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我笨温柔1

黑特斯拉的都是厂家黑迪迪的都是车主就这么简单，我就是车主，换了减震，换了方向机，加了导流板，改了刹车，勉强够开

6天前

我笨温柔1

海豚，我的5.2度电去哪儿了我的海豚，用行程记录统计数据统计从上次充满电，到电量跑成零，总共耗电量只有39.7度但是我的电池总共有44.9度电！电池5.2度电哪里去了！车到现在才跑了五万多公里，这是什么情况？

05-21

我笨温柔1

#比亚迪海豚长途自驾表现如何?# 海豚长途跑国道，续航表现还可以，如果是跑高速，续航夭折很大，主要是风阻大，还有一个就是电动车没有变速箱，所以车速过快续航折扣很大，我本人从山东回湖南1300长途，稳定时速90-100！气温33度，单人单车，偶尔开一下空调，很节能的驾驶有85%续航，但是需要很高的技术，因为我驾驶里程300万公里以上，所以节能还是懂，实测平时跨城上班高速稳定100只有70%多！因为上班车速快一些！

05-14

我笨温柔1

开海豚骑士版去黑麋峰自驾游，在茶园山顶上看到对面山顶有个水泥路，可以盘旋到山顶，于是动了想法去登顶一览众山小！后来询问当地老人家说，这路面还在铺装水泥路，开不上去，我还是想跑跑看，能够上去多少算多少，第一次去，动力模式还是经济模式，结果发现了两个大急弯陡坡！海豚还是结力！成功上去了！这段路都是没有铺装的！抓地力差，海豚虽然是纯电，但是车身轻，上去还是没有压力，这坡度和弯道，比成佛坡没区别！

05-13

我笨温柔1

你还有一把刷子没说那就是出口的车身钢板，和国产内销的，不是一个品质，不是一个车企，还有长城，奇瑞，都是一样的

05-09

我笨温柔1

难道开货车的都这么没素质吗？一车占用两个公共车位！从来不顾及别人！如果别人也是你这一停，你的车停哪里

05-09

我笨温柔1

长续航海豚骑士版续航实测今天上班，一个人开车过来，没有走高速，气温24度！有60%以上快速路车速90-100，正常行驶，跑了54公里，耗电量5.8度，计算一下10.7度/百公里！这个续航怎么样？前天下暴雨，哥哥开车运动模式，车上拉了两个人16度气温，时速120-140公里，续航只有55%！这续航怎么样？

05-06

我笨温柔1

比亚迪海豚骑士版，全国第一台长续航增程改装高速续航实测本地气温17度！没有开空调，较大回馈ECO模式，带驾驶员一起四人，尾箱放了三个行李箱，满载出发高速上维持110-115行驶！为什么不是120码呢！这是因为油门踏最轻的时候，功率输出20千瓦！可以维持115-117码！我是节油习惯驾驶！到达目的地后！实测16度/百公里，行驶33公里，续航掉了5.3度电！按厂家标准11.3度电/百公里计算，续航是70% 早几天高速同样四个人，顶着限速跑120码，气温22度，续航66% 这个怎么样？因为自己车改了一段时间了，以前的续航怎么样没有记忆了！算了一下月均平均耗电量，比没有改装之前下降了0.8度/百公里，这个续航怎么样？

05-02

我笨温柔1

小米不是跑车它太重了！几个懂车的人会知道这一点！如果只有1.7-1.9吨，四驱可以独步天涯无敌手！重量，就是衡量新能源汽车，最简单，最直接的标准

04-28

我笨温柔1

#为什么电动车跑高速耗电多呢?# 最主要原因是绝大部分电动车没有变速箱！只有部分的电动车有二挡变速箱，这样高速行驶的时候需要电机维持很高的转速！电机推动车辆行驶，除开轮上重量，以及车身重量外，电机转子的速度也要牺牲一部分能量，说简单点，你把单车支起来转动后轮，慢慢摇，和摇得很快，费力不一样！你的体力可以转一万转吗？同样道理！汽车也是一样的！当今纯电重卡，哪个没有变速箱？小车当今没有变速箱，只是为了降低车身的复杂，重量，空间，成本等！如果电池能量密度比进一步提升，以后很小的空间和重量的电池就可以承载电动汽车行驶的时候，变速箱一定会普及的！本人电动二轮车装过两台，一台是中置电机可以变速，人车总重每公斤每公里只有0.008安/12伏，但是轮毂电机需要0.015安/12伏！变速车耗电量几乎是他的60%…

