简介：这个人很机智，什么也没留下
辛教主0714
最近很多朋友问我到底破没破纪录？必须破了！海拔6068米！电动车行驶海拔的吉尼斯世界纪录！开着宝马ix3爬了世界之巅，这是我们中国人创造的纪录！...查看全文
今天路上遇到几个磕长头的藏族朋友，一家三口和同村的一个兄弟，看到他们露营休息，我们便停下车和他们聊了一会，给他们煮了几包面，他们带的小孩才4岁，主要是想给孩子吃口热乎的，后来送了他们几个我带的纪念品，当然，是他们用的上的，保温杯什么的！还送了一些衣物给他们，可能不值钱，但是个心意吧，祝他们一切顺利！ 这一天的行程也走了一小段非铺装路面，这台ix3和x3虽然是城市suv，还是应付的来的，只要躲着点突起的尖石就可以，一旦爆胎会很麻烦，因为宝马没有备胎🤣！ 到了昌都先来顿火锅压压惊，昌都算是藏区数得上的大城市了，以后大家路过这可以多休整一天！ 今晚充好电，明天出发洛隆😎
电量充满出发德格～ 今天行程微微有点长，400多公里！观音桥——德格全程400公里和之前的平原路没有太大区别，到了阿里之后再给大家详细说一下不一样的续航感受一直没有详细的介绍电量续航问题，是因为我想在进入阿里以后在详细说说，这边海拔没有那么高，气温也没那么低，很多自媒体和车评人都说过了，我想到了阿里以后平均海拔4000米以上，温度极低的情况下看看这台ix3的表现！ 我站在一个客观公平公正的角度上去审视这台宝马ix3，说实话我个人认为真的挺不错的，仅代表我个人啊，我自问了一下自己，我最大的困扰就是它的续航，但是，它其实就是一台城市suv，并不是一台定位去远行去越野的越野车！所以，所谓续航短的问题其实是我自己给自己带来的烦恼，假如我只是在城市用，这个所谓的问题也就没有问题了，不知道大家能理解我意思吗！😅我文化水平低不太会表达，大家见谅！ 那么说说这一天的使用感吧，我最爱的一点就是这台宝马ix3的方向精准度，今天走了几小段烂路，小的炮弹坑、泥坑、碎石…！我可以很轻松的避开，也可以迅速精准的躲开凸起的驼峰和落石！所以这台ix3的指向性真的好，不肉（反应够快），也不粘手（它的路感可以不迟钝的第一时间通过方向盘输出给到我），确实表现不错！随着后面的行程，陆续说说我认为好的和一些我觉得不好的感受，我们路还长，时间还久，慢慢来～😎！ 至于路线，今天观音桥—德格，途经卡萨湖，我和这个湖结缘了很多很多年，说实话，它一年不如一年了，我与它初识的那年它美丽幽静，五彩斑斓，随着时间…它渐渐的失去了它的色彩，失去了初见的那声惊叹，我不知道什么原因，也不敢去猜什么原因！爱护环境吧像我一样旅游的朋友们，也包括当地的藏族同胞们！ 今天除了卡萨湖也没有什么我认为太好的推荐，如果想去色达，路上有分叉口可以去色达看看，还是很震撼的！时间不多没有去色达计划的今天便可以到德格了，到了德格建议去印经院看看，德格印经院还是很有名气的，看看手工印刷经文的流水线，很有意思！好啦～！我们明天继续，大家方便的点点关注，谢谢大家！
开宝马ix3进藏体验，出发！ 今天开始记录写个游记！ 首先我先声明：我不是专业写游记的，文化有限，肚子里也没啥墨水，写的不好请大家见谅啊😃！ 简单介绍下，我2017年曾开了一台兰博基尼LP700（大牛）从北京开到拉萨，又从拉萨开到珠峰大本营，后来也开2002年的小奥拓穿越丙察察，穿越浪都，又穿越了泸亚！去年开宾利欧陆GT走了川藏中线，阿里中线！ 今年再一次聚会中跟朋友聊天提到了开电车去西藏，还知道了电车去到了海拔5715米，这一下我可坐不住了，对这种有意思的事我太感兴趣了，🤤🤤🤤！所以我决定要尝试刷新这项纪录，后来阴差阳错的宝马知道我的想法，还特别有缘的是，他们愿意支持我干这件事……！ 所以就有了现在我的这两台车，一台2022款x3，一台2022款ix3，但是特别重要的一点就是：我说我只站在一个用户角度去体验，必须让我好坏都说！结果………宝马中国竟然特别支持我的想法，不限制我任何对于品牌的评价👍👍！然后…就没有然后了，我就出发了，进军西藏阿里，去刷新电车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录！go…go…go！ 【续航能力】 今天成都出发，预计抵达观音桥。 