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智己L7车主·车龄1年

智己要么就把800V，大电池上上去，Ls6那一套动力系统配上L7风阻，零百3.2+，舒适性座椅等配置大改，价格40起，图腾立在那，爱买不买(价格定高点说不定比现在销量还高)，LS6和以后的L6走量

娱乐圈书纪：该内容已被作者删除

2023-10-12

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智己L7车主·车龄1年

雷车加价的根本原因是，加价也有国人去买单，我倒是认为，这个事件(所谓针对中国)，是那帮买车的车主助长的。雷克萨斯只是商业行为，固然恶心，但是应该声讨的，是那帮加价还买这车的国人

2023-08-28

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智己L7车主·车龄1年

降价真的是一粒毒丸，或许上汽已经忘了智己品牌的战略意义-立高端，推出20+的车、降价销售，会让车主觉得被坑、准车主因为怕背刺不敢下手和广大潜在客户不认为品牌不行，是一招“一箭三雕”的巨大败笔。再加上落后的经销商体系，销售和售后的拉垮，真的对不起这么好的产品力，唏嘘唏嘘

新浪财经：上汽智己LS7上市半年降价难阻销量下滑产量和口碑或预示前景黯淡

2023-08-18

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智己L7车主·车龄1年

够与不够主要在补能效率和补能站点的密度吧，续航长短只能决定多久时间焦虑一次，其实正常的500-600续航在补能方便的情况下真的足够，就像油车没人会在意比较油箱有多大电池没有革命性进展的情况下，做大电池会加重车身和大幅提高成本，其实性价比很低，个人觉得当下的补能网络下，cltc 在500-600比较平衡这两者，我自己的车是615续航，用起来完全没任何焦虑，方便

2023-05-18

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智己L7车主·车龄1年

首选跟电动车，其次出租车，再次思域领克ATS，然后豪华车，最后丰田日产其他车，打死不跟骐达轩逸卡罗拉

2023-05-03

一尾龙r

智己L7车主·车龄1年

1红绿灯那个问题，应该是十字路口不完全垂直的情况才会斜着，没线了智己会按当前线路开的，况且车道都没了哪来的车道保持啊 2另外如果你想急变道，第一反应应该是点刹车退出智驾吧，有车卡位直接打方向本来就是很危险的，诚然，智己抢方向盘这一点的确存在，我觉得在变道过程中，突然有车卡位，智驾抢方向盘这种情况更危险。总体感觉在为黑而黑，用力过猛，容易露馅本人L7车主

2023-04-13

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智己L7车主·车龄1年

只能说比自家其他纯电产品会卖的更好些，仅此而已与国产同级别相比，智能化的差距，以及动不动选配的设定，对于逐渐理性和自信的国人消费者来说，应该还是没法比的

2022-07-26

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智己L7车主·车龄1年

一直在幻想:LIRIQ内饰，放CT6铂金上，油版40用料配新外观内饰，电版LIRIQ和CELESTIQ保留油版用料配置...

HolyMoonlight：手持CT6 40T铂金吐槽下Lyriq和迷之通用

2022-07-25

没有更多了～