04-25

我笨温柔1

恭喜换了一台新车，还多五万块钱这是所有的迪迪车主梦寐以求的事

04-25

我笨温柔1

省油王，怠速跑，上坡不超过1000转！宁可降一档，不可加点油上坡，魂在后面推，下坡，魂在后面追

04-25

我笨温柔1

跑了279公里，续航掉了286公里，还有意思吹牛皮？看一看我的骑士版！市区耗电量，正常行驶，不为省电的数据，如果谈高速上120码续航，我可以吹牛皮说我是全国第二，那就没有第一

一一斤那：比亚迪海豚！十天的新车，这么低的电耗还跑不够420！是不是虚标了

04-24

我笨温柔1

埃安Y恢复续航保养刹车，更换变速箱油后耗电量总结给大家看一下数据总结！跑了284公里，耗电36.8度，也就是平均耗电量12.95度百公里续航掉了313公里！因为跑了21万公里，续航衰减掉了5公里了，实际只掉了308公里！284÷313=0.9073482428！也就是九折广大埃安Y车主！如果续航衰减大，可以参考我的帖子，恢复你的续航

04-24

我笨温柔1

我想问问，刹车总泵的推力，到了分泵，会根据四活塞六活塞来会变大吗？如果来个八活塞！那不直接踩下汽车车子就停了呢！刹车距离40米，四活塞就是30米，六活塞20米，八活塞10米，十活塞直接踩下去车子停下来？

04-21

我笨温柔1

哪个物流园哪个时间你的车牌号多少维修照片呢怎么这很明显虚假新闻都被引流了

04-21

我笨温柔1

风阻大了！高速并不省电，轮毂如果轻一些，低速会省点电你没有告诉车主吗？

04-19

我笨温柔1

电压一致性差，就是自燃的根本原因请迪迪的车主查一下自己爱车电压一致性

04-18

我笨温柔1

奉劝一下准备买新能源电车的车主电车，买就要买大马力的，基本标准就是100马力/吨的核算，马力这东西，你可以不用，但是，不能够没有电车后期的衰减，以及气温变化，都会降低电机动力输出！特别是拉了几个人，爬坡，冬季的时候，那就是肉痛你们车上几个人呢？车子跑了一两年电池衰减了呢！还有气温降低了呢！还有电力余量低了呢！那就大幅度降低动力输出了，真正的老爷车了，拿本人骑士版海豚和低配海豚对比，骑士版180马力，低配95马力，动力性相差一倍，平时市内行驶游荡的时候，动力输出只有二三十马力，起步加速都用不了100马力，但是，拉了几个人，气温降低了，电量余量不大了，那差距就大了！别听四儿子忽悠，电车，同马力，就买盖中盖，不同马力的配置，就买马力最大的

04-15

我笨温柔1

我的海豚骑士版，跑120码，续航70% 请问这个算不算百公里提速6.9秒，制动距离33.7米，继续升级可以控制在31米，120续航70%算不算特斯拉梯队的？

04-13

我笨温柔1

有更加便捷，更加有操控乐趣，更加节省成本和空间的变档设置！不知道雷总有没有兴趣了解一下

04-13

我笨温柔1

比亚迪海豚骑士版续航能耗优化，这几天能耗低于均值，今天完工最后一步！大家新能源车主关注我，不会让大家失望

04-09

我笨温柔1

一汽只是搬运工红旗的车做得多，不是奥迪，就是皇冠，要不就是林肯

04-09

我笨温柔1

车顶装光伏板不是什么高科技高学问，一年充电可以跑大概3000-5000公里样子，但是，你这没有给国家造成消费和税收，就不会增长经济！所以迟迟没有投入！也没有那个厂家敢弄

