小白如何翻身

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用户734400993747：从江西吉安去湖北武汉，全程469公里，号称元PLUS 510km的电车，居然中途要充3次电，等到达武汉都半夜12点了。我在高速上以120km／H的时速正常开车，由于高速风噪大，又是冬天，肯定不能开窗，才开一会儿发现前档风玻璃有雾，影响视线，只好让小迪开启除雾功能，车上除副驾驶坐着女朋友，也没其它人，后背箱也没装货，就这样每跑150公里左右，电量就只剩20%，立马去服务区找充电庄充电，充80元把电量充到85%（据说快充不适合充到100％），又继续前行，又跑了150公里左右，电量又只剩20%了，又充80元，继续前行，电量再次掉的差不多了，再次充了40元，就这样，时间浪费大把，豪无高速体验感，身心疲惫，所谓510km，虚标的太离谱了，非常后悔买了比亚迪。

网约车合创车主：出了这问题车开不动休息10分钟又重新开的动，回维修厂没得修！他们说还没达到厂家数据值！叫我回去再开开，有问题就休息一下没事，我说在高速开很危险随时有可能停车熄火，他们说没办法厂家规定要达到数据值百分之60以上才帮忙维修！我真的要哭了，居然没得维修！

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小白：我在上海，公司边上正好开了一连串的新能源车用户体验店，包括特斯拉，蔚来，理想，赛力斯。2020年11月第一次看到赛力斯SF5，就被它的流线外形吸引了，恰巧那时候想换车（之前是老款比亚迪唐，没电的情况下驾驶感受实在太糟糕了）。经过详细的对比，当时考虑车型是蔚来ES6，理想ONE和赛力斯SF5（必须支持国有品牌），赛力斯虽然品牌知名度比较弱，但是就性价比而言完胜（具体可以去看一下配置对比）。12月底拿到了车，我应该是这款车的第一批用户。选了四驱版本，现在应该是绝版了。四个多月的使用感受如下:1、驾驶感受很棒，无论是动力，制动，驾驶辅助，舒适度，静谧程度，都是表现一流的（本人驾驶过的车型不下20种，新能源车型不下8种）。特别赞一下地盘调教，扎实。2、因为我家没有固定车位，所以没有办法每天充电，混动或者增程是我考虑的方向。赛力斯可以保证日常通勤，也可以出远门，没有里程焦虑。纯电虽然标注150km，实测应该在110km左右。不过无所谓，毕竟自带充电宝嘛。3、说说缺点，有些细节方面没有考虑周全，比如中央扶手位没有杯架，所以车上想放个杯子或饮料成了难题。有些功能灵敏度不高，比如扫腿打开后备箱。 总体来说，就我个人而言使用体验可以打90分。当然每个人都有不同的期待和感受，但是就这个车而言，我能感受到车企在造车时的诚意。现在和华为的深度合作，应该算是给这个车找到了一个非常棒的平台。希望品牌知名度能有一个实质性的突破，也希望越来越多的朋友能用上这款性价比比较高的车，用行动支持国产造车新势力。