简介：这个人很懒，什么都没写~
Inadvertent645
大家看下面的图片猜猜是什么电池跑出来的成绩，中航，宁德，国轩?
我也不知道我的有没有问题了，总公里数是昨天和今天一起两天开的，其中有80km高速，全程车上不少于三个大人高速空调也开了，音乐就一直没听过，最后60km的时候开空调大概三比一样子的掉，没趴窝
用户6533768057774：车友群中有一个车友已更换问题国轩电池！
在车友券看见很多人都在说国轩的最后一百公里很虚还有人遇到了剩余续航五十公里左右的时候趴窝的问题，那时候我也是等车大军的一员很少忐忑很怕开到国轩的，哪知道呵呵越怕是什么就来什么。 好了开始说正事，一我是先把提车后的续航开到六十几公里后开始慢充把电充满，充满后的续航是310km电压325v，先说下测试条件我是湖南省湘西自治州的我们这里是山区路上不是上坡就是下坡，气温白天这段时间最热的时候是35度样子，晚上25左右所以我在测试310-73km的时候都是全程空调和播放音乐，310-103km的时候百分之八十的路程车上是三个人，测试路段有国道市区。 310-209区间车子的续航能力是一比一点几，这个是在全程空调和播放音乐的情况下开了一百公里多一点这个区间有带老婆和孩子去看了向日葵🌻花海，看花的时候空调是没有关闭的开了最少半个小时，209-103km区间车上是带着弟弟与母亲两人到市区周边乱转也是全程空调与播放音乐，103-73的时候是我一个人开车去朋友在经开区开的宵夜店玩同样是全程空调➕播放音乐，然后在朋友哪里待到了晚上十二点中间停车几小时，气温很凉快舒适。然后就给朋友说我再见继续测试我的73-52，这时候没有开空调只开了音乐续航掉的比例一开始是一比三左右，速度是40-60码。52-24km的极限测试可能是已经到了快凌晨一点了温度适合了吧，基本全程60码包括上坡路段，续航结果是一点几比一，续航在剩下36km的时候还是随随便便就把速度开到了60就是掉电好像也不是那么快，但是从103到24全程就是我一个人了，下面都陪的有照片，极限的照片上面都有时间还拍了一张上坡路段开到60样子的照片，最后补充一下就是310充满电电压325v，209的时候电压是316v，因为上传照片数量限制这两个参数的我就写在这里了，其他的下面都有照片，说到最后就是希望谁能建一个群可以让大家到里面交流经验，国庆的时候可能回去测试一下高速的情况，因为母亲大人说要去怀化的雪峰山玩，好了不说了有什么问题下面👇🏻见。
昨天中午提车的当时看了续航是207km电压记忆中是315v，昨天开了68km看了表续航是1:1没问题，今天早上起床开车出去看了总里程表显没什么变化一直到中午，晚上的时候再看懂车帝推荐的时候，看见很多人都说国轩的虚的狠，所以刚才看了下我的奔奔国轩显示还有114km续航，电压313v掉的不是很厉害，为什么总里程才76续航却只有114km了加起来比一开始提车的总里程少了27，可能是中间我停车给手机充电，又开了一个小时多的的空调掉的吧，测试今天先到这里明天再继续，准备看国轩的是不是一百一下掉续航狠厉害，还有就是50左右是不是趴窝的问题，看上个例还是普遍现象，望大家多多支持。
销售今天喊我提车了，我去看了下铭牌，不知道怎么识别是那个厂家的电池，谁知道可以说说，我给销售说的是明天中午去提车
XTAR爱克斯达（作者） 锂离子电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种类型，磷酸铁锂电池包循环5000次剩余容量84%，三元锂电池循环3900次剩余容量66%，循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂电池包优势更明显。今天来聊一聊磷酸铁锂电池和三元锂电池谁的真实寿命更久。磷酸铁锂电池：就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂电池包的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。三元锂电池：是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。作为充电的锂电池，三元锂电池输出电压稳定、输出电压高、性能稳定、容量大、使用寿命长、工作温度范围广、安全性好以及环保无污染，因此在未来锂电池发展道路上具有很大的上升空间，但还需不断研究以求达到改善其自身缺陷的目的。三元锂和磷酸铁锂电池真实寿命哪个久？如果把剩余容量/初始容量80%作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次，而三元锂电池实验室1C循环寿命在2500次左右。在循环真实寿命这一个点上，磷酸铁锂电池包相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。三元锂电池循环3900次剩余容量66%，磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量84%，循环寿命比三元材料锂电池，磷酸铁锂电池优势明显。理论上来讲，三元锂电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5年多。不过实际上使用与理论还是有区别的，如果进行1000次充放电循环，实质上三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个寿命长？磷酸铁锂电池质量比较好的情况下，第一年衰减量可以控制在5%以内，第二年可以在15%以内。三元锂电池类型的，第一年降幅在7-10%，第二年在20-25%。当然，具体也和使用负荷，使用频率有关系，这里只是一个大概的表述。磷酸铁锂电池包比铅酸电池和三元锂电池的循环寿命都长。铅酸电池中的“长寿命”不过300次左右；三元锂电池理论上可达2000次，实际应用到1000次左右容量会衰减到60%；而磷酸铁锂电池真实寿命即达到2000次，此时还有95%的容量，其理念循环寿命更达到3000次以上。综合多种因素，磷酸铁锂电池包的使用特性大致可以表述为：尺寸相对较大，低温性能不好，可以在寿命期内保持相对平缓的衰减速率，一般用8年左右是可以的；但如果在南方使用。磷酸铁锂电池的寿命还要比8年更长一些。更多精彩内容，打开腾讯看点
销售给今天给我说398慢充版的有车，可以去提了，但是我还是觉得必须要408点快充版，这个是最低要求了，时间长无所谓ㅍ_ㅍ反正家里有车用，也不急慢慢来吧
等车第十四天，销售通知我说今天有台慢充的398点车到了问我要吗，如果要今天就可以提车了，但是我还是希望能提有快充的所有拒绝了
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