虎8Pro时候，每次停车都忍不住回头多看两眼车尾，这设计真的越品越有味道。 22年刚开始流行这个贯穿式尾灯！但他不是那种简单的一条光带，内部是点阵排列的LED颗粒，晚上点亮瞬间变身“银河灯带”，横向拉满整个车尾，视觉上宽了一大圈，辨识度直接拉满——晚上在路上跑，后车一眼就能认出是咱虎8Pro的灯组，精致感和科技感直接拉满 。 再看背部线条，真的不是那种臃肿的SUV设计！从车顶溜下来的弧线特别舒展，搭配微微上翘的扰流板，既有SUV的沉稳感，又带点性能车的灵动劲儿。腰线从翼子板一直延伸到尾灯，刀削斧凿似的勾勒出肌肉感，和下方内凹的门板形成明暗对比，光影下层次感绝了，完全没有廉价的塑料感。 最后必须说这个双边共四出排气！这可不是样子货，搭配扩散器造型，运动气息直接拉满 。平时开着只要深踩油门，排气声浪低沉不浮夸，冬天双边冒气的样子别提多帅了，妥妥的实力派气场，走在路上回头率超高 。 有一说一瑞虎8pro这个精致尾灯的、线条的舒展、排气的霸气，这三处凑在一起，既有家用SUV的沉稳，又有年轻人喜欢的运动感，这气质细细品来还真的独一份！ 拍照技巧： 以前总觉得拍照很简单，在论坛学习了很多慢慢才觉得要拍出好片还是要专业的去学习一下，我也说一说个人网上学到的一些小技巧，结合咱虎8Pro的设计亮点，针对性找角度，不用专业相机，手机也能拍出质感大片，直接上干货： 1. 尾灯特写：抓准光影+点亮效果 最佳时间：傍晚路灯刚亮（蓝调时刻）或夜间小区路边，背景暗才能凸显灯组 拍摄技巧：站在车尾45°角，手机略低于尾灯高度，对焦在点阵LED颗粒上，打开夜景模式（避免过曝）。可以让家人帮忙踩刹车，点亮刹车灯+贯穿灯带，瞬间拍出“银河光带”的层次感，连灯组边缘的镀铬饰条都能拍得清清楚楚 小细节：如果地面有积水，能拍出尾灯倒影，氛围感直接翻倍！ 2. 背部线条：突出舒展感+肌肉感 最佳时间：晴天上午10点前或下午4点后，侧光照射能凸显线条明暗对比 拍摄技巧：站在车尾侧后方30°角，手机举到与车顶齐平的高度，横向构图。重点拍“车顶溜背线→扰流板→尾灯→腰线”的连贯感，让朋友在车旁轻按车门，让内凹门板形成自然阴影，肌肉感一下就出来了，不会显得平淡 避坑：别正后方拍！会把车尾拍得臃肿，完全浪费咱虎8Pro的线条优势 3. 排气布局：拍出运动感+真实气场 最佳时间：冷天清晨（有尾气）或傍晚（路灯暖光），更能凸显排气质感 拍摄技巧：蹲在车尾正下方，手机向上仰拍，把双边四出排气+扩散器一起框进去。冷天可以先热车1分钟，让尾气缓缓冒出，拍出来既有运动感又不浮夸；晴天可以对着排气口对焦，让镀铬饰条反光，质感拉满 小技巧：深踩油门的瞬间抓拍（注意安全！），能拍出排气轻微喷气的动态感，拍出来会更吸睛。 最后补个通用小妙招：拍之前擦干净尾灯和排气口的灰尘，关掉车身稳定系统（避免画面模糊），如果手机有“专业模式”，把ISO调到100-200，曝光时间0.5-1秒，细节更清晰啦！ 按这方法拍，不管是单独晒灯组、线条，还是整车尾全景，都能在车友圈脱颖而出！相信车友们慢慢也会跟着一起学习就能拍出属于自己的大片！
#2025广州车展 辣评新车现在选车真的绕不开“颜值即正义”，但iCAR V27不光长得对胃口，还把年轻人的用车需求摸得透透的，今天就来唠唠这款车，优缺点都不藏着掖着！ 先吹爆它的颜色和外观！这方盒子造型真的长在年轻人审美点上，棱角分明、宽体轮眉+方形大灯，复古又硬朗，像从电影里开出来的一样！重点说颜色： 沙漠灰：哑光质感绝了，耐脏还显高级，不管是停在城市街头还是郊外旷野，拍出来都是大片，越野时溅点泥点都不明显，懒人福音； 其他颜色也有好几个：极地白：干净清爽，暗夜黑：低调又霸气，晚上开出去自带“黑武士”气场，青柠绿：活力四射。 再说说我们实际的用车场景，合不合适各位帅哥美女呢： 日常通勤：200km纯电续航够跑一周，不用频繁加油充电，省钱又省心，小区停车有360全景影像，窄路会车也不慌，语音控制调空调、切歌，开车不用低头； 家庭露营：后排放倒能塞下帐篷、烧烤架、孩子的玩具，1000km综合续航跑郊外营地毫无压力，加92号油就行，不用特意找高标号加油站，营地周边非铺装路靠四驱和20公分离地间隙，轻松开进去不刮底盘； 城市代步+约会：颜值高就是加分项，不管是接对象下班还是带朋友探店，停在网红打卡点拍拍照，出片率直接拉满，智能驾驶在早晚高峰堵车时超实用，自动跟车、保持车道，解放双脚； 短途穿越：周末带家人去周边山区，前双叉臂+后多连杆悬架过滤颠簸超给力，座椅舒适性在线，孩子在后排放平睡觉不闹腾，硬派外观在山林里拍照贼有感觉。 当然缺点也得唠实的，别光吹： 承载式车身没大梁，看着越野范儿拉满，其实高强度脱困不如硬派越野，硬核玩家可能觉得“颜值大于实力”； 34度电池不算大，200km纯电续航在同级别里没优势，通勤依赖纯电的话得频繁切换油电； 20-25万定价偏高，同价位里家用性价比不如宋PLUS，内饰偏实用没太多花哨设计，质感没跟上颜值； 另外还有一个就是车身快5米还方正，新手市区转弯停车有点费劲。 总的来说，iCAR V27是一款“懂年轻人”的车，颜值硬派、颜色多样，不管是日常通勤、家庭露营还是个性出行都能满足，虽然有小缺点，但整体瑕不掩瑜，建议就是有闲钱、追求颜值和实用性兼顾的年轻人可以冲！
#爱车氛围灯特写当初原厂氛围灯挺好但是还差点浪漫感觉，果断给我的瑞虎8pro加了头顶光带和脚窝灯，还搞了个无级变色的音律款，改完直接原地封神，现在每次开车都忍不住想多兜两圈！ 头顶那圈灯太绝了，藏在天幕边上一点不突兀，白天看不出来，晚上一开车直接变身“移动小星空”。独自夜驾的时候，这柔光慢悠悠铺下来，外面再黑再堵都不慌了，感觉整个座舱都裹着一层暖意，之前加班晚归的疲惫感，看一眼这灯光就散了大半。 脚窝灯更是刚需！以前晚上找个掉的钥匙、充电线，只能瞎摸半天，现在脚边亮堂堂的，低头就能看见，实用又舒服。堵车堵到烦躁的时候，瞅着脚边流动的光，慢慢就静下心来了；下雨天开车本来紧张，这柔和的光往上漫，踩着油门都觉得踏实多了。 最上头的还是无级变色+音律联动！放舒缓的歌，灯光就从冰蓝慢慢转到暖黄，跟听歌似的有节奏，座舱里慢悠悠的，通勤路都不枯燥了；切换成动感曲儿，灯光直接跟着鼓点蹦，红橙色闪得特带劲，感觉自己开的不是家用车，是赛道轿跑，瞬间热血沸腾。 约会的时候调个粉紫渐变，头顶和脚窝的光呼应着，氛围感直接拉满，对象上车就说“这也太会了”；带娃出门换个明快的动态模式，孩子在后座盯着灯光笑个不停，旅途再也不吵着要玩手机了。 说实话，这改装花得是真的值！不只是好看，是真能调情绪——堵车的烦躁、上班的累，一进车里被这光影裹着，立马就释怀了。车子不再只是代步的，更像个能哄自己开心的小窝，每次开灯都觉得，生活的小仪式感，其实这么简单～
