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#你的H9都改了啥🚘 车辆情况 大九开了一年了，一直对氮减心心念念，可是弄一套新的有点小贵，一直在等合适的二手货，最后终于是淘了一套二手科曼。 💸 改装清单 科曼2英寸升高，好像是28段压缩回弹可调，就是出FM58之前的那代产品，原车主安了一年，没怎么野，看成色还可以。可调止推杆一根，前悬小拉杆一对，能人的，后面的没换。酷石的后减震球头保护套，俗称牛腿一对，氮气管保护套4米。 🔧 项目明细 在朋友的修理厂换的，没有去专业的改装店，收费太贵。其实拆装这一套程序都一样的，找个靠谱的修理店就行，但是安完后的底盘数据我是去专门的越野车改装店做的，人家调的多，有经验，也比较懂越野车。 安的过程中需要注意的几点，一是氮气管保护套要提前安好，因为等换完减震再安会非常不好安，而且这东西也没多少钱，淘宝搜管线保护套就行，买粗细配套的就行，原车主没安，有跟氮气管有明显的磨痕。二是后减震氮气管没有固定位置，我是用铁片做了套然后用自攻钉固定在车身大梁上了。三是回弹安之前调到合适的位置，因为安上以后那个位置调起来不方便，我是根据队长的经验回弹调到中间档位了，调完基本上不用动了，对于普通越野穿越来说大部分路况都能适应。 安的过程中用剩的氮气管保护套减了一小段把拖车电源线缠上了，并且用扎带固定好，不然他会自己下来磨后挂备胎。还有就是右前减震上顶有一根固定的长螺丝杆弯了，这是冬天玩雪的时候过一个暗坑给顿的，减震一下给压到底了，当时看右前轮就跟外八字似的，四轮定位也做不回来了，还以为是羊角变形了，这次找到毛病了，原来是它弯了，幸好4S店正好有根备件，顺便就换了。换完做四轮定位数据也都回来了，也算是解决了一个隐患。 📚 改装心得 之所以心心念念要换氮减，还是心里那颗爱野的心在作祟，之前跟车队出去越野，得小心翼翼的开，生怕托底，蹭前后杠，而且走碎石路颠的不行，改了的开的快，而且坐车里也舒服，这下也算圆了自己的一个心愿吧。 其实改完减震已经好几个月了，一直犯懒没有写改装作业，今天休息没事那就安排上吧，跟大家分享一下，给想改的一个参考。说说改完跟原车减震的一个区别吧，其实氮减是比原车减震要硬的，慢速过减速带还是原车的更舒服一点，但是氮减的优势是速度快的情况下的滤振效果更好，过大的起伏路面或飞车的时候能够拉住车身，支撑性更好，车身姿态更好，没有多余的弹跳，所以氮减更适合越野路况。如果纯家用是没必要改的。最后辛苦圈主@蜀九汇的推荐！
#用车心得端午放假，带上老婆孩子去御道口草原森林风景区过节，岳父家那边在牧场开了一家度假村，由于有这便利条件，每年暑期都会上来几次，摘野菜，采蘑菇，看风景。这次端午全家相约来坝上度假村过节，一大家好几十口人非常热闹。 放假第二天没什么事，找了个认识的领队，跟着玩了一天越野穿越。从牧场一路穿越到了多伦，出发后先是穿越草原的牧民道，由于改了减震，换了轮胎，开起来比改之前爽多了，小坑和碎石路可以无视，直接加油过，车内不会感觉很颠。穿越了几十公里的牧民道，没什么难度，大九也给力，一路跟着领队的车后面跑，甚至觉得领队为了照顾大家车速没有开太快。最后穿越到一个越野基地。 刚进来就遇到了大堵车，好几十辆车堵在了一个沙坡底下。趁这功夫我们按照领队的提示，把胎压都放到了1.8左右。听领队讲，他们以前觉得这个沙坡没难度，给老板提了意见，结果这次来正好赶上老板刚给这个坡垫了沙，难度一下就上来了，很多车就冲不上去了，加上放假来玩的人多，司机水平不一，造成了拥堵。堵了差不多一个多小时，慢慢的这些车冲上去了一部分，没冲上去的也把路让出来了，轮到我们冲了。领队还是有经验，选了一条难度相对小的线路一把就上去了，我也是头一次玩沙，所以跟着领队的线路，把车调到沙地模式，一把成功登顶。 后面的路线就是各种沙坡，每个沙坡也会有难中易不同的线路，坡上也有炮弹坑交叉轴。由于我头一次玩，而且自己一个人来的，跟同队其他车也不认识，没敢太冒进，选的都是比较容易的线路，也都是一把上，同队的车玩的比较嗨，有难有易，有陷车有救援，我基本是上来看他们玩，无兄弟不越野深有体会。其实即使我陷车离我近的队友也会救我，这也是大多数越野人都具有的品质，只是不熟，怕麻烦别人。 说一下全程的感受，这一趟前期的牧民道基本自动模式就够了，甚至ECO也能跑。越野基地里面自动和沙地模式都用过，区别还是有的，沙地模式会强制四驱，也就是相当于高四，发动机转速会保持1800转以上，保证车的扭矩跟动力，升档也不会那么积极，在保证动力的前提下再升档，到了坡顶速度下来需要动力的时候会积极降挡，总之就是以动力为主的高四状态。