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吉利只要还有一点点的豪华梦，就不会放弃投资路特斯，现在看一年亏个几百亿，但如果自己打造一个豪华品牌，几百亿下去水花都看不到几个，另外国内还在用心搞赛车竞技的也就是吉利了，从领克03++到极氪001fr，再到路特斯，高端品牌从来不是讲给普通人的，普通人想要的是安全（买的人多，不会倒闭，二手保值），但是想往高端走无论如何也避不开讲文化，但文化这东西又是慢慢积累的，目前来说，吉利的路并没走错，只是路很长

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03-13

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第一，你小看了华为的品牌力，第二，你忽略了华为的渠道能力。买车的9成是不懂车的，那1成懂车的里，9成还是没决策权的，所以你能曝光的地方越贴近买车群体，成交的概率就越大，加上余大嘴霸占信息流媒体，大部分人很难区分的，何况华为在自动驾驶上确实有独到之处，而且营销投入巨大（百度的阿波罗就没人知道），有这个结果是自然的，问题是后面承不承接的住，华为跟这些车辆品牌绑定，本身就是在玩火，他如果不能在两年里选择一家真正靠谱的车厂深入合作，它这个供应商的梦算是做到头咯。

水沟的虾米：想了半天也没想通m7销量能到12000，老款m7换壳车车身强度不行导致销量不咋地，外观也不好看老气不运动也不霸气优雅，轴距也短车身侧面不协调，前脸也不好看。新款说是加强结构了也看不见摸不着你们就信了，低配也要26万，二十六万可选择的车不要太多。这车开出去也没辨识度，耐不耐用小毛病多不多也不知道。你们都是看华为品牌力才冲的吗？

2023-11-19

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说实话，李想现在属于小人得志的典型，完成并联只是跑通了一个模式，证实了可行，但是距离真正的商用差十万八千里。增程说白一点就是结构简单，成本低门槛低，有足够的利润空间去做营销，理想的成功是产品定位的成功和营销推广的成功，不是车辆本身的优秀，只是赶在了汽车领域和概念洗牌的混沌阶段，做了一款完全迎合用户需求的产品，它应该成功，也必须成功。但不要抨击那些想要造一台机械素质出色，技术成熟的传统车企，产品的成功不能一直让一个企业或行业屹立在顶峰，只有技术的深耕和不断的尝试，沉淀才可以做到，这条路上传统车企选的路是对的

懂车帝视线：观点 | 李想“炮轰”多挡PHEV：未来一两年都会转成增程路线

2023-11-09

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扯一堆，没一句说到点子的，特斯拉的成功核心是品牌调性的成功，有几个新品牌能在几年之内，精准抓住优质小资的心智，高举高打的品牌起步➕创始人背景的营销是特斯拉成功的关键。车辆上特斯拉是目前为止电车操控水准的第一梯队，我租了5次（1次y，4次3后驱版），一共开了一个多月零3天，同期也租过es8，极氪001和理想one，不是发力过猛就是过于线性，总有一种差了一点什么的感觉。特斯拉的动力响应快，而且并不激进，是一种线性的凶猛，不会让你觉得突兀，也不会觉得不跟脚，哪怕是最低配的后驱版驾驶乐趣也相对出色，配合那时候最强的辅助驾驶（今天我们有了遥遥领先），开起来真的是舒服。好多人还在黑特斯拉的毛坯，因为他们理解不了，豪华的堆砌是个技术活，如果达不到奔驰的水平，做加法不如做减法，现在的年轻人都在追ins风，其实那叫个p的ins风，就是极简嘛，审美是轮回，目前主流消费群体是吃这一套的。综上所述，营销层面，精准群体带来的圈层认可，让特斯拉迅速诚为精致小资的身份标志；驾驶层面，优秀的动力和底盘调校带来越级的驾驶乐趣，可玩度非常高的车机体验，细腻的辅助功能让开这台车变成一件有意思的事，就酱，要准备好被喷了

