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    简介：一个想做吃货的业余司机，临时美工，客串影友。

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    全新平台首搭+价值标杆 海狮07EV 18.98万元起卖

    近日，比亚迪又有新动作，首先是发布了全新平台e平台3.0 Evo，与此同时还上市了该平台首搭车型海狮07EV，起售价格为18.98万元。...查看全文

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    6天前
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    体验过云辇底盘，才知道比亚迪卖的是技术

    何为云辇？去年4月10日，比亚迪正式发布了云辇技术，到今天也已经是过了整整一年有多。自此说起云辇技术，身边很多人会跟仰望U8、U9这类高端车型联想在一起，他们认为只有卖的很贵的车型才能使用此类技术。殊不知云辇其实只是比亚迪智能悬架的一个大类...查看全文

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    05-07
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    长安马自达纯电之路始端 就看首款电动轿车MAZDA EZ-6

    在刚刚结束的北京车展上，长安马自达亮相了首款电动轿车，基于领先的纯电数字平台的电动车型MAZDA EZ-6，这也是长安马自达转型纯电之路的关键力作。据悉，这款新车将于2024年年内上市。马自达品牌自1992年进入中国市场以来，在国内市场累计...查看全文

    长安马自达纯电之路始端 就看首款电动轿车MAZDA EZ-6图1长安马自达纯电之路始端 就看首款电动轿车MAZDA EZ-6图1
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    05-07
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    引领新趋势！秦L DM-i亮相北京车展将于今年二季度上市

    近日，比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i在2024北京国际车展全球首发亮相，凭借大美龙颜、领先技术、全新平台、卓越品智，全面引领中级轿车新趋势。...查看全文

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    04-28
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    腾势亮剑北京车展 艾格主刀腾势Z9GT首秀

    近日，腾势汽车携史上最强智能豪华产品矩阵震撼亮相2024北京车展，腾势Z9GT迎来全球首秀，新车定位智能豪华旗舰轿车，该新车由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格主刀，同时首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方，超前引领豪华轿车电动化新趋势。...查看全文

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    04-28
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    传祺开始炫技：全面进阶i-GTEC“自研+合作”双线发力

    近日，传祺新能源宣布，旗下技术品牌传祺智电科技i-GTEC正式全面升级到2.0阶段，底盘、三电、智能、技术平台全维进阶。此外，华为车BU高管也出席了本场技术秀，预示着北京车展华为与传祺的全新合作，引发各界期待。i-GTEC2....查看全文

    传祺开始炫技：全面进阶i-GTEC“自研+合作”双线发力图1传祺开始炫技：全面进阶i-GTEC“自研+合作”双线发力图1
    传祺开始炫技：全面进阶i-GTEC“自研+合作”双线发力图2传祺开始炫技：全面进阶i-GTEC“自研+合作”双线发力图2
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    04-28
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    新款阿维塔11主打豪奢座驾亮相北京车展

    阿维塔11 2024款在北京车展终于揭开神秘面纱，新车主打豪奢座驾，不仅在设计、配置、性能等方面均达到了行业顶流水平，更以其智能化的驾驶体验继续为新品销量作为有力背书。阿维塔11 2024款的新豪华气质从外观到内饰都展现得淋漓尽致。...查看全文

    新款阿维塔11主打豪奢座驾亮相北京车展图1新款阿维塔11主打豪奢座驾亮相北京车展图1
    04-28
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    上午刚好刷到一场意外，其实360老周虽然不会开车，但人家是实打实的老板乘车视角，看老周去试乘新车，灵魂三重拷问：后排舒适吗？经撞吗？门能打开吗？ 没错，撞击后，门能打开吗？ 这竟然是老周评价一辆车的Top3的关注点，这也是一位老板站在自身安全所优先考虑的点，历史上的总统座驾，同样是把防护与车内逃生需求的研发优先级排在第一。 按理来说，他是老板，自带司机秘书，日常也无需自己开门，但他问这个问题的背后，是出了事，车外的人能打开这个门吗？这才是重点！！ 即便回到普通人视野，这也同等重要，日常坐在车里的人，就是我们一辈子所珍惜的家人，所以买车这件事，不论车子价格高低，这种原始逃生需求也应当放在首位。 这件事不一定是隐藏式门把手或电吸门的错，但不得不承认，现在新车的开门方式多样，我们坐不同网约车时感触最大，有一定的开门理解成本。而在如此紧急的突发环境下，如何开门，对于好心路人或救援人员，是有一定阻力的。 事情有待调查，这不是否定隐藏门把手，而是建议大家能「借鉴」体量比较大的车型开启方式，统一一下，例如特斯拉。#问界追尾自燃##问界#

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    04-28
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    AI大模型如何赋能汽车行业？九冠王小鹏X9给出了答案

    4月25日，小鹏汽车在北京车展上大放异彩，携旗下新物种九冠王小鹏X9及G6、G9、P7i车型惊艳亮相。同时，公司还举办了“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”主题发布会，宣布全球首发的AI天玑系统将于5月20日全量推送。这一系统的推出，标志着小...查看全文

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    04-27
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    AI定义再进化，小鹏汽车携AI天玑系统全球首发亮相北京车展

    4月25日，小鹏汽车在北京车展上大放异彩，携旗下新物种九冠王小鹏X9及G6、G9、P7i车型惊艳亮相。同时，公司还举办了“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”主题发布会，宣布全球首发的AI天玑系统将于5月20日全量推送。这一系统的推出，标志着小...查看全文

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    04-26
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    新能源化按下快进键，星途品牌四大明星新能源车型燃擎北京车展

    众“星”云集，向上·向未来。4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。...查看全文

    新能源化按下快进键，星途品牌四大明星新能源车型燃擎北京车展图1新能源化按下快进键，星途品牌四大明星新能源车型燃擎北京车展图1
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    新能源化按下快进键，星途品牌四大明星新能源车型燃擎北京车展图7新能源化按下快进键，星途品牌四大明星新能源车型燃擎北京车展图7
    04-25
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    一个座椅就值五十万？极氪009光辉版是买椅送车啊

