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林中有两条路，只能走一条，然后怀念另外一条。#人的手就这么大 #张开手需要多大的勇气

03-13

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生活里，能够同行的人，比风景更重要。#我们终将奔赴不同的人生 #一人一车

2023-10-12

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大敌当前，昆山房企降价被罚，北京商报抨击特斯拉降价是害人害己，反正国人就不能享受便宜的房子和车子，哪个才是国民最大的敌人？

2023-05-09

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设计，质感，质量，性价比都远抛BBA，可惜历史底蕴不够，在成熟的美国市场应该能有一席之地，但在中国只认品牌，前路艰难。

车视界科技：2023上海车展：3.5T双涡轮V6机头捷尼赛思G90预售71.8万元起

2023-04-21

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过去20年，国人的“财富”大爆发，依靠的是两样东西，1. 外贸，2. 负债。加入世贸后出口猛涨，挣回大量美元支撑起人民币，工厂有钱，工人才有钱，才会有外卖，游戏，物流，汽车，互联网等等一切的热火朝天。如今外贸熄火，没有美元支撑，国内大多都是沙滩的高楼，瞬间可以坍塌。其二是负债，正是外贸下的火热，让经济欣欣向荣，国人对未来产生盲目信心，才敢负债消费，买车买楼，再一次吹大经济的泡沫。如今国人的负债已经爆表，不可能再继续扩大。经济重创不可避免。

2023-04-09

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大部分中国企业的发展时间毕竟太短，并没有魄力来控制自己的欲望，导致有时候手伸得太长，筷子夹到别人碗里去。福特汽车在上世纪初甚至跑到东南亚种橡胶树，要掌握轮胎的产能和成本，全产业链的控制权要拿在手里。最后发现不行，又回归专业的汽车制造技术。华为如果单纯作为合作商，核心理念是帮助车企研发更好的产品，想必没有车企会拒绝。可是华为的性格是他自己都控制不了自己。他只是借助车企这个肉身来完善自己的灵魂，他迟早要推出自己的汽车品牌。在这种情况下，不会有多少车企会给自己培养一个强大的竞争对手。对于华为的手机芯片，操作系统哪怕再强大，也不会有其他手机厂商敢用，电视芯片如此，显示器芯片如此，汽车操作系统也如此。

2023-03-31

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就产品力来说，RX真不值得，350H混合动力城市开不错，但发动机声音有点大，体验感不好，500H动力很带劲，但落地得70万了。最要命的是地盘太差，大量铁件，麦弗逊+横置，是十几万的级别车的用料。这个级别，你闭着眼睛选一辆都比它好。但换个角度来看，消费者选一辆车，不会趴在车底数你用了多少铝合金，外观好看，空间宽敞，售后服务好，用起来省心，也是一大杀器，也是雷克萨斯的法宝。每个人买车都有自己的诉求，自己喜欢，适合自己就好。

2023-02-03

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替奥迪心疼一秒钟，Q5这种铝合金前双叉臂，纵置发动机，夸戳四驱，竟然被丰田汉兰达欺负到头上了。还有X3，XC60等一众豪华品牌。

2022-08-15

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现有4S店模式的确落后了，因为4S店，消费者都认为自己亏了。哪怕4S打骨折卖车，消费者也觉得自己买贵了，哪怕消费者加价提车，4S店也觉得自己赚少了。明明白白消费始终是趋势，主要4S不肯放弃利益罢了。但4S店的想法也可以理解，毕竟投入大，风险高，没高利润谁干。

2022-08-15

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哪怕卖车利润赶得上丰田，哪怕畅销程度堪比卡罗拉，4000万销量，也得从1966年开始卖。卡罗拉诞生46年，至今全球也才5000万销量。