04-08

我笨温柔1

#自动驾驶对普通人有什么用?#这个视频没有多久就会被下架，马上被限流！等着吧！不会删帖，但是不会让别人看到，这就是致胜秘诀

04-08

我笨温柔1

国内第一台比亚迪海豚后轮碟刹升级

本人的海豚骑士版应该属于爆改了吧，几个国内第一看背影！很帅吧！轮毂轮胎也轻量化升级了！操控，提速都提升了，续航有提升第一个改FSD减震第一个改后轮刹车第一个改低风阻长续航先说说安全第一的刹车吧原车测试刹车距离是41米，紧急制动不跟脚，几次差...查看全文

04-06

我笨温柔1

小米SU7发布了，到底值不值！最紧张的是谁？小米SU7发布了，价格21.59起步，很多高科技很多第一我就不说了，大家都看过了，这个车，值不值呢！她是挑战特斯拉MD3吗？特斯拉紧张不紧张？最紧张的是谁？其实小米第一个发布的是MD3和汉，海豹，同一梯队的SU7，而不是销量排第一的三款车，MDY和埃安Y还有海豚，这就是方向不一样，雷军作为年轻的新贵成功人士，首发的小米也是瞄准的这一部分人群！但是，这个小米SU7是撼动特斯拉MD3还是吗？个人觉得，不，因为小米SU7和特斯拉MD3还有海豹，都是同一梯队，也是属于重叠产品，能不能撼动特斯拉，大家看看海豹撼动特斯拉没有就知道，所以说，小米汽车对于特斯拉没有一点影响，小米汽车影响最大的应该是世界第一的新能源车企，比亚迪，大家可以看看小米21.59万的SU7，对比比亚迪的汉，以及海豹，产品的优势，设计语言优势太大了，产品从设计加工，定义等，聪明人一下子就可以看出对比比亚迪的优势，最汗颜的应该是比亚迪！小米对比特斯拉，等值小米对比比亚迪，超值

03-29

我笨温柔1

问长城魏总，坦克300混动是锦上添花还是多此一举

坦克300的热销，从没有上市我就预测到了火爆会带来，也预感到大批量取代牧马人普拉多的车型首选之一！大家可以看我头条的帖子！几年过去了今天的竞争迪迪这个对手拱出来作妖是必然的结局，只是长城走的路有点出乎意料之外，坦克300因为油耗高，也跟着做...查看全文

03-26

我笨温柔1

比亚迪海豚L2和这一模一样，保持车道的时候可以识别前方大货车，但是识别不了大货车变道不会减速直接碰上去！如果是大货车变道，他识别不了

03-25

我笨温柔1

您好！雷总本人是多年电车车主，我觉得变档的整合设计，可以让操控更加便捷，腾出来更多空间，降低成本，还可以增加续航！雷总有没有兴趣了解一下

03-22

我笨温柔1

1.74吨自重是ID3最大败笔技术不够，重量来凑八个字看透新能源汽车的底子

03-18

我笨温柔1

刹得住吗？首先问你一句… 1.45吨重的车子，刹车盘都比1.15吨的奔奔还小

03-09

我笨温柔1

#电车多少续航你才会不焦虑?# 电车续航，其实需要解决的就是低气温下性能夭折，以及能量密度比低的问题！国内大部分百姓购买的电车，能量密度比都是140-170左右，低温零度续航50%，这样实际续航只有200公里就需要寻找充电桩，另外低能量密度比带来的就是需要高重量电池来携带电量，这样带来车身自重过大，自己运动性，安全性下降！如果能量密度比在特斯拉4680电池一样370，那么我们同样车身重量，很轻松就是800-1000续航了，实际生活500公里续航足够90%的人使用！用高能量密度比的电池，车身重量可以和油车持平，增加了运动性，操控性，缩短制动距离！所以，电车续航，核心是能量密度比

