简介:这个人很懒,什么都没写~
卖车小可爱
琛哥有车:二手行情堪比新车,纯电新能源强势 本来在冬季应该是纯电车行情萎靡的时候 没想到迎来一波高潮,涨价高潮! 几个月前新车才10万大几,而现在的二手几万公里数,上牌时间都已经三年的,还要大7万多,确实看不懂。 看不懂的表面是行情,实质确实购买热度不断!
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别克新能源,好车就是没人知道 6折多一丁点,绿牌车不限号不限行 女士车,家用车,颜值车,都是这台车的标签,美系车用料绝对的讲究,这是公知。 为什么叫好不叫座,无非就是知道的人不多10万的高性价比新能源插电混动,目前别克微蓝6无对手。
琛哥特价车:经不经典我不管,我就喜欢这一款:宝沃BX5中国红!
琛哥特价车:凯翼被五粮液收购后,依然颓势 可是呢,仅仅是在四川个别地区有标准4S店其它地方不见踪影。 原本以为靠着资本就能跑火一个品牌,其实我们想多了,国人买车从来不是为了图便宜(如果有便宜也不会放手)。产品质量是一方面,如果品味跟不上,那么很容易拉低品牌格局,凯翼目前就是这样的状态。 想做好,却不用心!世
死档车,库存三年,没上牌,有公里数 一汽奥迪活动车每年都要来一次,今年也不例外,库存三年多,公里数少则2000,多则上万 至于什么是活动车,可以查看小编的另一篇文章,对活动车有特别详细的描述。 44万多指导价的国五A6L车型,在二手车市场的表现多是30左右。如果是买一台有公里数的新车花29万多,还要高票纳税,核算下来,并不是很划算,同时也没有质保。 所谓死档,就是按照协议要求,只能上某地方牌,不允许提档、过户。谁买的上谁的户,直到车辆报废,都不可以进行车辆的任何变更! 这类车型对于当地老百姓还可以,对于外地人非常不友好,顶个外地牌照多少会有些许尴尬,违章罚缴也不是很方便。
英菲尼迪最美车型,FX系列 十几年前的款型设计,就算是如今的审美观,依然可以给他打满分,张扬不夸张,劲而不猛 高端豪华,说大气都不够夸他。 3.5L发动机332马力,搭配7AT,黄金动力组合 让两吨重的车身随时能抬头起步!21寸超大轮毂,亮眼设计至今都很前卫耐看!搭配全时四驱系统,让城市SUV也能自由畅快玩越野。 再看看现款的QX60,外观变的不再俊男,多了几分家巧气息,动力组合也确实得罪了太多的英菲粉,2.0T+CVT,一两句话都不够吐槽的动力搭配! 如今的卖不好,或许是有原因的!
保值率跟路虎有关系吗 跟发现4关系还挺好,落地80多,用两年卖68,用了五年还能卖68,真是新款理财产品 按照现款路虎的价格优势曲线,发现4表现出来的绝对抢眼。 都说路虎越改越小气,发现4和发现5对比,揽胜运动新老款再一比,霸气不再来
2020款沃尔沃XC60智逸豪华版T5 国六 指导价390900白黑 蓝黑 包牌价31.58万(提档出) 20款沃尔沃S90,T5豪华智逸版 国六 指导价402900 黑色 蓝色 包牌29.18万(提档出)上海提 浙江提28.88万 预售沃尔沃S60 T5智驭菁英版 国六 指导价309800 白车黑内 包牌21.58万(提档出)
超级迷你,四座纯电! 国六地区随便迁入!绿牌! 买菜接小孩方便轻巧 东风风神E30L,纯电车!14年12月上户 二手纯电,四座!公里数2-4万不等! 续航里程120左右!双气囊!带空调! 北汽EC180 纯电 属于EVCARD营运下线车,已做营转非 60万公里报废,16年12月上户 五座纯电,续航180公里,宁德时代锂电池 方向轻巧不乱,刹车及时且稳 武汉
新能源车突然就火了! 最近买新能源的车主很多 或许是不限号不限行,或者是免费停车位 再多的优越感,也不如实车体验感实在 电池的质量和续航能力总之是越来越好 纯电车,不限号不限行,免费停车 20款 高尔夫纯电 近期车 续航255公里 轩逸纯电 19年产,续航338公里 19年吉利帝豪GSE 纯电动 续航460公里 3年或30万公里质保 包提档 非营运
400公里续航,家用够不够? 按理说基本上是够了,配合快速充电 基本上半小时能充80%电量 而且300-400续航的纯电车价格优势明显! 以下车型均为8-10区间 轩逸纯电、高尔夫纯电、东本XNV纯电 油车、电车各有各的好 最关键的是自己喜欢 纯电车不限号不限行,充电桩现在越来越多 而且可以免费停车,这可以解决停车位
威马说自己是国产纯电老三 各位有意见吗? 这老大和老二怎么排,集思广益 国产新能源纯电车,未来的路还是挺难 或许是前人做的骗补贴案件太多 或许是电池确实存在虚标严重 那么国产专业做纯电车的威马品牌 产品和质量应该没有话可以说了吧 威马EX5 400Mate 威盟版 官方称400公里续航,宁德时代48度电 国产纯电第二品牌出品,可以信得过吗
