简介:这个人很懒,什么都没写~
开货啦啦的奥德彪
她说的没错,现在的汽车本来就是快销品。悬架,传动,电池,动力都是现成的,连车身都可以照搬,造车有那么难吗?
我到现在还是开的手动挡,一直都是减速减挡,所以我的车开了十年没换过刹车片
这个时候我会看一眼右后视镜,确认右侧安全后,匀速从右侧进入主车道,绕过故障车辆。
我开车20年,不是特别的烂路,或者特别快的过弯,真的感觉不出来哪台车的底盘特别不好。
路上不管开什么车,车与车之间就是一种无言的交流,所以给路上其他的人或车都要有清晰明确的信号,让别人也有足够的反应时间
唯一买的正版极品飞车就是最高通缉,唯一通关的也是最高通缉,最喜欢的就是这辆M3
猛禽发动机是目前唯一一款使用的全流量分级燃烧火箭发动机。发动机没问题,33台同时燃烧匹配还需要调试
车子开到报废都没用过安全气囊,但是买车的时候要是销售说他们卖的车没有配置安全气囊你还会买吗?
摩托车上高速确实太危险了,虽然官司赢了,但是可能付出生命的代价。
为什么牧马人的前轴更靠前?现在的车设计都前轴都比较靠后,有什么优点
首部看似有点路虎卫士与丰田LC60的结合,外观硬派,如果换做坦克300的底盘就好了
这个外观足够硬派,应搞成非承载车身就好了,直接上坦克300的底盘
说实话还是太贵,不是国家支持的话,和燃油车相比根本没有性价比
比亚迪应该到欧洲市场与宝马合作,生产合资品牌,宝马比亚迪汽车
一般的家用轿车使用铸造的铝合金轮毂没问题,要求更高的跑车或者是豪车会用锻造的轮毂
不可否认,从猛禽发动机到星舰,SpaceX的进步非常快,发展的步子迈得很大,他们不怕失败,甚至不怕发生爆炸。这与我们稳妥可靠,万无一失的理念不太一样。为了追求技术上更大的进步,不惜付出高昂的代价。
这试驾员也太敬业了吧,居然不顾自己的生命安危也要为观众和顾客亲自验证车辆的安全性
兴趣是有兴趣,6.7升的柴油动力不是一般普通老百姓能够使用的。估计是拿给特种车辆改装用的
中控屏幕这个东西,我看还是不要装了,建议厂家直接预留一个接口就行了,车主根据自己的喜好,自由安装喜欢的屏幕,他要是喜欢甚至可以把家里的电视机搬到车上来
前轮往前移增加了轴距和接近角。但是,为了美观还是应该相应的调整一下前轮翼子板吧
一定要注意安全,雅加梗垭口海拔3800多米,到磨西镇坡陡路窄弯急,积雪容易发生侧滑,救援的兄弟们控制好车速,不能急躁!
就是没搞懂长城的中控设计为什么把电子档杆放在中间,空间利用太浪费了
重新设计的车架,KYB减震,滑动离合,盖茨皮带。感觉不错,就看骑行测试了
应该是恶意占用应急车道,造成阻塞急救车辆应急通行的才能够成处罚条件,平时社会车辆应急处置车辆故障不应该被处罚才对
路况问题不大,2.0以上的动力都不是问题,能不能一把过取决于路线选择和转弯半径
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