沙漠中毒者

元振川：在汽车论坛逛，经常会看到有人说电车城市日常8折，高速7折，冬天6折之类的话。但极氪001给我的体验完全不是这样的，城市地面通勤功耗巨大，但是跑上高速或者高架路，续航立马上去了。 以去年冬天为例，日常纯地面通勤，90%-20%循环，每次也就开个200km多，300想都不要想，算成nedc折扣也就5折出头。但是过年长途回家，限速100的高速，用98%的电跑了421公里，七折还是有的。 而今年夏天，同样日常纯地面通勤90%-20%循环，每次开个250km以上但不一定跑的到300，就当六折。可六月份去崇明，限速80高架路+崇明地面公路，来回286km只用了52%的电，折算一下能到9折，这可是全家五个人满载的功耗。 我没开过其他的电车，我想是不是因为因为极氪这车太大太重所以不适合日常通勤，而电机齿比设定和风阻小使得更适合跑高速？

正直咖啡Ye：群里面2个车主都遇到这种情况了，突然刹车熄火，车机重启，要是晚上在高速的话，简直不敢想。能不开就不开吧，极氪就是一定时炸弹