#地下车库光影大片都说好车得配好景，之前我一直觉得拍爱车就得去郊外、去海边，或者找条干净的大马路，不然衬不出颜值。但说实话，今儿下班停好车，我是真没料到，瑞虎8pro在地下车库这斑驳光影里，居然这么能打！完全不输户外晒出来的效果——车库里那柔和的顶光、忽明忽暗的角落，刚好把它那凌厉的线条给勾勒得明明白白，再把日行灯和尾灯一点亮，我的天，整车气场直接拉满！根本不用特意找角度，随手一拍都是质感大片，太惊喜了！ 本来停好车只想拿个东西就走，结果解锁车辆的瞬间，日行灯“唰”一下亮起来，直接给我看愣了！车库里光线不算亮，但这贯穿式日行灯一登场，跟昏暗的环境一对比，立马就有那味儿了。狭长的灯带跟光刃似的，顺着车头轮廓铺开，不仅把前脸的霸气感凸显得明明白白，还照亮了周围一小片区域，看着就特带劲！我忍不住凑近看了看，灯组的小细节在光影下还挺清晰，没有廉价感，反而透着股精致劲儿。 接着我绕到车后，特意按了下锁车键，尾灯也跟着亮了起来。红光一出来，跟车库的冷调光影撞在一起，别提多显眼了！这贯穿式尾灯是真耐看，线条顺着溜背造型走，既呼应了车头的设计，又把车尾的宽体姿态衬得特到位。从斜后方看过去，尾灯的红光、车身的金属光泽，再加上地面的倒影，层次感直接拉满，拍出来的照片都不用加滤镜，原片就贼有质感，朋友圈发出去好多人问我在哪拍的。 平时开车只顾着赶路，还真没仔细琢磨过车身线条，今儿在车库光影下一看，是真不一样！引擎盖的筋线、车身的腰线，还有那硬朗的轮眉，都被光影衬得格外清晰，每一处都透着股力量感，又不会显得浮夸，家用车的稳重和运动感平衡得刚好，越看越喜欢。走在车旁，顶光透过车窗洒在车身上，明暗过渡得特别自然，那些平时没注意到的小细节，这会儿都变得格外突出，越看越觉得当初没买错！ 跟大家分享几个我在地库拍车的小技巧，都是实操出来的干货，新手也能上手： 1. 一定要点亮日行灯和尾灯！这是地库拍车的灵魂，有灯光才有对比，气场直接翻倍，而且锁车、解锁的时候拍，灯光亮起来的瞬间更有氛围感； 2. 别直挺挺站着拍，稍微蹲低点，从斜前方或斜后方取景，能把车身的宽体姿态和线条感拍得更明显，显大又上镜； 3. 利用车库的柱子或拐角做前景，能增加照片的层次感，不会显得太单调； 4. 原片就够好看了，不用加复杂滤镜，稍微调亮点亮度、拉一点点对比度，质感立马出来，还不失真。 真没想到一个平平无奇的地下车库，居然成了我家瑞虎8pro的“专属摄影棚”！现在每次下班停车，我都要多停留几分钟，拍几张再走，越拍越上瘾。有没有同款瑞虎8pro车主？你们有没有发现爱车在特殊光影下的别样美感呢？
#夜间拍车有多惊艳夜幕一落，苗族古镇的霓虹就活了！青石板路两旁，红灯笼、彩灯带缠着凉亭飞檐，我的瑞虎8 PRO停在巷口，瞬间成了光影焦点。 车身线条本来就凌厉，被暖黄、绯红的灯光一裹，腰线顺着灯影起伏，像蓄势的猛兽藏着柔劲，连轮毂的棱角都被晕得温柔了些。最绝的是贯穿式尾灯，亮起来时和古镇的灯笼遥相呼应，红光顺着灯组纹路漫开，映在湿漉漉的石板路上，拖出长长的光影，走过去回头看，像给古镇嵌了条流动的光带。 拉开车门更惊喜，车内氛围灯自动亮起，我调了和古镇灯笼同色系的暖橙，光线从门板、中控台缝隙里渗出来，刚好裹住座椅的轮廓。握着方向盘，指尖触到的皮质被灯光衬得质感十足，抬头看车顶的氛围灯，又和窗外的霓虹撞个满怀，里外都是光的呼应，仿佛把古镇的浪漫都裹进了车里。 后视镜才是藏满细节的惊喜！镜片里映着古镇的红灯笼串，像把半条巷的浪漫都收了进来，连镜壳的镀铬饰条都被灯光镀上暖光，转方向时的指示灯一闪，和窗外的霓虹撞得刚好。 主驾坐着爱人，她握着方向盘的手稳稳的，侧脸被车内暖橙氛围灯衬得柔和。偶尔她抬眼扫过后视镜，发丝随晚风轻轻晃，车窗外是飞檐斗拱的光影流动，车内是她轻声说“你看那边的灯真好看”，瑞虎8 PRO的座椅把我们稳稳裹在中间，氛围灯的光晕漫在她眼底，比古镇的霓虹还动人。 这一刻，车是移动的小窝，后视镜里的风景、身边的人、裹着光的车身，连风里的苗寨烟火气都凑在一起，才懂最迷人的从来不是单独的车或景，是爱人相伴、爱车为舟，在灯火里慢游的温柔呀～ 这一刻哪是拍车啊，分明是瑞虎8 PRO带着古镇的灯火，把“迷人”俩字具象化了——既有SUV的硬气线条，又被霓虹和氛围灯揉出了温柔，越看越爱！
#保养避坑技巧前段时间刚给我的瑞虎8Pro做2万公里保养，本来只准备花基础机油机滤的钱，结果被售后一顿忽悠，多掏了500多做了仨项目，现在来说出来大家帮看看！ 首先：到店登记完，师傅立马说我这车得做节气门阀清洗，说积碳严重伤发动机；接着又指着眼花缭乱的单子，说火花塞总成老化了，不换影响动力；最后还推个CN95活性炭气罐总成，说换了车内空气好。我当时脑子一懵，想着对车好点没毛病，就点头同意了。 回家翻了保养手册才发现自己踩坑了！瑞虎8Pro的官方保养要求里，2万公里根本没强制这些项目 。火花塞正常6万公里换都不晚，我这2万公里纯属提前消费；节气门只要怠速不抖、油耗正常，根本不用洗，2万公里洗一次都算频繁 。至于那个CN95气罐，网上自购也就几十块，4S店收的价格直接翻了好几倍。 后来问了车友群才知道，这都是4S店的常规套路。先靠“伤发动机”“有风险”这类话术吓唬你，再推些非必要项目赚提成 。想起另个瑞虎车友2万公里保养，只做了机油机滤，用APP积分抵完才花350块，我这500多花得太冤了！ 给同款车主和小白总结几个避坑招，亲测有用： 1. 保养前必看手册：只做上面明确标注的项目，手册没写的直接拒，别信“额外呵护”的鬼话。 2. 学会判断忽悠项：节气门看怠速抖不抖，火花塞看里程数，这些都能自己观察，不用听师傅一面之词。 3. 自购配件能省大钱：像空调滤芯、空气滤芯这些，网上买曼牌、马勒的大牌才几十块，自己5分钟就能装上，比4S店便宜好几倍 。 4. 敢要证据不手软：师傅说零件坏了，就要求看旧件、要检测数据，别被嘴炮唬住。 现在每次保养我都全程盯着，提前列好“必做清单”和“拒绝清单”。养车本来就是刚需，真没必要当冤大头！你们保养时还踩过哪些坑？评论区曝光下，让大家少走弯路！
#提车那天你有多高兴十月一这天太阳是真给力，照在4S店那台22款瑞虎8 PRO浩瀚五座上，金灿灿的，越看越喜欢。销售把钥匙递我手里的时候，我还捏了捏，生怕是做梦——这可是我盯了小半年的车！ 交车的时候销售跟我唠配置，说这1.6T的发动机能跑197马力，配的7挡双离合，跑高速肯定够劲，而且油耗也不算高，后面开着显示才7个多油，长途开着不心疼。坐进车里更惊喜，那24.6英寸的双联屏贼显眼，用的高通骁龙芯片，喊“你好小奇”就能调空调、开导航，反应快得很，连抬头显示都有，科技感直接拉满。座椅是仿皮的，还能电动调，主副驾都能加热，冬天坐车再也不用冻屁股了；后排地板是平的，我爸妈坐后面腿能伸开，889L的后备箱，装他们准备的土特产绝对够装。 销售帮我系上红绳，又指了指中控说：“你看这360°全景影像，还有全速自适应巡航，跑长途累了能帮衬一把，车道保持、主动刹车这些功能也有，开着放心。”我赶紧给爸妈打视频，他们盯着屏幕里的索尼音响和全景天窗，我妈一个劲说“这座椅看着就舒服”，我爸则追问“18寸的轮毂跑高速稳不稳”。虽然他们没在现场，但那股子开心劲儿隔着屏幕都能感受到。 等交完车去附近的加油站把油加满，我就出发回湖南了，刚上高速就遇上国庆堵车，车流慢慢挪跟蜗牛似的。但我一点不烦，摸着无线充电板上正在充电的手机，看着仪表盘上的路况，心里踏实得很。过匝道的时候开了陡坡缓降，轻松得很；切换到经济模式慢慢跟车，想到这车有6个安全气囊，还有电子驻车、感应尾门，安全感直接拉满。 到了傍晚，夕阳把天染成橘红色，我打开车窗吹着风，车内的氛围灯跟着音乐变颜色。导航提示还有200公里就到家，我忍不住笑了——今晚一定要让老婆也好好试试这台车，让她感受下这些贴心的配置，更要告诉爸妈：以后我开着这瑞虎8 PRO回家，路再远也不怕！
