![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#为什么买这车我为什么买风云A9L，从3个方面简单谈谈。 配备33度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航232km，WLTC纯电续航最高193km，日常通勤可满足纯电使用。电池底部有1300MPa热成型钢护板，通过高压断电、故障预警等技术保障安全，低温续航衰减控制在合理范围。支持最高90kW快充，30%-80%补能约15分钟，配合67L油箱，综合续航能力较强。 空间上，车身尺寸5018×1965×1500mm，轴距达3000mm，处于中大型车级别。后排膝部空间充裕。五座版常规后备箱容积560L，支持放倒扩展。 价格上，官方指导价14.99-20.79万元，叠加置换补贴后入手价更低。作为C级插混轿车，价格与同级竞品相近，但标配大容量电池、L2级辅助驾驶等核心配置，中高配新增座椅通风/按摩等实用功能，配置与价格匹配度均衡，覆盖不同预算用户的基础用车需求。
#入冬后，电车还香吗？提风云A9L后，首个冬天就感受到了新能源车型的续航担忧。官方标注纯电续航CLTC是232km，可近期贵阳气温降至6℃左右，实际续航明显打折了。 日常市区通勤，全程开24℃空调+座椅加热，满电纯电模式仅能跑150km左右，折损还是比较厉害。高速路段表现更明显，110km/h巡航状态下，纯电续航只能跑110多公里。冬天确实有点不理想，好在电池够大，相比其他活动，算是排前面了。 上周末回了趟老家，充满电出发，有130公里左右，走高速，跑回去用了点油，因为是插混，回来直接用油了，节能模式，走国道，时速60公里每小时，是真的省，最低表显才3.0L/100km，还是馈电模式下。 电车续航打折主要源于低温电池活性下降，加上暖风系统耗电占比高，插混车来说，跨省出行还是无压力，但如果家有充电桩，能有效缓解续航焦虑，能基本满足冬季日常需求。
#为什么买这车风云A9L，我为什么选择，同等价位里面两个重要的原因，空间和续航。车身尺寸5018×1965×1500mm，轴距近3000mm，后排膝部空间165mm，横向空间1540mm，三人并排不拥挤，纯平地板提升中间乘客舒适度，这个空间作为家用的话，完全够了，我实际的坐车体验，绰绰有余。续航方面，纯电续航232km(CLTC)，WLTC显示为193km，实测冬季市区约160-170km，满油满电的官方测试的综合续航达2424km，快充15分钟可充50%，市区一周通勤冬天应该在三天至四天，如果长途自驾也无需频繁的补能。
#爱车最不满意的点提风云A9L四个月，跑了1.2万公里，先说说缺点。 但也有小缺点：刚开始还是挺多，不过后面都经过反馈修复，现在这些问题还会有的，车机偶尔卡顿，和家人聊天时语音助手会突然插话；高速风噪比较明显，低速跟车有轻微顿挫，自动泊车刹车有点急。没有完美的车，它在空间和能耗上平衡得不错，小毛病我能接受。 也有一些不错的点，比如空间真的够用，3米轴距让后排跷二郎腿无压力，纯平地板坐中间也不憋屈，全家出行行李能轻松塞进后备箱。能耗方面也很省心，市区纯电通勤每公里不到2毛钱，高速亏电油耗大概6L，加满油满电能跑上千公里，长途不用频繁补能。底盘滤震挺舒服，过减速带不生硬，内饰也没什么异味。
#车上最能缓解疲劳的配置我8月购入风云A9L，车型为尊贵版，搭载了猎鹰500智能辅助驾驶，刚开始确实有点不敢用，第一次用的时候都不敢松手，心慌，后面想要相信科学，既然让大家用，那应该是没有问题的，跑高速开NOA领航，设好导航就能自动跟车、超车，遇到货车还会自动避让，进出匝道也能平稳应对，长途开车不用一直紧绷神经，脚不会一直放在油门上。 市区通勤现在也省心，能记住常用路线10条，拥堵时自动跟车，遇到加塞还能平稳减速，盲区监测、开门预警能规避看不见的风险。停车难已经不是问题，不管是垂直车位、机械车位，一键就能自动停好，狭窄车位还能手机遥控操作，离车泊车确实方便。 整套系统操作简单，反应也快，就像有个老司机在旁边辅助，不管是新手还是老司机，都能减轻驾驶疲劳，日常出行又省心又安全。之前一直都很好，就是近期OTA升级后，没有以前灵敏了，听说后续还会升级。
