![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车分享入手25款新H5柴油版已经有段时间了，这段日子里，它就像一位可靠的伙伴，陪我走过城市的大街小巷，也奔赴过郊外的山川湖海，下面就和大家分享下它在日常生活中的真实表现。 外观与空间：霸气与实用并存 新H5柴油版的外观比老款更硬朗，加上比老款升高...查看全文
#锐评26款坦克400性价比方面表现可圈可点，亮点与不足都较为明显 其亮点突出。动力上，提供汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z四种选择，能满足不同消费者需求，像Hi4-Z智享版零百加速仅4.3秒，纯电续航达200公里。配置升级诚意满满，换装怀挡，操作更便捷；配备双50W手机无线充电、中控台冷暖冰箱、二排吸顶娱乐屏等，车顶还新增激光雷达，提升智能驾驶水平。外观延续机甲风格，新增“敦煌紫”配色，前包围和车尾优化后更显精致，备胎拆卸方便。 不过，它也有不足。燃油版车型油耗相对较高，日常使用成本会增加。而且作为中大型SUV，车身尺寸较大，在城市狭窄道路行驶和停车时，对驾驶技术有一定要求。但总体而言，26款坦克400凭借丰富动力、升级配置和独特外观，在同级别车型中竞争力较强。
#哈弗H9穿越版上市🚗兄弟们，听说哈弗H9穿越版正式上市了，我也仔细研究了半天。这车定位挺有意思，官方说是个 原厂深度改装”的穿越专用车。简单说，就是哈弗自己动手，把一些越野老炮儿后期爱折腾的东西，在出厂前就给你装好了。下面我结合参数，聊聊自己的看法。 一、核心看点： 我觉得它最核心的就干了一件事：系统性解决续航和可靠性焦虑。 ·双油箱是灵魂：原厂直接给你上了131升的双油箱，官方说续航能到1400公里。这确实戳中了硬派穿越的痛点。想想以后跑西部、穿越无人区，加油站的间隔你懂的，这个配置能让你心里踏实一大截。这比后期自己改装副油箱省心太多了，不用担心年检、安全这些麻烦事。 · 原厂改装的利与弊：除了油箱，它出厂就带了 三把锁、升高了30毫米的悬挂、全地形AT胎，甚至还有牵引资质。好处显而易见——合规、省心、整体匹配度理论上更好。但硬币有两面，这也意味着它价格比普通版高，而且这些配置是“打包”卖给你的，如果你只是轻度越野，可能就觉得有些功能过剩，钱没花在刀刃上。 二、动力与日常 它用的还是那台2.4T柴油机，490牛·米的大扭矩，低速有劲，跑长途油耗也相对友好，非常适合它“穿越”的定位。但这里就得说点实在的了： · 城市体验是短板：柴油机在噪音、振动上，肯定不如汽油机细腻。如果你买车大部分时间都在市区通勤，偶尔才出去野一下，那这套动力对你来说可能就不是优点，反而是个需要权衡的缺点。 · 政策限制要考虑：国内不少大城市对柴油车上牌和行驶有限制，这个是硬伤，潜在买家一定要先查清楚本地政策。 三、一些需要琢磨的细节 1. 穿越与越野的细微差别：它叫穿越版而不是攀岩版，定位很精准。升高的悬挂和AT胎提升了通过性，但更侧重于长途跋涉的稳定性与续航，而不是极端的岩石攀爬。它的接近角（33°）、离去角（26°）对于应付复杂非铺装路面和简单攀爬足够了，但你要是追求重度攀爬，可能还得继续改装。 2. 舒适性配置给得足：座椅通风加热按摩都配了，这点挺好，说明没为了硬派而完全牺牲舒适。长途开车，屁股舒服很重要。但车身升高后，上下车便利性对老人小孩会有点影响，这也是个小事但真实存在的点。 3. 价格与选择：优惠后23万多，价格直接对标自家的柴油“勇士版”。相当于你多花钱，买的就是那套原厂的双油箱、升高和AT胎。值不值？看你图什么。图省心、怕麻烦、要求绝对合规，它值。如果自己就是改装老手，享受改装过程，或者预算有限，那可能就有其他方案。 💎 总结一下我的看法： 哈弗H9穿越版像是个 “官方参考答案” 。它精准地切中了一部分追求长途穿越、又不想在改装上耗费太多精力的玩家需求。优点极其突出：原厂双油箱续航变态、原厂改装合法省心、越野底子硬核。 但缺点和限制也同样明显：柴油机的日常舒适性和政策限制、整体价格偏高、以及“打包销售”可能带来的配置冗余。它未必是性价比最高的选择，但绝对是最稳妥、最“懒人” 的深度穿越解决方案之一。 这车不适合所有人，但如果你清晰的知道自己就是要一辆能直接开去远方的“长途穿越工具车”，那它确实是个非常独特且值得仔细考虑的选择。反之，如果你的越野需求没那么“深”，或者大部分时间都在城市，那可能就需要冷静一下了。 大家觉得这车咋样？或者你对这类“原厂改装车”有什么看法？欢迎在评论区一起唠唠！
