简介：这个人很懒，什么都没写~
Nangf
20万买B级燃油车，怎么选？这是一个老生常谈的话题，答案无非就那几款，注重均衡性的选雅阁和凯美瑞，成熟稳重的选帕萨特，对操控要求高一点的选迈腾。但如果你想要高端舒适，别说，除了天籁真没有第二替代。 📸爱车美图 舒适之于天籁，就像长在骨子里的。怎么理解呢？这得从天籁的源头说起：初代天籁就是大名鼎鼎的风度的延展，车如其名，尊贵豪华、极致舒适，如绅士般风度翩翩。虽然车型国产后，东风日产启用“天籁”替换风度，但“高端舒适”的衣钵被传承了下来。 不断进化就是最好的传承。自2004年进入中国，天籁先后经历了三次换代和中改，每一次改变都是天籁基于洞察用户需求后的高端进化。 📸爱车美图 今年，天籁迎来“史上最强”中改，这一次，它将 国人对高端舒适的需求演绎到了极致：启用更符合国人审美的高级感外观，并搭载增强版ProPILOT超智驾和2.0 Plus超智联。就这样的中改力度，称其为“全新天籁”也不为过。 📸爱车美图 所见所触，皆舒适 老实说，几款B级头部没有谁差，更不存在谁用起来不舒服。只不过，全新天籁对舒适性的营造更极致。毕竟舒适性这件事，天籁已经研究了几十年。 所见即舒适，为表达这一理念，全新天籁采用“展翼式”前脸，巧妙利用V-Motion造型，通过两侧等比延展营造出大气、舒展不失高雅的视觉效果。再配上新增的19英寸多辐条式轮毂，气质立马再升一档。 📸爱车美图 灯光系统是全新天籁的一大亮点，点亮后，回旋镖式LED大灯有一种灵动感，同级少有配备的前流水式转向灯则兼具实用感和仪式感。当然，全场焦点一定是这套全新设计的3D悬浮式尾灯，内置56颗立体点阵式LED灯源，夜晚，就让它带着你成为夜空中最亮的群星。 进入车内，全新天籁将“所见所触皆舒适”演绎到了极致。 作为天籁的灵魂，“大沙发”再次升级：高级棕色真皮座椅，经全新立体绗缝打孔图案精心修饰后极显尊贵感；侧翼甚至还加上了刺绣——如此极致的细节控，不愧是大沙发天籁。 功能配置上，“大沙发”达到了让同级对手高山仰止的地步：前排座椅均配有加热、通风功能(同级都只能加热)，主驾座椅升级成12向电动调节，并新增4向头等舱级电动腰托。最极致的是，天籁的座椅还增加了按摩、记忆(主驾驶配备)功能，并开发了“舒适进入”功能和“一键休息”模式。 我超喜欢“一键休息”，点一下中控，座椅自动调至最舒适的半躺模式，按摩功能自动打开，6种模式3档力度随便选，想舒缓就用1档+柔和，太疲惫就选3档+敲打。 最舒爽的状态一定要配上最舒享的氛围，全新天籁特别新增带4种交互和5种场景模式的64色氛围灯。想想加班结束， 一个人安静地坐在车内，一边享受按摩，一边享受舒适的氛围，听听高保真9扬声器BOSE音响传出的舒缓音乐，排解完所有的不安后，以最轻松的姿态回到家中——相信你只要有过这样的经历，就一定会理解天籁舒适的真谛，也会明白它的群众基础为什么如此强大。 📸爱车美图 高端舒适，史上最强 如果你认为全新天籁还只是停留在传统的优势里，就太片面了，作为日产旗舰轿车，怎么能不将高端智能纳入它的舒适哲学呢？ 全新天籁首次搭载增强版ProPILOT 超智驾，该系统不仅具备原来ProPILOT 超智驾一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术优势，同时还对刹车、识别、转向等在内的5大功能进行了升级。升级后，这套系统对道路、障碍物的识别更精准，可以轻松应对堵车、高速、隧道等多种场景，车辆操作也更具备老司机水准。 就实际效果而言，这套系统是真好用，一键启动方便快捷，没有任何学习成本，开启ICC自适应巡航后，车辆始终行驶在车道中央，并与侧车保持安全距离，即使遇到弯道也能平顺转向，并继续与前车保持安全距离，如果遇上大车，它还能主动规避。 如果拿全新天籁与同级其它几位比，优势过于明显，甚至不在一个水平线上。以同为日系的凯美瑞为例，同为19.98万的2.0L车型，全新天籁L2级智能驾驶辅助功能多达12项，诸如一键启动的ICC全速域自适应巡航、车道保持、IPA智能泊车辅助等高实用性功能都包括在内。对比老对手凯美瑞的L2级功能丰富不少。要知道凯美瑞只有车道循迹辅助，且时速50km/h以上才能使用，相当于城市巡航根本没用。 而在智能网联方面，搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus的全新天籁同样属于该级别最优秀的存在。升级后的车机系统交互功能超过70项。仅最常用的语音控制，全新天籁就新增了座椅通风、按摩、记忆，以及天窗、氛围灯、声纹登录、双音区声源定位7大项，升级后语音功能多达21项，成为名符其实的“嘴替”。此外，全新天籁还增加了同级独有的AR实景导航系统，借助12.3英寸中控大屏为驾驶者提供实景三维立体式导航。 综合而言，无论是智能网联还是智能驾驶辅助，全新天籁都是史上最强的一代。