#为什么买这车选车时，“适配家庭需求”是我的第一标准——既要日常通勤灵活，又能装下全家出游的行李与期待。对比吉利星越L、长安CS75 PLUS后，瑞虎8 Pro 浩瀚五座1.6T成了最终答案，近三年使用下来，我越发确信没选错。 它最打动我的，是对家庭出行的“精准适配”。先说辅助配置，对新手太友好：定速巡航跑高速能解放右脚，不用一直踩油门；车道偏离预警会提醒回正，避免不自觉“画龙”；倒车雷达离障碍物近了就“滴滴”叫，算个贴心小帮手。但最实用的还得是540度全景影像，过窄路时，屏幕能把车四周、甚至车底拍得清清楚楚，轮子离马路牙子多远、旁边有没有电动车，一眼看清，不用伸脖子左右晃；倒车更省心，不管是进车位还是躲障碍物，啥情况都明明白白，再也不怕刮着碰着，新手开着也有底。 动力和空间也没让人失望。奇瑞1.6T的动力足够从容，跑湖南崀山的盘山公路不费劲，赶去惠州海边的高速超车也稳，完全没有小排量的局促。五座布局本身就宽敞，后备箱更是“实用担当”：春天带家人去家附近踏青看桃花，野餐垫、零食箱、孩子的风筝轻松装；夏天去看荷花，相机、防晒装备、换洗衣物能规整放；秋天去了附近的千年银杏林旅游景点，三脚架、外套、特产也能收纳；就连去珠海、深圳世界之窗长途旅游，一家老小的行李箱、纪念品也能“各得其所”，从不用愁装不下。 最让我觉得“值”的，是三年免费保养。提车至今我一年开不到一万公里，每次保养都不用花一分钱，省下的开支很实在；更省心的是，车子没出过任何大毛病，日常开着踏实又放心。 有人问我，现在新能源火，选油车会不会后悔？我的答案是“不后悔”。瑞虎8 Pro 浩瀚五座1.6T没有续航焦虑，加油方便，保养省钱，还能稳稳承载每一次家庭出行的快乐——去崀山看奇峰、去海边听浪声、去银杏林赏秋景，它就像个可靠的伙伴，默默守护着我们的幸福时光。对注重实用、看重省心的家庭来说，它真的是款不会出错的选择。选车时，我始终把“适配家庭需求”放在首位——既要满足日常通勤的灵活，又能装下全家出游的行李与期待。对比多款车型后（吉利星越L、长安cs75 plus)，瑞虎8 Pro 浩瀚五座1.6T成了最终答案，而这近三年多的使用，更让我确信这个选择没有错。 最打动我的：是它精准贴合家庭出行的空间与动力平衡。我这瑞虎8 Pro 浩瀚五座1.6T，辅助配置对新手来说全是“实在活儿”，尤其540度全景影像，简直是救星！ 先说其他的，定速巡航跑高速不用一直踩油门，脚能歇会儿；车道偏离预警会提醒你别跑偏，避免新手不自觉“画龙”；倒车雷达离东西近了就“滴滴”叫，也算个小帮手。但最顶用的还得是540度全景影像！过窄路时，屏幕上能把车四周、甚至车底都拍得清清楚楚，轮子离马路牙子多远、旁边有没有电动车，一眼就瞅见，不用再伸着脖子左右晃；倒车更不用说，不管是倒进车位还是躲障碍物，啥情况都明明白白，再也不怕没瞅见东西刮着车，新手开着也能心里有底。国产车里面奇瑞1.6T的动力足够从容，无论是跑湖南崀山的盘山公路，还是赶去惠州海边的高速路段，加速超车都稳得很，完全没有小排量的局促感。五座布局本就宽敞，后备箱更是“实用担当”：春天带家人去家附近踏青，装下野餐垫、零食箱和孩子的风筝绰绰有余；夏天去看荷花，相机、防晒装备和换洗衣物能规整摆放；秋天奔赴千年银杏林，三脚架、外套和随手买的特产也能轻松收纳。就连去珠海、深圳世界之窗这类长途旅游，一家老小的行李箱、纪念品都能“各得其所”，从不用为“装不下”烦恼。 而让我最满意、也最觉得“值”的，是它的三年免费保养。提车至今，我一年行驶不到一万公里，每次保养都不用掏一分钱，省下的开支实实在在；更省心的是，车子没出过任何大毛病，日常开着踏实又放心。 有人问我，现在新能源车型这么火，选油车会不会后悔？我的答案是“不后悔”。瑞虎8 Pro 浩瀚五座1.6T没有续航焦虑，加油方便，保养省钱，还能稳稳承载每一次家庭出行的快乐——去崀山看奇峰、去海边听浪声、去银杏林赏秋景，它就像一个可靠的伙伴，默默守护着我们的幸福时光。对于注重实用、看重省心的家庭来说，它真的是一款不会出错的选择。
#我的用车总结我这瑞虎8 PRO开快两年，刚好2.7万公里，带娃露营、跨省自驾（湖南-深圳）跑了三四回。从一开始怕磕着碰着，到现在摸透了它的脾气，今儿就说点实在的养护心得，都是自己踩坑总结的，车友们能避一个是一个。 一、定期保养：别被坑！这几样重点盯 养车最怕俩事儿：要么抠门把小问题拖大，要么被忽悠做无用功。我就盯着关键项来，钱花在刀刃上。 1. 机油机滤：涡轮车得喂好油 首保后我就换全合成5W-30了，上次去韶关318那段山路爬坡，动力贼顺。记住涡轮车8000公里换机油，别信1万公里，我试过8500公里就感觉加速肉了。 机滤平时原厂够用，要去新疆、西藏长途自驾，再换长效的，跟全合成机油搭着用，省事儿。 2. 空滤空调滤：有娃家庭别偷懒 空滤本来1.5万公里换，上次跑稍微去沙滩走小路沙尘路，回来拆开全是土，后来跑完烂路就检查，脏了赶紧换。 空调滤芯必须每季度一换！尤其夏天前，之前没换，娃在车里老打喷嚏，换完立马好，全是旧滤芯堆的灰和花粉。 3. 变速箱油刹车油：安全别将就 变速箱油我才2.7万公里没换，常堵车就提前换，总跑高速按手册来。 刹车油每2年或4万公里测含水量，超3%就换！朋友上次超5%，师傅说雨天刹车会软，太吓人了。 二、自驾完必做：别嫌麻烦，不然容易出毛病 开SUV跑烂路、露营，回来不收拾可不行。 1. 底盘防护：烂路不怕磕 提车就装了铝合金发动机护板，上次野山坡磕石头，护板凹了发动机没事。 雨季露营完，一定用高压水枪冲底盘，粘的泥不冲会生锈，还会卡石子响。 2. 轮胎管理：别忘备胎！ 主胎胎压保持2.3-2.5bar，去高原就放0.2bar。 我每月查备胎胎压，还带补胎胶条和充气泵，上次草原扎胎，10分钟补好没耽误事。 每2万公里轮胎前后对调，磨损均匀能多跑阵子。 三、小妙招：几十块解决小问题 1. 雨刮响别扔：用细砂纸磨下胶条，我这对用了快一年还好用。 2. 车门嘎吱响：密封条涂硅脂，我涂完半年没响过，比去4S店省钱多了。 其实养车跟带娃似的，用心就行。我这瑞虎8 PRO跑2.7万公里没出幺蛾子，就是该保养不偷懒，自驾完及时收拾。希望能帮到同是自驾的车友，咱开着车带家人玩，顺顺利利才最爽！
#汽车保养那些事星期六阳光刚爬上引擎盖，我就和车友老李汇合，一同驶向奇瑞4S店——这次要给我的瑞虎8 PRO做常规保养，还特意加了底盘装甲和空气滤芯更换项目，毕竟爱车跟着我跑了不少山路，是时候好好“犒劳”一下了。 提前在奇瑞APP上约好了时间，到店后售后小哥很快迎了上来，套上座椅套和方向盘套就开始登记信息，还仔细询问了日常用车有没有异响、顿挫等问题。我和老李说明要做机油更新、空气滤芯更换和底盘装甲，小哥立刻对照保养手册确认项目，笑着说：“瑞虎8 PRO这200mm的离地间隙确实适合跑烂路，加层底盘装甲再合适不过。” 进休息室前，我们特意绕到保养车间围观。技师先把车子缓缓升起，底盘上还沾着上次进山的泥渍，不过仔细一看，原厂基础装甲覆盖得挺规整。第一步是彻底清洁底盘，连轮拱内衬都擦得干干净净，接着用专用防护膜把排气管、传感器等部件仔细包好——老李凑过来打趣：“这架势跟给手机贴钢化膜似的，够细致。”喷涂时，装甲材料均匀附着在底盘金属表面，形成一层致密的防护层，技师说等它干透，不仅能防腐蚀，还能减少碎石撞击的噪音。 底盘装甲喷涂需要时间干透，我和老李便转到客户休息室等候。一推开门就觉出惊喜：休息室装修得简洁又舒服，浅灰色的地砖配着暖白色墙面，靠窗的位置摆着好几组电动按摩座椅，旁边还贴心放了操作指南。老李立马坐上去按了“腰背模式”，舒服得直叹气：“之前去别的店只有硬板凳，这儿居然能边等保养边按摩，太会了！”另一边的休闲区装着65寸的大电视，正放着热门的汽车测评节目，茶几上还摆着免费的瓶装水、咖啡和小零食，我俩找了个能看到车间监控的位置坐下，一边看技师保养进度，一边跟着电视里聊瑞虎8 PRO的动力参数，倒比在家待着还自在。 趁着保养的空当，老李还跟我分享经验：他买了店里的保养套餐，三次小保养才八百多，算上工时费特别划算，还提醒我别被推销不必要的附加项目。这时技师刚好在处理机油和空气滤芯，我们透过监控看到，旧机油黑乎乎地汩汩流出，换上的原厂C5 0w-20全合成机油透亮清澈；拆下来的旧空气滤芯沾着不少灰尘，新机滤装上后，技师还反复检查了密封情况，连细节都没放过。 大概一个半小时后，售后小哥来通知保养完成，我们下楼一看，车子不仅洗得锃亮，发动机舱也擦得干干净净。试驾时特意走了段碎石路，底盘传来的“噼啪”声果然轻了不少，踩油门时发动机的响应也更轻快。临走前，售后小哥把详细的保养清单递给我们，上面列明了各项费用，还提醒下次保养在17500公里后，贴心地更新了保养提示。“不光保养放心，连等的功夫都这么舒服，以后保养咱还来这儿。”看着窗外掠过的风景，摸着顺手的方向盘，忽然觉得：爱车要定期养护，养车的人也该有份轻松，这样的4S店体验，才算真的贴心。