三菱帕杰罗停产? 2020款终结版? 有多少人了解帕杰罗,了解山猫? 有人说山猫是中规V93,有人说是平行V97 不管是V几,反正是现在市面的都是限量款 20款三菱帕杰罗V93 三菱中国5年10万公里超长质保+三包 经典越野车还属三菱帕杰罗,中大型硬派越野车挑起三菱越野产品大梁,去年终于迎来更新换代,强悍的四驱系统和硬朗的外观设计,依然迷惑着大批粉丝,而且是忠粉 历经近6年的换代,实在只是属于小改款 别家厂商3年小改款,6年大改款 三菱属于特别有个性的厂商,6年小改微调 简单升级了氙气大灯、大屏、倒影、天窗等 3.0 V6 24气门MIVEC动力优化系统 第二代超选四驱系统,优化了传动和央差锁
途安L正一路向着10万追赶 作为大众的平民MPV 设计初心和出发点都挺好 只不过没有把握好价格尺度(没有旁观对手) 中国人买东西,不怕贵,就怕买到贵的! 途安作为朗逸加长换壳版本,没有太多提升 (嘉旅也是类似情况) 但是价格确是拉高到了23.08万(1.8T) 着实让一批粉丝转身看其它品牌 艾力绅、奥德赛丐版,也就是24万多点 说完了顶配的价格不作为 再说说手动入门级的价格吐槽 15.58万手动风尚型 你一个手动看似面包车 哪里来的勇气定价15.58? 现在好了,裸车终端放水50000 直接打回原形,10多一点 所有的虚高终会回到原点 同样的事情在沃尔沃亚太身上每年都在上演,还有凯迪拉克,英菲尼迪等等…
中保研的碰撞测试 确定是真的吗?可信吗? 比亚迪公送绰号“公路坦克” 怎么就在中保延研这里就载了? 还有火爆一时的帕萨特碰撞也是负面高能 让我一度认为可能真是偷工减料的结果 近期曝光的一则皓影碰撞得高分 碰撞结果照片和视频却是惨不忍睹 让很多人包括我在内,终于明白: 处处皆有和谐音,唯有充值得人心! 国五排放,7月1日原本就是死期 因为疫情,延迟半年执行 最近这两个月大批量的国五会如潮水一般 买东西,性价比高才是正道理 自己看中的自己认为的好,才是真好 比亚迪宋max dm插电新能源,官方196900的报价确实可能偏高一点,国五排放经过综合几轮之后,现在真的很亲民 1.5T发动机+110千瓦电机 续航里程80公里,上下班代步使用够用几天不用加油 质保八年15万公里 插电混动双免:免购置税、免车船税
超大个子的SUV,5米长车身 需要踏板吗,老板,电动还是固定的 上汽大通D90 17款 2.0T 自动两驱 天王星 指导价百度一下,国五排放 库存两年零2个月… 真不知道为何放这么久,有钱多的吧 车辆配置: 224马力2.0T发动机+6AT变速箱 7座天窗、液晶仪表、大屏导航、电尾门 220伏电源、一键启动360环影、领先大灯等 5米长的车身长,2950mm
再好的车,没有好价 尾标换的再多,也只能吃灰! 不是一家子,不进一家门 三台车,同一品牌同一系列 别克君越,20年代初期,那可是豪华的代名词 子弹头标志,大人小孩都能识别 作为国产后的第四代换代君越 似乎失去了曾经傲立群雄的勇气和战力 或许发动机是弱项,或许是对手太强 总之,君越没有8折起的力度,拥有的只有观众 九张图,从18款到19款 洗去尘土,还是英姿飒suang的君越 别克尾标变化太快,跟不上节奏 从尾标也能辨识出28T为2.0T发动机(19款) 20T为1.5T发动机(18款车型) 21款新型尾标已经改为552/652
塑料膜都在!却库存了1.5年,为何? 纯电车,除了套国家补贴,就一无是处了吗? 应该不是这样,338公里续航三元锂电 出厂的市场指导价为243000 你没看错,就是24.3万,还是铁质轮毂 这就是国家大力补贴的高价格的新能源纯电车 经历过500多日夜的风吹雨打和寂寞等待 现在,89800的价格面对残酷现实 对比3-5万的老年纯电代步车,还有5-8万的 迷你类小电(小蚂蚁、电宝骏等) 9万的轩逸纯电还是值得拥有的! 汽车之家app打开对比功能,一目了然
宝马2.0T+采埃孚6AT+宝马转向系统 华颂2600000000元研发费用!豪! 花了重金研发,最后落的跟面包车同台竞争 输的何其惨烈,悲哉! 精品国产商务车,车标没几个人认识 多数人都没有听过华颂品牌 就算知道的,也只是评价为面包车 把“高端商务车”华颂与宝骏相提并论 华晨厂家如果收到这些反馈,该是如何感想? 顶配版配备航空座椅、吸顶电视、双电门 液晶仪表、360环影等 市面上还有一些精英版减配车型 与其说是减配,不如说是尾货配件拼装车 因为每台车最后对比下来,都会有不同的配置差异,真的是很奇妙的组合 花9万左右,拿到宝马发动机+采埃孚变速箱+宝马转向的全新车,它再是个面包车,应该也是值得的吧