我不是特斯拉车主

简单.：减配安全气囊是我没想到的，有点看不太懂别的配置你减点也就算了，为啥要减气囊。

我是铸剑：对于山海t2这款车，虽然买这款车的人，只是为了轻度越野，比如过过路牙石，但即便面对较小的坡度，挂了？？？？？以后我能不能过路牙石？

崔大稳：看了个视频，感觉星越l的底盘比虎9平整很多啊，你可以永远相信cma架构

一只小憨俊：你们在那里说闭眼买icar03的怎么都不去买啊？为什么销量还不破万？搞不懂。 小型SUV市场一直不温不火，也只有缤越去年月销破了万，小型SUV也就四个车型三月份批发量超过了一万台，但到了紧凑型SUV就不一样了，有12个车型可以破万，宋plusDMI和EV分开都可以分别破万。 现在元up进来搅局能不能破万要打个问号了，为什么这样说，一是小型SUV市场量真的不大，二是发布会宣传的年轻人第一台车，可是年轻人真的没有那么多钱，我做为零零后早想买车了，可是口袋里面掏不出那么多钱，有些人就会说了没钱为什么不买海鸥，没钱开电驴去。海鸥开起来肯定没有元up和海豚舒服，还有电驴，你觉得广西缺电驴吗？从初中开到现在总得换个四个轮吧，现在买不起不代表以后买不起，理想要有好吧。 说回元up这个车，这个车这个月能不能破万，我感觉希望不大，我猜三月份销量在6000——8000台之间，要破万需要大量店都送选装包才行，要么就是年底降价。为什么这么说，看看海豚，它除了没有ctb，电机小点（顶配除外），其他配置基本拉满了，可是三月份销量也就一万多台，看看去年海豚随随便便都是两万以上，有时候还可以到三万，增配降价之后销量直接减半。看似是降价其实价格没变，指导价和指导价对比确实是降了，但是23款一直有优惠，24款上市之后，23款再降价，24款又没有优惠还贵，加之90后买车也买得差不多了，真到零零后买车是真的没有那么多人拿得出来这个钱，所以销量下降，靠，又说到钱。不说了，你们慢慢品吧。

13路老司机：看了三月份销量榜，奇瑞整体都不如去年，二月份因为春节因素可以解释，3月有的车型销量还不如2月，这个就不好解释了！再看星途就更惨了，瑶光的油车，原来还能有一个几千的销量，现在直接1000以下了，不知道星途的领导能不能反思出啥？各路关心奇瑞的车友的意见有没有被吸收采纳，产品迭代速度，车机系统，售后服务，这些都是比较大的槽点，到底有没有解决的计划和时间表，搞营销的同时也要把产品力做好，在看不见的地方下功夫，我们认同，在看得见的地方也要下功夫啊，而且更要下功夫！听奇瑞的同学说，工作996，且强度很大，但是这么卷，为什么感觉产品力还是差了点意思，继续加油吧！

红红的小脸温暖我的心窝74：如图，三月份销量排行榜出来了，半个月销售1000多台，是已经提车这么多，还是说已经确定购买的人数这么多，这个销量如何？

小白也有春天哦：1592，这个销量说实话还可以了，本来基本盘就小，知名度也低，看四月销量怎么样吧。作为车主还是希望这车能起来，毕竟车确实是好车。

橙留香念诗说车：本来应该是爆款车完全看不出爆款的样子。隔壁元up第二周直接1800多辆。到底是谁买300km10万的车。我完全看不出元up的任何诚意，相比之下icar03一点不差。个参数元up没有一点入我的眼。但是销量差距那么大实在很难想象。 但是按照逻辑来说就行的通了。比亚迪的车市场普遍销量高。可以说大众认可他的新能源技术。但是奇瑞由于当时的鲲鹏e➕导致新能源风评变差。而且新能源入局太慢。明显落下其他国产品牌一大截。所以icar03出来是要经过市场验证的。为什么比亚迪不用，原因是海豚已经验证过了。所以icar确实销量比不过元，但在产品力上元完全各方面都被icar压着一头。只能现在给奇瑞点时间，经过一定的验证相信icar能成为新势力的一个爆款品牌。

