认证：哈弗枭龙MAX车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
程打野
出发880续航，跑了430公里。400公里都是高速。到达目的地续航还有500。这次全程运动模式
100公里高速+山区能耗。
4驱一年用两次就行了
出发前清零，全程360多公里跑了5个小时。具体看图片可以，前半程速度快，进京附近开始堵车。加上检查站比平时晚一个小时。平均速度也低了。平均速度70多。加上从大同到北京海拔降低上坡下坡，能耗最低的一次。满油电量百分之70发出，全程混动强制保电百分之35。中途充了百分之40的电。从35到75左右。22分钟7度电。
初三带媳妇孩子回娘家了，从海拔大概100米的河北邢台到海拔1100多的山西大同。平均油耗也6个多不到7个，速度也不算低平均90多，前一部分平均都在100多点，前一段在4 S店帮升级了4项发动机程序可能是，感觉比以前能耗低了。高速保电逻辑有点变化。充电全程混动强制保电40%。一路没有馈电能耗可能也会没有那么高。中途充了1次电15分钟4度电大概，而且是从60%到83%大概是。撒泼尿功夫正好有位置充电。 总结高速这个能耗很满意了，平时市内一般都用纯电行驶，从购买到现在半年多，2万多公里，混动纯油里程8千不到，保养过一次，最后祝大家新年快乐
有一段堵车，速度比以前慢，中途充了20分钟5度电。正常水平吧。速度慢了能耗就下来了。温度零下2度左右。自动空调22度。
温度零下10度到6度，空调自动22度。早上8点到差不多1点。总共里程105左右。早上冷可以看到电耗有点高。早上开了差不多8公里四驱模式。 中间馈电大概35公里左右。纯电里程22到27来回循环。除了开了会四驱全程混动标准不保电。 全程没跑高速，平均速度30,40吧最高100也就。 能看懂得可以计算一下，我平时不怎么看油耗，充电方便，市区一般都用电。今天混动模式跑的。表显示这100公里平均6个多吧，反正市区比我以前福特轿车省图三是前几天拍的。
给你们表演一个雪地模式上雪坡
终于等到下雪开大龙体验雪地模式，不太滑的标准模式低速四驱也没问题，到荒山里开启雪地模式，上大坡也稳稳的就上了打滑都不打滑。这就是有四驱的好处吧，图5坡下两个两驱宝马应该是，下去就上不来了，往前也有大坡往后也有大坡。到了矿山路车可惜有亿点点脏 体验了一把四驱的好处，如果开的两驱我肯定没有出去玩雪的念头了就。
开着大龙上山去，先看过路的感觉没问题才上的，没难度，碎石路有一点打滑，四驱都没开，低速电四驱就上了。
出发时候显示100公里纯电续航，市区+山路跑了108公里，山路反充了几公里可能是。没有全程开空调，跑的最低的一次了，市区用电插电车都差不多吧。
出发时候百分之90的电。出发前清零。先纯电优先用百分18差不多，然后混动模式完事显示6升。智能保电35。下高速后有百分30多的电。全程百分之95的高速，110，120最高140。这个油耗怎么样。
一直往海边开，直到开到沙地有点陷车打滑。直接开四驱模式而且馈电了轻轻松松，后面感觉蹭到一点底盘了。。这前脸丑么我看挺好的啊。
26号下定（宋发布第二天）生产铭牌是6月的，保险4900。今天提车了路上还下雨了，漂亮。
请问包括我这定了没有提车的么
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