    一个座椅就值五十万？极氪009光辉版是买椅送车啊视频1一个座椅就值五十万？极氪009光辉版是买椅送车啊视频1
    04-21
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    虽然对理想这个品牌没有特别的好感，但有一点非常地承认，理想是一家懂人性以及具备自产情绪价值并精准传递的车企，而今晚发布上市的理想L6是一台更接近普通家庭的新车。 看完发布会的最大感受就是代入感，以下几个观察的细节与不同人代入视角仅供参考： 1、有娃家庭用户的代入视角：理想=家庭用车，所有的VCR始终以家庭用户为基调，这是老印象了，但买理想L6的目标群体，一定是刚有娃或即将有娃的年轻家庭，所以聊到理想L6全方位的关注车内空气质量，甚至装上CO2检测传感器来联动新风功能，这一点切到重点了； 2、产品经理的代入视角：讲解产品的女生，这人选选得精准，自己跟老公就是想想买一辆更小的理想汽车，你看看产品开发的人的迫切感直接拉到MAX，大家还不相信这是为更广泛家庭用户打造的车吗？ 3、员工忠诚度的视角：发布会聊员工总是容易翻车，而理想做法比较聪明，选取工厂总装线的一线员工举例，绕过员工为了新车加班加点的蛮劲，而是从起初家人对自己在理想工作的不理解、到自己现在新婚想开上自己造的车，这不就是普通人想要的「成家立业」吗？ 4、持币观望的视角：公布价格的前，说权益为何要标配的原因，而不是选装或作为权益赠送，这可能是很多车企容易忽略的一点，购买新车感知是一致的，但对于后续二手车议价是有落差空间，这浅浅又带出了理想二手车保值的暗示； 这是一场人心买卖的生意。而理想绝对做到了99分，还有一分不能给，因为它还是要加95号油......#全新理想L6产品发布会#

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    04-18
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    换辆车重走G318 再一次走上G318

    换辆车重走G318 再一次走上G318视频1换辆车重走G318 再一次走上G318视频1
    04-18
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    就在刚刚，鹏厂与大众集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 根据协议显示，小鹏汽车与大众汽车集团将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构，而双方联合开发的EEA电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。 其它深层次不用懂，大家还记得更早前，大众在欧洲搭了个帐篷，搞有线的「OTA」，场面可以说很滑稽，也很无奈，可预见的是，这协议最重要地把整车OTA的接口给打通了，从而保证了大众电动车在中国内与主流的电动车体验是同一起跑线的。 我的iD3估计等到2026款也可以更智能化了......#小鹏大众合作新进展#

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    04-17
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    雷军不骗我 社恐千万别买小米SU7

    打卡小米汽车番禺门店，从门店选址以及布局，再到试驾SU7的第一印象，对于一个新生品牌，整体成熟度，很可以了，接下来就看SU7以及第二款车的走向啦～...查看全文

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    04-15
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    做了一道小计算题，发现这样买蔚来还能省几万元！？

    李斌做了一道大计算题，我们做了一道小计算题，发现这样买蔚来还能省几万元！？...查看全文

    做了一道小计算题，发现这样买蔚来还能省几万元！？视频1做了一道小计算题，发现这样买蔚来还能省几万元！？视频1
    04-07
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    蹭了小鹏X9，走了500km高速以及120km绕山公路回梅州。 后轮转向带来的最大感知就是变道效率肉眼可见地提高，小幅度打方向盘就能快捷完成变道，尤其是高速时保持稳定的姿态的爽感是逐步释放的，以至于坐在第二排的婶婶说了句：车贵一点就是稳点。 这个传播点感觉应该提到跟转弯半径优势相提并论的位置 农村采购的异形物资也展现了后备箱的肚量，论第三排灵活叠放的重要性。#自驾游#

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    03-29
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    下午听完邓承浩的硬核输出，晚上拍完深蓝G318.，聊一下对G318几个比较深印象的点： 1、G318原为研发代号直接延用至正式的车型名称，发了朋友圈，没想到这个命名挺有话题性，大多数人聊及到跟国道G318的关联性，然后好奇其能否轻松跑完G318川藏线，也有人提议下一款车紧接着叫G219； 2、与特斯拉赛博皮卡类似的赛博设计风格，车型研发起初设计语言定调为「赛博金属」，属于神像而形不像，深蓝G318线条偏向柔中取硬，而特斯拉赛博皮卡由于直来直去，不符合国内碰撞要求已经很难取得上路许可； 3、内饰强行硬朗框住，但在包裹材质、质地、拼色中取得平衡，属于「硬装」揉进「软装」，以提高所有家庭成员的乘坐感观； 4、天窗非常大，两段式设计，一分为二，开启后就是一半面积敞开，设计初衷是让人在车内就能轻松钻进车顶的帐篷； 5、得益于整洁的底盘集成度，后排通道为纯平设计； 疑虑点也还是有的，就是展车空气悬挂调为中等，但附身看底盘貌似仍旧过于「低趴」，不知道这个会不会影响到实际通过性。#长安深蓝G318#

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    03-18
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    大疆车载负责人沈劭劼#中国电动汽车百人会论坛（2024）# 现场演讲信息点摘录： 1、所有人能收益于智驾，这个「所有人」，既要求高阶智驾要标配，更要油电同智； 2、推动8-30万主流汽车市场实现标配，新能源车还好，油车市场仍是近乎空白状态； 3、7V方案+100TOPS，成本为7000元，新增城市领航功能，预计4月份能开放体验（小规模公测）。而已有32TOPS方案是具备可升级的可能性； 4、上车快，已有合作伙伴车型适配周期3-6月，而新的合作伙伴车型则为6-9月； 5、2024年，20+款车型上市； 6、今年上市的大众途观L Pro搭配大疆车载，为最聪明的燃油车之一； 7、除了已有纯视觉方案，另推出激目系统，图3:激光雷达+双目整合前视传感模块； 8、2023年-2026年，高阶方案将逐步下放，2025年，8-15万低配实现7V+32TOPS，2026年，10V+100TOPS+激目下放至15-25万的高配车型； 9、大疆车载要做的是在芝麻里面雕城市，而不是在芝麻里雕花； 有意思的是，激目两字谐音「积木」，这名字起得很本色，Tier 1既油电通吃，价格又挺漂亮的。#大疆车载已与车企合作交付#

