philip1983

开瓦罐的江大船：极氪001的车身安全

怪我太懂车：速度不算快基本一直开，能耗太高了顶不住！补个能耗统计图

用户不存在在在了了了：各位准车主大哥，我想问一下，右上角这些图标是什么意思，最左边第一个指的是定速巡航吗

SmileYAng：我是09车主最近有点迷001，想卖了09换 001。我看上86双电机。我没有家充条件只能去外面充。 想问问我这种没家充条件的是不是不太合适，或者有什么建议给我提提参考参考。感谢 📒等车日记

唯有相思不可抑：我12.31提了一辆双电机we版，目前跑了2000km，原本打算运到国外去，但是看到telegram那些人说，zeekr要选择超长续航，因为我经常要跑到了150km外的地方办事情，所以我感觉续航不够，我想置换一辆we 100度电池包的的单电机版本。有兄弟想换双电机的，请联系😂😂😂 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血

王霸车评：​老外“铝离子电池”研发成功：12分钟充满电，续航可达1200公里

天和Auto：空气悬架是否代表高端，您懂什么是悬架吗？

马也君老司机：车友们，大家的极氪001真实续航都什么水平啊？我的是we100，冬天平均能耗17点多，动态续航只有557km

评车派：开过特斯拉Model Y和极氪001后，来聊聊买谁更值吧！

极氪谭文娅：故事背景：我和老公在下单极氪小灰前的赌约，对特斯拉3P有着强烈执念的他，天天跟我念叨车子操控性，那我们就赌一赌谁的转弯半径小哈哈🚘🛞🚨 数据参考：毛豆3车长4694mm/车宽1850mm/轴距2875mm，极氪001车长4970mm/车宽1999mm，轴距3005mm🧭⏰ 从数据上看，我就本着耍赖精神，极氪作为猎装车比起毛豆3的轿跑车型车宽和轴距就不是同款车型，输了我是有借口的😛😝 友友们❗️❗️结局大反转，极氪完胜❗️❗️🥂 在相同路段下，掉头时方向盘打死，毛豆3转弯过去位置是靠近道路右边的，极氪却稳稳的进入最左车道🏎 证据请各位比较图3和图6，相同参照物小红旗看到没！极氪在没到小红旗的时候已经位于左车道，毛豆3驾驶视线都过了小红旗都还在路当中 你们有还想对比的系列评论区@我

