玩MT的小菜鸡

2H537：外观 买车前：很有科技感和未来感，好看。灯幕一定要选。 买车后：基本维持原判，黑内黑外很帅。但是灯幕，开车也看不到啊。55开吧，有钱就选，没钱不选也无所谓。 内饰 买车前：蓝白巨丑，蓝色像掉色的墨水，白色时间久了一定发黄。必选黑色。另外中控台有点low。 买车后：黑色nice，质感都很好，中控台没那么讨厌了，因为还挺实用。但是，没啥高级感。内饰85分，中控60分。 空间 买车前：后排没有001大，很纠结。 买车后：至今后排没坐过人，属实多虑了。但是，空间绝对是宽敞的。另外，那个后排电动调节，没什么用，就最躺的角度还算舒适，纯噱头。 配置和车机 买车前：配置挺高，车机很流畅。 买车后：配置高是真的，车机跟手机不能互联，属实浪费性能。不过刚试过OS6.1，改善非常多。等OTA吧。能赶上一流水平。 智驾 买车前：必选智驾版。 买车后：高速很好用，上海城区不敢用，这2万，不如花到4驱上。 驾驶 买车前：上海用不到4驱 买车后：后驱底盘怎么这么软！！！舒适是舒适，但是高速上太晃了，需要适应。重底盘肯定不会丢抓地力，但是车身姿态不好。最后悔的就是没买四驱。 续航 买车前：我一定要选大电池。 买车后：选对了，高速能跑650多，非常够用。实测往返绍兴玩，488公里耗电75度。 整体总结 还是很优秀的车，不后悔选007，后悔没选四驱。灯幕可有可无，智驾可有可无。看钱包。

九五数码君：要不是雷军亲口说出，或许很多人都被蒙在鼓里，数据一公布，才发现这一切都是真的 小米汽车刚发布那会，大家只知道热度很高，几乎全民热议，但是潮水退去，真正的销量会有多少呢？不少消费者开始思考实质性的问题，雷军也没有藏着掖着，直接公布了小米SU7发布以后，首月销量，其中锁单辆88063台，交付了7058

汤圆0713：我完全被智己销售给折服了，虽然很喜欢这车，但是就这服务态度，我直接不想在看这品牌一眼。什么叫达不到预期就不用来了。优秀的销售，现在智己是已经膨胀了吗？消费者求着买车了不是，钱只能在你们这花？果然网上说的真对，智己这售前售后真拉胯

驾陪君：23款001用的是威睿电机，总功率400，百公里续航16.4kwh； 24款用的是衢州极电电机，总功率580，百公里续航15.6kwh； 显示的是衢州极电功率更高，百公里能耗更低，但实际感受是23款更牛。 有没有大牛能解释一下？ 最后也建议极氪工程师调优一下，让24款的性能和续航更加均衡，真正成为六边形战士，别被续航拖垮，延续23款打下的市场口碑。

antuv唯：好多人在说尾灯倒过来好看，P了下图，好像有点道理，雷总要不要考虑下SU7二代改改哈哈

新能源星球：爆料称小米汽车工厂日产能不足300辆！

80D日记：新能源电车74000公里换轮胎，国产朝阳一号EV PRO的真实感受

包容度极高：有多少兄弟，退了001去买小米的啊，做个统计，报道一下，你们都退了，我就更快的拿到001了，我不怕耗电高，我也能氪服一下

南方都市报：27分钟大定破5万单后，退订维权来了？小米：锁单后退不了

辉煌时刻到了：su7刚刚发布，标准版21.5，pro24.5，max29.9。pro版对比001的w100，两者续航和配置接近，一个卖26.9，一个卖24.5，极氪比小米贵2万5，极氪的电池比小米好是三元锂，小米智能化和智能驾驶比极氪强，508的算力遥遥领先极氪。这个版本是高度重叠的，竞争会更加激烈，极氪想要压制小米，价格就要下降。还有小米21.5就可以入门了，极氪也要增加更便宜的入门版本去竞争。今年好戏即将上演，作为吃瓜群众的我们拿来板凳，备好瓜子，慢慢吃瓜