奇点智行：简单体验了吉利银河E8，给我最大的感受就是用料太实在，完全不是十几万车的水准。 665km远航版指导价19.8万，优惠和补贴算下来只要18万出头，顶棚居然都是翻毛皮的，这你受得了吗要知道最近很火的某个20万价位纯电轿车，顶棚都是很廉价的织物。 简单开了下，还是熟悉的吉利风格转向和底盘味道，转向精准、底盘扎实，开起来非常顺手，完全不像是5米长的大车。有人说麦弗逊？不好意思完全开不出来。 另外很多人不知道，银河E8的665km远航版本虽然是400V架构，电驱也是用了碳化硅技术的，电耗与800V版本没区别，续航非常扎实。

懂车帝视线：数读 | 极氪3月交付13012辆，增长95%，全新极氪001首月大定破3万

ng999111：先后买过三辆车，丰田锐志，宝马535，智己ls7，不给任何品牌当粉丝，也不是任何厂家的工作人员，写这篇文章更没有任何厂家给一分钱，只想说真话！ 一，你说su7好看是优势，你告诉我智己l6，蔚来et5t，飞凡f7哪个不好看？ 二，和传统大厂造的车比完全没有质感，内饰塑料感太强，看着显廉价，摸上去邦邦硬，上汽的智己ls7和长安的阿维塔11都属于有质感的。 三，前排两座椅夹着身体，几乎不能活动，稍微活动一点左右会撞击肋骨，日常开你不难受呀！ 四，后排顶脑袋正常，问题是地台太高，坐后排膝盖是支棱着，腿不能自然平放，有种坐在平地膝盖支起来的感觉，难道这样坐着不难受？原因是底盘电池太厚，严重牺牲了车内空间！目前，电池做薄只有上汽有技术，上汽的飞凡f7地台空间就做的非常厉害，就能做到奔驰s那样的空间！ 五，方向盘手感极差！ 六，棚顶的照明灯不是触控的，需要用力按，同级都是触控的了。 七，su7后备箱开口太小，小开口既小气又不中用！去看看飞凡f7和4月上市的智己l6，也都是轿车，去见识见识那种大掀背后备箱。 总体讲，我感觉还不如传统大厂十几万的车！

天和Auto：自主品牌“五虎将”三月销量排序基本确认：比亚迪重夺第一

鱼雷看车：奇瑞高端在捷途，山海T2预售价格18.49万元起售 倒不是说应该定这价格，而是要考虑到旗下所有车型的定价区间，何况这价格在一票新能源车型里真不算贵，更何况这还是预售价格，正式上市的时候官方指导价格还能再调整，不管如何调整，从未说过自己是“高端”品牌的山海T2反而成了奇瑞目前旗下的最注重价格阶梯化的品

奋发和田2O：今天下午去试驾了一圈星纪元ES，试驾车是26.98那款，720公里续航版本，有几个小问题不知道其他车主有没有遇到过，我183，主驾驶位座位调到脚刚好能踩到刹车位置，打方向盘偶尔还是会蹭到腿，把座椅调到最低还是会，不知道是不是自己打开方式不对。其次踩刹车的时候，刹车回弹之后总会让人感觉刹车很松，能听到咯噔，咯噔的声音。加速挺猛的，底盘也不错，舒适度够，但有点笨重。音响因为陪我试驾的这个师傅不知道咋搞，一直是车外播放音乐，直到最后试驾完师傅也没搞明白，因为着急接媳妇儿下班就没试第二圈，直接就走了。后来销售联系我说有一台展车，是去年的，他记不清是9月份的还是12月份的了，应该是最早那一批车展上的车，26.98的那款，75折，加上保险，上牌费，21左右能落地，但到5月份需要补3000块钱才有终身质保，其他跟新车没啥区别，跑了64公里。试驾之前对这个车期待值很高，试驾之后说实话没给我太大惊喜的感觉，在犹豫，有买过的车主可以给点建议，谢谢

一切车评都是浮云：在明知道大部分人会选择增程的情况下，增程只出一个配置，其他4个配置都是纯电。然而这还不是问题，问题是这个增程版和纯电比，用的400V平台，用的最差的电池，最小功率的电机，并且只有两驱可选。我真的，对奇瑞的市场把控能力五体投地。 图片里REEV那一列代表增程，BEV那四列代表纯电。图片来自于某音里某星途4S营销号。