03-04

我笨温柔1

#你认为特斯拉值得买吗# 特斯拉最核心技术，就是空间，整合，技术带来轻量化以及车身坚固程度，另外四驱电动车中，他是除奇瑞icar 03外，最轻一款！越野，运动，重量就是王道！特斯拉的零件，是工艺品，其他车的零件，是工业品，区别在这里，全网所有的纯电车，同级别空间最大重量最轻结构最强价格最低续航最实车，不庆是运载工具，还是生活的一个工具，特斯拉巨大的空间融入生活！全国很多车企都在抄袭特斯拉，但是都学不会！都想超越特斯拉，结果，你的马力虽然超过特斯拉，但是价格超过特斯拉，重量超过特斯拉，雷军做出来，比特斯拉重了200公斤，谈什么运动！玩车的老手，第一看重量，第二才看吨功率！雷总做出来SU7能够同样续航，比特斯拉轻100公斤，那才是超越！技术不够，重量来凑，就是这么简单的道理

03-04

我笨温柔1

单踏板模式，就是电车的核武器，你可以不用，但是，不能够没有为啥很多车不用单踏板模式？不是人家不想用，是人家三电技术没有这个实力，磁阻减速发电，不同车速，一直到刹停，要给电池充电，那么就要等压不等流！这就考虑你的核心技术，有的新能源汽车，松油门有单踏板模式一样减速，但是不可以刹停，那是低电流下，充不进去等一些因素，所以切断了单踏板，就是新能源汽车的核武器，你可以不用，但是你不能没有

03-02

我笨温柔1

你就是不懂为什么电车普遍都重，所以下雪容易打滑！我买的电车海豚，是国内最轻的电车215轮胎，所以不担心打滑

02-23

我笨温柔1

#纯电车载重是否不如油车?# 肯定不如油车，油车带变速箱，根据需要选择档位，轮边扭矩比电车大太多，电车没有变速箱，轮边扭矩是恒定的不可以改变

02-18

我笨温柔1

从长安糯玉米发布，可以看出来长安汽车的权力架构长安糯玉米的设计和发布，可以说很可笑的一个点，它基本上一切都是参考五菱宏光MINI设计来，我给大家看看参数宽度，比他宽长度，比它长马力，比它大车速，比它快扭矩，比它高续航，比它远这个很可笑了，你啥都比他好，你就可以秒杀宏光MINI了？宏光MINI能够成功，它不是对比汽车，人家对比的是小电驴，电驴最高跑40码，宏光跑70-80码电驴吹风淋雨，宏光遮风挡雨电驴只可以一个人，宏光可以接娃送娃电驴只可以跑40-60公里续航，宏光可以跑一百五十公里续航这就是宏光成功，首发才是决胜根本长安的权力架构，可以肯定一点决策者年龄不低，领导层次，开车的时间不多，带专职司机，而他带领的设计团队，年龄不大，文凭不低，驾龄不长，玩车不透这就是长安汽车放弃了新奔奔而把希望投到了糯玉米上面，惨败，再回头看新奔奔想它来收复失地，但是，江山不再