#瑞虎8 PRO用车成本揭秘作为瑞虎8 PRO车主，不少朋友问我养车成本，今天算笔明白账，按我家用一年1万公里算，结果很亲民。 首先呢油费是大头，却不算贵。我开的1.6T版本，我的城区综合油耗约8-9L/百公里加92号汽油，按每升7元算，1.6T则只要5040元，日常通勤或短途自驾完全扛得住。 保险费用逐年递减。新车首年交强险+三者险+车损险约5000元，之后没出险会打折，第二年普遍降到3000-3800元 ，今年第三年才花了2400多点，若只买基础险种，但是不建议这样买，不然还能再省点，对家用车很友好。 保养成本可控（买车时厂家送了三年6次免费保养）。官方建议5000公里或半年一保。三年后保养费用：基础小保养换机油机滤，4S店约450-500元，买保养套餐能压到300元出头 。一年两次小保养也就600-1000元，大保养6万公里才约2000元，分摊到每年成本很低。 算笔总账：1.6T车型约0.9万元，月均750-980元。加上偶尔的洗车、违章罚款等杂项，一年1.2万以内基本搞定 。 对家用SUV来说，瑞虎8 PRO的养车成本真心不算高，动力和空间都在线，这波不亏。
#谁才是高速之王作为瑞虎8pro的车主，开了几个月，真心觉得这是一辆不错的车，尤其是在油耗和性能方面，表现相当亮眼。 先说说油耗，目前我的综合油耗稳定在8.0左右，这个成绩我很满意。跑高速的时候，油耗更是低得让人惊喜。上次我跑长途，全程高速，定速巡航在100 - 110km/h，转速保持在2000转上下，跑完一看，百公里油耗才7.5左右。对于一款中型SUV来说，这个油耗水平相当出色，和一些主打省油的轿车比起来也不逊色。 再讲讲它的性能。动力方面，我这台是2.0T的，那动力真的强劲。在高速上想超车，深踩油门，瞬间就能感受到强烈的推背感，车速迅速提升，超车轻轻松松。而且它的加速很线性，不会有那种顿挫感，驾驶体验特别好。 变速箱换挡也很积极，反应灵敏，和发动机配合得相当默契，不管是低速行驶还是高速行驶，都能及时切换到合适的档位，保证动力输出的顺畅。底盘调校得也很扎实，跑高速的时候，车子非常稳，就算开到120km/h以上，也不会有发飘的感觉，给人很强的信心。 隔音效果也不错，高速行驶时，车内噪音控制得很好，风噪和胎噪都不会太明显，不影响正常交流和听歌。就算遇到堵车，走走停停的情况下，它也没有出现明显的顿挫，起步轻快，跟车很轻松，不会让人心烦气躁。总之，瑞虎8pro在油耗和性能上的表现，让我非常满意。
#自驾还是智驾首先我是油车车主，我认为汽车的智能升级不应削弱驾驶本真乐趣，作为三年的使用者，瑞虎8 pro浩瀚版恰是这一理念的践行者——既以智能科技赋能出行，又保留纯粹的操控快感。 首先说说他的L2.5级智能驾驶辅助系统是长途与拥堵路况的利器：自适应巡航可自动保持安全车距，车道保持功能让车辆始终居中行驶，交通拥堵辅助则能在车流中自动跟车，大幅减少油门刹车的频繁操作，让我在长途旅行或者回娘家更轻松。 车机系统的表现也很棒。高通骁龙8155芯片加持下，12.3英寸中控屏配合雄狮智联系统，操作流畅无卡顿。"嗨，小齐"语音指令支持连续对话与可见即可说，这个还可以改自己想呼唤名称，从导航、多媒体到空调、天窗，动动嘴就能控制，配合远程控车功能，手机提前热车、调温，上车即享舒适。 这个车给我感觉自驾乐趣并未因智能而妥协。扎实的底盘调校与精准转向，让城市穿梭灵活、山路驾驶稳健。鲲鹏动力输出线性强劲，深踩油门时的推背感，时刻唤醒驾驶激情。 智驾为出行减负，自驾为体验加分，瑞虎8 pro浩瀚版兼顾两者，还是比较适合当代用车需求的理想答案。
#这车有点帅看到这个话题，必须来凑个热闹！刚好前几天去海边拍了组大片，必须让我的瑞虎8pro亮个相——这绝对是全场最靓的仔！ 地点就在海边那个开阔的停车场，当天的天儿是真给面子，蓝天白云干净得像刚洗过一样，一点杂色都没有。大太阳晒得那叫一个敞亮，给我的白小虎浑身镀了层金，在这背景里一站，简直跟从画里开出来的似的，好看得没话说！ 阳光下看车身线条，那叫一个清楚。引擎盖上那几道棱，看着就特带劲儿，光影一晃，弧度还挺迷人。白色车漆也显好，光线下透着那种细闪闪的光泽，跟敷了层珍珠膜似的。最绝的是车身上的反光，把天上的云彩都映出来了，感觉把半拉天空都裹进车里了。 虽说停在停车场，但旁边就是草地，小虎往那儿一杵，既有绅士的范儿，又带点不羁的劲儿。前脸那个大格栅，阳光下亮闪闪的，透着股霸气，跟周围的草绿、头顶的蓝天白云配在一块儿，看着特和谐又特出挑。侧着看，车窗边框线条特利落，阳光透过玻璃照进车里，连座椅纹路都看得清清楚楚，跟在招呼人：“快上来，一起去晒太阳啊！” 太阳从车顶照下来，地上的影子跟车身对得整整齐齐，看着还挺灵动。远处海风一吹，草叶子沙沙响，小虎就那么安安静静待着，白车身在蓝天白云底下，亮得让人挪不开眼。 不多说，看图就完事儿——我的瑞虎8pro，就是这片海边最靓的仔，在阳光海风里，怎么看都好看！
#圈友鲜试驾今天要说的是的长安第四代CS75PLUS Ultra，好像现在大家都是更喜欢用2.0T+8AT动力，而且他的价格是13.19-13.99万，说实话我看到这价格，都能猜到瑞虎8L、哈弗H6和星越L都要蒙圈了。 品牌优劣势对比：首先说这车优势主...查看全文
#辣评新车最近埃安出新车却不挺快的，前两个月出的RT现在又来了一款UT，作为一款10万级别纯电小车，我个人认为这是能跟比亚迪海豚一款热门车型，今天就来给大家分享一下我的对比感受，希望能帮到正在纠结的车友们！ 对比价格才是王道：一般新车预售的价格肯定要比实际的高一点，所以我们来看埃安UT这三款预售价8.9-10.9万，估计实际开卖加上还有优惠也就7-9万这个样子，三个配置我推荐低配就行了，基本日常就够用了，买这个价位的车子只价位肯定是最先考虑，并且他的低配版本配置也够我们日常使用了，如果最高配价格综合优惠算下来在9万左右的情况下也是非常香的；而对比同级别车型比亚迪，海豚价格则跑到了9.98-12.98，目前问了这边的4s店铺价格，基本没有优惠，单从价格上面选择埃安的优势还是很不错的，还有吉利的星愿价格也是6.98到9.98万之间，但是销量挺好的的还是8.88万410公里的探索版，可以看得出来这种小型纯电车型在配置合理的情况下价格在7-8万是最有优势的。 所以埃安UT在目前的预售价上面综合优惠能降低一万，那将是一个很有优势的车型，不管是在吉利还是比亚迪面前也有很大的优势的。 对比空间埃安UT更宽敞：从上图的尺寸上我们可以看到，埃安UT优势还是比较明显。他的后排腿部空间宽敞，1.7左右的人在后排翘个二郎腿都没问题，横向空间也很充裕，坐三个成年人基本不怎么拥挤，后备箱容积有440L，足够一家人外出露营、短距离游玩都没问题。 