一切车评都是浮云：在明知道大部分人会选择增程的情况下，增程只出一个配置，其他4个配置都是纯电。然而这还不是问题，问题是这个增程版和纯电比，用的400V平台，用的最差的电池，最小功率的电机，并且只有两驱可选。我真的，对奇瑞的市场把控能力五体投地。 图片里REEV那一列代表增程，BEV那四列代表纯电。图片来自于某音里某星途4S营销号。

Joe3418：宣传全系标配6气囊，实际低配没有6气囊扭力梁，300巡航10个

Nuxy23：今天跑了一整天，累惨了，早上七点跑到晚上十点（要是不进那趟上海能省不少时间） 早上加满了油箱，进上海之前又加满一次，加了46.32升，里程算了，最多720公里（因为把第一次加油前的一段路算进去了，忘了哪个加油站加的油了） 油耗至少要6.4，几乎全程高速的情况下（中间下高速几有几公里，可以忽略） 我以为这工况能不到6个油呢。。。。

用户1102937584173：参考ES，没有销量，铺不起来货，谁敢买？几年后连换的零件都没有了，毕竟奇瑞放弃子品牌不是什么新鲜事，消费者会有预期。 星途星纪元目前最重要的是先把品牌站住，销量做出爆款，整个星途都没有得到市场认可，全品牌月销不到一万辆，怎么走高端？

快早起去充电：当初豪言壮志买个深蓝增程来当油车开，现在想起就打脸，充过电就不想用油了，因为电真的太省了今天打算回趟大学城跟女朋友玩，昨天还有50多公里的电，本来这周上下班估计是够了，想着要来回100公里，今天早上早早起来把车停到公司找个有桩桩热地方充电，等会下班就出发，现在看到电充满了，心情一下就舒服了，兄弟们不是加油加不起，而是充电更有性价比后悔了，想买纯电了。。。。。。比如15.69的深蓝530plus纯电

懂车帝视线：资讯 | 涨幅1万元/涉及5款配置车型，深蓝S7系列纯电版售价调整

车圈小隆哥：瑶光C-DM的售价来了，起售价比原来的降了1.3万元，还加推了一款四驱超长续航MAX版。 上市后的售价区间15.98万元—22.58万元； 轴距超过2.8米相当于中型SUV了，会比宋PLUS DM-i大一点，配置也会更高一点，但是售价更贵了。 动力上，用的是奇瑞3档DHT插混系统，这种换挡系统说是更平顺动力输出更强，但开过的都知道，单档的也挺好开的。 纯电续航方面，WLTC纯电续航里程有83/160km两种版本，对应的电池容量19.43千瓦时（国轩高科）和34.46千瓦时（宁德时代），入门版的两款车型采用的就国轩高科的电池。 竞品方面，哈弗枭龙MAX、宋PLUS DM-i和唐DM-i这几款车都可以挑一挑，或者看看领克08 EM-P，买车都看看多选选总没有错的。

我才是真正的薛呆：iCAR 03居然在这上头减配，真是有点说不过去了。强烈要求放开选装，增加侧气帘

Aven：宣传不是一天预售1万6千台么，一周过去怎么才182台，对不上啊，是不是虚假宣传

自若艺术家5jt：听别人说的 长沙产的秦12月份后的白色车全车镀锌了 有买了12月产的人测试过吗

汽湃：颜值依旧，实用性大幅提升，路虎揽胜极光L让理性回归

浙H帅神：今天去看实车了，说实话做工有点粗糙，而且都全铝车身了，为啥门板还是焊接的？现在不都一体冲压了。

懂车帝视线：新车 | 售8.98万起，五菱缤果PLUS正式上市，尺寸更大/续航510公里

车宇世界：315特辑：因收到881例投诉，五菱星光跃居2月车型投诉榜亚军

夏寻芷：这价格，直呼为什么没有上四驱啊，真没想到奇瑞敢降2w，犹豫的兄弟可以冲了，已经开了2000km的我只能坐等退差价了