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#盘点明年即将上市的新车2026 年即将上市的新车有很多，介绍一些备受关注的车型： 一、新能源车型 奔驰纯电 GLC 七座版：预计 2026 年上市。基于奔驰 800V 高压电气架构打造，双电机四驱版本综合最大功率可达 360 千瓦，配备 94 千瓦时电池组，WLTP 工况下续航超 713 公里。 吉利银河 M7 EM-i：可能在 2026 年上半年上市，起售价或在 11.98 万元左右。全系搭载 EM-i 插电混动系统，WLTC 工况下纯电续航有 101 公里和 155 公里两种。 东风日产 NX8：预计 2026 年上半年亮相并上市，提供增程和纯电双动力选择，是日产品牌首款 800V 平台 SUV。内饰搭载高通 8775 芯片，高配版可选装激光雷达。 小米 YU9：计划在 2026 年二季度上市，车长达 5.3 米，轴距 3.1 米，主打六座布局。将搭载小米自研的 “V8s 超级增程系统”，综合续航有望突破 1400 公里，澎湃智驾和米家生态的联动是其亮点。 蔚来 ES9：预计 2026 年上市，车长超 5.4 米，搭载蔚来顶级的 “天行智能底盘”，集成线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心技术，采用双神机芯片加持智能座舱，预计售价 50 万起。 理想 i9：预计 2026 年上半年推出，为理想品牌首款纯电旗舰 SUV，车长约 5.2 米，轴距约 3.1 米，售价约 42 万元。 二、燃油及其他车型 全新奥迪 S6：预计 2026 年上半年发布，继续搭载 2.9T V6 双涡轮增压发动机与 48V 轻混系统，零百加速约 4.7 秒，内饰将换上奥迪最新的数字化座舱。 奔驰 GLE 长轴距版：预计 2026 年底投产，国产后轴距加长至 3.1 米以上，提供六座和七座布局，车内换装分体式液晶屏和最新的 MB.OS 系统，空气悬挂和柏林之声音响有望成为标配。 零跑 D19：预计 2026 年上半年上市，定位为 “科技豪华旗舰 SUV”，车长超 5.2 米，轴距超 3.1 米，车内搭载 17.6 英寸 4K 中控屏，支持高阶辅助驾驶，提供纯电和增程两种动力选择。 新款起亚狮铂拓界：预计在 2026 年第一季度上市，价格预计与现款持平。外观采用更硬朗的矩形格栅设计，内饰换装双联屏和旋钮式换挡，2.0T 发动机功率进一步提升，匹配 8AT 变速箱。 你期待哪款？
#新车主晒订单奔驰AMG G 63 作为硬派车型的经典代表，奔驰AMG G 63以棱角分明的“方盒子”造型延续家族基因，不锈钢材质前保险杠搭配垂瀑式进气格栅，22英寸锻造轮毂与红色制动卡钳尽显运动张力。动力核心是4.0升V8双涡轮增压发动机，迸发430千瓦功率与850牛·米扭矩，配合9速手自一体变速箱，4.4秒即可完成百公里加速。 越野性能同样强悍，搭载AMG主动式行驶控制系统，液压元件取代传统防倾杆，有效抑制侧倾，三种越野模式可应对岩石、沙地等复杂路况。内饰采用Nappa甄选真皮包裹，双12.3英寸触控屏与MBUX智能交互系统打造科技座舱，Burmester® 3D环绕音响带来沉浸式听觉体验。从城市街道到荒野戈壁，它兼具豪华质感与越野实力，成为风格与性能的双重象征。 丰田兰德酷路泽LC300 作为越野界的传奇车型，LC300将硬派基因与现代舒适完美融合，4950mm的车身长度搭配2850mm轴距，奠定了宽裕的七座空间布局。第二排膝部空间充裕，第三排电动放倒后可拓展出近2000L储物空间，中央扶手箱内置冰箱，细节处兼顾实用与豪华。 动力上提供3.5T汽油版与3.3T柴油版选择，前者409马力配合10AT变速箱，动力响应迅猛，后者700N·m扭矩更适合极限越野。138L超大油箱让满油续航轻松突破700公里，满足长途穿越需求。悬挂系统搭载E-KDSS电子动态悬架，公路行驶滤震细腻，越野时车身稳定性出色，配合三把差速锁与坦克掉头功能，从容应对复杂路况。多层隔音玻璃与主动降噪技术，让车内静谧性媲美豪华轿车，成为兼顾越野探险与日常通勤的全能车型。 理想L9 理想L9以家庭出行需求为核心，打造5门6座大型SUV布局，车身尺寸带来宽敞的三排乘坐空间，每一排都能提供舒适坐姿。