比亚迪海豚同样作为一款小型车，乘坐空间就没有埃安UT那么宽敞了，前排之前店里试驾过还可以，后排如果坐三个成年人的话，就会有点拥挤，腿部空间会比较局促。好在它的储物空间设计得还挺巧妙的，车内有很多小的储物格，对于女性朋友来说可以放一些日常的小物品，后备箱空间虽然不大，但也能满足一两个人日常使用。 对比配置性价比：埃安UT全系都有独立的空调热泵，而且在相同价位电机的动力会更强一些，我们从图片上可以看出不管是仪表盘尺寸都会更大，在用料上面明显可以看得出来，不过在内饰设计上面我认为没有海豹好看，还有就是他后悬挂采用扭力梁非独立悬架，在舒适性或略逊于海鸥车型(为独立悬架)； 另外我们买车肯定还要看品牌影响力，大家会考虑埃安性价比呢还是更看重比亚迪品牌价值呢？我个人觉得实际作用会比品牌价值会更好，另外还有一点就是如果在5-6线城市可能比亚迪对售后会更有优势了，不过埃安背靠广汽其实也不用太担心售后问题。 总结：现在看埃安UT鹦鵡龙预售价公布，8万买五星安全车身，9万买越级舒适享受，10万买满配智能体验。如果试驾上市能降低售价，对上同为420km续航的A级纯电比亚迪海豚会对年轻人购车会更有吸引力，选择购车如果大部分时间两个人用车对空间没要求笛子确实会有保障，如果一家人3/4个人肯定会选择埃安UT会更有优势了。
#辣评新车年底了很多迪粉或者准备买MVP车型的车友，还是比较期待BYD夏车型的，我刚开始看到这个车型也还是蛮期待的，而且看上市的价格也还算合理的，等我冷静下来看了看配置，觉得这次低配的诚意并不是太友好，，如果不是为了以后降价处理的话，所以我们来看看这...查看全文
#辣评新车五菱宏光一直作为国民心中的一款神车，他在性价比这一方面确实做的很不错，而且也是在A00级别车型中也是最先推出的一个品牌，现在马上又要推出四门五菱宏光mini ev，大家有没有发现在这个级别还有一款零跑t03也是很有实力，作为买菜及通勤代步车...查看全文
#辣评新车目前10万级别的汽车市场又来了一个捷达VA7来凑热闹的了，在我的印象里面现在国产车在这个价位应该是王者级别的，不管是吉利星瑞还是奇瑞的艾瑞泽8都有很好的销量，现在大众又推出了一个跟朗逸的换壳车型出来了，侧面不能说一模一样，也只能说99%的相似度了，现在我重点来看看跟国产车之间他们的优缺点。 合资VS国产动力对比：这个在我们买车的时候应该是考虑的毕竟多的，捷达VA7拿着N年前的1.4T的动力还来卖，而且变速箱用的也是老一套干式双离合的，稍微对车子有所了解的都知道，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，并且这种变速箱没有冷却液，如果在长时间驾驶或者频繁的换挡还会遇到高温过热情况，至于说省油可能在对比以前国产车确实是要好，他这个组合很多车油耗也在6个多左右甚至更高，在我看来也并不是那么省油，所以说他的优点应该就是便宜耐用，然后维护成本也比较底；但是不管是星瑞1.5T还是艾瑞泽8 1.6T的油耗也是在6个左右，而且他们的变速箱也是湿式双离合的，而且我自己目前开的也是1.6T+湿式双离合动力组合，在换挡的平顺性还是耐高温性或者长时间行驶都是没问题的，这两款的国产车在油耗方面现在很多车友分享的油耗都是在5-7个油之间，不好的一点就是这个比干式双离合要更贵，可能在成本上面就会比较贵。 合资VS国产安全配置对比：捷达VA7的虽然说是德系品质，但是对于车身基本就是传统的热成型钢板HSB材料，这个价位的国产车基本都是用的高强度钢材，比如艾瑞泽8用的是非常多的高强度的钢材，还有些主要的地方已经用上了潜艇级别的钢材，像这些材料在不同级别的国产车都有用，如问界M7、极氪7X、零跑C10等等都是普遍的用上了，所以捷达VA7在车上钢材用料上就不如艾瑞泽8那样厚道了；另外还要说一个点大家最常用的一个功能360全景影像，堂堂一个10W家用德系车竟然都舍不得给一个，这要是放在国产车上面不得被喷死？ 合资VS国产价格对比：捷达VA7虽然预售价是11.88万，但是我估计一上市起码要自降2万以上，参考捷达两款SUV的价格就知道了，这款车的价格应该就是个8.5-10.5左右，绝对上不了12个，不然这个动力加配置真的不会有人去为了信仰而买吧，如果这个车在8万左右还能跟国产车比一比手腕，不然真没什么戏，艾瑞泽8的售价8.5-13.09万，估计也就10.5万左右的车型是最多人关注的；所以价格方面的话两个车价相差不大。 总结：这个车购买的人群估计就是那些真的喜欢大众车型消费者，毕竟捷达VA7总归还说靠着德系基因，虽然没有亲儿子速腾那么好的配置，但能在10万左右买到捷达还是不错的，除了1.4T加干式双离合其他基本跟速腾换个标就能省2万块钱，用来加两年油都可以了；如果价格超出了我的预估，估计能买的人只会更少了；8-12万左右的国产车选择性太多了，而且配置只会比他好，虽然我前面说了很多国产车的优点，但是我觉的国产车还是受到了起步慢的影响，导致现在很多人多有偏见的诟病，国产车在一些细节上面还是有些小的毛病，品控质量把握不够严格等问题，不过整体上还是看到了进步。
#圈友鲜试驾一直对十万级别的混动轿车比较关注，看到奇瑞汽车有风云A8L上市，而隔壁笛子也有这一款车型，他们在定价上面几乎一致，很明显奇瑞这款车型就是对标秦L Dmi视为对手，下面带大家了解车型的配置价格及试驾的一些想法，看看他到底值不值得大家购买。 一...查看全文
#圈友鲜试驾最近朋友想买车回家，约了时间一同去试驾了刚上市的银河星舰 7emi领航版，还有明星车型宋plus160km旗舰车型，两款都是这个15万左右价位热门的混动车型，不过体验下来，银河星舰7EM-i在座椅的舒适性及驾驶感受还有车行驶的隔音确实更胜一...查看全文
#辣评新车自从笛子的唐DM i上市以来，大家对他的评价都是两极分化比较严重，随着2025款唐DM-i的上市，还不是引起了不少车友的关注，大家都在讨论这个新款到底是减配了还是真的降价了，今天就来好好说道说道哪个配置值得买。 新旧款对比： 1、先看价格：2025款唐DM-i官方售价区间是17.98万元-20.78万元，和荣耀版相比，顶配车型价格下调了1.2万元，其他同配置车型也下调了2000元，从价格上看确实是有降。 2、再看看入门级的减配配置： 2025款唐DM-i入门级的115km尊贵型取消了遥控挪车、前排座椅加热/通风、31色氛围灯，扬声器数量也从9个减到了8个，这些最基本的配置竟然在2025款入门款竟然没有，为了加价8000尊荣款款上面，感觉就像是你要加钱才能给你这些配置，确实会有一些难受，还取消了随车移动电站放电插排等配置；全系最大快冲功率竟然降到了40千瓦，感觉这个最新的第五代混动系统对处理快冲没有更优解的方案。 3、再看看增加的一些配置： 2025款唐DM-i也有增配升级的地方。它换装了第五代DM系统，发动机最大功率和电机功率都有所提升，CLTC纯电续航里程增加了，馈电油耗也降低了，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，顶配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，车机芯片也升级整车算力提升了10%左右。 4、综合来看，2025款唐DM-i并不是简单的减配或降价。它在一些入门级配置上做了减法，变相消费者买更高一点的配置，那我们买唐DM i哪个配置更加合适呢，下面我们来对比下。 