简介：这个人很懒，什么都没写~
云淡风轻41876936
2019款etron第一次发现充电问题是在今年5月，上海自驾杭州，220公里路程直达，途中没有充电。当晚在西湖景区附近根据奥迪app搜索的充电站去了四五个，都无法快充。联系奥迪热线后要求一键加电，无法提供服务。于是当地4S店把车开回去，说是要更新程序，并在店里进行了慢充一整晚，第二天中午提车。第二次9月16号，再次发现无法快充，送去购车4S店进行程序更新。第三次10月2号无法快充。自己回顾了一下，这三次无法快充的情况，剩余电量都在90—110公里之间，基本处于满电量的30%左右。因为平时充电都是回家慢充或者电量高于120公里的快充，所以一直没有重视、发现这个问题。之前两次，4S店都说更新程序就好了。第三次出现，打了奥迪投诉热线，4S店的工作人员说写邮件向上反映汇报，让我等候回复。说明一下，排除充电桩问题，是个大型充电站，日常电量大于30%都没问题，也向该充电站公司反映过，没问题。想问一下群友们，有没有类似的情况发生。
烟烟聊智车
总体的感受是:奥迪在一个电池包里面用了太多的MCU、CAN收发器了，在芯片供应充分的情况下没问题，但在芯片紧缺的时候，要凑齐15个MCU、14个SBC和16+以上的CAN收发器才能让这个电池包工作起来，困难被放大了;...查看全文
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##超长续航会不会抛锚在高速？？？～老车主冒险实测
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