呵叔全球汽车财精云游汽车：极氪操控好多的坑？开了以后我终于明白了！

Zbangjie：蔚来et7:绿外灰内首发版 极氪001:黑外灰内we86版 1.外观:7强于1，首先7的外观是属于优雅型，1是属于运动型的，这个就比较主观了，感觉高级感精致感未来感来说7是更好的，1只能说也不差。 2.内饰:设计感高级感都是7强，同是nappa，感觉7的好像更细腻，整体氛围(包括氛围灯，空间感，内饰整体感受）也是7好于1的。 3.空间:两车的整体是不相伯仲的，都是很宽敞，对于我170的身高没感觉到哪个更强，不过横向空间是7好像要稍微宽一点，不过后排座椅的长度7比1要短点，7的后排座椅我正常坐都不能顶住我的小腿，所以后排乘坐舒适性(静态)我反而觉得001可能会适合更多的人群。不是说001更舒适哈，因为座椅001坐垫更长和靠背可调，所以适合的人群应该会更广。 4.驾驶感受:这个 首先说底盘的，如果说底盘厚实感隔绝感来说，001强于7，10分和9分的区别吧，7会更多一些路感，这个是否喜欢真的看人，个人是更喜欢1的底盘的，感觉更加稳定安逸，晃动的情况也是7更大，不过也只是大一点点。 再者是操控，两台都没有太大问题，不过就论方向盘的转向手感个人更喜欢001，7的方向手感感觉比001要假一点，这个很难说明，可能就是和车的沟通感和阻尼的感觉吧，这个需要自己去试。 动力和刹车，说实话没有感觉有任何不适，所以两台车对比感觉不强烈，动力都是可以更强，刹车也算正常。 静音:总体来说不相伯仲，不过前后排差异好像001更大，7前后排也有差异，不过主观感受就是001后排的轮拱位置胎噪对比于前排来说比7的要明显，所以硬要说个高低可能是7要强一点点的。 车机:仅限于短暂的体验和流畅性方面感受，7更好，但001(2.0)也没那么差，正常用感觉基本不会有什么影响。当然其他功能性方面就没有深入了。 音响:7更好，对比001的雅马哈，雅马哈人声挺清晰的，不过低音不强。但是7的音响没有想象中那么惊艳，可能没有听专门的音源问题吧，不过我们听歌也不是只专门听那几首啊。反正两个音响都算正常音响，没有说好到哪里去。 总结感受:两台车都是符合他们这个价位的定位的。当然有人会说7好像和001总体差不多，但贵那么多。我觉得是这样，如果单从以上产品力来说，我觉得都是顶配的情况下，7比001贵个5-8万左右我觉得是可以有所抉择的。那么现在7贵出来的钱我觉得更多在于补能(换电)和品牌认知度(这里是指认识的人更多不是说品牌高低哈)，还有服务。如果你愿意为这些去付出更多的费用，那7完全没问题，何况他还有个75度电的便宜不少，当然质感下降一点是肯定的了。 说回我个人吧，我原本是纠结于et5和001的，因为5的样子真的是梦中情人的感觉，001就是居家好女人的感觉，一度非et5不娶，不过在等了那么久之后，可能也算激情过后吧，在试驾对比过后，在可以有家充和有两个5岁孩子的背景下，现在还是决定001，如果只是家庭的个人车，买自己最喜欢的，不用考虑其他理性的东西。 纯属个人观点，欢迎讨论。

汽车控制逻辑：1.拎出两张关键截图，表达下后排坐垫的高度问题。主持人身高传说约179。看着感觉是不舒服的。 2.极氪001曙光之城已经公布，希望大家可以重点体验后排座椅的腿部支撑。 车感觉真的很不错 期待ing

咚咚跑全马：2021年初的车拿到22年来卖，最关键的是一年的时间交付量还没别人一个月的交付量多。车机车机不行，永远都是在开发。软件软件不行，各种辅助驾驶还没有，更别提3W5的辅助驾驶。这就是吉利的水平，你们可能说爱买不买，但是我发表的评论没有任何夸大的成分吧？看看隔壁比亚迪，今天发布的汉EV，同样的价格288600，4驱610公里，各种辅助软件出厂自带，您极氪呢？画饼画了一年，已经提车的伙伴都说开着真爽，但是你仔细想想您的爱车至今是个半成品，您不隔应吗？今天看了比亚迪的发布会，我感触很深，吉利的这种销售风格像极了国有企业那种敷衍、不做为就是最大的作为的劣性。

我是Ryan：求大神们，小鹏P7跟极氪001选哪个？ 因为明天要涨价了，所以今天刚下了一个小鹏订单锁一下价格，选了丹拿座舱（3天订单可退），但是还是有些犹豫。都去短暂试驾过。 外观更喜欢小鹏，但是内饰以及整体驾驶感受还是觉得极氪更好一些，小鹏车机确实可以，网上说的极氪车机没怎么太多的体验，用了几个功能感觉还行。 价格的话差了4万多，倒也还能冲一冲。各位大神觉得选哪个？ 家里有辆科鲁兹和奔驰C，科鲁兹会置换。 📒等车日记

