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汽车老铁

为什么网上很多唱衰合资企业，鼓吹新势力的。因为，合资企业销售渠道，宣传渠道阶级早已固化，新人根本没机会，而老人们又不会新媒体，自媒体。所以……

汽车行业关注：最新公布！奇瑞涨超比亚迪

昨天 07:48

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管老师，你这话说的，对也不对。对，说的是事实，因为现在所有汽车行业都在用相互的技术，奔驰也在用美国，日本的技术，美国也在用中国的技术，日本也在用欧洲的技术，技术已经是地球村了。所以这是客观事实。如果相互技术，资源封锁，大家也一起死。说不对，是因为，汽车行业现在竞争领域是产品竞争，大家说的是产品竞争，不要搞到其它方面。所以，管老师应该是某某合资企业代表。

管老师channel：【中国汽车真的遥遥领先吗？】某些企业老总和专家，总宣讲中国汽车工业已经实现了清场式的遥遥领先。但其实，中国汽车工业远没有到妄自尊大的时候。

03-23

汽车老铁

定语: 小字辈卖的最好的（小米还没出）鹏子辈卖的最好的小鹏卖的最好的 X字辈卖的最好的。一个企业宣传太乱套，注定是失败的。一边说智能驾驶第一名，那就所有地方都拿智能驾驶来说嘛，拿这些定语没啥技术含量啊

AutoLab：小鹏官号发了一堆榜单，我还以为看错账号了这个榜单也有点意思，光和纯电MPV比对手太少，所以小鹏找到一个特别清奇的角度——“三排座纯电车” 不管怎么说，都是第一就完事了

03-21

汽车老铁

非常赞同欧阳院士观点

固态电池出来之前，纯电占有率会保持平稳，近5年都是插混代替油车和油混时代。没有插混的企业比较危险，特别是GQ和合资，只有纯电但销量不高的企业也危险固态电池量产以后，彻底解决充电，安全，续航问题，纯电崛起，最终纯电一统江湖。拭目以待。

非常赞同欧阳院士观点图1

非常赞同欧阳院士观点图1

非常赞同欧阳院士观点图2

非常赞同欧阳院士观点图2

非常赞同欧阳院士观点图3

非常赞同欧阳院士观点图3

非常赞同欧阳院士观点图4

非常赞同欧阳院士观点图4

非常赞同欧阳院士观点图5

非常赞同欧阳院士观点图5

非常赞同欧阳院士观点图6

非常赞同欧阳院士观点图6

非常赞同欧阳院士观点图7

非常赞同欧阳院士观点图7

非常赞同欧阳院士观点图8

非常赞同欧阳院士观点图8

非常赞同欧阳院士观点图9

非常赞同欧阳院士观点图9

03-16

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理想应该先自我调查再说话

1:这么牛逼的自信来自于哪里，不准设计以外的人说话，那就是说内部也有人提过问题，但是最终李想力排众议，请问，大家提的是什么问题？ 2:什么必须实现设计决策，就是伪命题！不知道什么叫做同步工程？就是技术，工艺，制造，销售可以在设计开发阶段提出对设计改善的点，请问，李想，你这一刀切思想，有没有埋下雷？ 3:CEO负责定义，现在失败了，CEO拿什么负责，成功的时候自己牛逼，失败的时候，都是别人黑自己，这CE O是没读过大学么？管理思想水平这么低的。

理想应该先自我调查再说话图1

理想应该先自我调查再说话图1

理想应该先自我调查再说话图2

理想应该先自我调查再说话图2

03-11

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比亚迪智能化稍慢于其它新势力绝对是正确的

说比亚迪智能化落后于新势力，说的是对的。比亚迪先做电气化再做智能化，暂时延缓无人驾驶也是对的。都是事实。但我觉得王总是对的，如果每年300多万台都是像理想，小鹏，蔚来这种的智能化汽车放到市场，我觉得这得多大的技术后台实力，蔚小理他们才几十万的销量。应付OTA升级，自动驾驶问题已经应接不暇了。所以智能驾驶的最大前提是安全。有人说了，特斯拉也几百万台啊。但他是只有几款车啊，比亚迪产品矩阵不适合大面积搞智能辅助驾驶。所以30万以上才标配，这是对行业的一种尊重。