#星越L槽点吐槽先自我介绍一下：2021款吉利星越L车主，目前行驶里程约3.3万公里，用车时间两年半。下面内容不吹不黑，全是真实体验，给还在观望的准车主一个参考。 一、这两年半，我遇到的那些问题 1. 底盘下摆臂胶套冬天异响 冬天冷车时，打方向或过减速带，底盘会有“咯吱咯吱”的声音。去4S店检查，处理方式就是：往胶套上抹黄油。 效果：当时好一点，过一阵又开始响，典型的“治标不治本”。 个人感受：这个问题在星越L车主群里也不少人反馈，属于比较常见的通病了。 2. 刹车卡钳异响 过沟过坎、低速颠簸路面时，刹车位置会有“吱吱”的金属摩擦声。4S店处理方式：往卡钳外侧铁片上抹黄油。同样是当时缓解，过段时间又会出现。 个人感受：不是安全问题，但听着很烦，影响高级感。 3. 机舱胶条老化 车龄大概两年左右，打开发动机舱，发现胶条已经明显老化、变硬。 4S店态度还不错，直接走质保给换了新的。 这点给个好评，但两年就老化，还是有点出乎意料。 4. 后视镜折叠卡顿 大概也是两年左右开始，后视镜折叠时会卡顿、有异响。同样走质保，4S店给换了总成。 问题解决了，但这个时间点出问题，还是说明某些小部件的耐用性一般。 5. 车内偶发性异响（右后侧） 有时候在烂路上，右后方会有“吱呀”的声音。 最神奇的是：把后排座椅放倒，再重新抬起来，异响就消失了。 怀疑是座椅卡扣或者内饰件装配间隙的问题。 6. 车机死机 两年半内大概出现过三四次车机死机，黑屏或者触控无反应。重启之后恢复正常，几率不大，但也不算小概率事件。 个人感受：能接受，但作为智能车机，稳定性还有提升空间。 二、这辆车的几个明显缺点 1. 底盘偏硬，“邦邦硬”那种 说实话，星越L的底盘是我最不满意的地方之一。 过减速带：“邦”的一声，非常直接，震动传递很明显。 细碎颠簸：滤震一般，路面信息基本原封不动传到车里。和一些合资紧凑级SUV比，舒适性确实差一截，有点像“没什么减震”的感觉。 如果家里有老人、小孩，对舒适性要求高，这点要重点考虑。 2. 偶发性换挡顿挫 变速箱整体还算平顺，但时不时会给你来一下： 低速跟车、走走停停时，偶尔会有轻微顿挫。 有时候升档不那么积极，需要深踩一点油门。 不算严重到影响驾驶，但作为家用车，这种“时不时来一下”的感觉还是挺掉分的。 3. 车机自带导航难用 最典型的问题：在高架上路过匝道，80%的情况会误判你要下匝道，然后开始疯狂偏航、重新规划路线。 日常使用基本已经放弃车机导航，直接用手机CarPlay/CarLife。 车机其他功能还可以，但导航这块，确实拉胯。 4. 油耗中规中矩 目前综合油耗大概在 8.5L/100km。 我的路况构成：高架/高速：约40%，国道：约30%，乡村道路：约20%，市区：约10% 这个油耗水平，说不上高，但也绝对谈不上省油。 同级别、同动力水平的车，基本都在这个区间，算是正常水平。 三、优点也必须说清楚 1. 空间巨大，家用拉货一把好手 这一点是星越L的绝对强项。 后排空间：坐三个人完全不挤，腿部空间很宽裕。 后备箱：深度和宽度都不错，放几个大箱子没问题。 后排放倒：基本纯平，睡觉、拉大件物品都非常方便。 如果你家里人多、东西多，或者偶尔要拉点货，这辆车真的很合适。 2. 动力够用，超车有信心 发动机和变速箱的动力储备不错： 市区：随踩随有，红绿灯起步不肉。 高速：超车很有信心，深踩油门加速响应比较积极。 整体动力表现，在同价位里算比较出色的。 3. 4.5年或12万公里免费保养 这是当初选车的一个重要加分项。 保养周期内基础保养免费，机油、机滤都包含。 机油品质一般，但毕竟是免费的，也不能要求太高。 长期算下来，用车成本确实能省不少。 4. 三大件稳定，没在路上趴过窝 虽然小毛病不少，但：发动机没出过问题，变速箱没亮过故障灯，底盘结构也没出现过安全隐患 两年半、三万多公里，没在路上抛锚过，这点还是比较让人放心的。 四、适合什么样的人买？ 综合来看，星越L适合： 1. 家庭用户：空间大、能拉人能拉货。 2. 预算有限但又想要大空间、动力不错的人。 3. 对小毛病有一定容忍度，更看重三大件稳定和用车成本的人。 不太适合： 1. 对底盘舒适性要求很高的人。 2. 对车内静音、异响特别敏感的人。 3. 特别依赖车机导航的人。 五、总结一句话 吉利星越L是一辆优点和缺点都非常鲜明的明的车：空间、动力、用车成本是它的核心优势；底盘偏硬、小毛病偏多、车机导航拉胯是它的短板。 如果你更在乎“实用、省心、省钱”，能接受一些小问题，这辆车是可以考虑的；如果你追求极致的舒适性和细腻的质感，那就要慎重对比一下其他车型了。 —— 真实车主两年半用车感受