2025款配置对比：.1、尊贵型（指导价：17.98万元）：基本配置，性价比一般；基础安全及实用配置，如6气囊、L2级智能辅助驾驶系统、360全景透明影像、电动尾门等，但相比其他车型，缺少了一些舒适性及基础安全配置，如前排座椅加热/通风、丹拿音响等，8个扬声器数量，这些舒适性配置影响到是不大，主要的安全辅助配置备毫米波雷达也未配，在国产车18万的油车里面这些基本功能应该是最应该配备的，说实在话18万块这个也是普通人一笔大钱了，这个配置我不推荐。 .2、尊荣型（指导价：18.78万元）：增加了一些实用的舒适配置；在尊贵型基础上增加8000元，增加了2颗毫米波雷达、开门预警、并线辅助等安全配置，这些配置对许多的新手的帮助还是很大的，特别是整个车还非常高大的一个SUV，方向盘加热、前排座椅加热/通风这几个配置在夏天跟冬天还说非常实用的配置；31色氛围灯、12扬声器丹拿音响等舒适性配置这些配置只能说是锦上添花了；单论性价比来说这 8000 块钱还是物超所值的，我认为这是25款唐DM-i最值得购买的配置。 .3、旗舰型（指导价：19.78万元）：进一步提升舒服度与高科技配置；增加的W-HUD抬头显示、外后视镜倒车自动调节、主驾座椅记忆、前排座椅按摩、腰部支撑调节等舒适性配置等；这些只是增加了舒适性配置需要多花1W块，腰部支撑我花几十块钱买个垫子就能解决的事情，多出来的钱我拿来加油、充电不香吗，差不多20W的车子了，同级别还有大众、奇瑞风云系列、长安深蓝系列、零跑等车型可以选择，或者如果还有对车子有更多追求（不差钱）的不如直接上顶配。 .4、云辇旗舰型（指导价：20.78万元）：采用独特的悬架系统，提供更为舒适的驾驶体验；云辇-C智能阻尼车身控制系统的加入，使其在舒适性和便利性方面达到了更高的水平，能为车友及家人带来更豪华的体验，还增加了内后视镜自动防眩目、脚踢感应尾门、PM2.5绿净系统、智能香氛等配置，舒适性和便利性配置更加丰富，适合笛子的忠实粉丝，并且要预算充足且喜欢去追求极致舒适体验的人群； .车子空间：基本前面的两排的空间还是很大的，首先前排我170坐进去腿部空间还有两拳这样，头部也有一拳多的空间，而且中间这排还可以前后移动，正常座椅情况下腿部还有三拳左右的空间，头顶的话还有两拳左右的空间，所以在第三排需要坐人的情况下可以稍微前移，这样给后排的体验也要稍微舒服一点，而且第三排只建议坐小朋友，大人的在里面呆个1、2分钟我都难受，如果都在坐满三排的情况下，后备箱的空间基本放不了什么东西，所以我认为这个7座用的使用率是非常底的，当然第三排也是可以灵活平整放下来，这样后备箱一家4-6口人出去游玩的还是能放一些零食及游玩的东西，整体的空间配置还是合理的，主要也是来自第二、三排可以灵活应用。 总结：总的来说我认为新款2025唐DMi还是变相的加价了，在同样的入门级版本新款阉割了多项安全辅助驾驶，而象征性的增加的20公里的续航及一些其他的配置，2025款唐dmi讲真的如果非要现在买呢我还是推荐：尊荣型（指导价：18.78万元），这款基本上保证齐全安全性和实用的舒适性；如果不急着买车可以在等等明明3月份唐L新款，何况现在刚出的25款唐优惠力度不大，可以等一等。
#圈友鲜试驾大家好，新上市的埃安RT近来热度颇高，号称有着高阶智驾领航A+级的家轿，颇有“电动新宠”之称的荣誉，月底了我有空预约了去试驾，体验过后却五味杂陈，今天来和大家分享真实感受，也想探讨下它各方面及高阶智驾否被高估。 车子的配置: 这里我推荐的...查看全文
#鲜试官抢评广州车展最近零跑旗下新车：”B”系列第一款车型零跑B10；这个紧凑级别的SUV车型并没有延续自己C系风格设计，反而第一眼见的时候以为看到理想L6的改小款车型呢，前脸的造型不能说一模一样，仔细一看灯带与大灯还是与理想有些许区别的，侧面的话没有做溜背造型显得比较饱满点，尾部的也还是做的内容更加丰富，而且整个看起来会显得更饱满点，零跑这个抄答案还是比较成功的。 1、智能驾驶方面： 搭载了“同级唯一的激光雷达+高通8650芯片的智能驾驶方案”，这在同级别车型中是一个很大的优势，同级别的奇瑞风云T9、比亚迪元PLUS、吉利银河E5等竞品车型，都基本只是推出L2级别的辅助驾驶，所以说零跑B10在智能驾驶配置上有优势，激光雷达的配备使其在自动驾驶辅助功能上更具竞争力； 2、底盘调校方面： 我猜零跑B10邀请玛莎拉蒂帮忙调校，也是希望借助其品牌影响力打开国外市场，毕竟作为一个新兴品牌，没有较大的亮点还是比较难存活下来的，这次不仅借助老牌车企丰富的底盘调校经验，使车辆的舒适性和操控性有不错的表现；还可以一定扩大品牌的知名度；但是具体调校还得上市实际试驾才知道是否真的好； 3. 动力系统方面： 提供纯电和增程两种动力版本，可以有更多元化的选择，但是我认为还是增程的动力会更加好，毕竟车子的定位就在10W起步，你能要求他的纯电续航能有多远呢，如果零跑 B10 的续航里程没有突出优势，就很有可能会影响消费者的决定了，总不能光靠智能驾驶成为选择他的理由吧。 4. 空间设计方面： 车身定位于紧凑型 SUV，我猜想他的内部应该也是零跑C10极简风格，基本靠语音交流处理问题，取消实体按键我始终认为不是一个很好的选择，把紧急使用的双闪按键及SOS求救功能放在头顶，确定不是反人类设计吗？ 总结：零跑汽车作为一个新兴的新能源汽车品牌，零跑B10如果真的是10W级别的车型，他还是具备较强的产品实力和较高的性价比，但是在品牌影响力方面肯定不如笛子、吉利、奇瑞这些老汽车品牌，大部分消费者对零跑的品牌认知度根本不够，甚至在大街上看到都有可能叫不出这个品牌，还有最不好的一个点就是在售后网络方面，目前在内地一些三四线城市基本没有什么维护保养之类店铺，总之还是希望零跑汽车能够在品牌建设和市场推广方面加大力度，解决好消费者门的售后网络等问题吧。
#鲜试官抢评广州车展在如今竞争激烈的汽车市场中，马上又迎来了广州车展，比亚迪打造的旗下中高端品牌腾势，而即将上市的腾势Z9 DM像是一匹黑马，闯入了大家的视野，这款实车看着比国外合资豪华品牌宝马5系、奔驰E级、奥迪A6更大气，而且对比国内有跟华为系加持的享界S9更具有性价比，这款纯电车型跟之前两个月上市的腾势Z9GT DM外形也非常的相似，虽然这个车确实有不少可圈可点的地方，但也存在一些让人忍不住要“吐槽”的点，让我们一起来看看具体有哪些。 1、外观设计 腾势Z9 DM有着对标帕拉梅拉的设计美学，绝对可以堪称全球最优雅的豪华旗舰车身，溜背式的造型让它看起来时尚又动感，前脸轿跑风格搭配独特外星人眼睛一样的大灯，辨识度非常高；车尾的设计也很有奔驰E级的美感（PS：如果在加长一点点我认为会更好），再加上大尺寸的扰流板和可升降式小尾翼，不仅增加了车辆的运动感，还让它在同级别车型中脱颖而出，这个车如果换成合资标，价格还得加个十万左右了； 吐槽点：是车上的Z字腰线如果不做的那么明显会更好，破坏了整体的圆润感，还有他的隐藏式门把手，为什么不能做成半隐藏式的那种呢，真的是不听却，现在极端天越来越多，如果在那些地方下雪了，门把手弹不出来那岂不是很尴尬？还有就算车子的轮毂设计的真的没有那种豪华品牌气质，显得毕竟中庸。 