用户7154166988049的评论

用户7154166988049

入门什么配置都没有，宣传的配置一个没有

车风尚：既有增程又有纯电星途星纪元ET 开启预售价格

04-23

用户7154166988049

70升油箱跑1000公里，那怎么就省油了

My车轱辘：唐的定位、宋的价格，星途瑶光C-DM实测亏电3.5L

03-22

用户7154166988049

它拿什么和蔚来比价格啊？还28 33想什么呢

事实科技：先预测下价格，最低配增程20左右起，高配增程25左右，纯电24个起，高配28个，顶配4驱33个，希望能预测的足够准。这么多销售都说20左右能拿下，我觉得不是无的放矢，大概率可能就是20左右最低配，阉割空悬，阉割移动中控，阉割电池，阉割轮胎，阉割智驾，强行压价只买个壳子来打销量不是不可能。目前最大对手估计是魏牌蓝山，这是我除ET外最关注的车了，24改款已上工信部，也是即将发布的新车，上市时间跟星纪元ET估计不会差多久，价格估计跟ET差不了多少，但是车机跟智驾大概率是秒杀奇瑞的，因为爆出来的消息是在做城市无图智驾，车机芯片大概率也是8295不会跟奇瑞这么抠门。%20即使是23旧款蓝山，标准款已经到了20-22W的价格区间，如果不考虑智驾，对比丐版增程ET，本质上我觉得蓝山不是不能选，甚至蓝山还是大6座，车也更大。4驱版1月份加上贷款免息也是到了25W区间，除了没智驾，也是很有产品力。第二个对手是问界新M7，25%2B起步，基本定价跟ET重叠，即使是智障版没智驾，但是也有鸿蒙车机，28.9W左右就可以买到智驾版，一旦加上智驾，那将拥有世界最强的辅助驾驶系统，这个优点是奇瑞这个8155配个自研估计不太成熟的智驾所无法比较的，优势过于明显，以至于即使ET的地盘更好用料更足等优点显得相对没那么优势了，智驾这玩意，我愿称之为0跟1的区别，底盘大不了烂一点我可以开小心一点过坑，但是无图全场景智驾跟顶级鸿蒙车机是别人完全没有的感受，所以大概率也是要以M7为标定去参考价格，顶配比M7贵一点或者30W左右持平？低配纯电估计跟智障版持平或者小贵一点？增程版比智障版M7便宜3-4W，差不多。第三个对手是领克08EMP，虽然不是中大型，但是20-25左右的配置跟低配增程版ET相近，也是非常具有参考意义，毕竟问卷调查里面举例的2个车型我记得一个是M7一个就是08了，说明奇瑞就是以这2个车做价格标定的，目前置换补贴加优惠可以比指导价便宜接近2W左右，最低18个左右起，FLYME车机也比奇瑞车机顶一些，综合表现也在线，吉利自己也就08用了魅族系统，并且吉利现在的品牌力在国内我觉得比奇瑞顶一些，如果再出24改款估计会进一步冲击ET销量。%20第三个对手是岚图FREE，25W增程长续航智驾版，只有一个版本，1个月前最低包牌价已经到20.X个，现在什么价格不知道，这车谈不上来对ET有什么威胁，不管是品牌还是性能都比较弱，但是价格在那边，勉强也算能给ET一个价格参考。210KM增程续航，标配四驱，百公里加速4.8S，略微比ET小一丢丢但是也是中大型SUV尺寸。百度Apollo智驾方案，算力偏低，属于最低配的无图智驾版本，能用，但不是很好用。第四个对手是24款理想L7，顶配四驱ET大概率还是会跟L7碰一碰的，理想目前也算站稳脚跟，产品力我觉得不如ET，但是架不住高端品牌力比星纪元强。相对理想的冰箱沙发大彩电，星纪元ET明显弱于下风，唯一的优势就是安全跟底盘了，从L7价格也可以看出，ET的价格正常大概率是低于24款L7的MAX智驾版，也就是比35W低，也符合我的预测大概哦30出头。最后个对手是极氪001，为什么要把一台轿车跟中大型SUV对比呢？因为这次001的定价非常实在且配置很足，一些对SUV执念不是那么深的在ET价格出来后可能就转极氪001了（论坛已经看到有人放弃ET转001了），而且一般来说如果是同系列的车，一般来说SUV款比轿车款贵1-2W是合理区间，从极氪001的定价也可以倒退星纪元ET的价格，星纪元ET的价格最多不可能比极氪001高多少，高配27-28W，顶配31-32左右是合理的。然后增程高配不可能比极氪001的4驱WE版贵吧？也就地1-2W为25W高配增程的样子，丐版阉割空悬，阉割移动中控，阉割电池，阉割轮胎轮毂，阉割智驾这些东西估计再低个4-5W压力不大。最最最后，作为一个奇瑞老用户，也衷心喜欢这个车，现在论坛不少人都是预算18-20左右在看星纪元ET，而且相当多的人都是奇瑞老用户在支持，如果预售价格太高，真的会伤很多人的心，理性让我觉得这车不可能低于20W，但是感性让我觉得奇瑞应该把高端亲民化就应该有魄力把价格压低到20甚至20以下一点，让更多人去感受星纪元，这是奇瑞的第一款让我觉得能算得上高端的车，高端不应是云端，而应该是走入挨家挨户，年底的竞品新车比我说的估计还多，各家价格战也会越来越狠，如果这时候定价过高，就失去先发的优势，一旦ET达不到爆款，就算过几个月再降价，我认为也是于事无补，现在ES降价好几万销量也是起不来就已经充分证明了价格定高再降价的这种策略非常之愚蠢。有ES卧龙定价失败在前，这次可不能让ET当凤雏再来一次云端定价打击热爱这个车的车友们。低配平民价走量，高配正常价走心，顶配高端价冲高，定价合适我支持一台！

03-22

用户7154166988049

已经退了，价格太高，低配就不能要，