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#圈友鲜试驾我第一次试驾沃尔沃的车型，新款的沃尔沃S90的稍微偏硬偏支撑点的驾驶体验确实蛮合我心意的。 🔻 🚗驾驶感受 我试驾的车型是2026款的顶配，T8智雅+自适应底盘的新款S90，试驾的道路是阴天的城郊道路和泥泞的乡道。 1、动力是足够充沛的，我尝试了几次零百，起步几乎是没有延迟，速度的攀升感很足而且很稳，所以体感上除了刚刚开始的推背感，在中后段冲击感比较小但是速度攀升很快，总让人感觉不是八九十码的速度，而且就算达到90多的速度也还是能感觉到后续的储备动力依然很足。 2、不过受限于爱信的8AT，急加速的换挡顿挫还是能感觉到的，尤其是踩零百的时候明显的换挡有点跟不上，基本上来说在80速度左右就会出现一个明显的换挡感，不过也比较轻微，只是能感觉到车转速在这个时候顿了一下。而正在在市区提速来说就不会有这种感觉了。 3、油门踏板和方向盘的阻尼很适中，轻搭在上面不会有反应的，不软而是中等偏硬，你想要踩刹车和转方向的时候需要微微出一点力，就让车能知道你想要提速或者转向，质感做得很好，一点也不垮。 4、刹车踏板算偏硬的了，感觉和大众车型的踏板已经相差不多了，用的力度要稍微大一点才能踩动这个刹车踏板，不过制动感很强，只要你踩动了之后就会有很迅速的制动力出现，刹车的信心给的很足。 🔻 🚗底盘感受 1、毕竟是带自适应底盘的，在普通城市道路上过滤小震动确实很给力，可以说在城市道路开遇到路面的一点小坑洼，基本是没有感觉的，过滤的很好，甚至一些井盖也都只是底盘的一个小起步就过去了，车内的震动几乎没有。 2、后面我跑了一段比较坑洼的乡道，坑坑洼洼的泥巴路，低速的时候还是有轻微的小摇晃，比较软绵，而速度快起来到40多的时候明显支撑性是要更足一点，底盘反馈清晰了不少，甚至跳动感都很足。 3、转向侧倾抑制的也不错，我开的时候特别和旁边网约车对比了一下，S90的坐姿和底盘中心算是低的，平时开都有种坐地的感觉，转向的时候横向摆动比较小，回弹也很干脆，而且本身S90的座椅算是硬的，所以支撑感很足。 🔻 🚗智能化感受 1、只是配备了L2级的驾驶辅助，LCC的能力还是可以的，车道有车插入的识别也足够快，而且车的减速，特别是前车的突然减速，车能迅速反应然后以一个缓慢递增的减速力度来控制车辆速度，所以人坐着也没有出现突然刹停的那种不适。但有一个问题就是，你开起了ACC和LCC的时候并不会有语音提醒，只能自己在仪表盘看，这个我就担心本来想开LCC的时候开到了ACC导致偏离车道了都不知道，这个建议OTA一下。 2、360全景影像清晰度还可以，而且周围的障碍物靠近也能自己弹出，并且车身的旁白标红提醒，只是反应有点慢，我在错车的时候也只是雷达响，车边都没标红，然后对向车都过去了它才标红，延迟感有点重，而且没有透明底盘，转向的时候也不会自动弹出。 3、HUD的清晰度还不错，但是显示的内容太少了，只有速度和导航信息而已，连挡位和限速都没有，稍微鸡肋了一点，驾驶过程中还是需要频繁来看仪表盘才行。 🔻 🚗隔音表现 车最明显的就是胎噪很大，刚起步就有那种持续不断的碾压沙砾的声音，速度就算开到70了都有很大的胎噪，虽然说这次底盘的隔音加强了，但以我的感受来说，这个胎噪隔绝还是差了点，应该车轮廓的内衬里隔音需要加重。 风噪确实很低，开到七八十也没什么风声，主要就还是胎噪太明显了，再加上发动机的轻微嗡嗡声，基本都盖住了风噪声。 🔻 🚗座舱感受 1、第一次听宝华韦健，真的很明显能听出来和其他音响的区别，就普通的QQ音乐随便播了一首歌，就是人声非常清晰，感觉在耳边唱一样，把伴奏的层次感分别得很鲜明。 2、座椅的设置逻辑蛮怪的，看起来像是腰托的圆盘，结果前进键却是按摩，圆盘上有个突起的手柄，居然是控制中控屏，然后根据中控屏来设置座椅的腿托加长、调节角度这些，不过腿托确实好评，我180的身高坐着都能完全承托住大腿。 3、座椅的头枕很薄，而且很硬，是真的不舒服，尤其是走一些非常深的坑洼路段，头就会敲着头枕，真的很硬。 4、车内的质感确实好，塑料的地方我都没怎么看到摸到，而且确实是完全没有异味，坐进来反而有点小小的木质香。 5、这次的悬浮中控屏虽然大了，但我感觉有点掉价，因为中控屏太厚了，两倍手机的厚度让豪华感多少有点下降。车机的应用还是不错的，也是我常用的高德地图、QQ音乐和网易云，甚至也有CarPlay，车机反应也足够迅速，足够日常开车使用了。 6、之前有人说沃尔沃的语音助手就是鸡肋，我这次特意感受了一下应该是提升挺大的，唤醒和设置速度都很快，准确度也足够高，但问题就是指令词有点少，比如打开按摩就不支持。 🔻 🚗试驾总结 整体上沃尔沃S90比较有吸引力的点就是T8充沛的动力、韧性的底盘，还有非常有质感的宝华韦健和零异味的座舱，还是亮点远大于缺点的一辆车，但问题就是价格有点太坚挺了。