作为智能车型代表，其搭载双电机四驱系统，配合电动车单速变速箱，动力输出平顺线性，满足城市通勤与长途自驾的双重需求。 内饰设计围绕“智能座舱”展开，超大尺寸中控屏与后排娱乐屏形成联动，支持语音、触控等多种交互方式，操作便捷直观。座椅配备通风、加热功能，材质柔软透气，长途乘坐不易疲劳。续航方面无需焦虑，可油可电的设计彻底解决里程顾虑，让家庭出行更安心。驾驶辅助系统包含自适应巡航、车道保持等功能，为出行增添安全保障，无论是日常接送还是全家出游，都能提供舒适、智能的驾乘体验。 哈弗H6 哈弗H6作为紧凑型SUV市场的热门车型，以均衡实力赢得广泛认可，5门5座布局贴合家庭使用场景，灵活的空间设计让储物能力更具优势。提供前置前驱与前置四驱两种驱动形式，搭配7挡或9挡双离合变速箱，动力输出流畅，兼顾动力与燃油经济性。 外观设计简约大气，车身线条流畅协调，既适合城市通勤的低调务实，也能应对周末短途出游的场景需求。内饰注重实用性与性价比，布局规整合理，常用功能触手可及，细节处的储物空间设计贴心周到。驾驶质感偏向舒适取向，悬挂调校能够有效过滤路面颠簸，带来平稳的行驶体验。无论是日常上下班代步，还是带着家人探索周边美景，它都以可靠的表现成为生活中的实用伙伴。 道奇霸王龙 道奇霸王龙作为高性能越野皮卡，凭借强悍实力成为越野爱好者的青睐之选。搭载6.2L V8机械增压发动机，最大功率可达702马力，峰值扭矩881牛·米，配合采埃孚8AT变速箱，3.6至4.5秒即可完成百公里加速，展现出跑车级的动力表现。 车身尺寸宽大，最长可达6706mm，轴距3687mm，不仅提供宽敞的驾乘空间，更具备强大的装载能力与5.5吨牵引力。越野配置堪称顶级，37英寸全地形胎搭配氮气减震，30cm离地间隙与81cm涉水深度，让它在复杂地形中畅行无阻。8种地形模式包含专为沙漠设计的Baja模式，全时四驱系统与后桥差速锁进一步提升通过性。内饰配备12英寸竖式中控屏，支持手机映射与360度全景影像，驾驶辅助功能齐全，在极致性能之外兼顾了驾乘便利性。 福特F-150猛禽 福特F-150猛禽源自Baja赛车设计，宽体车头搭配悬浮式日间行车灯，气场强悍，17英寸黑化轮毂与百路驰全地形胎，彰显越野本色。搭载3.5T V6发动机，配合10挡手自一体变速箱，动力输出强劲且持久，专为高速穿越与越野场景调校。 座舱采用真皮织物双拼座椅，橙色运动缝线增添运动氛围，座椅支撑性与包裹性出色，长途驾驶不易疲劳。二排全平地板提升后排便利性，丰富的储物空间满足出行收纳需求。越野性能方面，传承21次Baja 1000冠军基因，悬挂系统经过专业调校，能够应对沙漠、岩石等多种复杂路况。赛级多功能仪表盘可自定义显示越野状态数据，PSI性能挡位切换提示带来强烈的赛事即视感，无论是冲沙越野还是长途穿越，都能展现出无所畏惧的强悍实力。
#新一代Q5L抢先评新一代奥迪Q5L：加长+新发动机，这次能打过GLC吗？ 广州车展上的新一代奥迪Q5L，算是豪华中型SUV里的“重磅炸弹”——轴距加长、换了第五代EA888发动机，连内饰都往A6L看齐了。但它到底值不值得等？今天咱们理性聊聊优缺点，顺便猜猜价格。 一、先看升级点：这次是真的“走心”了 1. 轴距又加长，后排直接躺平 现款Q5L轴距已经是2907mm，这次直接加到2928mm（比奔驰GLC长11mm）！ 我185cm坐后排，腿部空间能塞下2个拳头，跷二郎腿都嫌空；中间地台几乎纯平，坐3个成年人也不挤——家用属性直接拉满。 2. 第五代EA888发动机，油耗降了、动力没减 这次终于换掉了老款的EA888 Gen3，新发动机是2.0T高低功+48V轻混： - 低功版190马力，油耗从7.2L降到6.5L（WLTC）； - 高功版245马力，零百加速从7.3秒提到6.8秒，还加了“智能闭缸”功能，高速巡航更省油。 匹配的7速湿式双离合，换挡平顺性比老款强不少，堵车时几乎没顿挫。 3. 内饰不“塑料”了，终于像豪华车 老款Q5L的内饰被吐槽“像十几万的车”，这次直接抄A6L作业： 12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏（支持触控+实体按键），空调面板是触控式带反馈，连门板都用了软包+缝线——质感比GLC的“游艇风”更稳重，比X3的“极简风”更实用。 二、再聊短板：这些地方还是差点意思 1. 