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数码怪趴
从油车换到电车后，待在车上的时间明显长了，也更愿意开着车到处转转了，这也导致还不到一年半的小车，里程数已经达到了5万4千多公里，一路陪着我去了很多的地方（南到广东、西至陕西西安）。这5万多公里开下来，电车不管是开车体验还是用车成本，都非常n...查看全文
接下来新能源汽车技术的发展究竟是怎样的？并不取决于世界豪强劲旅，也不是看“造车新势力”，而是长城汽车。 最近2023年度“中国心”十佳发动机及混动系统专家评审委员会走进了长城汽车，期间上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏就直言，技术拼命堆砌，价格拼命“内卷”，这样下去很多品牌是没有出路的，以后谁能把“减法”做得高明，谁就能在竞争中胜出。在许敏看来，长城汽车的全新Hi4用双电机实现了传统三电机才有的四驱功能，这就是一次精妙绝伦的创新，同时也是非常高明的一种做法。这样看来，长城汽车今年的“中国心”十佳奖项，感觉又稳了。
分享前先给大家聊聊为什么换汉王手写电纸本N10 mini，首先是汉王手写电纸本N10 mini多了心心念念的手写功能，工作关系，这几年用过的笔记本都能装个大箱了，现在换了新装备，真正做到了无纸化的同时，也实现了查找笔记的“无限自由”。...查看全文
今年的混动市场不再“太平”了，都是因为长城汽车全新Hi4的加入，彻底搅混了这潭宁静的池水。因为在之前都是双田、比亚迪、吉利之类的“多分天下”，各自守着各自的一个地界，但是全新Hi4以来，不光把两驱混动的市场吞了，把四驱混动的市场也吞了。因为这套系统采用了前后轴双电机串并联的电四驱构型，说白了就是两驱价格、四驱体验，两驱能耗、四驱性能，不是我说，长城汽车全新Hi4这么玩儿，不就是让人花XPS的钱买外星人吗？其他混动真没活路了。
得益于33年的造车积淀,长城汽车的核心技术储备、森林生态、垂直整合、全球化市场布局,厚重的体系感,将会在合适的时机,迎来厚积薄发,而上海车展显然就是那个合适的时机。 所以在本届上海车展长城汽车一口气带来了三十多款车型，更有半数都是新能源车型。这让长城汽车的展台不断刷新整个车展的热度高峰，从哈弗枭龙MAX到魏牌的蓝山DHT、高山DHT，再到坦克、长城炮的全面“触电”，面对外界的质疑长城汽车选择不答，但是如此强大的硬实力不正是对质疑最有力的回击吗？
智能语音系统是非常便捷的技术，相信大家都知道。但是大家对这一技术的印象可能更多的还是停留在手机，智能音响等设备上，殊不知现在的汽车在智能语音交互技术上也是十分用心的。比如长城汽车最近就推出了全新一代咖啡智能座舱系统Coffee Os 2，它远比现在新势力智能语音交互技术还要厉害，轻松实现“帮我设定导航回家，然后空调设定到26度再播放陈奕迅的歌曲”这样的多指令操控，同时唤醒速度达到了250毫秒，比主流的300-350毫秒还要快不少，听到这里，是不是已经想要上手体验了呢？
汽车行业如今面临着价格战，不管是什么企业，都受到了一定的冲击。但正是如此关键的时候，长城汽车却花费千万整治水军，可见水军对汽车行业的迫害多大。 水军作为汽车行业的全民公敌，除了对众多故意抹黑汽车产品，还严重影响到了消费者对汽车行业的信任度。就这一点来看，水军实在可恨，长城汽车针对水军乱象不惜花费千万整顿，足见自身对于汽车行业的担当。从长城汽车发布悬赏计划之后，陆陆续续收到了众多举报信息，长城汽车也在持续跟进中，希望汽车行业早日恢复宁静，众多汽车企业共同应对行业的变化，共同创造行业辉煌。
随着新能源市场“降价潮”愈演愈烈，几乎所有车企都跟进了，在纷纷降价的市场行情下，也让不少用户有些坐不住了，当下是不是已经到了买车的最佳时期呢？ 在我看来，买车的最佳时期还是得先看你要买什么车，如果想要经济又实用的混动车，那么我觉得完全可以再等等。 前段时间，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，得益于架构层面的革新，用户仅需以两驱的价格就能买到四驱车，同样的价格，买两驱还是买四驱，答案还不清楚吗？ 另外，长城汽车这么顶的技术也将在下月搭载于旗下最新的SUV新车上，所以真想买实惠的朋友们，强烈建议再等等。
