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橘花仙馆
库存3年的法系车,各部易损件都已老化,如轮胎、塑料、皮料等,买时省了几个钱,买后维修会把省的钱几倍地吐出来!
#2019款标致508L值得买吗#库存3年的法系车,各部易损件都已老化,如轮胎、塑料、皮料等,买时省了几个钱,买后维修会把省的钱几倍地吐出来!
马斯克今次专程到北京谈FSD。 TSL的自动驾驶FSD搞了数年之久,版本去到12后才正式去掉trial(试用),其艰难程度一言难尽
敬告大家: 千万不能对法系车提出批评,更不能妖魔法系车,因为法系车代表当代最先进的汽车生产工艺技术,它能: 藐视比亚迪,看衰蔚小理, 拳打德系,脚踩美日韩, 法系车的质量、性能都是宇宙无敌! 法系车黑不是中国人! 法国人爱用华为, 中国人爱法系车! 喜欢法系车 = 热爱中国!
在中国市场,法系车为什么日渐落寞? 法系进入中国较早,早期占了些优势,2017年,法系车销售到了高峰,按国人购车从众习惯,应该是销量越来越大才对,可是不久,法系车出了些问题,比如烧机油问题,非常厉害,极可能是设计问题,可厂家基本不管消费者利益,伤了消费者的心、坏了口碑。直到现在一直没有改变,现在销量基本只是高峰时的一个零头,法系能够存活到现在就是靠卖厂、输血续命而已,如果不是背后是某风,它是民企的话,早就死了。 中国X风的法系总经理自己都知道口碑不行,车企口碑不行,无非主要就是车的品质不行,稳定性差,毛病多,还有售后问题,反正这多年了,基本无明显变化。 现实中明眼人都可以看到法系的售后是多么的屌。 当然,有些人(法系车托)看到了后会说自己法系很好,什么问题都没有,这个承认,生产那么多车,总有部分是没有问题的,如果台台有问题,那这车企早就炸了,但是还有很多人的法系出了不少问题,修的心碎,这两部分人都比较多,那这样看来,车的品质与稳定性比有些车(包括后来崛起的国产车)真的差远了。再加上售后坑人,国产车崛起等因素,法系落寞实属应该。 法系车从高峰到今天现状,应基本属自作。 出来混,迟早要还的!#购买法系车需注意什么#
法系车托真猖獗,到处妖言惑众,大家要擦亮眼睛,不要上当。任何产业,口碑很重要。法系车车托只会谈操控性,绝口不提法系车的质量问题,你跟这伙法系车车托谈法系车烧机油、发动机漏水、漏油,反人类设计,维修保养非得去找法系车专业维修厂,造成后续费用甚高的问题时,他们都会统一标准告诉你,这些都是以前的事情了,谁还会相信? 法系车进入中国已经39多年,口碑甚差,但凡能它能真诚对待中国消费者,绝不会是目前这个销售情况。
法系车最垃圾,胎里先天带来的发动机漏油、漏水、堵车开空调发动机会开锅,车门玻璃升降器容易坏等各种大小毛病,无法根治。另外,法系车的设计非常反人类,维修必须去专修店,造成后续维护保养成本甚高,谁买谁后悔!
但是法系车托猖獗,每当我一指出法系车的毛病时,总会有一伙人不怀好意的跳出来。。。。。。
很怀念当年开老解放车的年代,大家都很纯朴。现在有一个心愿,就是找辆老解放车来开一下,过过手瘾,顺便卖弄一下当年的驾车绝技。
充电时间不是成本?我家没有私桩(条件不具备),我每天上下班来回130多公里,每二天就要出去充电,电动爹!
比亚迪7.98万元的混合动力车,免摇号牌,免购置税,可以直接上绿牌,当油车用,所以广州市的车牌拍卖价不高。
我是60后,90年代进的国企,当时很多人不理解我怎么会这么年轻就肯进国企当普通员工,现在跟当年嘲笑我的同龄人对比,我赢了多数人。
【正式宣布】 本人曾从事汽车专业维修工作,迄今为止驾龄已达33年,驾驶技师,安全驾驶超100万公里,对法系车的质量方面问题认识深刻。 自即时,我不会再说任何关于法系车质量方面任何不是的话题,毕竟市场销量就能证明一切,消费者愿意购买法系车是他自己的事,跟我没关系。 放下助人的情结,尊重他人的命运,不参预别人的因果。
法系车反人类设计,品控差。 之前的法系,油耗高,小毛病多,我307开了13年,一肚子火,变速箱换了,油箱换了,碳罐换了4个,发动机室盖垫换了还是溢油,等等问题一堆,现在说质量提升了,早干嘛去了,活该生意越来越差。
#堵车时有人恶意加塞怎么办?#比好差的车,我就让;比我贵的车,我就加油撞它!
近期,法系车应该是充值了,一帮法系车托喧哗淫叫,无奈只能是回光返照! 发动机漏液、烧机油,这个是法系车的通病,胎带来的无法根治。 近期又多出了一个“车机系统升级”失败导致甚多车辆趴窝的大毛病。