#买车费用清单风云A9L尊贵版，贵州贵阳，2025年8月2日下定，当月8月28日提车。 裸车价：152900元 保险费：5193元 上牌费：500元 无购置税。 送充电桩、首保、脚垫、玻璃膜，提车额外送了一个折叠收纳箱。 电池33.68度，外面充电按1.2元一度，充满电，大概在40元左右，CLTC表显续航是232公里，WLTC表显续航193公里，电耗大概在12左右，贵阳地区市区能跑170公里左右，高速预估在130公里左右，冬天天气冷，还得降一点，电耗也高。 油基本都是加200元的，很少用油，馈电模式下，油耗大概在5.2-6.0左右，综合算下来，差不多2毛多一公里。 首保没有收费，后续一年或者燃油里程满1万公里保养，费用大概在500元左右，保险第二年应该在3500元至3800元左右。 目前已经跑了12000公里了，整体驾驶体验可以，没有发现特别大的问题，就是偶尔会出现什么“领航辅助驾驶功能不可用”“前碰撞系统不可用”，也就一两分钟时间，或者用湿纸巾擦拭摄像头，又好了。
#我心中的2025年度轿车A9L绝对是我心中的年度轿车新车，它的好，藏在每一次日常使用的细节上。关上车门，外界的嘈杂便被隔绝大半，双层夹胶玻璃带来的静谧感，让通勤路也成了私享时光。3米轴距撑起的宽敞空间，后排能轻松跷二郎腿，软质包裹的内饰摸起来温润，座椅的加热与通风功能，总能精准贴合季节需求。 驾驶时的从容最让人着迷，动力输出线性平顺，市区跟车不窜动，高速超车又有充足底气。前双叉臂悬架处理颠簸干脆利落，没有多余晃动，即便长途驾驶也不觉得疲惫。可油可电的模式告别了里程焦虑，日常通勤成本低，远门出行也无需规划充电桩。 智能配置不炫技却贴心，语音指令响应迅速，能轻松调节空调、导航，长途辅助驾驶也能缓解疲劳。没有刻意标榜参数，却用踏实的质感、实用的设计，承包了家庭出行与个人通勤的需求。
#我心中的2025年度国产车必须是风云A9L，日常代步，纯电模式起步的话没有噪音，动力来得顺，堵车跟车不会窜，脚不用频繁调整，市区蠕行不累。底盘前双叉臂加后五连杆，过减速带或坑洼路时，震动滤得挺干净，车身没多余弹跳，高速开到120码也不飘，侧风下也稳当。隔音做得不错，关窗后外界噪音隔绝得挺好，低速几乎听不到杂音，高速只有轻微胎噪。能耗也可以，纯电通勤一周充两次够了，亏电油耗也不高，综合下来一公里两毛多，比油车省不少。后排空间宽敞，地板基本平的，家人坐着不挤，座椅也软乎，长途开下来没那么累。整体就是台好开，没花哨功能，实用性拉满。
#风云A9L用车感受本人上班族，每天上下班就10公里左右，因单位相对较偏，每天下班不好打车，看了很久，才买的A9L，到目前已经提车快2个月了，国庆蹭蹭的跑，跑了近5000公里，今天来谈谈我的用车体验，没有很专业角度，就纯用车体验，优缺点都有： 优点： 1.wltc工况下，表显续航193公里，我实测在高速限速跑的情况下，大概在160公里左右发动机启动，但还有约20公里的纯电续航； 2.提车后，几乎每一个坐我车的同事，都觉得我的A9L内部空间够大，二排很宽敞，做起来很开阔的感觉； 3.车身长，很大气，沉稳；底盘好，被磕了3次，但首保的时候，抬起来基本没啥事；舒适型好，做起来体验不错，还是要去试驾；高速特意测试了一次，百公里综合油耗5个左右，已经不错了。 缺点： 1.座椅的记忆功能只有一组，但是即将更新为3组了； 2.底盘偏低，速度快了，路况不好，容易碰底盘； 3.黑色内饰只有顶配才有，不太亲民； 4.辅助驾驶高速下匝道的时候，有点迟钝。 5.尊贵版的座椅通风，其实只有坐垫通风，靠背是没有的。 最后，没有十全十美的车，只有适合自己的，A9L当前还算是热门，下定的也不傻，只有自己亲自去试乘试驾，你就知道这车适不适合你，但是记住，买车买安全，这个是铁律。