02-14

我笨温柔1

比亚迪海豚的续航为什么这么优秀？很多车友们都反应海豚续航很优秀，经常跑出1:1的成绩来！但是，为什么这么优秀的续航呢？本人作为五台电车的车主，个人分析一下海豚的续航优秀，做在哪一些地方本人不是职业自媒体，靠流量吃饭，我只是和大家交流经验！文糙理精！背后没有团队写手等，有什么不对的大家交流第一，海豚最根本的电池配量足！大家看新能源汽车续航7.5度/吨/百公里，这是实在续航的基本，海豚配了多少呢？这个比7.5还高，我给大家算一下，海豚44.9度电，车身自重1.45吨，续航4.01百公里，44.9÷1.45÷4.01=7.722074125，大家看看其他车，比海豚数据低，这就是海豚续航最优秀的根本！下料电池配得足，比均值7.5还高！所以续航实在，在起跑线就赢了第二，轮上重量轻，海豚本人骑士版，海豚的轮毂和轮胎设计都是偏轻量化！两个核心搭配出来，驱动轮轮毂轮胎总重19.5公斤，刹车盘6公斤，这样总重量才25.5公斤，这样轮上重量轻，也是续航和性能提升的根本，海豚刹车盘都很小，优势是提速，续航，都提升性能，缺点嘛，大家都知道我就不说了第三，海豚车身，轮毂低风阻设计，特别是轮毂，很多厂家忽视了地方！因为海豚的外观流线型也是低风阻，轮毂带整流罩降低风阻，这样风阻小所以续航提升了，大家别小看轮毂的风阻，对影响续航3-5%，第四，海豚的油门踏板行程长！这样大家开车的时候对电能控制更加精确！行程短优点就是反应快，但是动力操控不精确！行程长呢，就是开着有点肉，行程短，就是开着很犀利，但是嘛，耗电，我的新奔奔就是短行程油门，但是这个1.15吨的纯电，比1.45吨的海豚还耗电第五，动力输出分阶段，虽然是六秒俱乐部的一员，虽然有吨功率125马力，但是，前半段输出，很平柔，也就是有点点肉的感觉，但是你需要马力，你深踩，马力就咆哮而出，如果是运动模式更加犀利！这也就满足了大部分的驾驶95%都是经济运行实际驾驶，很少用运动模式情况！你需要动力，你踩下踏板就行第六，这个电力输出计算不均衡，开始一百多公里续航，随便开出1:1.1或者1:1.2成绩出来，但是电量快用完了，就很虚了，只是人很少开完这400续航，大部分都是家充，所以觉得续航反向虚标！实际上跑完计算一下，并不是开始一段1:1或者反向虚标这就是海豚长续航的葵花宝典！

02-10

我笨温柔1

单踏板模式，新能源汽车的核心

单踏板模式，高动能回收有什么好处呢！第一，城市行驶，可以缩短刹车距离，当你移开油门踏板，移到制动踏板的时间差，车子可以行驶几米距离，这个几米对于安全很重要！第二，辅助制动作用，直接松开油门踏板，就可以制动，兼顾电能回收，实现长续航！...查看全文

02-03

我笨温柔1

我是奔奔车主，顶配心悦，我把车子改了一下，全国第一台高性能增程改装，轮上重量降低10公斤，续航增加10%，刹车距离降低10%，长安车企，官气太重，任何话都听不进去，一个糯玉米的设计、发布就可以看出，决策的人高龄化，设计的人低龄化，都不懂车，新车发发布！我就说这个卖不动，没有说错…详情看主贴

01-30

我笨温柔1

所有的卡车发动机，省油的都有一个特点，那就是低转速，大扭矩，为啥电动机推荐高转速？

01-30

我笨温柔1

后面没有拉东西，驱动轮没有配重，抓地力不足，五菱不是神车，是它太轻，所有的运动，重量才是王道

01-30

我笨温柔1

#刹车盘多久更换合适?# 刹车盘更换与否在乎磨损程度！一般来说超过了2毫米应该更换，如果刹车盘磨损得不规范可以翻新的，建议大家去大厂翻新，不要去那个小机床上面翻新，那个容易发抖，而且平面误差大用数控铣平…再拉花，可以带来更加优秀的制动，用车床等加工的平面，制动性差一些！刹车盘也是轮上重量的一部分，高性能车的驱动轮更换的时候建议更换分体盘，打孔划线，高碳盘…

