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#我的用车总结24年3月份购买的，也是价格偏高的时候购入，现在想想早买早享受，我本来奔着卓越版本去的，奈何中间发生的点小插曲，加了一点上尊贵，到现在没有后悔的，买车时间算算到现在是满了一年半，也已经用车用了一年半，行驶里程16000多公里。分享分享的用车心得。 我用车环境就是大多数是偶尔上下班开开，周边城市游玩和过节自驾回家，一年多开下来，雅阁给我的感受，有好有坏，特别是前面网上出了一张“雅阁地包天的图”给我看的无可奈何，但是自己的爱车肯定越看越喜欢的，我也时不时给雅阁洗浴一次，亲自洗，每次洗完锃亮锃亮，洗完看这车就贼帅。 我个人认为好的方面 一：油耗：基本上一个月加一箱油左右，我每次都是行驶剩余里程剩下个几十就去加满，每次都是三百多块钱加到跳枪（当然没有到油箱盖的位置），我的油耗基本控制在6.0-7.5之间，看走城市路段还是高速路段，同级别比下来我认为还是可以，附带高速加满油可行驶里程和最近一次加满油的可行驶里程。 二：车辆辅助驾驶和音响系统，车辆自带了l2辅助驾驶，我跑高速经常开，有时候可以解放双手放松一下，但是不是离开方向盘，毕竟现有油车的辅助驾驶和电车不是一个级别，尊贵还多了点功能，盲区监测系统，这功能辅助我变道好多次，很喜欢，音响的话就是boss了，个人觉得音响中规中矩，但是车内听歌足够，可惜就是音响罩容易锈。 三：动力方面，虽然只有1.5T，但毕竟是地球梦发动机，CVT挺平顺的，开起来没有顿挫感只要舍得踩，该走还是嗷嗷走的，没有肉车，只有肉的人。 现阶段这么久开下来可能觉得不太好的地方就是车漆薄，有条件的一定要贴车衣，到现在车子在太阳底下太阳纹很多，细小划痕，虫印，别人开门杀一下就是一个坑，在黑色漆面下面尤其明显，我就被开门杀了，喜提赔偿。 自动刹车过于灵敏，有时候确实要好好设置一下，我经常在自己驾驶习惯能有效过去情况下经常给我刹停，刹的突然挺吓人的，还有就是hud每次重启以后会跳变到最底下，开车前都得重新调。 关于车子其他地方就是车灯不太亮在一些环境下跟蜡烛一样，经常灯光环境不好情况下，凭感觉去开，有时候也挺不安全的，所以我提车半年都没有直接改了 就这么说吧车是好车，但毕竟车无完车，不管春夏秋冬，寒冬酷暑，从未给我丢到路上，在城市道路和高速比列少的情况下，雅阁算是选择性比较高的
#开车时最能缓解疲劳的配置在开车过程中，有不少配置能有效缓解疲劳，其中定速巡航和高品质音响系统较为突出。 定速巡航在高速驾驶时作用显著。当车辆达到一定速度后，开启定速巡航，车辆会自动保持该速度行驶，驾驶者无需一直踩油门，能大大减轻脚部负担，降低长时间控制车速的疲劳感，在行驶过程中吃喝点东西，使驾驶更加轻松，尤其适合长途驾驶场景。 然后音响系统也功不可没。它能够有效缓解驾驶疲劳和单调感。在驾驶过程中，播放自己喜欢的音乐或视频，营造出愉悦的氛围，让驾驶者心情放松，精神不再紧绷。同时，音乐还能刺激大脑兴奋，减少困意的产生，使驾驶过程更加愉悦 此外，座椅的通风加热功能也值得一提。夏季通风可避免闷热，冬季加热能带来温暖，为驾驶者提供舒适的驾乘环境，进一步缓解疲劳
#爱车最不满意的点讲讲我最不满意的点吧 一：主副驾座椅，相较于同级别车或者a挤车来说，座椅的舒适度还是可以的，但是唯一的诟病就是很矮，副驾驶因为没有高度调节，这可以理解，但是主驾驶，驾驶坐姿给座椅调到最高，用一个合适自己角度的模样开车，还是有很大的看不到的点，个人平时开车在窄路时候就得坐的板直去看前面的路，很难受，其他比如迈腾我试过就能完整高度，这点还是觉得希望能改进 二：车机系统，车机虽然自带了导航和一些软件，但是导航用过一次以后再也没用过，导航版本很低，而且语音播报延迟很大，经常错过路口以后才播报，这么久来一直还是cp用的舒服点，而且车机识别疲劳驾驶这个功能有点不灵活，经常正常开车就给你弹出来，说给你讲个笑话，就有时候很无语 三：后备箱，后备箱顶部是裸露的，能直观看到线路和扬声器，有时候东西放多了生怕挤到上面线路造成故障，虽然网上有这个盖板垫子买，但是还是觉得这种也出厂就装还是有点😑。 四：车漆薄，因为那时候买完车预算不够，没贴车衣，黑车，现在太阳底下太阳纹严重，而且车上划痕颇多，前机盖在跑高速时候被小石子蹦出了几个见底漆的坑，很明显，黑车上面的白点 这就是暂时不满意的地方