ICVS智能汽车产业联盟：深度：特斯拉一体式压铸技术方案与产能解析

贰两二两：刹车失灵！！！ 没想到极氪做为国产高端品牌，也会出现这么让人闹心无语且低级的错误。我是4.15当晚大定，看中的就是品牌的影响力，然后也是第一时间锁单，经过慢长的等待，终于在11.5号平板到家，等到了我的001，现在跑了2600公里，整体还算满意，中间也有过小问题，氛围灯不能变色，这点小问题也能容忍，售后说以后通过ota能给解决掉，但是在昨天12月22号，我像往常一样开车，发现D档很难挂，挂不上，提示了好几次让踩制动踏板，我踩了几次就感觉力度变的很硬，挂上之后我然后就没有刹车了，刹不住，自动驻车也同时失灵，昨天极氪售后已经把车托运到了售后，现在还没查出原因，说可能要三两天。 但做为001的首批车主，满怀热情和爱国情节的心情肓定了国产品牌，当时也考虑了特斯拉，就是因为特斯拉刹车失灵的消息闹的沸沸扬扬，所以我就直接放弃直接定购了极氪，没想到刹车失灵还是让我给摊上了，买了新车，真是闹心，刹车关系到自身家人和他人的生命人身安全，即使过两天给我修好了，但又有谁能保证下次我正常行驶时刹车再次故障失灵，出了事怎么办？谁负责？个人及他人安全怎么保障？！希望极氪能我一个说法，能给所有肓定的车主一个说法。

约克68：今天测了下电耗，开了40公里，道路很通畅。日产单电机，we100, 全程经济模式，单踏板模式，动能回收最高，温度20度，空调设置为最低➕eco, 大部分时间车速60~90公里。能耗接近19，比较高。还有什么能降低能耗的方法吗？那些you版17左右的能耗怎么开出来的？

萝卜哇嘿：哪位赐教下哪种电机的选择更好呢，为什么配置选项里没有，如果下定怎么才能确定呢？谢谢

氪星独角兽：车的特点很多人都已经滚瓜烂熟了，我就简单再提领一下。 车因为太人气，所以网上攻击和蹭热度的声音特别多。 本人原来18宝马535和15奥迪Q5车主，开过超过2个月的X5和2020奔驰C260L，混动版2020宝马535Le 车子的整体操控动力，底盘悬架舒适性秒杀以上这些车…有些和X5差不多水准（但X5为SUV） 这辆车没有明显的弱点，是一辆水桶车，横向比较其他新能源品牌都有明显的弱点。 所谓弱点：去除掉品牌宣传部分，只谈车本身素质 （注意：各个特点都不是最强，但是都在中上游） 外观：风阻小，和概念车统一，显示出了强大的开发能力，前脸和车身尤其好看。对比某来et7，概念车和量产车前脸变化大，风阻上失误了很久搞了半天都拿不出一个证明证明自己风阻是0.21，新能源的外观天花板目前看来特斯拉、小鹏、现在新加入极氪，猎装车牛。顺便提一嘴灯真的好看，以后即可搞不好可以被称为小灯厂了。 动力：日电产最新的电机，双电机动力输出优秀，参数自己看懂车帝，0-100加速3.8秒（后半段加速让人不会晕眩），100-150后段加速依旧很给力，同期体验远超model3p（前半段加速强，容易让人晕眩，后期100以上乏力），蔚来小鹏比亚迪（比亚迪100以上弱鸡）之众。动能回收中档以下自然，没有任何晕眩感，秒杀蔚来和特斯拉的呕吐体验。 刹车：4活塞akebono卡钳，车身虽然2.3吨以上，但是刹车制动有力，随点随到，34米中上水准，水分不大。 安全性：基本SEA吸取了很多volvo和领克的技术开发的纯电架构，电池保护用的强化钢以及6、7系铝把电池保护得很好，前轮采用了volvo独家的“丢轮保命”技术。电池是唯数几家不多的，敢整包穿刺，高空摔落，泡水测试的厂家，使用523电池，安全性大大上升。顺便hud用起来太爽太清晰了 悬挂和底盘：底盘紧实，整体性高，空气悬挂5档高度调节，最低档以来一低遮百丑，帅到爆，过滤掉所有的不和谐震动，路感舒适清晰有超越宝马5系的路感，秒杀蔚来和特斯拉一众弱鸡悬挂和底盘。 车机：车机差距和小鹏特斯拉相比还有差距，升级空间大。但是比起其他低端车机例如比亚迪和闲散品牌，车机智能化还是高，界面还是好看。 此外赠送5G流量，真流量不吹逼。 充电：SEA架构充电稳定速度快，稳定在400V左右，这块没有特别出挑的地方，但是150W充电站迅速帮车子完成补能，You版本还有免费充电权益，爽歪歪。 空间：比小鹏大，比特斯拉3、y大，总之作为猎装车，就是很宽很大，毕竟2米的车款和接近3米的轴距了 舒适性：全车内饰8成Nappa和Alcantara包裹，这舒适度极本就是中上了 品牌性：集volvo，吉利自己，领克三个品牌精华的高端电动品牌…技术也到位，产品力到位，何愁今后没有强大的知名度…还买中低端的bba的人尽快去买，中产陷阱向你们招手👋这车的素质非78S不能比也。 如果不相信上面的部分，自己去试驾一下吧，Over…