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    03-18
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    小鹏携手京东汽车，补强乡村家用充电桩的安装与服务渗透力。 小鹏新闻稿是这样写： 为了满足广大消费者的补能需求，小鹏充电联合京东汽车，携手推广小鹏汽车充电产品，小鹏充电与京东汽车将依托双方的产品、服务资源，以及物流、安装服务能力，携手为广大新能源车主提供更完善和便捷的家庭充电服务。 据我所知，早期有部分G3、P7车主由于所在城市无法安桩，在一年有效期临近时被迫安装在老家农村，偏远点的乡村，是由临近的县城服务商提供服务，服务也可能参差不齐。而这次携手京东汽车，至少在服务一致性能做得比较好。 就拿我老家梅州偏远山村来说，也就是近五年通了快递，即便是现在，大家电的送货与安装也存在较长的等待时间。 农村使用纯电动车，我觉得比城市更“便利”，家里有固定车位能安桩、农村电费便宜、日行程100公里以内等天然优势#我们都是乡村振兴者#

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    03-15
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    边种树边看新车 传祺新能源ES9贺岁版焕新上市

    3月9日，广汽传祺华南销售大区在广州白云举行了一场“新能源实力派 春季焕新品鉴-传祺新能源ES9贺岁版驾享品鉴会广州站”活动，活动现场邀请了来自广州区域的众多媒体朋友以及传祺车主们，大家相聚在有“羊城第一秀”之称的广州市白云山风景名胜区，共...查看全文

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    03-11
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    新年蹭了这辆车，有点新鲜感！ 智己LS6体验卡已生效，接下来

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    02-08
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    想起几天前，何小鹏在新春智驾发布会上说的一段话，大概是这样： 他说他近期CES去了一趟美国，在洛杉矶体验了Waymo无人驾驶，并表示Waymo体验非常接近人类驾驶汽车的状态与感觉（指的是熟练水平的老司机）。 他还提及日常自己开车上下班时，如果赶时间，他更愿意自己驾驶，如果不赶时间，则会交给XNGP，言外之意，何小鹏认为现时的XNGP效率值还比不上老司机的开车效率，虽然少了营销包装的加持，但这确实一句接近现实体验的实话。 即便强如小鹏XNGP的能力，归根到底还是高级辅助驾驶，驾驶主动权依旧是人类。 有数据表明，2023年，小鹏车主开启智能驾驶的状态下，平均每行驶一百万公里的事故率，仅为人工手动驾驶状态的十分之一，辅助驾驶意外概率犹在，叮嘱大家不要过分依赖其功能外，也不要完全拒绝尝新，毕竟趋势如此，智驾被更多人接受。 而何小鹏抛出了智驾的终极目标：超越Waymo体验。#无人驾驶# #何小鹏#

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    02-04
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    今天，打卡了刚开业的新塘的蔚来中心，这是广州东边第一家蔚来中心，原本以为平平无奇的开业活动，倒是刷新了一些老广的认知。 早年大家都知道，若以珠江为界，宁要河北（珠江以北）一套房，也不要河南一栋楼（珠江以南），若以中轴线为界，则是西富东穷；近十几年来的均衡发展，前者界线已经逐渐模糊，而后者毕竟还是山多，界线还是很清晰，房价也是很诚实的； 直到今天抛出了一条数据：以镇为维度（新塘镇）、街道维度（永宁街道）、小区维度（碧桂园凤凰城），其蔚来用户都是排广州第一的。而这个数据还是发生在没有换电站与蔚来中心之前。 所以新塘这地方被许多本地人低估，也被蔚来低估了。 现在好了，换电站有了，听说是第一座走进小区内部的换电站，如图8，这片区第一座蔚来中心也有了。 说回来，这个蔚来中心没有很特别地方，展厅能塞得下5-6辆展车，蔚来全系主力车型能兼顾得了，而大头的钱还是花在另一半的用户中心，该有的功能模块都齐了。这个肉眼可见的该花的花，该省的省。 跟蔚来员工聊了一下，他们说蔚来中心还是想给用户「像回家一样的感觉」，我打卡过番禺、珠江新城两家蔚来中心，人家员工们确实没有「职业假笑」的感觉，特别亲近。 另外，他们说这钱当然花得值，这就是品牌认知与口碑。有了蔚来中心与配套的换电站，这片区的销量预期自然就更大了。 不等三月2024款新车的话，买2023款还能省几万元。 对了，碧桂园凤凰城有多大？给大家一个参考值，合计2.5万户

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    智己LS6的通勤模式第一季度就要来了，先公测先行版； 而真正意义高阶辅助的无图城市NOA将于今年六月份推出，开城速度有待后续； 最让人意想不到的是LS6也限时优惠了： 标准版、长续航版、超长续航版、超强性能版四个版本都直降1.2万元，同时都升级为YAT巡航型半幅方向盘。 另外送了5000元选装基金，搭配限时6000元选装豪华升级包的话，相当额外花1000元就有了全车Nappa真皮+副驾娱乐屏+20英寸轮毂+Continental前四活塞固定卡钳。 最后推出了龙年主题包，适配于长屏，有点意思～#智己新春发布会#

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    一条体验视频，告诉大家主流燃油车的车机交互，没有想象中都是糟糕体验，当然也没预期之外的优秀，总之，不断优化迭代，都值得致敬🫡#秀车机特色功能# #聊聊智能化爱车# #聊聊车机#

    2023-12-30
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    正式提车纯电小钢炮，昨天也有朋友问我为何会选择这款看起来不那么「智能」的隔代产品。 其实就跟恩格斯系数有关，我国常年保持在30%，也就是每收入100元，就要支付30元在吃饭先，我算了过去一年的水平，吃的方面已经略微超过全国水平……[允悲][允悲] 今年才看上了张学友演唱会、才舍得去新疆飞机上为拍雪山加200元升级了超级经济舱…… 总得来说，买这个车原因，我有大众高尔夫情节（为情怀埋单），刚好，纯电有了（保10000绿牌），价格合适（12.4落地）。 对了，同样有兴趣的可以用我推荐码（图二）

