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#iCAR V27抢先评作为2024款iCAR 03两驱长续航版车主，我这段时间天天刷到广州车展上首发的iCAR V27。记得当初花10万出头提的03，开着通勤代步挺顺手，可看到V2720 - 25万的预售价，我第一反应就是奇瑞有点飘了。思来想去，给这款新车打七分最合适，既有值得肯定的亮点，也有让人没法接受的硬伤。 1、先说说最让我吐槽的价格问题，这也是我扣分的关键。 我的iCAR 03作为紧凑型方盒子SUV，10万起的价格性价比很高，虽然有续航焦虑、空间不算宽敞的小毛病，但符合这个价位的定位。而V27预售价直接翻番，就算定位中大型SUV，这个涨幅也太离谱了。目前只是预售价格，我真心盼着正式上市能降点，不然这个价格，估计不少关注iCAR的老车主都会望而却步，毕竟同价位能选的新能源车型可太多了。 2、不过V27的1.5T增程动力，确实戳中了这类方盒子车型的痛点，必须给加分。 我开03纯电版，市区代步还行，一旦想跑个跨省长途，就得提前规划好充电桩，续航焦虑一直是我的心头病。而V27满油满电能跑超1000公里，还有不同纯电续航版本可选，彻底解决了续航问题，动力肯定更够用，这波升级确实很实在。 3、V27的大空间和内饰升级，也算是个不小的亮点。 它长宽高最大能到5055×1976×1894mm，轴距2910mm，比我的03大了一圈不止 。V27这尺寸，后排和后备箱空间肯定宽敞不少。内饰还有15.6英寸悬浮中控屏和骁龙8155芯片，座椅还有加热通风，比起03的内饰质感提升明显，说它是加大版豪华03一点不为过。 4、总的来说，V27的增程动力和大空间确实弥补了03的短板。 但20万起的价格实在没诚意，拉低了它的性价比。我还是挺期待它正式上市后的实车表现，想看看实际开起来的体验到底怎么样，会不会有更多实用配置。不过就目前的信息来看，除非价格下调，否则这款车很难让我这样的老车主心动，这七分也算是我对它既期待又失望的真实态度了。
#二手车行情分享《马自达 CX - 4 收购行情：年份与配置交织的价值脉络》 大家好，我是老庞，今天讲的是马自达 CX - 4 。在紧凑级 SUV 市场，马自达 CX - 4 凭借独特轿跑设计与马自达操控基因，成为不少年轻消费者的心头好。从 2016 到 2023 年，不同年份、不同动力配置的收购行情，勾勒出独特的价值脉络，想买或研究它的朋友，值得深入探究。 2016 - 2018 款：设计尝鲜期的 性价比起点。2016 年 2.0L 自动收 4 万、2.5L 收 4.4 万；2018 年 2.0L 收 4.8 万、2.5L 收 5.2 万 。这三年是 CX - 4 刚上市，市场对轿跑 SUV 设计的尝鲜阶段。2.0L 车型动力满足城市通勤，油耗经济，适合预算 5 万内、追求个性设计的年轻人，花 4 万开独特轿跑 SUV；2.5L 车型动力更强，高速超车、山路驾驶更有底气，收购价高 0.4 - 0.8 万，适合小预算但想要动力的玩家。需注意，这代车电子系统稳定性一般，收车时测试车机是否卡顿、雷达是否灵敏，老车主反馈车机偶尔死机，维修成本低但影响体验。 2019 - 2021 款：配置升级期的实用派。2019 年 2.0L 收 5.3 万、2.5L 收 5.7 万；2021 年 2.0L 收 7 万、2.5L 收 7.3 万 。这代在车机、配置上优化：2020 款后车机支持 CarPlay，驾驶辅助更完善。2.0L 车型适合小家庭日常代步，2020 年款收 5.8 万，空间装婴儿车、小行李没问题；2.5L 车型适合偶尔自驾的家庭，2021 年款收 7.3 万，动力应对长途山路更从容，且配置升级后，二手车性价比凸显 —— 花 7 万开 准新轿跑 SUV，比买新车省一半。 2022 年 2.0L 收 7.4 万、2.5L 收 7.8 万；2023 年 2.0L 收 7.8 万、2.5L 收 8.2 万 。这代车龄短、车况接近新车，设计延续轿跑风格，车机、内饰更精致，适合预算 7 - 8 万，想要新车质感的消费者。2.0L 车型油耗、维护成本低，城市通勤首选。 选购建议：预算 4 - 5 万，选 16 - 18 款 2.0L，玩设计个性 + 小预算，适合刚工作的年轻人；预算 5 - 7 万，选 19 - 21 款 2.5L，要动力 + 配置升级，小家庭 / 自驾爱好者首选；预算 7 - 8 万，选 22 - 23 款准新车，享 “新车体验 + 设计延续”，追求品质的年轻人闭眼入。 看懂年份与配置的价值交织，选 CX - 4 才能精准匹配需求，花小钱开独特轿跑 SUV，颜值、操控全拿捏！