斯维哈特：特斯垃为什么能成功？有三点： 👍一是控制车身重量特斯垃1.8-1.9吨（1.3吨车身+600公斤电池包），车轻，有能耗低、加速快、刹车灵三方面优势。消费体验感好。（目前的电池技术水平进展，三元锂，160-180瓦时/公斤，磷酸铁锂120-130， 1度电池包（含电控，冷却，集线外包等）≈10公斤） 👍二是减少功能，控制成本功能越多，线损耗电越多，电耗高消费者不满意。 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯（所款特垃除外） 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供放电等耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损。所以路程越短，非电机的电耗占比越高。 👍三是外观外观是消费者最看重的，不多说。 ❤️但任何事物都有两面性，车无完车。在三方优势的同时，也有三方面劣势: 🙉一是异响。轻量化泡沫塑料配件随着车辆震动会磨擦异响，这个广为圬病。 🙉二是舒适感。车身以底盘电池为重心，整体车架钢板薄，底盘和车身配附件不能有效缓冲地面。 🙉三是体验感。HUD，电动遮阳帘，通风按摩，放电野餐等等功能只能阿Q精神。 ❤️任何车不要放大优点和缺点，认识车的优缺点，适合自己的才是关键，只有多试驾比较才能真正体会感受。

2023-10-18

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大多数人的认知水平，不是靠自己的思考，是来自他大舅，大姑，大叔或者二大爷，中国车崛起的太快，信息差渗透不够，很多低线城市还是容易被群体认知-稳定，省油，保值三个点包围，根本意识不到，买车的需求跟意义早就发生翻天覆地的变化了

苏J318BW：为什么那么多人喷CRV，但却为啥同级不同级都拿出来跟CRV比！是不是因为CRV谁也超越不了却谁都想去超越吗？

2023-09-08

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沃尔沃宫变中吉利的角色

#沃尔沃“宫变”事件始末这事不是那么简单，兄弟们别被带节奏了。商场这事是没对错的，这就是两个成精的商人之间的博弈，吉利从头赢到尾。其实这事的爆发点就是银河系列的诞生，但是有必要翻点历史进来。吉利收了沃尔沃之后，成立了一个技术联合研发公司，叫CEVT，可以理解成欧洲的造车实验室，CMA跟SEA都是出于这里，这里包含了吉利自己和多国的顶尖专家，研发大多由吉利出资。 CMA的故事都已经看到了，吉利不仅最大化的利用了CMA架构带来的利好，也得到了沃尔沃的授权，获得了T4跟T5发动机的开源版本，让吉利真正拥有了稳定的大排量发动机，比它之前那个1.8强了不止一个档次，而这也成就了领克的成功。不过领克归根结底，是沃尔沃占大头，吉利肯定不甘心，于是就有了星系列，同样的CMA，同样的发动机，但是更便宜，而且不用给沃尔沃一分钱。那时候俩人就埋下雷了，只是沃尔沃为了中国市场的发展，它忍下来了。后面就发生了极氪事件，不知有多少人记得，搭载了SEA浩瀚架构的极氪001，原本的命名是领克zero，在临发布前几天，更名为极氪001，母公司已经是吉利全系持股的极氪，不再是领克。而沃尔沃这时候估计一肚子火，但是为了新能源转型，它也不得不继续忍着。然后回到文章开始，爆发点来咯，那就是银河系列的诞生，而且它同样使用了SEA架构。不知道有没有兄弟发现，CMA才出现时，4s店里吧台和彩旗上都是CMA，为啥SEA架构吉利不搞玩，要知道国内真正具备整车架构的，只有长城的柠檬架构和吉利的CMA，这东西意味着高度规范的造车基础和流程，吹牛逼的效果仅次于空调喷粉末，但是吉利不敢吹，它在试探，只不过这次试探到底了。吉利在SEA架构上的故技重施，让沃尔沃彻底黑脸了，它已经完全相信，继续跟着吉利混，不仅喝不到汤，甚至连碗都舔不到，因此才有了撵走钦培吉的事件，而且这只是开始。综合就这么个事，还是那句话，商场就没有对和错，只有利益，好在吉利一直在赢，虽然有些不厚道，但是沃尔沃从中获利已经够多了，他的价值在下降，而且从浩瀚架构落到银河上来看，吉利应该是基本掌握了这一整套技术核心，有没有你沃尔沃无所屌谓了。国产当自强，在今天我们国人能买到超值的好车，背后都是中国车企的自强不息和强硬手腕，从结果上来说，几个头部车企都值得掌声。

