简介：20万以内无脑国产车。
晨风轻盈
我的凌云开了几圈以后胎压2.8了， 9月份买的，一开始2.6，今天开车转了几圈，胎压2.8了，23款的新车，245/45/20的马牌MC6的宽胎。
我的新车提回来了，现在的车功能真多，我根本摸不清，找个星途凌云的群。希望全是老司机，我问题很多呀。
2023款星途凌云星睿PRO 400T 裸车价:119945+保险4836+上牌500+购置税5306.41=落地价130587.41 还有1w的保证金没＋进去，半年后退还！ 给了我马牌245/MC6的宽胎，其实我不想要，我又不去自驾游，这玩意只会增加我的油耗 前前后后跑了3躺: 第一次看车， 第二次交钱， 第三次提车， 4S店送了车膜，我加钱升级成3M的全车膜2800+工时费，下次抽空去贴就行，提前几天和4S店联系，让他们给我约车膜店去贴。就问在坐的各位，这价格可还行？！！
下午有人打电话过来，通知我明天可以提车，上午十点。从购车付款到通知提车，我一点喜悦感都无，驾照五年没摸过车，学的手动挡买的自动挡。
23款的凌云1.6T的星耀在配置上与上一代将近持平，换了马牌235的轮胎，如果温柔驾驶，没啥区别了。 2.0T的星睿PRO真的让我有点撇撇嘴，从配置上看只是换了宽胎，对比老款把其他的配置阉割掉，钱加到轮胎上了，有些功能阉割的我有些介意了:后视镜倒车下翻，我还是想要的，那个面部识别功能无所谓，可有可无，座椅的腰部调节我需要，没有空调冰箱，遗憾呀。 最后要说的:23款的凌云，1.6T四驱星尊，2.0T两驱星尊、四驱星尊，都可以入手，对比老款不亏，因为有女王副驾和245的马牌宽胎，235的也够用，其他的配置对比老款没有阉割的，有也只是无伤大雅，但是星睿PRO新款真的是一刀给我撇麻了，订车了，周五去交钱的时候，我再考虑到底买啥配置的吧。看星睿PRO的反应就像下面那两张图。
在博世长期垄断国内线控制动市场的背景下，比亚迪、伯特利等国产厂商，历经数年耕耘，突破国外层层技术封锁，量产出了媲美博世IPB和大陆MK C1的线控制动系统。线控制动要比线控转向和线控油门的技术难度更高，更是新能源汽车实现L4级以上自动驾驶的...查看全文
蓝白内饰真的好看，但是目前2023款凌云是预售状态，去年我和某人说过没有蓝白内饰吗？我们年轻人买车，内饰太老气了是不喜欢的，我比较喜欢蓝白内饰，他说:蓝白内饰不耐脏，考虑量产销售的问题，没有实装。结果今年，艾瑞泽8有这内饰，星途也有了。确实挺好看的！！！胎宽235/245的。还真别说喷了以后真的有效果的。哈哈哈！瑞虎8PRO的功能这款车全有，性能调教整车配置更强，底盘相当可以了（同价位里）
星途这个品牌是奇瑞为了开拓中高端市场专门做的一个研发，大家只知道星途地盘是本特勒给调教的，但是不知道地盘是哪家的对吧，根据我的了解星途的地盘是麦格纳的，一整个底盘拿过来，然后去找本特勒去合作修改做的整体调教…… 咱们先说说麦格纳这家公司吧: 麦格纳在汽车领域是全球最大的供应商之一，也是全球知名的汽车零部件供应商，更是一家出行科技公司。总部位于加拿大安大略省。作为一家世界500强企业，麦格纳拥有超过16万名开拓创新的员工，分布在全球各地。2021年公司在全球的销售额达到了362亿美元。麦格纳拥有全面的技术专长，分支遍布全球，在28个国家设有340家制造工厂和89个产品开发、工程和销售中心。2000-2010年，21世纪前十年，随着世界在新干年开始迈向全球化,麦格纳朝着全球化进化,产品组合也更加多样化。在这十年中,麦格纳销售额超过200亿美元,成为北美洲最大的汽车配件供应商。 2011年，中国逐渐成为世界最大的汽车市场,麦格纳将继续在中国投资并扩大规模:麦格纳动力总成有限公司( Magna Powertrain)在天津新工厂开业,麦格纳斯太尔（Magna Stey）迁至上海的新程中心,麦格纳内饰和外饰（Magna Exteriors and Interiors）组成合资企业,在芜湖开展注靼和涂装业务。 2004年，麦格纳在上海设立中国总部。 2022年，麦格纳已经在中国拥有超过68家工厂，14个产品开发、工程和销售中心，在全国有超过22600名员工。麦格纳在中国产品能力全面本地化，从座椅到动力总成，包括整车代工服务，为超过35家汽车制造商提供服务，涵盖合资企业、本土企业和造车新势力。 