2、推荐配置 腾势Z9 DM·总共三个配置，四驱pro版33.98万、四驱Max版36.98万、四驱UItra版41.98万，我认为目前这个价格跟混动一样了，肯定不合理，真正上市的售价最少要降3-5个W，再来看看我们该选哪个配置呢，参考腾势Z9GT DM的配置，我们可以看到入门pro版的配置真的已经足够我们使用了，因为他的870马力、110km的续航、30分钟的快充时间，主动安全系统及只能驾驶等都是一样，唯一的一些区别是悬挂、HUD抬头显示及座椅皮质等一些功能上些许区别，但是我们选择pro版，多余的费用可以给我们车子充几年的电了，多余的那些配置不管是新司机还是老司机只能算是锦上添花，对于车子的实际驾驶没什么影响，不得不说四驱pro版在30个内应该是极具竞争力的，如果上了33个以上的话还是要考虑自身品牌影响力，起码对合资品牌的竞争优势就并不是很大，现在国内品牌对合资老品牌的认可还是非常看重的。 3、同级别车型对比 性能：就拿国内的享界S9后驱长续航版起步价就跑到了40W了，差不多可以跟腾势Z9 DM顶配一个价格了，他们在续航上面腾势Z9续航在原基础上打个8折都还要比享界S9高，而且Z9还是插电式混合动力，在这个时间就是金钱的时代，特别是这一类购车人群会更看重的时间与效率，所以插混明显在这个级别会更加吃香。 配置：腾势 Z9最大的亮点之一是易三方技术通过三个轮子独立行驶，在高速上安全时速内爆胎依旧可以高速行驶，这个安全性能就很独特，而且看还可以进行蟹行走位，可以实现15度转角，对于城市侧方位停车的难度降低了不少，还有什么圆规掉头和极小的转弯半径等；整个车的素质还是非常强的，内饰配备后视镜的电子内屏放在侧面会有点视线丢失，而且整个的内饰颜色从GT版本看，显得不是那么多稳重与豪华，与整个车子的定位稍显不合理，不过他的内部一些其他的内饰空间还是做的不错的，前后排都有自己的小冰箱，通风口也设计的比较有意思。 享界S9：本身拥有华为的ADS 3.0 高阶智能驾驶系统就是一大亮点，这对于外部的感知系统还是内部的车机交互都是极大的帮助，这套享界S9内饰充满着豪华与高品味，不管是智能还是后排老板式座椅舒适度都能得到完美的体现，而且他的内饰配备后视镜的电子内屏放在正面就很人性化了，一眼就能扫到，但是相对与腾势的Z9内饰设计还是相对比较简约的，特别是方向盘就能体现出来，还要一个享界S9是怀档，而腾势是传统的把档。 4、价格对比 腾势Z9 DM四驱pro版只要33.98万就能买到手，正式上市我预计还是更加优惠的，四驱Ultra版最高配42万，跟享界的S9后驱长续航版40万相差不了多少，他的Ultra四驱旗舰版要跑到45万了，腾势在价格上的多种选择确实力压了享界S9。 总结：经过整体的对比，就可以发现这两款车各有各的优势，腾势 Z9 在价格及配置有多个选择，还有较大的车身尺寸以及出色插混系统加持，如果喜欢更长续航、更低价格，而且对智能驾驶辅助的需求不是特别极致，那么腾势Z9 DM可能更适合您；享界S9主要的优势就在于华为的智能驾驶体验感出色的表现，如果您追求车内豪华感及更先进的智能驾驶体验，并且对车辆的科技感有较高要求，享界S9 是不错的选择。
#鲜试官抢评广州车展最近的比较火热的小米汽车SU7 Ultra震撼登场，很多朋友对这款预售价高达 81.49 万元的纯电动轿车提出了质疑，究竟值不值得购买呢？是不是真的可以对标特斯Model S或者是100多万保时捷的超跑呢，让我们继续往下看。 首先分析下他这个赛道版的车型小米SU7Ultra，原型车是为了跑纽北赛道而定制的，它不仅配备了赛道版专用高功率电池包，还全车加了很多碳纤维的材质减轻了很多重量，才得到了圈速成绩为6分46秒874这个数据，虽然有幸拿下纽北史上最快四门车，对于国产车能拿下这个速度很值得称赞，但要注意的是他并不是我们后续能够买到的量产车型，而且还有一点值得我们注意的是，真正对于我们用车者来说，并没有几个人真正会去跑圈，而且也不像赛车手那么的专业，虽然量产车也会有两个V8S+V6S三电驱动，输出功率高达1548马力，真正用车的大部分时间我们都是在市区或者高速行驶，速度连他的十分之一都用不上，而且马力越大，速度越快，普通人真的很难驾驭，或者也有人说也可以说纯粹买他就是为了装X吧，下面在说说小米与特斯拉Model S怎么选？ 一、外观设计：运动VS商务 先从外观设计上去看的话当然运动属性更多的是SU7 Ultr了，整个的造型及夸张的尾翼应该是很多年轻人喜欢的，ModelS 2023款 Plaid版的外观跟Model 3除了尺寸不同外形基本也没什么变化，不知道特斯拉电车为什么总是喜欢用隐藏式门把手呢，小米的这种半隐藏式的不是更好更安全吗？ 二、性能表现：性能野兽VS城市精英 小米的续航是630km对比特斯拉的672km续航略低一点，但是要知道的是小米的快充只要20分钟，完全可以弥补了这一点，同样是长途驾驶的话你会选择充电一个小时还是20分钟就能充满呢？ 另外小米汽车的驾驶模式细分更为友好：日常生活中就我们经常用到的5个模式，但是他针对赛道场景，提供了排位赛模式、耐力赛模式、漂移模式以及大师自定义模式等多种选择，这让花了80万的车主体验了不同的赛车模式，身心都能得到很大的满足感，而特斯拉虽然也有一个类似于“新手模式”，帮助新手在湿滑路面更好更安全的驾驶，毕竟他的定位就是家庭用车，在性能定位上面两个车都有比较清晰的认识，但我认为小米的驾驶感受会比特斯拉的更好，他能及时分享自己开车及赛道的一些数据，会给车主更多的一些社交属性； 再说说他们的刹车系统也是一大亮点吧；小米的前六后四的Akebono活塞卡钳与特斯拉的普通通盘式完全不是一个级别的配置，小米的耐高温1300度碳陶盘比普通的刹车盘更有安全感，就算是长时间驾驶使用刹车都不用担心刹车盘过热导致安全状况发生，这些高一个级别的配置也是小米为什么敢贴脸开大的原因，同样的价钱我没理由选低配的吧； 三、内饰配置：运动风VS极简风 小米的目前看到的很多地方都用上了碳纤维的地方：比如方向盘、车门细节、中央扶手区域、后视镜等，光坐进车里都能使驾乘者不一样的体验感了，夸张的颜色对比及外放到三种模拟运动声浪，这个真是把年轻人的运动逼格属性拉满，而特斯拉的内饰还是运用的极简科技风格，属于在电车里面比较中规中矩的一种设计，里面的皮革加木纹的搭配也是显的比较高档成熟风格了，从这里可以看到者两个风格都是有不同人群喜欢了。 总结下：从上面几个方面来看完全是个两级分化的车型，小米 SU7 Ultra 以其高端用料、夸张的运动风格设计和高性价比及高性能的消费者；虽然雷总的定价有些虚高，但是他们的用料及品质也允许他有这个实力，我认为如果小米如果能在降点价格就会更香，毕竟不是每个人都能掏的起这个钱，这里我盲猜一首真正售价估计会在61W-81W之间,毕竟不是每个人都需要这么极致的超跑性能。而特斯拉 Model S 则以简洁的科技感、成熟的智能驾驶技术得到了众多用户的喜爱；但是我看来他似乎只是一款加速更快的电车，而且特斯拉的价格分布也毕竟的合理，但是他们的面对购买人群似乎出现了两极分化，喜欢小米运动风格的人群肯定不会买特斯拉，反之亦然。
#圈友鲜试驾嗨！大家试过在试驾车打游戏是什么体验吗？我相信很多人用双联屏刷剧、看游戏直播等等，但是用整个屏幕玩游戏的很少把，今天我就体验到了这样一款车”极越07”；体验了一把斗地主、狂野飙车9：竞速传奇等游戏，所以特地来说说这是一款什么样的车呢，除了这...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活一直想找个特别的方式迎接新的一天，这次，我选择了和我的瑞虎 8pro 一起去欣赏日出。 清晨，天还未亮，我就迫不及待地钻进了瑞虎 8pro。车内的空间宽敞舒适，让我在出发前就有了一份好心情。启动车子，发动机的声音平稳而有力，仿佛在为即将到来的旅程加油鼓劲。 沿着公路行驶，瑞虎 8pro 的操控性非常好，轻松应对各种路况。不一会儿，我们就来到了一个视野开阔的地方，停下车，静静地等待日出。 此时，天空还是一片深蓝色，星星点点地闪烁着。渐渐地，东方的天空开始泛起了鱼肚白，一丝微弱的光线从地平线处透了出来。我兴奋地盯着那个方向，期待着太阳的升起。 随着时间的推移，天空越来越亮，那道光线也变得越来越强烈。终于，一轮红日缓缓地从地平线上升起，把整个大地都染成了金黄色。那一刻，我被眼前的美景震撼了，心中充满了对大自然的敬畏之情。 而我的瑞虎 8pro，也在阳光的照耀下显得格外帅气。它的线条流畅，车身硬朗，仿佛是一个可靠的伙伴，陪伴着我一起见证了这美丽的时刻。 日出的过程虽然短暂，但却给我留下了深刻的印象。这次与瑞虎 8pro 一起欣赏日出的经历，让我感受到了生活中的美好和温暖。我相信，在未来的日子里，我们还会一起去更多的地方，创造更多美好的回忆。
