简介：这个人很懒，什么都没写~
子敬Y
昨天上午去试驾了理想L8 Pro，下午去试驾了蓝山，试驾过程中都有一段建筑工地那种坑洼的路，其它是城市铺装路面。 1. 底盘和悬挂：理想L8 Pro过颠簸路时有空气悬挂的加持可调解悬挂软硬（当时舒适模式），乘坐人和驾驶员的感受比蓝山要好，另外蓝山前麦弗逊悬挂导致车头颠簸的比理想厉害。底盘其它方面感觉否挺好 2. 车机系统差理想至少一个身位，厂家也不公布用的什么芯片，影响品牌也不公布，不知道在观望啥 3. 动力方面，两车都不错，对我来说5秒多和6秒多的差距无所谓，而且当时试驾蓝山的时候只有8%的电了，纯电加速动力仍然给力，混动模式能感受到发动机介入了，介入的一瞬间噪音很小 4. 静态空间，蓝山第三排的坐称感受要比理想好，第三排后的空间也比理想大一些，毕竟车长一些。不过蓝山第二排的座椅扶手感觉尺寸小了点没有理想第二排舒适 5. 蓝山方向盘感觉略微细了一点，整体握感还行，转向也比较精准 6. 虽然两车尺寸都很大，但一上车蓝山给我的驾驶信心感更足，整个驾驶视野更广阔，理想这个要差一点。 7. 其它没有提到的方面感觉没啥太明显的差别 总结：长城铁粉一枚，但是这次蓝山试驾感受给我的感觉就是想等二代，等CDC或者空悬（也别用麦弗逊了），这是最大遗憾。如果对车机和悬挂满意的，也可以冲了。 建议：虽然作为传统车企技术底子厚，但是整体上悬挂感觉还是体验差一些。长城的产品还是要更多的去懂客户，毕竟客户说好才有销量！
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