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#端午自驾游记关于二代枭龙山路游玩的油耗表现 总结一下，先不说之前的两次雷达和360影响问题。 端午开着二代枭龙MAX去了山里，一路上风景美不胜收，不过我也没忘了关注爱车的油耗表现。 出发前，我在市区道路已经行驶了一段距离，当时油耗基本维持在一个相对稳定的水平。当车子驶入盘山路，路况变得复杂起来，连续的弯道、频繁的爬坡和下坡。我开启了智能混动模式强制保电70+。 在爬坡时，能明显感觉到发动机介入，动力输出很足，轻松应对陡峭的坡道。下坡的时候，能量回收系统也在工作，给电池补充电量。行驶过程中，我留意到仪表盘上显示的能耗数据，即使在这种对车辆动力和能耗要求较高的盘山路况下，二代枭龙的表现还可以吧 经过一段盘山路的行驶后，与之前在市区道路的油耗数据综合计算，油耗显示9.多，能量回从20回收到40左右，然后回到市区用纯电模式跑到家，最终显示8.多。要知道盘山路的行驶工况对车辆油耗并不友好，二代枭龙能有这样的表现，说明它的混动系统在应对复杂路况时，能量管理做得还好吧。 这次盘山路之行，不仅让我体验到二代枭龙在复杂路况下的动力性能，更让我对它的油耗经济性有了更深的认识。无论是日常通勤，还是周末出游跑山路，二代枭龙都能兼顾动力与油耗，是一辆性价比还可以的混动SUV。 希望他能在未来5年10年甚至很久一直能有如此表现，毕竟现在新车才1个月。
2025-06-03
2025-06-01
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没有更多了～