2023-08-23

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被带节奏了，商场这事是没对错的，这就是两个成精的商人之间的博弈，吉利从头赢到尾。其实这事的爆发点就是银河系列的诞生，但是有必要翻点历史进来。吉利收了沃尔沃之后，成立了一个技术联合研发公司，叫CEVT，可以理解成欧洲的造车实验室，CMA跟SEA都是出于这里，这里包含了吉利自己和多国的顶尖专家，研发大多由吉利出资。 CMA的故事都已经看到了，吉利不仅最大化的利用了CMA架构带来的利好，也得到了沃尔沃的授权，获得了T4跟T5发动机的开源版本，让吉利真正拥有了稳定的大排量发动机，比它之前那个1.8强了不止一个档次，而这也成就了领克的成功。不过领克归根结底，是沃尔沃占大头，吉利肯定不甘心，于是就有了星系列，同样的CMA，同样的发动机，但是更便宜，而且不用给沃尔沃一分钱。那时候俩人就埋下雷了，只是沃尔沃为了中国市场的发展，它忍下来了。后面就发生了极氪事件，不知有多少人记得，搭载了SEA浩瀚架构的极氪001，原本的命名是领克zero，在临发布前几天，更名为极氪001，母公司已经是吉利全系持股的极氪，不再是领克。而沃尔沃这时候估计一肚子火，但是为了新能源转型，它也不得不继续忍着。然后回到文章开始，爆发点来咯，那就是银河系列的诞生，而且它同样使用了SEA架构。不知道有没有兄弟发现，CMA才出现时，4s店里吧台和彩旗上都是CMA，为啥SEA架构吉利不搞玩，要知道国内真正具备整车架构的，只有长城的柠檬架构和吉利的CMA，这东西意味着高度规范的造车基础和流程，吹牛逼的效果仅次于空调喷粉末，但是吉利不敢吹，它在试探，只不过这次试探到底了。吉利在SEA架构上的故技重施，让沃尔沃彻底黑脸了，它已经完全相信，继续跟着吉利混，不仅喝不到汤，甚至连碗都舔不到，因此才有了撵走钦培吉的事件，而且这只是开始。综合就这么个事，还是那句话，商场就没有对和错，只有利益，好在吉利一直在赢，虽然有些不厚道，但是沃尔沃从中获利已经够多了，他的价值在下降，而且从浩瀚架构落到银河上来看，吉利应该是基本掌握了这一整套技术核心，有没有你沃尔沃无所屌谓了。国产当自强，在今天我们国人能买到超值的好车，背后都是中国车企的自强不息和强硬手腕，从结果上来说，几个头部车企都值得掌声。

车314：内部夺权愈演愈烈，沃尔沃姓“吉”还是“瑞”？

2023-08-23

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特斯拉的竞争力从来不是价格和车本身给的，是品牌给的，品牌背后是靠人设撑和品牌经营搞起来的，比配置它卷不过国产，产品力也比不过极氪，服务更是比不了蔚来，但是就是牢牢抓住了一部分消费者的心，在某些有点条件的小资眼里，如果不能上bba同级的高配，就不如搞台特斯拉，这基本已经是共识

大熊车研：降5万有个屁用在中国市场，特斯拉的S/X已经没有竞争力了。这不是降价个5万元就能解决问题的。新款S上市前，我就说外观的小更新和Plaid新动力不会带来一点点波澜。 3和Y从上市第一天到此刻，起步价至少是砍掉了30-40%。这是3和Y持续热销的基础。反观Model S，起步价和2014年入华时，没有本质的变化。早期还能月销过千，今天只可能是品牌的吉祥物了。

2023-08-19

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不是不宣传安全的车就不安全，美系的老头铁，整天想着大力出奇迹，车都硬的一批，而且国产车虽然别的不行，结实程度主流几个车企都没比窝窝查多少，相比安全，主流的国产车包括美系车都是90-95分的存在，而窝窝是99-100分，没那么大差距