前一天晚上充满电，今天跑了一百多公里，在服务区又补了30分钟的电，续满电一口气到了观音桥。成都到马尔康都是高速，很好开，但马尔康到观音桥是317国道，路相对较窄，车也很多！这款车官方报的续航里程是500公里，从成都-观音桥大概行驶了390公里左右，抵达观音桥还剩续航67公里！和官方说的续航里程比较接近。 【充电问题】 从成都走317到观音桥这一路上都没有找到一个充电桩，但还好在出发前我做了一些准备，买了一个家用充电桩的盒子，把线和插头做了一些改动，插头直接可以插入220v的口，输出7000千瓦给车充电。到了在观音桥的住处后，我便开始用自制的充电桩给车进行充电，下午六点左右开始冲，车辆显示的是凌晨四点充满，把车从续航里程剩80公里的电量冲到满电，差不多耗时10个小时。 【驾驶感受】 首先这台2022款的ix3要比我想象的舒适，宝马一直给我的印象都是座椅特别硬非常不舒服，开了现在的宝马，确实改进不少！电车提速不用说肯定是没问题的，确实比燃油车来的迅猛，因为今天行程成都—马尔康都是高速，路况好的很，马尔康—观音桥也都是柏油路，所以至于这台ix3的通过性后面走完了我们再聊！跑高速跑柏油路是相当OK的，后来跑国道走山路，方向盘的指向也很精准，底盘扎实！ 这都是我真实感受，但不好的是电车真的对内心很煎熬，不夸张的说，我每隔几分钟就要看下续航还剩多少，下意识就会担心电量是不是掉的太快，不知道你们开电车的朋友有没有同感！也可能是我第一次开电车没经验吧，总觉得不踏实🤣！ 因为我是第一次开电车，也是第一次开宝马ix3，所以很多功能都还没有彻底研究明白，稍后我会慢慢研究，再跟大家讨论！ 明天要从观音桥出发，预计可以到达德格，满电应该支撑不了我抵达目的地，所以计划早上出发，中午到吃饭的地方用一个小时再冲一些电，争取明天可以顺利到达德格！ 你们开电车是啥感受？留言咱们聊聊朋友们！ 明天出发德格～！ 后面越来越精彩，希望大家持续关注！ 扎西得嘞🙏
hello大家好我是辛教主 今天我们从马尔康出发前往德格县给大家更新一些车辆在路上的随拍照片 两辆帅气的x3从酒店出来 红色的是x3蓝色的是ix3 12.3寸的触控液晶屏 行驶在马尔康的街头准备出城 一小段非铺装路面 前方道路不能通行我们原...查看全文
今天行程大概460公里，观音桥～德格，中途在在炉霍吃午饭补充了一个半小时电，晚上刚好抵达德格，到酒店车显还能行驶34公里！刚一点在路上趴窝！ 走个这么多年川藏，我个人真心觉得317比318好，车少，路况也不错，还不用翻那么多山，很好开，关键是风景也不差，值得去的地方也多！稍后我慢慢给大家说说317线！ 明天德格—昌都，明天正式进入西藏境内😎！
前几天开着刚拿到的ix3和x3北京来到成都，休息了几天，今天从成都正式出发进藏！首先我先声明：这是我第一次开电车，之前也完全不了解电车，小白到如何充电都是现研究的！所以有什么说的不对或有大家质疑的点请大家提出来，俺虚心接受！接下来我会陆续更新每天行程，跟大家讨论，也跟大家学习！ 今天上午在成都做了核酸，把电补满，成都出发走317到观音桥，成都—马尔康都是高速，很好开，马尔康到观音桥是317国道，路窄、车多！成都—观音桥大概行驶了390公里，到达观音桥车辆显示续航还有80公里！我觉得还是比较接近官方报的续航500公里！但317我没有找到充电桩，出发前我也做了些准备，买了一个家用充电桩的盒子改了线和插头，直接插220的口，输出7000千瓦给车充电，到观音桥找到住的地方直接220给车充电，差不多6点开始充，车辆显示凌晨4点充满，差不多10个小时左右充满，基本续航就是这样！ 说下驾驶感受，电车的提速就不用多说了，随叫随有，随时推背，宝马的操控一贯都还不错，也不必多说，给我印象改变最大的是座椅，座椅真的舒服多了，储物空间也还好，放水杯，放各种零碎的小东西都有空间塞！因为我也是第一次开电车也是第一次开宝马的ix3，很多功能还没研究明白，稍后我会慢慢研究，在跟大家讨论！ 明天观音桥出发，预计到达德格，满电应该是跑不到，所以计划早上出发中午到吃饭的地方用一个小时再续上些电，争取明天可以到达德格！ 陆续更新，晚安😴 📸爱车美图 📉能耗分享
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