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    2023-12-23
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    目前量产车里，Fiyme Link支持了已经交付的领克08、刚上市的极星4、已经快上市的吉利E8。 今天的魅族21发布会上还会公布两辆吉利系的车（没说新车还是改款），也将搭载支持Flyme Link。 跟魅族Flyme团队交流中，最大感觉就是他们效率很高，领克08用了三个月，极星4用了不到60天；而针对吉利E8这类长条瀑布屏也做了特定的适配。 即将迎来新的OTA，也就是Link 1.0，对于第一波用户而言，就是比较完整的体验，小窗模式能将手机App生态流转到车机。 跳出吉利系，覆盖更多车型，智能座舱成本可能真的就是从买一部魅族手机就可以覆盖。 配图无关，看了一晚的蔚来换电……

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    2023-11-30
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    实录一段视频，应该是目前NIO Phone与车机互联比较实用的一些用户场景： 1、利用UWB定位技术，实现不同座位的控制权； 2、手机剪切板里的关键词流转为指令。目前支持地理坐标识别，后续可识别歌名，歌手等信息； 3、导航软件无缝从手机到车机； 4、行车记录仪视频云读取。剐蹭纠纷时比较从容，不用繁琐地读取行记录仪，同样也方便自驾游实录美景二次分享； 5、天空之窗映射手机App生态。这个思路很好，许多手机App，尤其是冷门的App砍掉了适配车机的门槛，当然也断了一些财路； 6、车内实现移动办公，不过这个场景好像不是很高频， 以上，这里倒可以解释一家车企为何要造手机，因为现有其它品牌手机给不了这些支持，而豪华品牌用户多几千元买个更智能的手机、或车钥匙、或小玩具，也是件相对容易的事。 而隐藏在背后，即是用户可感知到省时省力，「时间就是金钱」，对于车企何尝不是节省成本，听闻有些强势的App仅仅是做车机的适配就是百万级的成本，10个常用的App换算就是过千万的成本。

    2023-11-29
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    最近迷上了音效，我自己的小鹏G9丹拿之前分享过了，上个小样（如视频）给大家听听蔚来ES8全新的7.1.4（音质好不好取决于我的iPhone11收音有损多少...）。 首先我是木耳，至于音效，我觉得声音是否浑厚、音场是否饱和、而高音又不刺耳，我个人是这三个维度评价，在如视频的体验我觉得做到了这几维度的平衡。 仅有的对音效的理解能力，给大家分享一下，以下几个跟音效工程师交流获得一些比较基础的信息： 1、一般的杜比音效对音效空间要求是比较大，音效实验室跳高基本都在3米高，这样才会有强烈的「位置感」以及「动感」，所以常见于电影院场所，也就是像汽车车厢，连ES8这种中大级别的家用SUV其实也属于「狭隘空间」，想达到类似的水准，这就给工程队团队提出比较高的难度； 2、音效评价因人而异，只要不是太差，几乎都能得到「还不错」的泛泛评价，而如果需要相对客观，可以给真正演奏过相关乐器的人，他们对音效的还原度有比较靠谱的评价，（我后续打算把四组来自不同音效给几个做乐队的小伙伴评价一下，估摸一下它们的排位）； 3、目前顶级豪车所用的宝华韦健、柏林之声音效等，其背后是都有特定团队秉着对细微差异的执着，经历漫长打磨时间积累而成，是值得我们国内学习与跟随的； 值得一提的是，我们参观了上海安晓路的音效实验室（官方资料显示是全球汽车领域唯一的9.1.6杜比全景声音乐工作室），没错，就是那个杜比认证的音效实验室，也是首次给大家展现。 蔚来车主收听到的《森之语》、《风之语》也在此打磨。

    2023-11-24
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    最近摸了一辆这样的车，竟然长得比它纯电版更好看，它就是岚图追光PHEV，这个设计语言在前脸开了个进气格栅竟然更协调，且更大气，实话说，纯电版本总感觉有点小气的样子，而它则确实营造了一圈气场。 说实话，之前没有开过纯电版本的追光，而这一次试驾一辆车相当于把两个版本都大体体验，为什么这么说，因为它搭配了43kWh大电池，而大多数PHEV车型，电池容量基本都是做到30kWh或更低。 所以追光PHEV纯电续航达到惊人的262km（CLTC），印象中，也就比亚迪汉 2022款DM-i 242km旗舰版能达到超200km，为206km（WLTC），这个意义于一周通勤下来，充一次电变得可行。 而且肉眼看大电池对舱内侵入空间不大。我们在场地体验基本就是纯电模式，而后续的自由体验，我送一位朋友去机场，在馈电的状态跑了接近60km的高速路段。综合路况全路段行驶下来，小计里程99.9km，平均时速39km/h，电能能耗13.4kWh/百公里，百公里油耗4.1L，给大家做个参考。 场地体验主要就是针对它机械素养而言，对，它也叫魔毯底盘，空气悬挂搭配CDC，在麋鹿路段以及绕桩时，确实能给予很强的底盘横向支撑，但是在蛇形绕弯时，说实话，过弯的速度上去的信心不太够，与近期同样场内体验的极星4是有一定差距，当然，跟个人驾驶水平也有关，或许边界还有余地，也跟整体尺寸差异有关，追光车长5米，轴距达到3m，极限过弯因此也受限。 豪华行政这一点并不是说说，直接将前后四座按摩、通风、加热以及后排带腿托与电动靠背调节都配齐了。这一点真的是长期用车后才能get到的价值点，对了，广州车展它的预售价也公布了，26.69万元。就这样吧～

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    2023-11-21
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    #配置的进化史一条毛巾聊聊这个品牌的刚需智驾

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    2023-11-09
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    昨天刚吹完蔚来219边境线补能主打一个陪伴，今天吹一下蔚来新车机系统。 被蔚来手机与新系统搭配干活某个瞬间惊讶到，主驾递给其它乘客后，他就能直接，调整自己的座椅设置（坐姿调整、座椅通风/加热以及座椅按摩），手机在此时犹如以前豪华车才有的遥控器一般。 而这仅仅是它作为遥控器的一面，更重要的是其手机内容生态被拓展给中控大屏的更多可玩性，而蔚来也对主流的例如飞书会议、抖音刷视频、电台App听感做了适配，体验会细致些。 之前就留意行车记录仪拍摄的画面通过三张叠加类HRD效果后的天气特别有层次感。而后面有可能有更玩味的功能，剧透一下，就是类似大疆大师模式的快速生成社交分享短视频正在规划中，借助于车四周的高清摄像头记录素材，智能算法识别生成短时视频，用于社交分享～～