2022-07-07

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从此粉转黑，此生不再碰CT5

未到5000公里，发动机灯亮了，4S店说是我开座椅加热引起的程序误判，把灯消了就没事了。 3万公里，忽然油门刹车都无法使用，还好在普通道路，赶紧靠边停车，4S店说该保养了。我说保养时间还未到，他说早两天有辆车也这样，保养就好了。一个月后，再次出现同样问题，4S店说换个电子阀门试试。又一个月后，继续出问题，这样更要命，在高速公路上，如果不是我早有经验，我的小命就丢那了。4S店说要修一个星期，还从刚解封的上海车厂招了师傅来修，换了发动机线束，换了什么气门盖，还跑了100公里试车，没问题了。接着一个月，夜晚出去，又来这一出，我已经忍无可忍。4S店的服务是可以的，售后服务员一直耐心协调解决。但事实就是这个问题已经严重威胁生命安全，如果是其他人在开我的车，出现这个问题，油门刹车都无法使用他们根本无法处理，结果就是车毁人亡。也许是我倒霉，买到有问题的车，也许凯迪拉克就这种低级质量，这么严重的问题竟然修四次都无法解决。我都无法想象一辆车为何就这么难修。我不否定凯迪拉克的服务态度，我否定的是他们的制造水平，否定的是他们的维修技术太拉垮。问题太多了，偶尔还叫我保养方向盘，我TM还第一次听说要保养方向盘。

2022-06-15

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1. 供应商模式下，宝马可以从每家供应商榨取过千万流动资金使用，合计起来就是天文数字，自营模式下，没有这部分资金使用不说，还要自己掏天文数字资金出来建设渠道，一增一减，得不偿失。2. 经过十余年高速发展，渠道的势力已经很强大，车厂甚至会被压一头，贸然自营万一引起混乱，车厂没人敢担这个责任。3. 车厂产品线丰富，几百上千家自营店管理起来，车厂未必有现有渠道商管理得好，渠道商有时候很挣钱不假，但也有亏到内裤都不剩的时候，对于车厂来说自营不一定全是优点。自营适合两种情况，新品牌或车型少，特斯拉是新品牌，韩国现代的捷尼赛斯是新品牌+车型少，所以都采用自营。

2022-06-07

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做生意的，建议买E，好歹要撑面子，打工人家用的，建议G80，这货像极了雷克萨斯刚诞生的时候，用尽力气造车，各种配置都是花一块钱有一块二的体验。但偏远地区200公里内没4S店的慎重考虑。

路咖汽车：韩德对比结果出乎意料？捷尼赛思G80对比奔驰E300

2022-05-26

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一看月销88，一伙人就兴奋起来，明摆着销量未铺开而已。进口每月都卖三四千，国产还便宜了，怎可能低于这个数。什么减配云云，丝毫不会影响销量，因为这个价位你没得选。买飞行家的人喜欢便宜大碗，买X5不需要，他们只认品牌。目前任何二线品牌都没有跟X5一战的能力。不信看看丰田塞纳，前期也是被一堆人喷，最后平价销售也能卖得红红火火。

2022-05-18

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一小小烧烤店都强迫装环保设备，要过环评，比亚迪让周围人都留鼻血了，还在这里争谁比谁先建？即使比亚迪先建又如何，里面上班的员工不是人？送货来的，平日路过的不是人？什么乱七八糟的水军在这里洗。

2022-05-08

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CT5真的别碰，一个月坏一次，三个月修三次都修不好，打算卖车了，此生不碰凯迪拉克。

2022-05-07

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论机械机构途锐无敌，途锐也可以卖得好，但外观内饰设计与途观几乎一样，这就有问题了。既然说途锐是大众的旗舰，就应该有旗舰的设计风格。但新问题又来了，途锐设计上来了，价格接近的Q7又怎么办？

2022-04-23

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人生第一辆豪车选X5，人生总需要一辆宝马，选它没错，第二辆选途锐，途锐的机械素质无敌，3.0T，托森四驱，体验一下现代汽车工业的顶尖技术，第三辆选GV80，宾利太贵，但GV80能让你感受到韩国新一代豪华汽车设计的魅力。

z听雨m：外观途锐是败笔，gv80和国产x5仁者见仁智者见智，动力途锐优势，gv80中等，国产x530动力差～内饰gv80占优势，途锐和国产x5半斤八两……价格途锐有点优势毕竟是上市有些时间，gv80和国产都才上市价格有点偏高。

2022-04-06

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一个月修一次，不是在修车，就是在修车的路上。

2022-04-06

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CT5防撞梁好不好？

CT5的前防撞梁，在同级别车型中算什么水平？

2021-07-10

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想问一下ct5一个月一千块钱够保险和油费嘛

天秤座的苏先生：想问一下ct5一个月一千块钱够保险和油费嘛

2021-02-02

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鲸车评：丰田亚洲龙即将国产堪称“换标雷克萨斯”，或23万起售替代皇冠！

2018-03-26

没有更多了～