#电车续航多少才不会焦虑在这个技术不断更新时代，在油车车主看来，电车的车机和内饰已经让人觉得两者不是一个时代的产物，各种智能化，眼花缭乱的同时让人觉得车就是如此，让人觉得很高级，往往开着自己油车在路上，看到的最多的就是电车，自己买车之前也考虑过电车，但是因为看到过很多类似新闻，电车撞击燃烧，车子停车熄火状态下自燃，出事故车门打不开，然后家里老一辈的熏陶，第一辆车还是买了油车，但是也按耐不住自己对电车的喜爱，这里问题问的是电车多少续航才不会感到焦虑，我觉得在夏天开空调和冬天低温状态下实际有500公里续航就不会去感到焦虑，现在城市道路四通八达，我相信很大一部分人每天通勤路程在50公里以内，以500为例，至少8-9天去充一次电，当然在开哨兵模式下肯定电耗还要高点，个人油车在城区开，高架加正常路面，一箱油能跑550-650之间的距离，抛开费用，其实城区也算油耗高的，然后我开油车有个习惯，在续航还有150的时候就会去加油，因为有焦虑，我周边同事大多数是电车，我跟他们说了自己这想法以后，他们回复都差不多，每次都会去提前冲，但是我加油可能就几分钟，加满就走，他们都是等着10-30分钟，现在充电桩日益普及，高速，城区，县城，乡下，虽然方便，但是在堵车和节假日时候难免会排队，个人喜欢周边去玩，单程一百多公里，我想的电车500公里续航是我理想中的续航，回一趟老家900多公里，我一路上就只需要冲两次电，就能安全到家，现在看着各种电车不断产出，但是真正能实际到达500km续航的各占一半数，特别是传出固态电池快生产的时候，更加期待到时候电车的续航，在安全和续航能达到我心中理想的时候，可能也是那时候我放弃油车的一个决定。
#车主有话说我的十一代雅阁最喜欢的一些功能： 一万多公里以来，我城市道路占比百分之七十，高速百分之三十。 一、我上高速最喜欢打开的功能 全速自适应巡航：设定好车速后，车辆可以自动跟随前车行驶，减轻驾驶员的负担。车道居中保持：帮助车辆保持在车道中央，提高行车安全性。这两个使用这么久以来，还是觉得有缺点的，这个全速自适应巡航好像识别不了前方停止不动的物体，在使用车道保持时候，在下雨天或者路面道路线不清楚情况下会自动退出车道保持模式，在弯道过大的时候保持的也不是很居中，个人觉得这个功能还能在优化一下。 还有一个就是面部识别：他是中控下面摄像头来观察驾驶者的一个状态，用于监测，每次人精神不好或者打瞌睡，车机会自动弹出来提醒，这个工能我觉得挺好的，就是话语有点傻瓜式了，智能车机系统这一块我用的多的就是CarPlay，每次连接carplay我都喜欢放自己喜欢的歌曲，一路开车一路放松。 二、冬天天冷实用功能 冬天座椅加热：为冬季出行提供了舒适的乘坐体验 每次上车前十分钟，通过手机APP开启空调，上车以后座椅和车内都是暖乎乎的，不会上车以后好久才缓过劲来 个人认为这些功能不仅提升了驾驶的便利性和舒适性，也在一定程度上增强了行车的安全性。无论是日常通勤还是长途旅行，我的十一代雅阁都给了我想要的。
#车主有话说关于十一代本田雅阁的保养： 官方给出的基础保养周期：机油/机滤更换 ● 标准周期：每5,000公里或6个月（先到为准） ● 全合成机油：基于4s店绿桶5000公里情况下，紫桶的全合成机油可延长至7,500-10,000公里。 新车首保周期为3个月或5000公里，先到为准，我在首保完以后的二保是在9000公里去保养的，当时候更换了发动机润滑系统清洁剂、添加了汽油发动机清洁剂、换了机油格、机油滤芯磁化器、油底壳放油垫片、4L绿桶机油0W-20。 工作人员先把车子升起来放掉旧机油，同时又帮忙把每个轮胎检查了一遍，胎压比较低又把每个轮胎补气。 然后检查了车子的空滤和机滤，因为考虑到一万公里不到，跟官方给出的建议更换里程也不符，在车子开空调没有异味的前提下可以2w公里在进行更换。 车子保养完以后开起来发动机声音明显轻一点，油门的制动感觉轻许多，按常规保养还是有必要的。 总体来说车子开起来没啥毛病，但是缺点还是有，高速行驶时胎噪和风噪明显，尤其是后排隔音较弱。 然后原厂大灯雨雾天气穿透力不足，为了自己的安全，我对大灯进行了改装，更换了一组透镜大灯，费用大概在3000+，晚上和雨夜开车，车灯在视觉上比原车灯亮了几倍，在夜晚开车路面亮度完全能把握住。