2021年7月应邀到珠海国际塞车场试乘试驾全新一代奇骏。一说三缸，脑子里第一反应就是“抖”。其实无论三缸，四缸，还是六缸都会抖。发动机抖动分为横向抖动跟纵向抖动。发动机的活塞上下运动其实不是垂直的，它抖动的来源就出自其中之一。回到全新奇骏，现场有三台同级产品，静止着车的时候测试它的震动频率，真的很安静，抖动也不大，震动抑制得非常好。不说三缸的话靠感觉几乎感觉不出来这是台三缸机。毕竟是花了190个亿研发出来的产品。然后我们去试驾先是试直线加速，奇骏1.5T超变擎 VC-Turbo比传统的涡轮增压发动机提速更快更畅顺。爆发力十足。急刹的时候也比较平稳，然后去绕桩，30，40时速急转弯。操控非常灵活。身轻如燕，真是个灵活结实的壮士。全新一代奇骏采用半铝车身，引擎盖，翼子板，四门均为铝合金。还有铝合金的摆臂悬挂。接下来就去试驾越野场地，上斜度坡，下湿滑松散的陡坡，搓板路，泥潭，简直是暴虐。整个过程非常激情。全新一代奇骏有四驱板本的，可以选择好几种驾驶模式，雪地模式，越野模式，运动模式，自动模式，节能模式。还带坡道缓降。不需要控制刹车油门就可以轻松应对复杂坡段。全新一代奇骏值得拥有。这个月底就正式上市了，感兴趣可以带上亲朋好友亲身感受。
车子是去年7月买的，等了一个月。才有车，销售说这个配置比较少人选。我买了豪华版，买了快半年了，来发一下用车感受，也是用车这段时间用车的小心得 给大家想买这款车的小建议。 1.说到车子让我最满意的其中一点也就是车子的总体油耗,半年下来,实际百公里油耗基本保持在7.2升,数据是比较满意的,因为我住附近的的油价4.9一升他们说是私人油站也是中石油的。有人说油品差一点，我开起来没有太大感觉，重点是便宜。毕竟是家用开支之一，能省则省,感觉蛮省油的。 2.比较满意这个车的视野，蛮开阔的,买SUV的目的就因为视野宽。看的远才能避免不必要的危险; 加上女朋友开也能看到前面，增加安全感。车子的科技配置也蛮全位的，配置方面就不多说了。 3.车子中规中矩。车子的总体空间刚够用,不算大,也说不上太小。钱的问题车子的避震有点偏硬,也还算可以接受，还好日产大沙发，座椅 坐起来还是很舒适的，两个对冲了。 选择逍客前，也没想太多，那时候就 是网上了解了下车，然后去了几家4S店看看，女朋友也没反对，没几天就决定了,买贵还是买便宜暂且不说，车子买回来,没后悔。安全配置满意 油耗满意。 乘坐空间够用
三十而已，哈哈哈，不知不觉已经到了而立之年。买车前一直在论坛泡着，听取已经买车的小伙伴的意见。结果越看越乱其实我也不明白我是个什么样的性格,或许两者兼有,又或许是我的自我感观,就好比买车一样,家里需要这样一辆可以上下班的交通工具,也需要这样一辆拥有超级舒适大沙发,可以带父母回下老家，回忆一下往事，也可以带着父母到外地见识一下,也是看了了好多款车,直到眼花缭乱后才锁定了这款日系天,时而觉得它沉稳厚重,时而又觉得它朝气蓬勃,似乎也赋予了它新的角色 合塑造自己不同的风格。首先从外观上来看,整体来看,外观有一种运动式的风格LED大灯,前脸设计层次感很强,腰线从车头贯穿到车尾,彰显时尚、活力与动感,这款天籁 配备的也是全景天窗,光线穿透进来更多,非常的舒适;其次看到内饰,非常细小的一个点,后排座椅安装有华为充电接口,很贴心,座椅质感很不错再到座椅的电动调节,方向盘D型设计,像专业赛车手的方向盘,工艺很好,很满足。唯一不足的是听很多人讲现在的这款第七代天较之前的配置有所减少,不过换个角度来讲,价格下调了很多,性价比更高了,对于我这种工薪阶层也是满足的了每天我会开着这辆小白上下班,现在来分享下我的上班途中吧,一年365天,我几乎有百分90的时间都要用车上下天班,所以小白天天驼着我,日复一日,每天的重复工作枯燥,每天上下班的路上便是我最好奇的时间段,我喜欢关掉广播,看路上的奔波的人儿,不停地忙碌着。这一天,天气秀蒙蒙的,开着大红行走在熟悉的道路上,奕然想到座驾马克吐温讲过的一句话“历史并不重复,但却总在押韵”,今天不会和过去的每一天重复,但总是有着相同的韵律与规律,同样的时间段,同样的大红同样的道路,同样的我,却在过着有规律的不一样的生活,赶路的人儿都很忙,也很辛苦,但也应调整好心情,每天向阳。感谢小白的陪伴我有规律不重复的生活。