唵嘛呢叭咪吽52127：什么车可以和沃尔沃的安全性对标

2023-08-14

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吉利都已经默认了领克的失败了，否则也不会再起一个银河，但是行与不行定价也必须拉高，不能破坏市场规划，领克的牌坊要立在20-30的燃油和混动，哪怕卖不出去，10-20区间就给LLL占据，再低端还有国民神车帝豪，30万以上有极氪，而且这个车的定位本身也不是让谁都能买得起的，否则烂了大街怎么吹自己是高端，主力的营销效果要达到，销量让LLL去搞，你看才收的路特斯，一年几百个亿不够亏的，但是依旧玩的有声有色，现在的车市想做一个高端品牌本身就成本巨大，三五个没销量的车型而已，对吉利来说是毛毛雨

车快评：领克09冲击中高端失败，刚公布预售的领克08可以吗？

2023-08-09

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博越L最成功的就是没再用那个三缸来搞事，而这个四缸机是这么多年吉利唯独玩明白的一个发动机，配合它的双离合，动力总成稳定，而且定位明确，年轻群体or星越L预算有压力的有意群体。历史规则表明，自己革自己的命，能革明白的都能活的很好

我的小车叫博越L：星越L和博越L来回摇摆，星越L唯一纠结的太大了，博越L属于备选，直到后来试驾了博越L，才真正的意识到自己内心的需求：满足家用——空间宽敞；驾驶乐趣——动力充沛，操控性好；性价比高的同时要更有特色亮点，更科技智能！这些博越L基本都有了！ 🚘外观：仁者见仁智者见智，我是比较喜欢！大面积的黑色进气格栅（带微微反光的哦）点阵式的设计，两侧订书钉形状的LED大灯组，视觉效果直接拉满。车尾的贯穿式尾灯组和两侧分体式箭头尾灯也很哇塞！选装的双色车身，效果非常好！小翘臀，没有安装车牌时后面看着有些难看，车牌一点缀立马就不一样了。 🚖内饰：说实话20W以内没有星越L好，但比同价位合资好太多太多！皮质座椅很柔软很舒服，包裹性和支撑不错！最重要的是，内饰的用料真的很讲究，新车味道不重，而且散味儿很快，从这点来说，不仅甩合资一条街，国产其他品牌一样不够看！主驾没有腰部支撑，腿托也只有顶配才有比较遗憾。大屏幕很吸睛也很给力！运行速度快（跟星越L的车机天差地别）分辨率也很高！ 💯配置：能给的都给了，360影像，车道保持，自动刹车，自适应巡航都是非常安全实用的功能？但是把倒车两侧预警，开门预警，变道辅助带上就好了！车机流量按照介绍来说比较良心——基础流量终身免费，娱乐流量5年不限！（我朋友的H6没有免费流量后连导航都不能用），目前发现偶尔（小概率）会卡顿，重启了一次！槽点是，空调界面集成在屏幕控制，没有实体按键，这也罢了，最不该的是后视镜也得用中控屏幕调节！这真的很反人类！仪表盘显示内容简洁直观但同时也略显单调。天窗足够大，天幕比大部分车型都厚实，是硬质的，真完全遮阳不像有的车，薄的还能透出光来！另外选装3000的音响很好，尤其是头枕音响！选装音响以后语音可以分区，可以识别主驾，副驾和后排，识别精准，指令反馈也很快速！ 🚌空间：家用绝对够了，本人身高178公分，体重90公斤，即使把座椅调到最高也有足够的头部空间，后排背靠坐姿膝盖离主驾驶仍有两拳多一点的距离，第二排中间的座位坐垫比其他车型略宽，实际体验也符合判断，后排中间地板几乎纯平，很赞！这样后排坐3人也挺宽敞。这是真5座！后排4：6放到直通后备箱，后备箱没有遮物帘，有预留的卡口可以后装，这个没多少钱原车不带感觉缺点诚意！ 🚗驾驶：1.5T四缸（四缸，四缸，四缸）发动机，可以吃粗粮，所以1.5T是首选。试驾的2.0T，动力非常充沛，因此内心也对1.5T有点拿不准，提车后发现担心有点多余，动力绝对够用！80码再加速没问题，100码以上还没试过。换挡几乎无感，比我上一辆国产的外形极潮的1.5T的SUV好的太多太多了！也可能前后反差太大的原因吧。底盘有点硬，好在过减速带之类很干脆，虽然还是硬，但震一下就过，给我的感觉很踏实，过弯的时候感觉不像SUV，跟我的轿车没有明显的差别。胎噪也没有网上说的那么大，可以接受，提速时发动机声音有点大，转向灵活，视野也好，A柱盲区特别小！总之，博越L优点缺点并存而且突出，人无完人，车更无完车！感谢圈主（老王推荐）！