交通规划爱好者：小米汽车得有多火，汽车媒体宁愿罚300万也要提前发布试驾视频！ 小米SU7有人提前发内容了，三百万要被罚了，小编已经提前看过视频了，除了价格不知道其他东西基本上和之前曝光的差不多。 不过这家汽车评测媒体，花了300万好像也不冤，提前抢跑拿到了独家，不过大概率还是发布视频的人把今天当成了3月29日。

高级饭团NRf：这应该就是长安去年年底发布的那个新汽车CD701吧，今中午路上碰到了，实车比网上看到的好看太多，充满一种未来感，是目前路上的车子所不具备的“新奇感”，车子很宽，气场还是挺强大的，期待上市看看参数

懂车帝视线：关注 | 小米SU7预约到店单日增10万多人，雷军：若觉得不好还请轻喷

予墨Auto：此前已申报，极氪001磷酸铁锂后驱版，缺席发布会！

零零柒车邦德：【我帮你看车】30万内颜值最高豪华车 体验捷尼赛思G70掀背版

车侦探068：电车的价格即将暴跌，电池成本大降，今年电车市场将迎来价格战！国内主要电池生厂商计划将每瓦时电池成本降到3毛钱，一度电的成本大约是300多。这意味着，即使是100度电的整车电池加上防护板和散热器等成本，也可能不过4万块。大家都知道，电车的一半成本是电池，而电池的原料碳酸锂价格已经从去年的60万一吨暴跌到现在的不到9万一吨。这导致电车的制造成本越来越低。虽然电车制造企业不想看到这种情况也不想降价，但他们正在通过堆配置和概念来提高车辆售价以保持利润。今年的电车市场将迎来一场激烈的价格战，车企们都在努力提升配置、推出新概念来吸引消费者，保证自己的利润。电车市场即将迎来价格战，对于想要购买电车的朋友们来说，这无疑是一个好消息。

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unclesam0：1，砍掉了啥： a，天窗； b，方向盘加热； c，无线充电； d，电动座椅调节，加热； e，电动后视镜。 这5项里面，天窗，座椅，后视镜是比较实用的，所以算一下加装要多少钱，就知道值不值 2，加装成本： a，天窗：先说明，改装是违法的。先锋版是没有天窗，不是天幕改翻转天窗，所以要切割车顶，加装天窗，遮阳帘，改顶棚内饰，这个起码要2w~2.5w，人工和配件都不便宜，而且不合法。 d，电动座椅：要换原厂电动座椅架，不知道是不是要连座椅一起换，参考昂科旗的价格，预计一个要3.5k~5k，两个7k~1w c，电动后视镜：参考gl8，除了换后视镜，还要加电控，预计一个要1.5k~2k，两个3k~4k。另外，智享的车友可以分享一下，智享版是不是有盲区告警功能，就是在后视镜内侧那个黄灯。这个东西别看小，加装起来可不便宜。 这三个加起来差不多3w~3.9w，正好是先锋版与智享标续的差价，同时先锋版不能选颜色，不能选装。 总体看下来，先锋版砍掉的东西全是半刚需，车龄十年以上老款的车的车主，有不少人不在乎这些的自动化的玩意儿的，选择这个车型的几率要大。想要改善的，或者被冰箱彩电大沙发洗脑的人，大概率是看不上丐中丐的。 所以已经购车的车主，如果再选一次，有多少会选先锋版呢？

嬴政爱车：刚刚在万达广场看到零跑在展示就看了一圈，销售说是300续航的新款增程C11，实车外观感觉比照片上小了一圈，后排和驾驶位都上去坐坐感受一番，还是紧凑车型的感觉。我一米七身高，中等偏瘦的。为什么会这样呢？和看图片感觉不一样