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    2023-11-03
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    在重庆，我们提前观摩了五菱星光，当下，五菱MINI EV已经卖了115万台，而缤果也卖了12.6万台，官方称超百万台用户目前仍是0自燃。这是一种底气，但也是一种隐忧，不论单价还是给予用户价值感，始终高端不起来，需要有更大轴距的越级车型补上这个缺失，而星光显然是一辆「赌未来」的新能源轿车。 五菱星光提供混动与纯电两个版本，其中纯电版本做了多处的风阻优化，以带来更高的电能效率，实验室风阻数据为0.228。 对于这辆车外观，网友们一致的评价：「五菱车标比五菱过去任何车型都更好看了」，究其原因，前脸以五菱logo作延展设计，貌似五菱是第一回这样干，所以前脸走线与一对翅膀更加和谐融合。 斯基认为尾部设计更让人印象深刻，尾灯勾勒出拱门造型，溜背延伸尾部，非常干练，第一印象想起奔驰主打低风阻的VISION EQXX概念车的尾部。 总结一句话，这是承托五菱未来的一款车，之前的技术大会，让人惊讶，卖得那么便宜的五菱也储备那么多技术造车，而接下来的后面，大家怎么看这个品牌呢？#五菱又出首款#

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    2023-10-31
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    聊一下上周体验的极星4，这款追求极致的车型，第一次试驾便是下赛道，一来是对产品有信心，二来是对参加活动的人有信心...... 不怕丢人说一下，这样体验并不多，而对于我们菜鸟这种视角对大家可能更有沉浸式体验，后续剪辑一个第一人称视角的视频出来。 极星4在极致工况下的调教反馈是让人惊艳的，同时，正是其容易驾驭的天然优势，也给予菜鸟更多的容错空间。 我体验的是极星4双电机版本，也就是综合功率能达到400kW，账面上的数据为3.8s即可破百、仅有34m的制动距离、1.01G稳态侧向加速度以及1.49G瞬态侧向加速度，而我在赛道上的体验并未达到其临界值，直道到一号弯最大尾速接近170km/h，而弯道稳态侧向加速度也仅仅是0.58G左右。而这种情况下，已经覆盖并超越了日常高速躲避、紧急制动等极限场景。 往赛车靠近的素养，并不停留在字面上，我举两个在宁波赛道体验观察到的细节： 第一个细节是，宁波赛道一号弯的左拐入弯处前其实是个假弯，类似一个带微调的直角弯，充满极高的诱惑性，大直道加速后，大家极容易靠右行驶准备切完，实际正确路线应该是靠左直行，顺势就能抵达入弯点，而这个点比较模糊，以至于容易打早或打晚了致使入弯偏移路线，甚至也容易在制动过程中微调方向，这可是将近170km/h高速全力制动打了方向盘，但极星4仍能保持稳定的行驶姿态，这就非常让人有信心，它允许你在牺牲时间前提下最大程度下让你「体面」完成弯道。 第二个细节点是，电车下赛道除了电耗大之外，频繁的制动容易带来刹车热衰减，对自己产品耐力性没点信心的话，极有可能就是变成浅尝辄止的打卡，人均跑两圈差不多。而这次安排对标我仅有的赛道体验，算是足够「充分」，上午先将赛道一分二，根据东西两侧赛道特点做单项体验，单弯道体验（包含直角弯与发夹弯）、组合弯体验（连续S弯），而下午则是全段赛道的体验，4圈（第1认路、第2、3圈飞驰圈，第4圈降温圈），全天凑合都有7圈的体验。 从两方面细节，能看到产品性能的「极致」一面，具体更丰富感知，等我视频吧～

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    2023-10-31
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    昊铂HT引出另外一个思考，「30万鸥翼门」是没人想做？还是没人能做？这个问题是既考验供应体系议价能力，又需要经由后续市场再作验证，才能获得答案。 在品牌上，昊铂对外刻意地去埃安化，一方面是埃安网约车味太重，另一方面，广汽缺乏高端纯电市场的落子点，而从这辆涉众面较广的HT开始的同时，昊铂品牌已经在内部提升到最高的层级，对外展现的是由内而外的全新姿态。 「不造无聊的车」这是对昊铂品牌打造了三款车后的初步评价，其路径其实像极了当年的特斯拉的发展路径，在产品端，先锚定了极致性能的印象，首款打造了轿跑GT、再交付了中国纯电轿跑SSR，再到如今仅售22万起的纯电SUV昊铂HT。 这种降维打法曾经在特斯拉、蔚来都验证过走得通，唯一担心的是，昊铂走类似这样链条有点像被按了快进键，快速推进，性能基因没有固化，至少在观众层面尚未形成很明显的认知，反倒有点担忧，会不会走得有点急促？

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    2023-10-30
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    早些时候在商场路演时被其种草的精致小车，来自大众早一段时间就想试试传说中的这辆精致纯电小车——上汽大众iD3。 由于现手里有一辆纯电车，就没多少购车意向，但我们一直住在广州城中村里头，了解广州城中村的小伙伴，肯定知道里头握手楼的拥挤，以及糟糕的环境，更别说行车以及停车。 而我们住那里算是第二代城中村，历史不长，每条巷子宽度是满足双向通行，但也因为一侧早已变成固定侧方停车位，且快递点与衣服辅料加工门店等的货物、单车以及物料已经严重侵入原本不富裕的通行道。 我们原有的车车长约5m，宽度2m，有些时候真的是寸步难行，所以对纯电小车一直很挂念。 刚好近期又一次试驾，我带着大众iD3挑战了一下可能是全广州都可以称之为地狱级的停车场，打卡了两处，发现超短的转弯半径带来的快感不仅限于一把过，更在于断舍离，在日常通勤中，确实不用很大的空间、不用太大电池或油箱，而且还能驾驭任何车位，甚至立体停车位。 所以开这种车你很难不想起在日本风靡的Kcar，在3.4m车长的极限空间里做到极致通勤属性的工具车。同样我们也能看到国内涌现类似属性的小车，例如宏光mini、宝骏悦也等等。 但一家一车的国情摆在这里，对于很多人而言，「后排能不能相对舒服地坐下人」依旧是评价一辆精致小车的硬指标，我觉得iD3就是一辆很好地类比成纯电高尔夫，不差，再加之终端那么给力的销售政策，最低12万能拿下小车，种草了！