2023-07-19

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除了动力，星越L都有，而且比他便宜，还多了博格华纳六代的四驱，领克的使命就是帮吉利在沃尔沃那偷技术，现在来看，任务已经完成了，以后就是走性能车的路线了，比如领克03++05++09++++，加号越来越多，价格越来越贵，靠各个赛事给吉利到处搞事，至于销量就无所屌谓了

源源车讯：售价17.98万，2.0T爆发254马力，领克01 2023款真香！

2023-07-14

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这个价格肯定成不了国民级，更别提亲民了，但是对于想买一台动力配置底盘都在较高水准的suv来家用，预算不够还想买到越级的质感，星越L是优质选择，定位切入的非常好，所以才有常年月销一万多的市场反馈

30号车语：吉利星越L，搭载2.0T+8AT变速箱，轴距2845mm，香吗？

2023-07-02

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需求抓的比较准，整体均衡没短板，个别方面还有一些惊喜，加上国内最顶尖的营销套路和出色的品牌定位，有这个结果是情理之中

黑马讲车：星越L在5月份销量11148辆，为什么销量这么好？

2023-06-24

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这个级别的国产suv，你去试驾过体会过，选项可能就剩这一个，很多试驾之后被劝退的大多是油耗和不能接受的多连屏，另外星越L是有降价的，只是要谈

黑马讲车：不降价也有人买，星越L为什么销量这么好？

2023-06-22

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1.5t的调教出200马力从技术上来说不难，很多老车刷pcb程序可以增加几十马力上百的扭矩，证明很多发动机调教都是在省油和动力之间做过平衡的，这种1.5t搞小200马力的就是实在没有其他竞争力，在这扯淡的，徒增了油耗，正常1.5t油耗日常开应该在7个上下，但是现在越来越多的1.5t都能干到9-10，城市里几步一个红绿灯，体验没提升多少，油耗高了不少

库存车老王：7.86万入手188马力、305牛米的SUV，这款车诚意挺足呀！

2023-06-09

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你是本身就带着不太满意的心态定的这个车吧，否则不会在这种小处盯着怼，第一后视镜问题，你买两张贴纸贴上或者弄个喷雾处理下就可以了，买星越L之前我在租车平台租过不下20款车，基本都有这个问题，跟设计缺陷有个锤子的关系，你说转向不准或者车机卡成狗我都不说话；第二这个就匪夷所思了，你主驾下拉菜单把副屏关了就好了，或者你好吉利叫个语音助手让他关，或者让语音助手设置成夜间模式不就好了，感觉你跑了9000公里，车辆相关的一点东西都不研究，你是对他多没兴趣？还是卖了买个合资吧

一万万个kisses：买了快三个月了，跑了9000多公里，越来越对这车失望至于有何不满，开过这车的车主心里都清楚，我真的懒得吐槽了最近又发现一毛病：由于设计缺陷，这款车的车身结构会导致下雨天后视镜被雨淋的完全看不清。再要是夜里开车，简直就是要了命，什么都看不清，变道这种行为会变得非常危险还有，所谓的大通屏真的不是啥好东西。副驾驶如果也有显示屏，夜晚行车时屏幕的反光会严重影响你观察右后视镜。如果想安全点，就要把副驾驶的屏幕关掉。所以我认为现在的所谓大通屏卖点只是个噱头而已，我在这给各位提个醒

2023-05-15

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该夸夸该骂骂，这个座椅通风就是设计缺陷，我也是手动改的花了200块大洋加了后通风口。有人说不改也很凉，那是你开通风时车内初始温度低，如果车里已经暴热，你在车内没有完全冷下来之前，开座椅通风就是热的，而且热风至少持续十分钟

对美好声音的向往：现在气温已到开座椅通风的时候，早动手，早享受😁

2023-04-21

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这人真能偷换概念，绝口不提初代理想用的劣质三缸，也不提增程的能量损耗，单咬着一个NVH做文章；有油车生产资质跟有没有能力生产油车不是一回事，诚然李想这个人是既懂技术也懂用户，但是这番言论属实有点把用户当傻子了