安全省钱第一：不明白为什么拿极氪001 对比 model3 ？？ 无论 尺寸，用料，配置，做工，001 对标的 应该是 model s 只是吉利不敢卖更高的价格。

天生电吹风：极氪001左右两边轮毂结构走向不一致？

用户8864220483198：周末看了实车，大家有没有感觉后排座坐起来感觉比较矮

天圆夜谭讲故事：看了好多评测说这个车好的，大家订了车的同学也说说看这车有什么缺点吧？感谢！

女人影响我变成光：不懂就问 现在购极氪001多少钱？ 因为附近没有展厅，所以没去了解过，是只有30万以下才会补贴对吗？小白真心求问，谢谢大家。 按这样算是不是:最终价格=29800-国家补贴 国家补贴一般15000左右?

马力路遥和人心在那：看了很多网友评价现有刹车已经不错，+5000的只是刹车衰减性好些 距离似乎影响不大？

用户9030007730032：弧光幻影轮毂左右不对称 反映到客服 回答居然是我们就是这样设计的 心中千万匹那啥嘣过 提醒一下大家 所有异性轮毂都是这个问题 空气动力学上是否有影响 我不知道 我知道的是这种反人类的设计 之前肯定没提示过 觉得视觉上有影响的 老实选个多条就完事了 tmd 一个大写的蠢字送给锁单的自己 心情非常不好 还不知道能不能改个轮毂 暂时的回答是不行

Sam125416611：要不要退订特斯拉Model Y定极氪001呢！一直在犹豫！主要怕Model Y电池容量小里程短！

苏黎世贝勒爷：我完全被震惊了，极氪001真的太屌了，plus这车的后排真的就是我一直想要的样子。。。

用户7617779091931：这样激情和节能就能用户自定义了。另外有人知道002 ，003是什么车型吗？

今年车市神仙打架：从4月发布时的彻夜难眠，到现在的心如止水。 是道德的沦丧还是人性的扭曲。 最终还是放弃了。 1.营销玩得太过，恶心了。3.8s破百和712km续航这是一个车？800v变400v就已经是低了一个级别，隐私玻璃，氛围灯，充电口，这些小地方都区别对待，还是因为成本控制不下来，最搞笑的是you版，说好的顶配，感光天幕还是选，副驾座椅还要单独选？这么就这么恶心呢？还没提新车呢就已经是旧款。 2.那车机优化跟闹着玩似的，新能源车的方向是的电气化+智能化，电气化不好说，但智能化至少目前是真的垮。 3.品牌信誉度没了，一系列政策说不上真正的补偿，只是车主原有的权益罢了，不用感激涕零，有些东西碎了，拼回来也有裂缝。 4.最重要的是特斯拉modelY标续的上市，对001是致命的打击，本想通过性价比，在30W左右区间吸收基础用户，没想到特斯拉成本控制力这么强，直接杀入30以内。特斯拉这么多年积累了多少技术不清楚，但对比了一个数据，60度电的单电机modely525nedc，5.6s破百，001 100度电的单电机712nedc,6.9s破百，打八折后40度电只多了150公里，这还只是账面数据，别扯车重，控制不了车重也是企业的技术问题。 综上所述，再见001，之后无论我是选择小鹏，蔚来还是特斯拉，都希望你沉下心来，好好造车，别花里胡哨的，多攻核心技术，找准方向，走得更远。