现在来说说本特勒这个公司: 本特勒集团（Benteler)于1876年成立于德国，是一家历史悠久的家族式集团公司，旗下设有四大构成部分，即：汽车工业，钢/管，机械工程和配送中心。集团在全球38个国家拥有30000多名员工，170家制造和技术基地为世界各地的客户提供服务最优质的服务。2012年集团销售额超过74亿欧元。 德国本特勒汽车工业公司总部位于德国帕德博恩市,是本特勒公司集团内营业额最大的分公司。随着业务的发展扩大，现已成为全球范围内拥有81家生产工厂及工程中心，一万九千多名员工，2011年年销售额五十五亿欧元。德国本特勒汽车工业公司是全球汽车零部件最主要供应商之一，为世界上几乎所有汽车制造商生产配套产品。产品包括前悬挂、后悬挂模组；底盘系统；防撞结构件；发动机排气及控制系统。本特勒汽车公司拥有专项的热成型冲压技术，是世界上第一家将热成型技术成功应用在汽车车身的公司。 本特勒汽车公司在上海、长春、重庆、福州、芜湖、常熟等设有八家独资及合资工厂，其中国区管理和研发中心将位于上海嘉定区。（以上两个公司的介绍摘自百度） 上面两个大佬公司大家都明了了，现在回过头，我们来说说星途. 都知道星途是奇瑞的高端品牌，底盘是麦格纳那里一整个拿过来的，和本特勒一起做的一整个的悬挂、防撞、平衡性稳定的一个调教，制造平台是之前的观致，观致这个牌子的车不错但是没销量，最后凉了，制造平台是先进的，最起码比瑞虎的平台好，这也是为什么星途底盘比瑞虎强，道理就在这，毕竟打造平台就有一个先天优势。星途在推出3年多以后又在原有基本上做了升级，推出了新一代的凌云S，这车真的是小钢炮，四驱2.0T的发动机那是真滴强！是一款运动系列的SUV就是价格也有点贵，然后有试驾过星途凌云然后去试驾瑞虎8PRO的会发现，这个瑞虎8PRO调教有点星途的感觉，懂的都懂，不过还是有点遗憾，瑞虎8PRO的底盘毕竟不是星途，还是有点差距的 最后要说的是星途后面会出新车，还没上市，应该排在艾瑞泽8后面，估计最快到年底，奇瑞员工今年应该会累麻了，基本不会放假了，七月没有一天放假，8月一个星期。按照以往的惯例夏季是放高温假的时候，因为我曾经也是奇瑞的一线员工，往事不堪回首啊，那是真的累，奇瑞的纯电动车2024年上市。 星途的底盘是麦格纳的，本特勒调教的，纯电动车2024年上市，最快年底出新款星途，这些不是我口嗨，某个人亲口说的，基本属实。 奇瑞为什么之前销量不行还一直坚挺的活着，因为奇瑞国外市场很吃的开，星途卖到了奥迪的价格，在俄罗斯的瑞虎8系列接近30万RMB一辆，但是动力好，在加上俄罗斯大兄弟喜欢动力爆发，对这个车他们还挺喜欢。整车所有零部件奇瑞都在培养供应链和子公司，从发动机、变速箱到一颗螺丝。国内市场虽然不温不火，但是有国际市场的支撑所以一直存活着，国外还有研发基地，属于只要还没死就往死里作，随着时间的推移，国内市场也慢慢有了起色，最近奇瑞黑子多了，能理解…
这个蜂鸣声应该是线控刹车本身的一个质量缺陷，到底是材料工艺不行还是设计原理缺陷，这就不知道了，如果是设计原理有问题，最初就应该发现的;我更相信是材料问题，因为劣质材料达不到硬性标准就会出现这个问题，当然了也不是所有瑞虎8PRO都有这个问题，概率性的事件，有点像批量买产品，1000个里面总有几个在某个环节的制造上出现了些许瑕疵，这就会使得装配了这些有瑕疵的车在今后的日常使用中出现蜂鸣声…… 以上的分析只是我作为一个常年做维护工作的人做出的判断，如果是设计原理的问题，那每辆车都会有蜂鸣声，而不是少量的，至于怎么去核实这个问题也很简单，换一个配件就好，直接拿两辆瑞虎8PRO的车，将一辆没有蜂鸣声的和有蜂鸣声的线控刹车做对换，有问题的车换了以后没蜂鸣声了，那就直接可以确定就是线控刹车的品控有问题，材料把控出问题了。至于是谁代工的，其实瑞虎8PRO不加线控刹车，这个成本加到尾部防撞梁和其他安全性钢材上，也是辆好车啊。 我只是做个问题分析，有啥不对的大家可以再探讨。我自己在奇瑞工作过，我不是黑子，也不当水军，蜂鸣声的问题，我也和奇瑞的工作人员提过，有亲戚是奇瑞的高管，瑞虎8PRO的前脸，我觉得不太满意，当时我还说你这研发干的也不怎么样啊，新车的脸不是很好，瑞虎8PLUS的前脸和PRO做个对换就很好，个人感觉瑞虎8PRO的前脸做的很突出，但是没有科技和艺术感，PRO内饰很不错，就是脸不行。。。
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