界面快讯：理想汽车CEO李想：主动选择不生产PHEV，增程是大电池四驱更好的选择

2023-03-12

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首先我作为一个大龄年轻人，大概是你的五年后，你很认真的在问，我也认真的回答，从下面两个方面来说。买房这事其实没有婚压的情况下，非刚需的情况下不着急。而且以你所描述的条件，你所能承受的住房预算，既无法提高生活便利性，也不能提高品质，中国人的意识深处觉得有了房就有了安全感和归属感，其实这是穷太久遗留下来的后遗症，房子是家的意义够分量时候才需要的刚需，现在你换个工作就搬个离公司近的不爽吗，而且现在的房地产变化整体是平稳中走下行，等下去风险真的不高。说回车本身，现在的车实际已经远远超出一个a到b点的工具，它承载了娱乐社交，更能大幅拓展生活边界，同样的说走就走，但是相比电瓶车的范围和公共交通的局限，车能让你有更多选择。你年轻，有无穷无尽的可能，看到更大的世界能激发你更多的创意和热情，这在工作和生活都是正能量的加持，虽然会承担一些压力和支出，但从你的提问中，我相信你能控制好这些，所以干吧小伙子。

想拥有一辆车的年轻人：该内容已被作者删除

2023-02-23

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根本上来说，这属于在最难受的时间，给车主带来了麻烦，如果反向来说发生在市区，送去4s店等零件哪怕一周，今天这个帖子最多也只是个牢骚，大过年的自我疏解下心情吧，虽然确实生气

惠州男神：该内容已被作者删除

2023-01-30

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噪音控制还行，主要是底噪大，有预算可以包个隔音棉，后尾箱和轮子那里改一下，比改氛围灯实用。另外油耗是看平均车速的，高速路也有可能上不了30，叫个2.0t的发动机，油耗都不太低，堵车更是会高到爆，我有一天限行走的桥下，带了点情绪脚重了点，愣是开出了18个油，这东西外界因素挺多，但是正常驾驶，快速路和普通路55开，堵车不超过20%，这车开到9-10问题不大

用户6834598786629：💔爱车吐槽 1.11 17.1万提的智尊送的踏板行车记录仪脚垫尾箱垫啥的简单说说缺点吧油耗并没有网上那么低我脚重市区特别堵 12-13 快速路9个左右平均开80-90 车机暂未发现卡顿有细碎石子的路面真的隔音不好很吵！至于什么顿挫我暂时分辨不出来虽然驾驶证6年了之前一直手动挡这个白棕内饰个人真不喜欢还有这个首保强制3月或者5000公里有不太好优点吧好看大气动力足主动安全配置也不低据说发动机是什么什么十佳在不考虑保值率的情况下星越L 两驱顶配真的闭着眼睛选国产车最近几年还是真的不错 17万的车真不输那些 20多万的合资

2023-01-17

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其实从舒适性来说，这个车的驾驶感受真的是相当好，出去玩租了一次，这个底盘简直不要太舒服，还有一个可以打两圈半的方向盘，但是感觉其他方面，一点都不像电动车