01-28

我笨温柔1

你这个推理结果是正确，但是理论是错误的打字太累了！你慢慢琢磨方程豹3吨的重量，需要的就是同样的能量，不是你技术多牛能够让它油耗变成1.5吨重量的水平，迪迪不能够改变物理定律！这个1.5T发动机能不能带动这几百马力的电机，我给你解释一下，电机的几百马力是峰值功率，正常使用或者你暴力驾驶，你能够达到峰值功率的时间是更短的，发动机和电池是完全可以保证，这点不用质疑！还有一个，就是这个车属于很矛盾的车，你说他是硬派越野，但是，它的技术，研发，都是首发就推出，没有市场检验，越野车你玩过你就知道，它落后同级别两三代都是很正常，它图的就是高可靠性，还有一个矛盾就是这个油耗，你说他7.8的油耗，我不质疑我就当真的，现在大把的柴油硬派越野车也就是这个油耗啊！为啥还要混动？你说他是SUV，现在就是汽油的SUV跑7-8升油耗的大把，为啥还要买这个带了大梁，空间极其稀有，结构极其复杂，后期问题特别多的混合物？

01-25

我笨温柔1

给小编科普一下当今航空发动机分哪几种涡喷发动机涡扇发动机活塞发动机冲压发动机变循环发动机爆震发动机

01-25

我笨温柔1

FSD减震海豚骑士版装车夜间行驶视频

可能是国内第一个装FSD减震的车主，海豚骑士版装配FSD减震小路和颠簸路面行驶视频，因为夜间配合灯光，大家可以参考对比看出减震变化！国内第一人...查看全文

01-21

我笨温柔1

海豚轮毂轮胎轻量化升级

海豚提车有两个多月了！因为以前埃安和长安新奔奔esrar轮毂改装有经验和体会，所以这次毫不犹豫的订了轮毂和轮胎，打算改装！个人对于电动车轮毂轮胎改装提供一点心得体会！...查看全文

01-21

我笨温柔1

电动四驱，看重量就知道工艺和实力还有能力，谁把消费者放第一，看看四驱车电动的，最轻的是谁，就知道谁是王者！这东西，我玩车二十多年玩透了，没有时间发视频，发了也限流不如不发

01-21

我笨温柔1

典型的车托越野车所有的配置都是落后同级别两三代，图的就是可靠这配置，都是首发，后期你们自己看，职业车托。害了多少人

01-16

我笨温柔1

#长城的核心竞争力是什么?#长城核心竞争力有几点第一个就是舍得投入，研发，打字麻烦没钱赚大家百度第二个就是从不坑国人，出口的坦克300和国内的质量都是一样的，不存在国外镀锌钢板，国内铁皮第三个就是长城表里如一，虽然外观方面不是人人爱，但是内在质量和品质，是爱人人！现在自媒体在资本操控下攻击长城，是中国的悲哀，车企不好好用心造车，而是操控媒体和水军攻击长城，屏蔽长城信息！长城如果退出中国，那百姓就是下一个韭菜，会被某资本车企割韭菜，那更加不用品质

01-13

我笨温柔1

车评人吃啥？你看看👀一个逻辑，车评人评得越多的车，车差，价高！为啥有的视频有的帖子回帖那么多？你看看网络公司里面吧！几千台手机！

01-12

我笨温柔1

海鸥和新奔奔都是一样的马力，一样的重量，但是提速慢，原因就是扭矩小了，海鸥扭矩140，新奔奔扭矩180，这就是力量的源头！现在的车评人团队，没有几个懂车的，发视频出来害人！

01-10

我笨温柔1

很明智的人只是你买车的时候没有看清楚！越野车的配件技术，都是落后三代！并不是首发技术，不是围着性能领先，目的就是可靠。比亚迪豹5我也亲自试驾过，眼睛看到的地方没有什么毛病，但是，这是首发技术和产品，后期故障率BUG会涌现出来

01-10

我笨温柔1

#打败长城的到底是比亚迪还是吉利?# 打败长城的最大敌人不是比亚迪，也不是吉利，而是长城自己，第一个是发展方向，很迷茫，走的路线没有比亚迪那么坚决，长城游离方向，第二个，因为新时代，要发展，第一个就是要有掌控媒体，长城没有控股国内几大媒体，你在某媒体上搜长城，根本搜不到！但是浏览器可以搜到，这就是很简单，人家把长城屏蔽了！最后长城会被遗忘，不是被淘汰！你走的路，不是车友们的路，你走的路，没有开灯！一些话不可以说透，说多了会限流