三十而已，哈哈，人家说这个年龄段就应该买个马自达或者凯美瑞，刚开始其实我也不明白我想要什么车，天天泡在论坛看网友们的用车感受。越看越定不了搞得我凌乱的。当然还得感谢广大网友。我认为买东西自我感观好就买,就拿买车来说,家里需要这样一辆可以上下班的交通工具,也需要一辆超级舒适的车型,比如说天籁就比较符合，日产大沙发，哈哈。可以带父母潇洒地回老家走一走,看看诗和远方，尽一份孝心。在看天籁前，也是琢磨了好多款车,直到眼花缭乱后才锁定了这款天籁,时而觉得它沉稳厚重,时而又觉得它朝气蓬勃,似乎也赋予了它新的角色 合塑造自己不同的风格。首先从外观上来看,整体来看,外观有一种运动式的风格LED大灯,前脸设计层次感很强,腰线从车头贯穿到车尾,彰显时尚、活力与动感,这款天籁 配备的也是全景天窗,光线穿透进来更多,非常的舒适;其次看到内饰,非常细小的一个点,后排座椅安装有华为充电接口,很贴心,座椅质感很不错再到座椅的电动调节,方向盘D型设计,像专业赛车手的方向盘,工艺很好,很满足。唯一不足的是听很多人讲现在的这款第七代天较之前的配置有所减少,不过换个角度来讲,价格下调了很多,性价比更高了,对于我这种工薪阶层也是满足的了，每天我都需要开这辆车上下班,接下来分享下我的上班途中吧,一年356天,我几乎天天上班,所以小白是我离不开小伙伴,日复一日,每天的重复工作枯燥,每天上下班的路上便是我最好奇的时间段,我喜欢关掉广播,看路上的奔波的人儿,不停地忙碌着。这一天,天气秀蒙蒙的,开着小白行走在熟悉的道路上,奕然想到座驾马克吐温讲过的一句话“历史并不重复,但却总在押韵”,今天不会和过去的每一天重复,但总是有着相同的韵律与规律,同样的时间段,同样的大红同样的道路,同样的我,却在过着有规律的不一样的生活,赶路的人儿都很忙,也很辛苦,但也应调整好心情,每天向阳。感谢小白的陪伴我有规律不重复的生活。
轩逸 2020款 购车1个月内 口碑评价: 同级对比：买车之前看了很多车，美系，德系，韩系，国产，日系都看了个遍??。选择太多了。毕竟是人生的第一辆车嘛，多看看，对比一下。最后搞到有选择困难了。对比一圈之后筛选了卡罗拉跟轩逸两款车型对比。朋友也推荐我买卡罗拉，说技术比较成熟，省油。反正各有优势吧。最后纠结于外观，我是外观控，感觉卡罗拉小气了点不够大气。空间也不太合适我。后来选择了轩逸。 #空间前排坐上去很舒服，里面布局比较人性化。中控台使用起来也方便。 后排空间比较宽，。两大一小坐上去刚合适，不是很挤。就是中间凸起来不太好，如果能做平一点就好了。特别喜欢它后排有出风口，凉得快，还有那中央扶手，座椅也做得很舒服，坐进去感觉跟中型车一样。 驾驶体验：加速方面还是比较给力的，油门灵敏，因为19款我也试驾过，比19款好太多了，方向虚位很小。座椅也很舒服，摸上去很柔滑。日产大沙发名不虚传啊。唯一不太习惯就是脚刹，为什么不能弄个电子手刹呢？ 颜值：比较喜欢外观，看着大气，整个车的流线型比较满意，还有LED前大灯。 油耗：我上班比较远比较注重油耗，现在平均油耗在5.8到6.2之间。朋友说跑跑高速还能再低一点。销售说在市区开ECO会更省油，但是我开ECO感觉加速跟不开ECO差很多。 购车总价：价钱感觉有点小贵，有点肉疼。不过总体来说还是对的起这个车型的。
轩逸 2020款 购车1个月内 口碑评价: 首先要说说油耗，表扬一下??油耗比较理想，一公里大概4左右毛这样，而且还是在磨合期内，开开高速应该还能更低。空间刚好合适用，就是中间凸起有点高，能做平一点就比较完美。动力比朋友的19款油门响应更快一点。没有那么肉。内饰方面中规中矩，没太大突出，也不丑。家人都能接受，唯一不太习惯就是脚刹，女朋友经常忘踩脚刹???还有价钱小贵。 购车总价：#空间
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