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迪粉克星：本人20年从业者，头十年基本与二汽（东风）打交道，故简单说下。 我并不奇怪这次的老车主暴力补贴，符合国企的领导强行干预市场的作风，力度上确实也是很暴力的。 1原因 要追溯到岚图的历史，东风早前没搬家武汉之前确实穷，搬家以后竹子老板底气也足了，之所以提老板也是因为这个品牌的来由，竹子在辽宁是座主席台的，来了武汉也是那一套，想整个类似红旗那种高端品牌（说白了领导坐的舒服的），但是实际上二汽在电动化方面毫无优势，也没什么人才，没有供应链优势，甚至连设计师都要看领导眼色。这个名字就没取号，岚图，东风有风就行了，现在你还要图山😂也不知道想干什么。湖北集中全部资源搞武汉，东风是所有资源搞难图。两年多了，如果算筹划快五年了，再搞不出来老板都要退休，集团和省里都不好交代，所以来个暴力干预市场，这很国企（拍脑袋想出来的😁），另外，个人猜测卢老板不会这么业余，他不会也不敢做这个决定 2.本质 定价确实很香，也确实下了血本，本身很有竞争力。但同时，结合暴力补贴就有点变味了，实际情况就是告诉老车主，你现在买亏3万，你不买手里的已经亏了三五万了，这种大家用suv很少人买两个吧，基本都是置换，（亲戚朋友确实是条路，那也涉及一个人性问题了，至少这种大宗物件不是亲兄弟很难相信吧）。归根到底其实有点绑架老车主强买强卖的意思。 3.解读 这可以体现两点，一是岚图已经不在意品牌了，已经没有办法向上发力了，二是已经有点困兽之斗的意味，没错，东风是亏得起，但这么大一个集团5年了，还搞不起一个乘用车品牌，也不能用技术水平问题解释了ps:国内最早期的锂电就是在东风商用车的老巢襄阳出来的。 4.最优解 学浙商，取消现金直补，改成发2-4万的券给老车主，怎么用是老车主的事情，因为不是现金，是券，和二手市场没有关联，保值率是不会断崖下跌，不会出现其实最后得利的是二手车商的结果，因为主机厂亏了，老车主还要加钱，真正的主动权在二手车商手里了

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用户1354239815858：比亚迪汉dmi，说明书上明确说明长时间EV行驶会短时间自启动消耗碳罐里的油蒸汽。而且偶尔启动下发动机确实也可以起到保养的作用，长城拿这个去举报，真是搞笑啊，离谱。#汉dmi #长城举报比亚迪 #长城格局

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