自动模式就反应的比较慢，降挡不会那么积极，冲坡过程中后半段会丢动力跟速度，必须深踩才会积极降挡，而就是这一下就可能冲不上去陷车了。在沙子特别软的地方起步，沙地模式也比较费劲，必须挂低四，挠一段把速度冲起来才行。全程没挂过锁，仅凭沙地模式跟低四就能应付，这也跟我选的路线容易有关，难的路线有的是需要挂后锁的。 中间有个小插曲，由于把胎压放到1.8，会导致胎压报警，我用方向盘右面的功能键把报警按没了，会在仪表上显示一个红色三角形中间带感叹号的报警标志，我一度以为那是分动箱或变速箱过热报警，所以就没敢豁的太狠，后来发现那个就是把胎压报警按没了，后台会出来这个报警标志提示车辆异常，有胎压报警那个标志就没了，这么看来全程变速箱或分动箱是没高温过的。看来22款升级分动箱容量还是有作用的，这要是20款估计就会过热报警了，因为以前跟车队出去他们的20款就比我的22款容易过热报警。 总结一下，大九的各种模式还是有区别的，不同的模式变速箱的换挡逻辑跟动力输出还是有差别的，所以对应的路况切换到对应的模式就行了，遇到有难度的路况提前挂低四或锁去通过，而不是等陷车了再去挂，这样可能为时已晚，会增加不必要的救援。最后辛苦圈主@蜀九汇的推荐！
#你的H9都改了啥🚘 车辆情况 22款H9七座豪华，用车小一年，之前改了轮胎轮毂，加装了车台，这次又改了半潜杠，本来绞盘减震应该一起改，奈何钱包不答应，还是按部就班先改半潜杠吧，比较实用。 💸 改装清单 目前22款只有酷石出半潜杠了，没得选，那就只能上酷...查看全文
#7月哈弗H9用车感受🙋🏻♂️ 情况介绍 由于口罩的影响，自年前提大九之后就一直没机会出去，现在有所好转，趁着两天休息时间，约上同事，开着大九，去御道口牧场和塞罕坝林场转了一圈。正值三伏天最热的时候，去坝上是真的舒服。 🗺 旅行攻略 我是承德市区出发，走...查看全文
#6月哈佛H9用车感受🚘 车辆情况 22款七座豪华，根据车队多人建议，加装一套车台 💸 改装清单 车台主机是艾可慕2730，钻石牌2m馈线，天线，外接小喇叭，面板延长线5m一根，后视镜面板架，手咪拉线，后尾门天线支架（带旗杆架款），这些总花费约30...查看全文
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洞幺不止前行：芭比Q了……！
#你的H9都改了啥一直觉得原厂公路胎配不上大九的气质，当初看车的时候媳妇儿也说，车挺好，就是这胎看着不好看，车回来后一直心心念念想换套AT胎，奈何囊中羞涩，淘了一套二手的给安上了，安完气质挠儿一下就上来了，完美，感谢
越野轮胎创造者：图片是前几天去店里聊的一个价格，辛苦各位朋友给看一下这个价格是否合适，基本上我是会用免息贷款这个选项，最终价格，销售说还能再降个两千左右，服务费和GPS费用都可以免掉 现在有几个纠结和疑问： 纠结一：这个车上市这么多年了，从整车质量，做工，到油耗，都比以前好了很多，这点毋庸置疑，但是这个22款改款后，前脸更加模仿普拉多了，实车也去看了，不如老款好看。 纠结二：现在又听说改款在今年年底上，或者明年中旬，万一现在买了，明年的改款前脸改了，心里还是不得劲。 纠结三：想买老款的库存，但是老款的没有拖车资质，车下簧比现在的细，价格跟新款差不了多少。 纠结加疑问：我用车情况80%是跑高速，一年能跑个四五万公里左右，后面高速提速，可以跑到140了，这个车合适不，能跑多少年会出现整车不紧凑的情况。 我现在是开着一辆英朗，跑了两年高速，就出现了整车不紧凑的情况，平常都是5000-8000就保养一次，这个车会不会有这种情况。 疑问：加满一箱油，能跑多少公里，我经常一趟跑个七八百公里，能不能跑下来，虽说买这车的不怎么考虑油耗，我们当地的油比高速能便宜两块多，这种情况不考虑是傻子
仿佛俗子：而立之年，但有一颗不安的心！
#哈弗H9春节回家春节回娘家，回去走国道，全程130公里，上坡方向，油耗10个， 回来走的高速，全程150多公里，下坡方向，油耗8.7。其实我是不愿意跑高速的，绕远，时间差不多，高速还费油，赶上高速免费，跑一次测测油耗。大九跑长途挺舒服的。
#虎年春节 | 回家的路今天陪媳妇儿回娘家，全程130公里，这次回去跑的国道，等回来跑高速，分别测试一下国道和高速的油耗，这趟国道基本全程都有区间限速70，出发时智家显示80L，跑完显示剩余69L，上次加油能判断出智家里显示的剩余油量虚高，实际这次消耗12-13L这样，计算出来应该是不到10个，表显油耗如图