比亚迪智能化稍慢于其它新势力绝对是正确的图1

比亚迪智能化稍慢于其它新势力绝对是正确的图1

01-22

汽车老铁

加个定语又第一广本:华南地区卖的做好的日产:日产中卖的做好的大家也别不好意思了

汽车网评官方号：广汽丰田年销量出炉合资唯一排名上升品牌

01-10

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理想没有技术防护墙，智能驾驶也不遥遥领先，所以很容易被攻破。理想得找一找，有啥别人一时半会学不会的，除了吹牛🐮

柏铭科技：开年不利，理想汽车官微承认败给问界，余承东吹的牛又实现了

01-10

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新能源战胜燃油车，除了技术路线还有营销

网站上讨论的，直播的，抖音的，自媒体的都是报到新能源车的，曝光率太高了，网络活跃的的上升速度感觉是渗透率的前兆。为啥新能源网络活跃度会高燃油车这么多。 1:感觉是新能源搞营销的和销售的都是小年轻，他们有超越燃油车这固定阶层的冲劲，而且也会使用新网络营销 2:新能源热点多，不管是好的还是坏的，新技术也层出不穷，只要有热点，流量，就能占据了整个网络，感觉燃油车根本没机会说话 3:新鲜资本投资的力量

01-09

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感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并

立帖为证。成立蔚小理集团，商标文言一心都设计好了，感觉太次，谁有chstgdp帮忙设计一下么？三个公司产品各有优势，又占据了不同的价格区间，大家都亏本，背后金主美团，阿里，腾讯能不能开个会讨论一下？国家都在讨论搞个大汽车集团，趁3个孩子没长大，合并绝对是非常大的成功。可以的话，请我去规划一下也可以。٩(￥A￥)۶恭喜发财

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图1

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图1

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图2

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图2

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图3

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图3

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图4

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图4

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图5

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图5

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图6

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图6

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图7

感觉25-26年蔚来，小鹏，理想要合并图7

01-08

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小鹏最大的问题是公司定位和产品定位错位

小鹏起步的公司战略是做电动智能化，自动驾驶的人设，而且投资了大量的研发在这里，也有很多成效，现在成本降不下来，也就一大块是前期自动驾驶的研发成本。但智能化，自动驾驶我们脑海中就会浮现跑车，轿跑，p7当时热卖也就是产品符合了公司的定位。后来看到其它选手理想，余大嘴，都在搞大车，他也搞Suv，mpv，这些车可以搞内部豪装，但跟公司定位是有点错位的。小鹏完全可以在A级，B级的轿跑产品上去大力，而不是随大溜，否则生多了孩子，也就几千产量。当然，搞轿跑还是希望换个品牌，跟轿跑相关，比如游隼，猎鹰，反正都是鸟了，干脆搞鸟最能飞的。符合公司定位。

01-05

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现在雷布斯就铁了心要对标保时捷

无论外界说什么，他只跟保时捷比，就是为了提升品牌力，他很清楚汽车不能像小米手机一样。所以，提到价格，他会跟保时捷比；造型跟人家比，技术跟人家比。决不看其它同行参数，选择性失忆或者不看，别人提醒他他也不会听。因为他的对手就是保时捷，特斯拉，其他人他不屑。雷布斯是聪明的，后面有一群高手做军师。有一点不明白，就是，保时捷为什么不告侵权？是等小米汽车肥了再割还是被搞定了？