01-08

我笨温柔1

本人试驾迈腾160-0的刹车距离是55米，算最大误差10米，65米！靠的是什么，是自重轻，1.4吨自重…大轮胎，大刹车盘

2023-12-27

我笨温柔1

特斯拉MoDol Q绝对不会在中国生产不是他做不出来，人家火箭都做的出，而是市场不会允许他存在，把MD3小型化两厢车，和海豚ID3同一级别，别说9.9万，就是卖15万，凭着质量和性能，对于其他电车都是碾压…如果一个双叉臂+五连杆的铝合金悬挂的纯电车，卖15万左右，对于某国的所有的新能源汽车，是灭顶之灾，特斯拉在国内不可能会生产，很有可能是在国外生产，再进口国内！虽然笔者也很希望十来万的特斯拉早点到来，更轻，更方便的小型两厢车是市场一部分人的需要，但是现实中，出于保护本土其他车企，特斯拉很有可能就是20-40万价格区间的本土车辆生产！其他车应该是国外生产再进口国内

2023-12-24

我笨温柔1

已经举报，涉嫌歧视国产某品牌，而且非个人用地，你有什么资格禁止某车型车辆行驶？

王成佛半山木屋：还是很多坦克300来玩，大家说该怎么办呢，我不想被品牌方投诉啊

2023-12-23

我笨温柔1

比亚迪海豚骑士版更换FSD自适应减震！

比亚迪海豚更换FSD自适应减震器海豚减震器差，这不是一个人说，这是每个车主真心反应！本人作为车主，这减震真的一天都忍受不了，想过换减震器，其实不是需要几百万豪车感觉，也不是为了上赛道，只要过个坑，车子没有散架的感觉，大家不要以为是飞坑过去啊...查看全文

2023-12-13

我笨温柔1

这车不是长城，就是特斯拉买回去点燃的，然后拍视频大网上自燃已经从字典里抹去了！绝对不可能

2023-12-10

我笨温柔1

2023-12-07

我笨温柔1

这个车最重要的一点你没有说，那就是铝合金车身，带来超低的车身重量，带来更强的运动性和越野通过能力！

2023-12-02

我笨温柔1

为啥车友们都说极氪X用120巡航可以跑85%续航！这是车友们实测出来，本人没有测试，请问小编们你们测试了吗？你们果断的说所有的电车都不行？

2023-12-01

我笨温柔1

特斯拉目的，就是人人买得起的车国内某车企，就是做某人买得起的车区别买这里，特斯拉越做越便宜，某车企，越做越贵

女司机爱说车7j3u：#特斯拉 #马斯克 #cybertruck #dou是好车 #抖音汽车

2023-11-08

我笨温柔1

海豚最需要升级的不是软件，是动能回收！这个确实做的鸡肋…低动能回收，他还有7千瓦功率，这样下坡，溜不动！这个情况会降低高速续航！如果关闭成零，高速续航会高一些，高动能回收模式，他最高才30千瓦，市区或者需要的时候，他刹不住，也不可以停车，不能够做到埃安Y和特斯拉那样动能回收！本人驾驶埃安Y，实测，高

安记新能源每日分享：海豚的全系OTA升级包含两项重要功能升级，这些功能将进一步提升用户的驾驶体验： 1. **智能上下电功能**：这一功能升级带来了无与伦比的便捷性。现在，用户无需再按启动/停止按键，当解锁上车后，车辆将自动挂档并准备好行驶。这项技术的实现涉及智能传感器和实时数据处理，通过检测用户接近车辆并验证身份，

2023-11-04

我笨温柔1

135牛扭矩等你电池电压一致性差，电机磁场弱化！动力下降的时候你就是个老头乐买车一定要大动力大扭矩！可以确保你电池寿命尽头你都可以健步如飞！这75马力135牛扭矩，你拉四个人爬个坡超个车试一试

研儿撩新车：2023 款比亚迪海鸥来了最新配置和落地价格介绍#dou是好车 #比亚迪 #新能源汽车 #海鸥 #比亚迪海鸥

2023-10-30

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