印度的雅迪上坐10个人：请问各位懂车大佬，目前都有哪些产品使用了ec光感配置？实际体验如何？

深圳骚人：车好不好大家心里知道，有的黑子连特么订单支付成功都懒得找了，来来我来教你们怎么发截图，把付款截图也带上。真实的消费者不会有那么多屁事这那的天天要退定金，我就是真正喜欢极氪才定的，我是个理性的人，有分辨网络垃圾信息的能力，希望一些喜欢极氪的人也能够分辨清楚这些黑子

DearAuto：欧阳明高要禁售燃油车，丁仲礼要鼓励竞争，都是院士差距咋这么大

用户260501606968：什么通知没有，直接当天官宣，至少让想定的赶紧定，现在真的是劝退一大波想定的车主。反正我是不想定了。不是钱的事。是一个车企的态度问题。迟早自己把自己玩死。被这波操作，劝退的，留言，看看有多少！

一天儿哥：大定车主现在最关心的是：质量！ 我想，这也是吉利、极氪官方在最后试产阶段最重要的工作。而不是过多把时间挂在所谓的用户沟通上，用户沟通是双刃剑，加配置增选配，会干扰你们的供应链、打乱你们的生产节奏。花里胡哨的东西越多，质量控制越容易出问题，所以，差不多得了，请抓住重点：质量！质量！质量！ 质量做到了，这个价位，不愁后面的销量，也不愁好的口碑。 用户什么人都有，要在意，也别太在意，有情怀也要有城府，有理有节有态度有诚意滴面对就得了。 把整车质量把控好，把车机调试好，把空悬调试好，把音响调试得更好，把自动驾驶调试得更好，谢谢！ 附图说明，有车友说门板共振厉害，其实是有人把默认额均衡调过了，结合大音量试音，确实会有。当然，官方应该试试看是否可以通过材料和装配质量将可能性降到最小，谢谢

Wagon深度痴迷者：其实我觉得极氪没什么毛病，作为人家承诺15000还在，之后国家补贴还是未知，今天的产能用完了，家人凭什么给你承担国家补贴减少的部分？这很公平，怪只能怪你太磨叽，好货不等人，你非要等，等到售罄了涨价了，你开始叫了！早干嘛去了！请好好理解盲订这个词，你给予厂家信任，厂家给你相应的回馈，这叫盲订。还有这种模式也早就有了，你买新款AMG或者RS，没上市的忙定，家价8-12W，等他到店了能碰甚至能开了，不好意思价20w-30W然后您就指着排队吧，弄不好等半年！所以这种销售模式不是极氪开创的，至少我在7年前就接触过也这样买过车   关于选配我真想给极氪一个赞，为什么？因为他让我有的选，他提供给我想要的东西，并且没有强制配备，而是选配，这样你不需要也不用替他买单，我觉得很好，我可以只为我真正需要和喜欢的东西买单   还有就是那些想白嫖新增配置的人？我真的想问一句凭什么？人家基础车型有什么配置写的明明白白，现在出了新的配置本来就没再原有的车款里，价钱不是天经地义的嘛？还有我想说极氪的选装包的价格真的是我见过最良心的没有之一，6000包含一个通风和两个按摩，我保证你去汽配城这个价格都下不来，我的Panamera两个通风就要16400块，按摩另算。比对一下你就知道极氪有多良心了，   有人会说极氪何德何能跟Porsche比品牌溢价，这也是我写篇文章的初衷，我什么贵的东西都没有，攒点钱都买车了，因为我真的很爱，但是就是觉得为什么对于国产大家一点包容心都没有，全是想占便宜的，我也有Porsche的车友圈，从来没见过有人抱怨选配，大家都觉得这样选配很好，把钱花在自己想花的上面，你可别忘了，Porsche来轮毂盖都是要选配的 所以为做一个爱车的人，我支持极氪！并且支持他多出一些选装包，比如红色内饰、轮毂的样式再多一点、除了12个喇叭的yamaha，能不能出一个更高级16个喇叭的，碳纤维套件之类的，让可玩性更强一点！