现在雷布斯就铁了心要对标保时捷图1

现在雷布斯就铁了心要对标保时捷图1

01-05

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迅速砍掉不赚钱的飞行汽车，机器人才能涅槃。飞行汽车路线一直就有问题，又要跑又要飞，估计20年后不知道行不行，现在搞个挂件飞行器。要么就学其它公司，之间搞飞行器，别被飞行汽车概念绑架死了。机器人也是，没啥技术含量，能搞啥，跟汽车有啥关系？跟自动驾驶有啥关系？

扉旅汽车：小鹏汽车2023：内忧外患中求生

2023-12-25

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任泽平:现在不买新能源就像20年没买房子。然后就开始暴跌

老干部张局爱开车：任泽平炮轰宁德时代，动力电池高利润时代要终结了吗

2023-12-20

汽车老铁

李厂长应该没有把自己的营销成本放进去，估算一下李厂长身价500亿，影响整个供应链5000亿。一天的价值20亿，每天发微博➕吵架1小时，每天就2亿营销成本。

懂车帝视线：观点 | 李想：理想汽车营销费用全国车企最低，全球只有特斯拉更低

2023-12-07

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传统汽车人的悲哀和前进方向，欢迎补充

1:现在已经没几个人谈发动机能耗了，七速，9速变速箱了，取而代之的是电耗，续航，充电速度了；发动机评比都没了，都搞电池评比了。 2:也很少人谈五星碰撞，五星➕碰撞，行人保护了，我都AEB了，我想碰都碰不了 3:很少人谈JD power君...查看全文

传统汽车人的悲哀和前进方向，欢迎补充图1

传统汽车人的悲哀和前进方向，欢迎补充图1

传统汽车人的悲哀和前进方向，欢迎补充图2

传统汽车人的悲哀和前进方向，欢迎补充图2

2023-12-05

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华为BU脱离，问界兄弟们各安天命

华为BU脱离，应该是荣光散发，没有华为高光加持，问界兄弟们将各安天命。纯靠大量资金研发（有些如全自动驾驶还是鸡肋），卖产品卖零部件的模式，学博世，大陆集团，这条路径，我之前就说过，是行不通的。博世们都是从整车企业剥离出来的，剥离前就已经实现盈利了，他们之前的研发投入成本都拿到整车集团分担完了，所以可以活下来。而华为BU也不同，它的研发华为原产业一点都吸收不了，一个是消费电子，一个是汽车电子，2个差了1公里。所以这条路线走不通。目前只能拆分出来。拆分出来会有什么结果呢？个人认为，各安天命。不管是赛力斯的问界，还是长安的阿维塔，还是北汽的鸡胡加什么届，还是奇瑞肢解，众泰什么届，都是混合物种，后面的售后，品牌运作都会变得很乱。第二是运营成本，新成立的公司和问界们什么关系，就好比1个男的出来自立门户了，生了的娃跟以前2奶3奶生的娃怎么区分，感觉华为BU至今都没整明白战略思路，想到哪搞到哪。第三缺乏核心竞争力，以前好歹也可以说华为的研究能力多牛逼，现在出来就像荣耀一样，瞬间丧失高光。所谓的长安加入，某某加入，加入新增加了什么竞争力？不是财务投资，那是啥投资？搞不清楚。

华为BU脱离，问界兄弟们各安天命图1

华为BU脱离，问界兄弟们各安天命图1

华为BU脱离，问界兄弟们各安天命图2

华为BU脱离，问界兄弟们各安天命图2

2023-11-28

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小米汽车开启第三种生产模式，“挂靠”生产

从工信部的公告来看，小米汽车用的是北汽越野车的资质，但是生产地又是自己小米的工厂。这跟代工生产又是两码事。当年自游家想搞的事情，没搞成，小米搞成了。这就相当于建筑行业的挂靠资质模式。所以如果这个擦边球运作成功，将会是打破现在汽车的生产模式，一些大而不能倒的企业（央企国企）靠出售资质赚点钱。资本会进来大搞汽车制造。静观其变。

小米汽车开启第三种生产模式，“挂靠”生产图1

小米汽车开启第三种生产模式，“挂靠”生产图1

2023-11-16

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