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    2023-10-14
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    抢先一睹了蔚来全新EC6的全貌。 这款新车即将在几天后（9月15日）正式上市，届时，意味着蔚来在售所有车型都均完成了二代车型的切换。 而第一代EC6是蔚来第一款，也是全球首款纯电Coupe SUV，根据官方披露数据，截止今年七月份的数据，EC6已经卖出超过5.3万台。 所以基于这样不算小的用户样本数据的洞察，蔚来得出了「年轻」「性别均衡」「艺术追求」三个关键词。 它们分别对应的数据是： 1.超过50%为28-38岁的年轻家庭； 2.女性占比40%； 3.有70%用户职业为白领与包含设计师、摄影师、传媒在内的专业人群； 三个关键字交织在一起的人群，容易得出他们是「愿意为喜爱而支付额外费用」的精准用户购买力判断。 同样定位的车型，愿意支付更高的价格买喜欢的；同样的价位，愿意牺牲空间而选择个性。#蔚来#

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    2023-09-11
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    2012年11月，魅族在水立方这里发布MX2，并带来了全新Flyme OS2.0操作系统。 十一年后的今晚，同样的地方，Flyme正式上车的领克08，上市了。 这选址一定是有意为之，同一个地方，关乎同一家企业（也可以认为不是同一家了），相隔十一年，带着同样的「小而美交互赢市场」期待，发布了两种不同形态的产品。 明面上是手机与汽车两条线的交融开始，暗面下也是吉利体系基于不同处理器不同电子架构衍生的多个操作系统并行的混斗格局形成，FlymeOS，一定是最寄予厚望的存在。

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    2023-09-08
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    明天去试试这款合资电动销冠，有啥问题都可以提提！连续两个月破万，降价就好比传送门，只要跟消费者预算这把「钥匙」吻合，直接开门提车就是啦​​​#能让家人安心的电动车怎么选#

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    2023-09-06
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    昨天坐飞机有点昏昏沉沉，今天刚拿到了阿维塔12设计师Nader的设计手稿，大家可以对照一下手稿与阿维塔12实车/渲染图，感叹能实车上最大程度地还原画纸上的看似随性的几笔勾勒，超强的工程还原能力并没有向现实妥协，留意下图1图2，基本做到神还原。 早前说过，阿维塔11的大胆前卫的设计语言，如果放在轿跑上会显得更加自然。而阿维塔12则兑现了我之前的观点，留意图2图3，草稿上出现了阿维塔11与12在尾部的演变对比，低矮的车身姿态，也让阿维塔12变成了无后舷窗掀背设计，这跟极星4无后窗设计如出一辙。 设计大胆与前卫，能抓眼球，对于一款产品亮相是非常关键的感官，还记得我前一个月前，开着11停在路边车位，旁边两个小年轻便前来搭话几句，了解这是一款怎么样的车； 至于内在、价格，则见仁见智，例如阿维塔12将作为首批搭载HarmonyOS 4.0与华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。而大一点的战略动作，阿维塔12将于四季度开始交付，并计划明年正式进入国际市场。#阿维塔12慕尼黑车展全球首发#

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    2023-09-06
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    蔚来三季度交付指引为5.5～5.7万台，7月份已经完成了刚破2万台，也就是八月、九月合计交付数会到3.5～3.7万台，九月保底有1.8万台交付。

    2023-08-29
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    蔚来李斌在业绩电话会上说，以现在蔚来在售车型多达7-8款情况，现有的销售人员基数是不够的，对标宝马、奔驰同阶段的情况，它们的销售人数是我们的六到七倍，这会使得我们的工作做得不够细。 从7月开始增加，我们销售能力按照每月卖3万台规模去匹配，在九月底完成初步建立销售能力，将在十月、十一月能看到积极的变化。同时，在三四线城市以及地级市，我们希望更多当地具备成熟人脉与经验的销售加入，以帮助蔚来销量进一步地增长。#同城蔚来#

    2023-08-29
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    【深蓝终于知道「刚需」长什么样子】成都车展，深蓝SL03小改款正式上市，这辆车外观挺讨喜的，虽说是小改款，但对于深蓝汽车而言，却是一次战略上的关键小试步。 新车共推出4款配置车型，售价区间为14.59万元-19.19万元。 看得到的新的变化有这些：新增19英寸全新运动轮毂、全新侧裙增加了装饰条宽度、尾部后保险杠重新设计优化、SL03提供慧星白、星云青、星矿黑、月岩灰、天河蓝五种车身；内饰上，SL03提供耀影黑、谧月白两款全新内饰配色；中控扶手箱进行全新设计等等。 而看不到变化是，小改款后的配置做了减法，没了亚米级高精定位系统，砍掉了自动变道辅助、自动泊车入位以及循迹倒车。可能是做过用户调研后作出的取舍。 换来的让利也是很明显，例如小改款的705Max纯电版对应的原有的705km纯电版，没了宁德时代电芯供货，两者指导价相差了3万元。原有可选装的大部分直接没了。价格去到了19.9万元。而515Max纯电版由18.99万元下探到16.39万元。 而增程版反而加量减价，原有需要选配的抬头显示变成了标配，深蓝的抬头显示效果还不错，所以这个改变能见度还是很高的。 碰巧的是，当天在成都就打到一辆深蓝SL03，而且是纯电版，车非常新，提了没多久，才走了2000多公里，司机是一个年轻小哥，他说他是2022款的清仓货，车价大概16万多，由于运营车车险比较贵，一万多，开票价也去到了18万多。 今年车市依旧非常卷，降价直接放在桌面上。 而去年成都车展的时候，还遭遇罕见的城市大规模限电，眼看着酒店电梯限时运行、充电站排长龙充电、纯电网约车司机不敢跑、街上都是柴油发电机…… 都在以变应万变。

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    2023-08-29
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    小鹏汽车跟滴滴合作，最大的价值应该是数据价值，卖更多车只是台面上幌子