小雷的柒十一：大众，真的很大众，我不是专业的销售或者车评人，就是一个普通的打工仔，买了自己喜欢的车，说几点感受吧，各个方面的，给即将买这台车的各位做一个参考第一.空间本人比较高，190cm，所以一般来说轿车都是不太会去考虑的，ID.4定位紧凑级suv，确实不大，但是相对于空间利用率来说，电车的优势还是比较明显的，驾驶舱放到舒服的位置后排180不到的，可以坐的舒服，如果开车的人身高不是特别高的，后排190也没什么压力，腿部空间是刚刚好，简单总结的话，185不到买这台车绝对够用，超过的自行考虑第二.续航电车空调打折，这个我想所有人都清楚，也不用我来说，那么对比过蛮多车，我朋友的特斯拉也好，比亚迪也好，我自己的大众也罢，其实相对来说，打折的效果真的还是大众的差异最小，但是也和个人的驾驶习惯相关，如果是比较喜欢追求速度的，那可能电耗确实比较离谱，正常来说550km没有任何压力，而且是部分时间会开空调的情况下，不得不承认大众的续航没有太多的虚标，这是比较良心的第三.内饰和外观大众的内饰不会太有科技感，包括整体的功能性也不可能像特斯拉，比亚迪，理想，蔚来，小鹏等等的品牌，这个如果是老大众车主应该是很清楚的，可能部分人觉得电车不应该这么朴素，那可能这个就是大众一直以来被所有人诟病的地方，外观的话，不做多评价，各人各异，起码在我看来，帅就对了第四.智能化其实这个不太想说，毕竟一直以来的问题了，车机的语音交互真的太差，包括内部的app，整体页面优化也是一点没有改进，一个真的无法领先其他品牌的点吧第五.动力 emmmm，8.6s，这个动力比我的探岳原厂可能都还差，不过买电车的目的对我而言就是省钱，哈哈哈哈哈，所以也不会追求动力了第六.驾驶感受这个比较重要了，大众的底盘调教和操控在目前的市场来说，确实新势力不能比，如果有任何其他车企的粉丝来喷我，没关系，不过喷我之前，看看你们的底蕴再来和我说底盘的问题，天王老子来了大众的调教也不会逃出前三，转向也好，中途给力都是很有效果的，驾驶感受真的太有德味儿了，如果不是没有发动机，我真的以为再开我的探岳，哈哈哈哈哈，提车大半个月到现在，没有任何问题，车机没有死机或者断网，当然这个可能是我的运气比较好，各位不要嫉妒，好了，最后说一下给各位的推荐想要速度的，极氪001 3p Yp 都可以想要空间的，小鹏G9 蔚来想要主流的，比亚迪特斯拉想要性价比的，比亚迪小鹏想要驾驶舒服，大众（此处暂不分一汽上汽）只针对纯电，理想不算这个范畴

2023-01-09

猫图灵

看它就气不打一处来，当初期待了三个多月。首先车是好车，甚至这个榜单里都没有对手，但是定价太高，而且长城真的不懂营销，这个轴距的空间，宣传定位到了保护儿童，但凡定位到露营神车也不至于这么尬的；另外这个四驱鸡肋的不行，吉利鸡贼到混动款根本就不上四驱，因为对于这种动力类型，四驱基本没用，完全没有拉低售价来的实惠，wey品牌已经砸到这个地步了，哪里来的底气抬高溢价，我看最终的结果只有把wey的价格继续拉高，做高端车销量不在乎，然后柠檬混动全量下放到哈弗上，靠哈弗拿回市场

扎啤杯最大：该内容已被作者删除

2022-12-11

猫图灵

吉利的方向总成是分批次的，赶上就认倒霉了，家里两台吉利，一台星越的phev，一台星越L，星越phev半年左右，出现了往左偏，但是车和人都有问题，开这个车时候我和老婆都是新手，经常原地停车打方向，这种操作对方向机压力本来就大，再加上某一批方向机硬件本来就差，出了这个问题，星越L自己开的很小心，目前快三个月没出现过问题。但是四轮定位20多次不至于，也不会给你做这么多次，4s店就算你换了，也是有记录的，基本做个5次左右，就会给你洗脑本来就有这个毛病，开始扯皮，换下一家看到有做过定位记录，大概率不会给你做了，亲身经历

自若麻酱8C5：1.方向跑偏，各种方向歪，跑偏，一年下来定位做了不下20次，问题依旧，找不到问题。这是我最头疼的，车开车方向太诡异。捉摸不透。 2，天窗异响，左后减震异响。方向异响。 3，方向盘安全气囊掉皮。 4，四驱8at，2档换3档顿挫哆嗦，不是简单的顿挫，是哆嗦两下。 5，后视镜折叠顿挫， 6，车机反应太慢。太恶心了。 7，主副驾电动座椅行走卡顿。 8，减震垃圾，太硬。 9，明年卖车，破吉利。谁买谁倒霉。

2022-11-16

猫图灵

第一是雪佛兰连续的价格换市场，给科鲁兹打下的品牌价值玩没了；第二是本来合资方面电子化就弱，连个像样的中控都没有，更是放大了这个缺点，产品力确实不错，但是细节质感很差。这属于典型的优点很难发现，缺点一瞧就有，懂车的知道它的好（甚至雪佛兰系列）叫好不叫卖说的就是他。