以往电机能够实现的四驱，通常前轴电机就只能负责前轮，后轴电机就只能负责后轮。但在前天的长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车创新式地发布了全新智能四驱电混技术Hi4。 这项技术的牛X之处就在于，它前后轴双电机采用了串并联形式，通过对实时路况的精准识别，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。很显然，这是做到了事半功倍的效果啊！
长城汽车又双叒叕秀肌肉了，记得蹲守3月10号新能源大会！
我敢这么说，2023年国内的新能源市场，对消费者绝对有重大利好。 因为昨天哈弗二代大狗上市之时，哈弗品牌执行副总经理乔心昱隔空喊话比亚迪，他表示打价格战长城汽车可没输过。 确实，就目前来看，国内10-15万元新能源市场，基本上是比亚迪一家独大。而随着深耕新能源产业链这么多年的长城汽车入局，俩家车企将更有能力和资本，在价格上进行“血拼”。而两家车企在该领域下的激烈竞争，将必然给我们消费者带来不少的购车利好，让我们拭目以待吧。
真正扎根于基层的领导人魏建军绝对算一个。前段时间看到了央视的一段采访，长城汽车董事长魏建军向观众们很好的展示出了一个领导人的“职业素养”。 别的不说，魏建军每周都会有一天出现在长城汽车的试车场，跟技术人员一同讨论技术上的缺失和改进措施，也会临时发问工程师，随时了解各个汽车技术板块的进展。魏建军也几乎从不缺席每周四的“评价对策会”，公司高层、工程师、技术人员等各部门百余人悉数到场，针对市场上反馈的问题作出对策，解决结果必须在下周呈现。正是这样扎实的走好每一步，长城汽车才能不断突破自我，让企业羽翼不断丰满，力量不断坚实。
去年网上有不少人在喷长城汽车，认为新能源时代下的它已经后劲儿不足了。但其实看过长城汽车去年的动作以及财报就知道，长城汽车在隐藏实力，为的就是今年的厚积薄发。 去年，随着哈弗品牌新能源战略规划的发布，长城汽车旗下五大品牌已经全面向“新”发展，并且重磅车型层出不穷，第三代哈弗DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV、欧拉闪电猫/芭蕾猫等接连上市。 而在去年广州车展上，长城汽车已经向我们预告了今年的部分动向，魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、哈弗H-DOG、全新2.0T DHT等一大波新产品、新技术已经蓄势待发啦！
去年关于混动技术的大辩论引爆了汽车圈，究竟谁家的混动技术最为出众？经过详细比较之后，长城汽车显然已经拔得头筹。因为同样是1.5T发动机，长城汽车首创的多挡混动DHT中的1.5T发动机动力最强，同时系统的传动效率也达到98%，超越了比亚迪的DM-i和吉利雷神。更值得一提的是，在七合一的集成技术加持下，混动DHT的总成质量仅有75kg，相较其他总成几乎轻了一半。更何况这是纯自研的技术，比起其它车企抄袭的技术就是有底气。 不仅如此，长城汽车在新能源领域目前已经形成纯电、混动、氢能三线并轨的发展路线，如今搭载混动DHT技术的产品远销海外市场，这已经证实了长城汽车的战略正确性。
都2023年了，还有人在迷信特斯拉呢？特斯拉其实能在这几年这么火，就是因为智能技术比较出彩，可是随着我们中国品牌自主研发能力“井喷式”发展，已经完全不逊于特斯拉了。2022年就是一个明显的拐点，这一年，长城汽车在智能化方面有了全新的突破，得益于咖啡智能这一领先技术，长城汽车于去年落地的智能驾驶系统高速NOH+城市NOH级别更高，相较于特斯拉并没有引进国内市场的Auto pilot+FSD 更加符合国人的诉求，在自动驾驶级别上和三智融合程度上，长城汽车综合实力都更强。所以千万别觉得外国的月亮更远，抬头看看咱们自己的品牌，那才是真香。
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