新能源车大家说：特斯拉电池未通过国家强制标准，背后是日韩电池安全性已落后中国

鬼斗车：名下有13家新能源公司的教授 建议北京禁售燃油车 你信吗

姜尚1108：三辆车都是4.9-5米级的大车。取车也很大。

乏味的理工男：北京石景山万达极氪001白色车实拍。看车的人还是得排队。白色貌似不是那种珍珠白，更接近于纯白。现在仍然是镀铬亮银饰条。看车时出现了一次车机卡住的情况，停在图6的界面，拔下充电头后恢复正常操作。做工见细节图，还可以。这款轮毂在现场觉得比照片好看。后排操作界面见图7。电动天幕目前没有确定说法，先不要报太大期望。对比极氪001看车的火爆，最后一张图大众id4空空荡荡，感觉有点心酸。

谁还不是个青年：完全不懂

极车志TopCar：极氪001，有实力和特斯拉Model Y较劲吗？

虚假日吹：细说极氪001的遗憾/缺点 一、三个版本定价尴尬，对于一款标榜运动性和旅行车特性的产品自然动力和续航都要满足，然而26.6w定价的2个版本在续航和动力各有所缺失，而顶配34.5w价格差距太大且没补贴我相信也劝退不少潜在消费者（比如我） 我理解极氪怕消费者不选装，毕竟要赚钱的，但目前各位订车都或多或少都选装了吧。 解决办法:可以推出个高低配之间的双电机100kw电池版本，14kw电池成本在1w出头顶天了。 以26.6w双电机为基础以选装包的形式推出电池增量选装包（内含个别热门选装件） 或者在26.6w+2万左右推出100kw电池双电机（多出14kw的电池以及个别选装件）。 由此可吸引更多目光同时可以给我们更多选择。 二、ZEEKR这几个字体以及logo设计一般，有大学毕业生设计作品那味了。远没领克的logo有设计感。估计因为新品牌成立过于匆忙导致的。 三、整备质量过重，极氪001继承了沃尔沃和领克的肥大传统，超过2.4吨的重量过于夸张，比极氪001大一圈的蔚来es8的也才2425kg，比亚迪汉顶配也才2170kg，车重过重对刹车、轮胎、续航有负面影响，这点在极速拍档的赛道试驾节目里有所体现。 四、对于100kw电池来说NEDC续航里程不佳，厂家宣传的712km续航看似很多，实际上是单电机版本，和很多消费者喜欢双电机版本没有任何关系，也完全和3.8s加速不挂钩。 由于车重以及没用上异步电机导致双电机86kw电池版本只有可怜的526km续航，作为品牌形象的双电机100kw电池版本也才606km续航，具体可以对比特斯拉model S、蔚来ET7、比亚迪汉等车型。21年拥有如此大电池续航却不高，可以说是个劣势吧。 五、标榜运动操控性却没用上异步电机，异步电机相比同步电机高转性能更好，这也是特斯拉model 3p、model s蔚来ET7等车高性能车用前同步后异步电机的原因。可能也是受价格所限，希望以后高性能版本能用上异步电机或直接上两档变速箱吧。 六、内饰设计体感相对不够完善，特别是方向盘，大家吐槽过的我就不说了，个人感觉既然有双拼色内饰选装不给双色方向盘那显得方向盘更突兀了。参考图中其他品牌的内饰方案。 写在最后，个人非常喜爱极氪这个品牌，这个品牌也代表了民族品牌的新高度，衷心希望第一款产品在正式交付之时能变得更好！

卢比635：赶在北京长楹天街展车最后一天去现场静态体验，现场当即大定，求北京地区小伙伴私信拉到车友群. 530订车销售说可以年底前提车，不知能否做到.

丨西风丨：没钱上顶配，只能在选择上下功夫 我还是更倾向于86度版，除非能测试出100度电池好很多 对于二者的区别，大家有什么要补充的吗？