#车主有话说关于本田雅阁（第十一代）新车的能耗表现及用车建议，个人建议和想法如下 一、基础能耗数据参考 1. 行驶里程与路况适配性 我的车是燃油版尊贵版，购车至今跑了一万多公里，综合油耗表显：6.5，用车环境用于上下班，节假日出行游玩和自驾回家，相对来讲城市拥堵路况油耗8.5-10.5L/100km，油耗不高不低，高速上面自己驾驶和定速巡航可降至6.0-7.2L/100km（个人认为雅阁1.5T发动机经济转速区间为1800-2500转） 2. 表显数据特性 ● 本田数字仪表显示逻辑偏保守，实际加油量测算通常会比表显值高0.3-0.5L/100km 二、典型用车缺点及解决方案 ● 低温环境制热延迟：-5℃以下时热泵系统制暖效率下降，需提前5分钟远程启动空调 ● 冬季（-10℃）实测油耗比春秋季增加18%-22% ● CVT变速箱保护逻辑：冷启动后前3公里避免急加速，待油温达60℃再深踩油门 ● 涡轮迟滞补偿：使用92#汽油时，建议每5000公里添加原厂燃油添加剂 三、车机智能和人机交互系统短板 ● 车机启动耗时约12秒，导航初始化期间可先使用CarPlay过渡 ● 语音控制对方言识别率仅62%，复杂指令建议改用物理按键操作 四、全周期能耗管理策略 1. 磨合期专项管理（0-5000km） 避免长时间固定转速行驶，建议每200km切换城市/高速路况 2. 空调系统能效对比 ● 夏季26℃自动空调：市区工况增加油耗0.8-1.2L/100km ● 冬季22℃暖风：油耗增幅1.5-2.0L/100km（发动机强制启动供暖） 四、长期使用建议 1. 保养周期与能耗关系 ● 每下降10%空滤透气性，油耗增加0.4-0.6L/100km（建议每1万公里检查） ● 使用「小绿叶」模式时，保持油门开度在30%-50%区间可获得最佳效率，但是小绿叶模式下动力踩油门有延迟感，感觉动力不强。 2. 特殊场景应对 ● 长下坡路段：建议使用L挡 个人用车环境不同，实际能耗受环境温度、载重、油品等多因素影响。
#点评我的车购车时间：2024年3月份入手的24款尊贵，四月份去上的牌 购车意愿：毕业出来工作几年了，虽然大城市交通便利，地铁公交能到每一个角落，但是放假出去周边还有一些景区玩，公共交通总算很挤，还得等，有自己的一辆车还是好点，加上和女朋友之间双方父母见面，于是有了买车的想法，看车一直看了三四个月，主打就是一个b级合资车，当时候主流的：迈腾 帕萨特 蒙迪欧 君越 雅阁都看过，因为家里有一辆迈腾的前提下，对德系双雄的帕萨特有好感你，美系因为朋友说油耗高放弃了，最后在雅阁和帕萨特里面二选一，最终在自己一个人拿着休息时间去周边的4s店一一试驾和谈价以后，决定了买雅阁。 提车价格：因为那时候提车较早，终端优惠有所回收，而且分期优惠比全款优惠大，最终选择了五年，一年提前还，分期优惠5个，购置税一万四千多，保险6k，利息4.8k最后车子裸车价+购置税+保险+一年利息，总共19个大，不过不得不吐槽的是新车第一年保险在店里保，价格确实要贵许多。 当时候店里赠品就是：脚垫 车窗膜 车载灭火器 底盘装甲+发动机下护板。 油耗：提车到现在，用车多的场景就是城市周边玩，和固定一年自驾回两次家，城市占比百分之七十，高速百分之三十，最低油耗到过5点几，现在表显油耗6.5，一箱油加满能跑800的样子，因为城市开车油耗确实相对来说要上升一点。 驾驶感受：高速上面到了100往上风噪和胎噪就明显了，放音乐的前提下倒是还好，颠簸路段震感还是有过滤的，但是还是能轻微感受到，提车这么久车子大毛病倒是没有，主要就是异响。我的爱车换过一个安全带卡扣，只要速度一快卡扣就会吱吱响。 外观和动力：十一代雅阁相较于前面两代来说可能少了点年轻化，更加大气一点，我从刚开始的不接受，到后面慢慢喜欢，在加上所谓的买发动机送车，1.5t地球梦发动机加cvt组合，个人而言动力是足够了，城市和高速上面只要舍得踩，动力还是嗷嗷有的（在不怕cvt坏的情况下站起来踩）🤪。 车子还是好车，唯一就是不喜欢的车漆太薄，因为刚开始没贴车衣，划痕已经普遍，丝毫影响不到个人心情了。