#辣评新车大家好，smart精灵#5首先我听到这个品牌名字的真的一时间想不起来还有这么一个汽车品牌，后面查了下原来是吉利与奔驰合资的品牌，我下说的是对于这款车来说，幸好有着奔驰这两个字加持，为什么这么说呢？首先我们从尺寸（长4705x宽1920x高1...查看全文
#辣评新车大家好，我们既然要比较这两款车型呢，首先我们要了解下吉利这个星愿的5个配置，最低配6.98 310km的青春版没有LED大灯，中控屏也是10.1寸的，而且副驾驶位置的10升小抽屉也没有，而310km梦想版7.78万多了8千块钱有了14.6...查看全文
#辣评新车大家好，我又来了，现在越来越多的人喜欢再工作之余，都喜欢把车子开出去跋山涉水，越来越多的人喜欢去越野，以前说起越野都是国外品牌，现在我们来说说在硬派越野的江湖中两款国产车，方程豹豹8与坦克700 Hi4-T如同两颗闪耀的新星，吸引了众多越野...查看全文
#你买车会听别人建议吗先说结果：在买车这件事上，我认为应当理性参考他人建议，而不可盲目听从，最终决策还应基于自己的实际情况，如预算、用途、个人偏好等。所以，对于别人的建议要理性对待，作为参考而非绝对主导，从而选出真正适合我们自己的车。 买车时是否听别人建议因人而异。一方面，他人的建议可能很有价值。比如有些长辈盲目迷信合资车、或有经验的车主能分享实际使用中的优缺点，但另一方面，每个人的需求和喜好不同。别人看重的品牌、油耗等因素，可能对你并非首要考虑， 当然适当听取专业人士或有经验者的建议可以拓宽视野，避免一些明显的错误决策，所以建议大家根据自身情况有选择地参考他人建议。
#你会选新能源还是燃油新能源车型也不是不会选择，如果第二辆应该选择新能源附近2/300公里左右代步，毕竟他的优势还是省钱，而且也能为环保做出贡献，我选择2/300公里的距离，这个不会让我我有里程焦虑，超了这个距离我应该还是选择燃油车。 新能源车型选择：我暂时会考虑笛子的汉、小米su7、或者风云t11、其他车型目前还没考虑过，而且也要看预算，现在新车型出的这么快，而且新能源的稳定性看看有没有技术突破，在安全方面，智驾方面更加的普及，电池更换的保障都是要考虑的。
#你最近在关注什么车最近奇瑞刚上市的一款2025款瑞虎9及瑞虎9混动C-DM，这款奇瑞旗舰SUV搞得声势浩大，包了两驾国产C919搭载粉丝朋友一起去参加发布会，说真的实名羡慕了，这款旗舰SUV在同级别宣传是新标杆，用的是1.5t混动专用发动机，不过我好像看到很多混动都是这个动力，只是每家的发动机不同型号，而最高热效率是44.5%，跟笛子的汉热效率差不多，他的是46.06%，相差不大，两家都是有自己的一套技术在里面，值得称赞。空间的话肯定是SUV空间比较大了，对比同类型的皆领先。 我最想的还是虎9燃油版，搭配了鲲鹏动力400T的发动机，高配还匹配了自研的8At，值得我去试驾体验，其实低配的格特拉克7DCT变速箱我已经在用，目前来说还是不错的。
#你会选新能源还是燃油先说说我不买新能源车型的原因：燃油车没有磕碰底盘电池着火情况，也不会因为电池老化而担心更换电池成本考虑，还有高速失去速度的情况发生等等。 选择燃油车的原因：燃油车有他的驾驶乐趣，高速超车加速都能听见发动机的轰鸣声，动力输出也很强，对行驶的路段要求也不高，跋山涉水出去越野都没有什么问题，从来不用担心里程焦虑这样的问题。
#你朋友都买了什么车老话说。开什么样的车，交什么样的朋友，自从买了瑞虎8后，身边都是奇瑞车友，还有我推荐堂弟也买了艾瑞泽8，在这个圈子里面挺舒服的，，星期天大家自发组织出去自驾游、去露营，基本上两个月左右参加一次车友聚会，丰富了大家的日常生活。 当然身边还有堂哥买宝马x5、兄弟买奔驰SUV、姐夫买奥迪，TM这样说起来就我买国产车了，但是我的配置还是够用的，车子跟他们在一起也不逊色，除了标不同，都还听不错的！ 来聊聊你们身边都是买什么车的朋友呢？
#你试驾过什么车，感受如何之前买车时为啥只试驾了国产车呢？因为家里人反对买合资车，买车的时候试驾了：长安cs75 、比亚迪宋plus、奇瑞瑞虎8pro、吉利星越L，下面说说他们的感受。 长安cs75：蓝鲸发动机搭配的是6at变速箱，整体加速反应还是很不错的，也非常平顺，内饰布局不是很喜欢，有点太个性化了，加上他当然优惠不够放屁了。 宋plus DM i:刚出来的时候还是比较吸引人的，去试驾这款车都得排队才行，当时是试乘了，试驾没名额，在后排感觉到大家说的筷子悬架，颠簸路面处理的不太行，后排坐起来舒适感不是更好。 奇瑞瑞虎8pro:这款车当然试驾的是2.0动力的，而且当时网上都说有线性刹车声，我是没听见过，也有可能是我不懂，油门踩深了容易超速，当然刹车也点头式刹车，前排隔音非常不错，而且座椅各方面都还是跟不错的。 吉利星越L：当时最看好这款车，试驾了各方面都非常合适，内饰最打动我的心，底盘的厚重感比较强，动力也不错，颠簸的路面也没那么明显，缺点就是吃95的油，有点太娇贵了。 大家认为这几款国产车都怎么样呢？
#买车是否需要“一步到位”买车很多人都想一步到位，其实这是个错误的想法，我在买车也想着是不是一次就买个高配，或者买个超出自己预算的中级合资品牌，后面经过多位老车主、也是过来人的了解，买一个合适自己的车，在这里能力范围之内，不会因为买车降低现有的生活质量就是最好的！ 而且现在的车子更新的太快了，一年新款车型都有上百款，每次都会有新的技术出来，普通消费者是跟不上车企的车辆迭代，所以我认为买合适自己的车就行，没必要一步到位哦！大家怎么看呢？留言一起讨论吧！
#买了新车你会炫耀吗今天看到懂车帝说这个话题，我就想起我提车那天，那天是国庆节10.1号，销售提前跟我说他白天很忙，要我早点去，于是放假我一大早上就赶了过去，他们九点才上班，我是8点多就到了，顺便看了一下我的车子，昨晚让他们洗好了，早上等销售一到就简单的拍了个照，大红花都没有贴，这应该是全网最简陋的提车仪式感吧！ 说到炫耀，我倒是就发了一个朋友圈，其他的就没怎么说了，买一个代步车也没啥好炫耀！大家认为呢？但是我朋友买的艾8开回村就喊村里人帮他抬车，我认为他是高调的你们认为哪种方式好呢？
#你会选新能源还是燃油目前来说我个人更倾向于燃油车，优点就是安全不自燃，高速不会突然失去速度，可以感受发动机带来的驾驶感受，价格同级别对比也相对便宜点。 燃油缺点：加油费钱，现在油价贵，对于电车肯定比不了，车机智能化也相对比较少。要是就想到这些，大家有啥补充的留言！
#圈友鲜试驾大家好，最近看到比亚迪品牌陆陆续续推出多款的新车，这款宋L DM-i虽然上市已经有差不多一个月了，这款车的热度依然还是比较热门的，说起这款车还是有点缘分的；两年前要不是家人阻止我都买了22款的了，那个时候的搭载插电式混合动力系统还是比较喜欢...查看全文