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    2023-08-28
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    成都的雨，车市的卷。 2007年，乔布斯掏出了初代iPhone，取消了传统物理按键，采用革命性触摸交互，小巧体积融合电话、iPod以及上网工具，全新的触摸交互刷新了人们使用手机的习惯，它也是现在智能手机的雏形。 这就是手机的「iPhone 时刻」。 2011年，雷军在北京798艺术中心，喊出来第一代小米手机1999元惊喜价格时，全场欢呼，紧接着便是千元智能手机正式走进普罗大众，那一年开始，雷军与他的小米被誉为「价格屠夫」。 这就是手机的「千元智能机普及时刻」 现在的汽车，被更多人认为是大号数码产品。在某种程度，我们在手机发展进程中，也看到智能汽车有着类似的发展路径与趋势。 中高端纯电智能汽车代表着技术、体验上革新，以800V高压平台带着效率值宣告着第二代智能汽车的迭代；大电池容量以及换电尝试，带来更便利的用车环境；更高的算力芯片以及多触点感知能力，让智能汽车高阶智能辅助驾驶从高速卷入到城市道路；这一切革新，使得我国成为新能源配套最全面的国家，国产中高端新能源旗舰车型触及到50万、60万这个价格天花板，这是汽车的「iPhone 时刻」。 不禁想问，纯电车是否也会有类似的「千元智能手机普及时刻」 诚然，纯电动车的「尝鲜」是一件足够奢侈的，属于少数人的权利，而「一步到位」是现实主义的主旋律，新能源普及之路更是如此。数码产品有个显著特性就是常用常新，通过每年更换一次的频率能保持这种新鲜度，而对于汽车这类大宗消费品而言，至少陪伴着大家3-5年时长，两者又有着一些不同，尤其对于预算不高的消费群体更是如此，市场理应给出更多具备竞争力的车型给到大家选择。 在全民探讨「科技普惠」的同时，必须认清现阶段「纯电普惠」还未真正到来，大量混动车型在可油可电的红利风口中不断摇摆、肆意生长，纯电终归会赢，但还需时日。#新能源汽车#

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    2023-08-26
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    五十四秒活动倒计时，用与比亚迪有业务来往的全球54个国家与地区，各代表一秒钟； 将中国自主品牌各个品牌以及旗下新能源车代表放在现场，和谐地宣告「中国汽车，在一起」； 《时间的朋友》主讲人罗振宇作为第500万名车主，做了20年新能源，才是「时间的朋友」； 500万台下线，王传福两次哽咽，比亚迪给大家都敬酒了。 这些细节，过了很多年后依旧会被很多人反复提起，马克。

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    2023-08-13
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    关于「你部电鸡是不是要日日充电」这个问题的说明，哈哈🙈 在城市拥堵路段通勤，上周行驶 313公里，实际耗 电量63kWh，打折率为90.46%，也就是对于98kWh电池容量的#小鹏g9# ，基本通勤的话，基本上是可以三周冲2次电，而第二代电动车800V平台，从 soc 20%-90%充电最快只需要26分钟。 不同场景的能耗分析是一个有助于消除大家对电动车排斥与误会的重要样本，作为小鹏 G9车主，App本身提供丰富的细分能耗分析，非常直观，这个一周七天的通勤续航分析，尽可能地给到同纬度地区的消费者一个参考值。 开了小鹏G9两万公里的车主实话帖更新，点赞数超过5个赞，更新下一条小鹏G9 充电数据分析。#真续航 不虚标# #续航505km#

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    2023-08-08
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    最近我们测了小鹏G6 755Max运动性能套件，就是两驱加20英寸轮毂那个，表显CLTC续航725公里，趴窝实测里程675.4公里！续航达成率93.16%！平均能耗不到13kWh/100km。高速限速110km/h，但车多，速度没压着最高跑，也有90km/h左右，高速比例占比62%。市区很慢，整体均速算下来差不多55km/h。#百公里电耗# #新能源汽车#

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    2023-07-26
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    今天参加小鹏G6广州站交付，未来30天内，类似的交付仪式会在30多个城市陆续举行，这预示着小鹏G6即将开始大规模交付。在跟小鹏汽车易寒交流中，有一组有趣的数据可以跟大家分享一下： + 小鹏G6上市后，全国门店进客量翻了两三倍，高于同期70%； + 门店销售加班加点陪客户试驾到晚上23:30是最近常态； + 试驾车行驶里程平均8000公里，有些更早的试驾车里程数已经破万； + 客户从意向转化为订单的转化率达到65%； + 十月份将达到供需平衡，且单月破万交付是极大概率的事件； 另外值得一提的是，小鹏G6虽然在武汉、广州两个新工厂生产，前者主要是核心零部件生产，例如铝压铸一体化车身冲压等；后者则是整车组装，但产能爬坡并不是太大的问题，影响交付进度的是供应链的不稳定，从目前需要最多等待12周交付的Max版本以及最多需要等待7周的Pro版本，5周的交付时间差，可以推断出支持智驾的零部件是其供应链最不稳定的变量。

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    2023-07-16
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    打造世界级中国品牌 深蓝汽车发布“电动平权、智能平权”战略

    上周，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。...查看全文

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    2023-07-06
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    老板带队跑增程路线，为何般？

    深蓝上周战略发布会已经很明确一个中长远目标就是要卖150万台车，而其中增程将会在现阶段保持一个比较高比例占比，而朱荣华也在现场站场，比表达了尽集团之力支持深蓝汽车持续发展，可以看得出来，深蓝汽车是要把增程走到底。...查看全文

    老板带队跑增程路线，为何般？图1老板带队跑增程路线，为何般？图1
    2023-07-04
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    聊深蓝坚守增程的不「纯」动机

    今天看了深蓝的一场关乎于科普增程的直播，感觉颇深，临睡前，简单聊两句吧。深蓝CEO邓承浩在6月13日的长微博中，提及了23次「增程」一词。见字如见面，可想而知，他是多么想做好增程。他提及到的行业中第一的增程技术是怎么样的？...查看全文

    聊深蓝坚守增程的不「纯」动机图1聊深蓝坚守增程的不「纯」动机图1
    2023-06-15
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    打卡小鹏G6，第一眼丑萌，看多几眼竟然顺眼一些，于是顶着烈日咔嚓几张图～ 不比颜值比速度，它的交付即是体验完整体，新版本OS、新版XNGP，尤其在城市道路辅助驾驶体验，不多急刹而多滑行的策略一定让你更愿意用它。此次没试高速NGP 2.0，听媒体反馈极佳，后续G9升级后再看看～ 价格就是最后剩下的唯一悬念，如何做到这个细分市场的不二之选，在辅助驾驶溢价不高时还得现实地看起售价。#小鹏G6# #小鹏汽车#