外观“换汤不换药”，辨识度变低了 前脸换成了“奥迪家族式”熏黑格栅，大灯是矩阵式，但整体轮廓和老款太像了——开在路上，不仔细看根本分不清是新老款，比GLC的“立标+星徽”辨识度差远了。 2. 配置“入门款很寒酸”，想买高配得加钱 按奥迪的惯例，入门版大概率只有： - 织物座椅+手动空调； - 没有360度影像+全景天窗； 想要L2级智驾、座椅加热，至少得选“豪华型”，算下来落地可能比现款贵2-3万。 3. 悬挂还是偏硬，舒适感不如GLC 试乘时过减速带，悬挂滤震有点“直接”，后排乘客能明显感觉到颠簸；对比GLC的空气悬挂（高配），舒适性差了一截——适合喜欢“德系操控”的人，家用的话得适应一下。 三、价格预测+买不买建议 现款Q5L终端优惠后35万左右，新一代起售价应该在38万上下，终端优惠后可能回到36万左右。 - 值得买的人：想要“大空间+德系动力+稳重内饰”的家庭用户，尤其是经常带老人孩子出行的； - 再等等的人：想要“高配置+舒适悬挂”的，建议等半年终端优惠，或者看看奔驰GLC的低配版。 你觉得新一代Q5L这波升级够不够打？
#奥迪Q5L新老怎么选大家好，我是开了十来年车的老司机，最近听说奥迪Q5L老款售价现在打七折，有朋友问我到底是抄底老款还是等新款上市，今天就拿老款最低配的2026款40TFSI时尚动感型和新款最低配的2026款150KW智混豪华型来对比一下，看看咋样，不吹不黑，给正在纠结新款还是老款的朋友提供一些参考。 1⃣价格差七万，实际差的可能更多 👉老款最低配指导价34.98万，现在终端差不多能谈到7折，裸车价24万多，这确实香。新款预售价31.3万，看着只贵六七万，但这是预售价，实际你去店里大概率没什么优惠，甚至可能还要加装饰或者等提车。算下来新款落地怎么也得33万往上。所以表面上差七万，实际落地可能差快十万，这笔账你得算清楚。 2⃣动力和油耗：新款动力更强，油耗更低 👉这俩车的发动机虽然都是2.0T，但新款是第五代EA888发动机，而且还加了48V轻混，综合功率多了10kW，百公里加速7.1秒，比老款快了近2秒。别小看这2秒，日常超车、并线那种随叫随到的感觉真的不一样。而且48V轻混在等红灯起步、低速滑行时应该更平顺，油耗应该也会更低一点。如果你天天堵车，那这个提升其实挺有用的。 3⃣空间大了，坐着舒服，装东西也方便 👉新款车长多了72mm，轴距加了38mm，新款后排坐三个人应该不挤，腿应该也能伸得更开，尤其家里有老人小孩的，上下车方便不少。后备箱估计也大了点，婴儿车、行李箱放进去也没问题，不用来回挪腾。这点提升对家庭用户来说真的很实用。 4⃣安全和辅助驾驶：新款比老款更全面 👉老款的安全配置够用，但新款的很多更全面。车道偏离预警、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警，前方交通穿行预警和制动这些功能都是标配，虽然听着不起眼，但关键时刻能避免不少小事故。特别是窄路停车的时候小区里小孩突然冲出来，系统会提前提醒你还会帮你刹车，这点真的很不错。 👉而且新款还有L2级辅助驾驶，高速上自适应巡航和车道居中保持，跑长途应该很轻松。虽然自动变道、导航辅助要加钱选装，但基础功能已经也够用了。新款多出的后排侧气囊也是实打实的保命装备，虽说希望永远用不上。 5⃣科技感拉满，但也有些地方减配了 👉新款的中控从10.1寸升到14.5寸，副驾还多一块10.9寸屏，看导航、听歌互不干扰。还有40W的手机无线充电比老款那个线充强太多了。感应式后尾门、智能钥匙、全车无钥匙进入这些新款也都是标配，仪式感和便利性都有了。 👉但是新款也有减配的地方，比如远程启动没了，变成选配，冬天不能提前热车有点难受；运动外观套件也不再标配，想要就得加钱；换挡从电子档把变成按键式，手感见仁见智，有人觉得高级，可能有人感觉不习惯。 6⃣最后总结：抄底还是等新，看你图啥 👉如果你预算紧，就想花最少的钱买辆靠谱的BBA，老款七折真可以抄底。三大件扎实，豪华品牌，后期维护也成熟，开着没啥毛病。但如果你打算开五年以上，看重安全性、舒适性和未来几年不过时的技术体验，那新款多花那几万其实也是值的。尤其是48V轻混、更大的空间和更智能的辅助，长期用下来省心又省力。 👉买车没有绝对的对错，只有合不合适。别被占便宜冲昏头，也别盲目追新款。想清楚自己每天开车是啥场景，家里人坐得多不多，跑高速多不多，再决定也不迟。希望我的分享能帮到大家。
