认证：Eletre车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
庄稼人1978
今天驾驶路特斯ELETRE来一趟780公里的远行，厦门到湖南株洲长途驾驶。 提前一天晚上开车去把电充满，第二天一早出发显示有97%可以跑487公里，一早还没什么车，所以很快上了高速。预计中途冲2-3次电，每次都不是等充满，一般都是20分钟左右，看看服务区的的冲动速度，快的话多补一点，慢的话少补一点也不多耽搁时间。 第一段厦门到长汀服务区，第一段大部分都是山路，限速110，还有一段坡度大弯大限80所以有大一段开启自动驾驶，欣赏沿途的绿水青山还是很不错，龙岩路段山高路况复杂，天气复杂多变，这边还是阳光明媚，过个隧道就大雾你弥漫，所以该快该慢就得慢下来。驾驶路特斯ELETRE所以它底盘调教得好，特别适合驾驶这种山路弯多，高速过弯扎实稳定，双手握紧方向盘指哪打哪，如鱼得水顺畅的过每一个弯。驾驶路特斯ELETRE走这种路就是一种乐趣，可以唤醒自己驾驶本能。轻松驾驶还不能算是挑战。开了2个多小时很快就到了长汀服务区剩余电量34，上个厕所顺便冲一下电，这个是国家电网的充电桩只有60KW，10分钟补了10度，不等了查一下前面80公里泰和南服务区有闪充，去那边充电。刚好这段江西路段限速120一路狂飙都是时速140公里以上，尽量也不要超速太多，要不170，180这个车高速还是很稳的，底盘扎实，还有空气尾翼自动开启，开起来很有信心。很快就到了泰和南找到充电桩有一个是240KW的闪充确实快，跟路特斯闪充差不多，我剩余13%冲了半个小时就到90%，还剩余路程400公里还要再补一次，如果下一次还是这个闪充站就快了，查一下路过永新服务区也是这种闪充站，路程230公里，直接开过去两个小时，再补了15分钟60%出发。到达株洲目的地下午2.30。本来就知道株洲没有路特斯闪充站，还想找蔚来充电站免费冲一下电结果都要到长沙才有，只能再跑去长沙冲。真没想到株洲也是一个大的工业城市，一个蔚来充电站都没有。这一路过来感受充电不是问题，如果各个服务区都能有240KW闪充就完美了。
提车一年多，除了第一个月厦门还没路特斯闪充站，在家里冲了一个月。其它时间都选择在路特斯闪充站充电。 路特斯闪充站充电确实快，它是800V架构，420KW的超级闪充站，所以每次剩余20%去充电刚开始都能达到300KW以上，冲到80%后面就慢了只有100多KW，越往后就是涓流更慢了最后5%也要10多分钟，所以一般都不选择充满。平时市区跑都是冲到85%，这样最快只要25分钟都能完成。除非跑长途才会选择充满，一般就要50分钟左右。前面冲85%和后面的冲15%花的时间一样。所以每次去路特斯闪充站充电不仅节约时间，还省钱。去路特斯闪充站充电要提前预约好，在规定时间内赶到，下降地锁直接插电冲就好，简单方便。你提前在APP预约好过去就不怕没有桩冲，一般提前半个小时到都可以冲了。我是挺习惯这样的充电方式，可能对于一些用惯特斯拉随到随冲的不习惯。路特斯闪充站不仅充电免费还经常举办各种充电奖励活动，充电越多还有奖励。这是鼓励路特斯车主多跑吗。充电奖励活动还形式多样，从最初的充电先锋奖励，活动区间就看谁充电多，有积分还有奖品。最近又有充电先锋和夜鹰错峰充电奖励，鼓励大家错峰充电。所以自从有了路特斯ELETRE从充电没有负担，变成充电也是一种快乐。唯一的缺点应该就是路特斯闪充站全国还是太少了，希望越来越多。充电越来越方便。
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