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    2023-06-05
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    大家都聊到公平的问题，香港私家车能进粤，为何我们不能申请自驾入港。 首先，如果开放，香港路况承受能力是客观主要阻力，尤其这种类似港岛的旅游城市，更是承压有限，可参考高峰时期的海南岛、汕头南澳岛； 其次，香港开车成本昂贵，动辄超200元停车费以及贵贵的过海路费，这跟我们这头是存在巨大的落差； 最后，还是香港不认我们的驾照，这就无解了～ 但还有一个问题可能还未看明白的，允许香港私家车进粤，意思我们这边是认可香港驾照？即便没这个问题，就是两地交规以及靠左靠右行驶习惯，可能会出现很多冒失鬼#香港私家车7月1日起可入粤#

    2023-05-02
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    今天上午听了大疆沈劭劼，总结一句话：智能汽车价格屠夫要来了。我分享个省流版： 1、成熟的智能汽车10万元是门槛，比何小鹏认为的15万元门槛还要便宜5万元；大疆车载认为L2+的智能辅助驾驶溢价不大，并认为这部分的硬件+软件成本占整车售价5-8%是合理的，也就是中国主销价位里，这部分的成本理应控制在5000-15000元； 2、算力最低消费80 TOPS，即可以实现包含城区辅助驾驶的现在已有的所有体验，之前已经完成过验证意义的五菱KiWi EV的算力为16 TOPS，其实要不就有所保留，要不就是KiWi做了极致的成本压缩或妥协； 3、遵循视觉感知的第一性原则，V7与V9两套方案主要依靠视觉感知传感器，两套方案差异仅在于左右两侧各一的侧视摄像头，这在消费级旗舰无人机避障的视觉传感器系统能找到同根性，但也保留了兼容其他传感器，实现更多安全冗余； 国民汽车平均换车周期目测也就是4年，在辅助驾驶不太跳跃发展进程里，若只能实现跟提车时差不多的体验效果，那繁多的传感器与泛滥的算力，是对消费者的血汗钱的挥霍； 华为说了不造车，但也愁如何规模变现；而大疆车载如果说到做到，那这个竞争会变得越发有趣；#华为# #大疆车载#

    2023-04-02
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    我的小鹏G9已经升级到最新版本测试版，也就是说650Max版已经可以体验到相对完整的城市NGP体验，昨晚我试了一下从番禺到天河这段复杂道路的实际效果，其中有一个隧道前流量管控的红绿灯路段策略，让我好奇，斗胆分析一下，事后有朋友提醒左侧车道是常绿，但这不影响它的策略以及结果仍然是选择高效率通行。接下来，我会多多分享我认为值得讨论的场景。#自动驾驶# #小鹏G9#

    2023-03-18
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    不懂开启超充口的河源大叔过来搭讪，才发现当地土豪真多！

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    2022-02-04
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    透过P7后车窗看小鹏第四款智能汽车。 历史总是因为你做了什么事才记录下你的名字。 而非你取了什么名字就能干成什么事。#广州车展#

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    2021-11-25
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    今天，何小鹏在我眼里就是那个头顶插着竹蜻蜓的那个男人！#1024小鹏汽车科技日

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    2021-10-24
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    认真看了智己汽车L7，审美非常在线，尤其是尾灯以及车尾侧面轮廓线，更是非常大胆。作为四十多万级别的纯电动豪华汽车，至少外观上是可以的。#上海车展# #智己#

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    2021-05-06
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    韩国豪华品牌捷尼赛斯带来了首款概念车X参展，最让人印象深刻的是前后呼应的“两道杠”设计特征，目前全系车型都带有这种设计小心思，有些时候，品牌识别度就是因为这种设计上的执着与坚持。#上海车展#

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    2021-05-06
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    捷豹E-Tpye 60周年典藏版，当时亮相就被称为最美跑车，它可是捷豹放弃烧钱赛事后，推出的第一款面向民众的公路级车型，回归理性之作，兼顾速度与优雅。#上海车展# #捷豹#

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    2021-05-06
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    辉腾的荣光很自然地落在了想降维打击的辉昂身上，辉昂一样是大众标下有字母，一样是低调奢华的风格，一面看着后座自动升降窗帘、电冰箱等挺讨好人的越级配置，一面销售小姐姐承诺车展有好几万的优惠幅度，都能看得出这款车的心急与焦虑。为啥就卖不过自家奥迪A6呢？这是一个问题。#大众辉昂#

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    2021-05-05
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    松散机车有趣地将复古车壳套在了一套插电式混动系统的底盘上，很少人知道纯电动车的历史其实是早于燃油车的历史，所以这种复古车型上用电驱动，本来就是一件充满反差、冲突的事，它自然也是车展花边话题的主菜啦。#2021上海车展#

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    2021-05-04
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    #阿斯顿马丁# 好车。

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    2021-05-04
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    早早在西藏318路上体验过#玛莎拉蒂# 低沉的嘶吼，最新一代MC20旗舰超跑搭载了V6双涡轮增压发动机，展开它的翅膀，静静看就已经很惊艳了。#2021上海车展#

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    2021-05-03
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    #保时捷# 718 25周年之际推出了Boxster 25，复古风的轮毂总能让人停步注目，Boxster于保时捷的战略意义跟目前的卡宴有着同等地位。#2021上海车展#

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    2021-05-03
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    本田CM500复古得让人立马想掏钱拥有它，当然，离我们更近的还有CM300。#2021上海车展#

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    2021-05-03
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    被大家热议的#极氪# 001设计语言依旧很“领克”。#2021上海车展#

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    2021-05-03
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    #2021上海车展# 有趣的还有来自日本的OWL最速电动超跑，百公里提速仅为1.7s，它置身于豪车馆，账面上的数据远远快于隔壁的其它超跑。

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    2021-05-02
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    #2021上海车展##MINI# YOURS座椅特有的国旗标识，同样有这种国旗情节的还有沃尔沃，在S90上的主驾座椅上也会缝有小国旗，同样的小心机，还出现宜家家居肉丸餐上的小国旗。此处应该@红旗。

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    2021-05-02
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