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    简介:当今,汽车已成为每一个家庭必备之交通工具,愿与友共享汽车咨询!

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    8天前

    理想L6智能功能体验:家庭出行的好帮手? 理想L6的智能功能设计贴近家庭实际需求,让驾驶变得更轻松、更安全。 初次接触理想L6,给我直观的感受是它的智能系统设计得很人性化。双15.7英寸大屏显示清晰,操作流畅度不错。特别是“理想同学”语音助手,响应迅速,能同时处理打开座椅通风、设定空调等多项指令,减少了驾驶时的手动操作,提升了安全性。 这款车全系标配的AD Pro辅助驾驶系统很实用。在高速公路上开启辅助驾驶后,车辆能自动保持车道和车距,大大减轻了长途驾驶的疲劳。系统还能在高速状态下实现夜间事故车自动紧急制动(AEB)和夜间儿童“鬼探头”自动紧急转向(AES)避让。不过要注意,辅助驾驶仍需驾驶员保持关注。 360度全景影像对新手特别友好。在狭窄车位停车时,能清晰看到车辆周围情况。虽然自动泊车功能在标准车位上表现不错,但在一些复杂地库中可能仍需驾驶员手动干预。 能耗管理方面,理想L6的增程式电动系统提供了不错的续航表现。在城区通勤时,纯电模式基本能满足日常需求;长途出行时,燃油发电模式能缓解续航焦虑。有车主反馈,在高速上开启哨兵模式会比较耗电,建议根据实际需要启用。 一些实用小功能也体现了对家庭用户的关怀。例如,车载冰箱可以保鲜食物,手机无线充电功能虽然充电速度可能不算很快,但方便随时补电。 总的来说,理想L6的智能功能平衡了实用性和安全性,没有过多花哨的功能,但每个设计都围绕着家庭用车的实际场景。作为一款家庭用车,它在智能化和实用性方面找到了不错的平衡点。

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    09-22

    前段时间我特意去看了比亚迪元UP,这款小型纯电SUV自从上市以来关注度就不低。目前元UP主要提供两种续航版本:301km和401km,价格区间从7.48万元到12万元左右。 301km领航型作为入门版本,指导价7.48万元。虽然续航相对较短,但配置并不简陋,像自动恒温空调、后排空调出风口、DiLink智能网联系统这些都有配备。对于主要在城市代步的用户来说,这个版本性价比不错。 401km版本价格要高一些,但续航更长,配置也更丰富。值得一提的是,401km版本标配了"天神之眼C"高阶智驾系统,支持高速辅助驾驶和自动泊车等功能。 优惠方面,根据地区不同,元UP有一定的优惠空间。有的地区现金优惠在1-1.2万元左右,还有置换补贴等政策。不过需要注意的是,一些较低的报价可能会附带条件,比如需要在店内办理贷款、购买保险或加装装饰等。 借着探店的机会,我也简单体验了一下这款车。元UP的车身尺寸为4310/1830/1675mm,轴距2620mm,在城市中穿梭比较灵活。内饰设计简洁实用,中控屏操作流畅度不错。 空间方面,作为一款小型SUV,元UP的后排表现中规中矩,但后排座椅支持放倒,拓展了储物空间6。对于日常购物或者偶尔出游来说,这个空间应该够用。 如果想购买元UP,建议可以考虑以下几点:如果主要在市区代步,301km版本性价比很高;如果需要经常周边出行或者想要更丰富的智能驾驶功能,401km版本更值得考虑。 总体来说,元UP在10万元以内的纯电SUV市场中是一款不错的选择。建议有兴趣的朋友可以到店实际体验,特别是空间和驾驶感受,再结合自己的预算和需求做出选择。

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    09-21
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    09-21

    探店实录:奔驰GLE价格现状与优惠解读. 前几天我特意了解了一下奔驰GLE的市场情况。2025款GLE的官方指导价从69.98万元到88.28万元不等,提供了2.0T和2.5T两种动力选择,均搭配48V轻混系统。 从目前了解的情况看,GLE在市场上有一定的优惠空间,但地区差异相当明显。武汉某经销商给出的优惠幅度在14万元左右,淄博的优惠达到15万元,而北京某店的优惠则是10万元。 需要注意的是,一些经销商提供的较低价格可能会附带条件,比如需要在店内办理贷款、购买保险或加装装饰等。广州某店甚至标注了高达19万元的优惠,但条件包括店内贷款、店内保险、店内置换等多项要求。 除了现金优惠,一些经销商还提供金融政策和置换补贴。比如有的店提供首付20%、分期60个月,利率低至2.49%的金融方案,置换补贴则从3000元到12000元不等。 2025款GLE在配置上也有一些升级。入门版车型增加了动态360度全景影像系统、记忆组件、无钥匙舒适进入等功能3,性价比有所提升。 如果想购买GLE,有几点建议可以参考。首先,不同地区的优惠差异较大,建议多比较几家经销商。其次,一些特别低的报价可能会附加条件,这些细节最好提前了解清楚。 总体来说,GLE在终端市场有着不错的优惠力度,但地区差异和附加条件需要消费者仔细甄别。建议有兴趣的朋友可以到店详细洽谈,了解所有的费用构成和政策细节,再结合自己的预算和需求做出选择。

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    我近期去 4S 店看了皇冠陆放,跟大家聊聊这款车的价格和实际体验。 进店第一眼就看到了 2.5L HEV 四驱豪华版,销售说这款车厂商指导价 29.68 万,现在店里报价 25.18 万,优惠了 4.5 万左右。不过不同地区价格不一样,深圳那边有些车型优惠后才 22 万出头,上海、武汉的优惠也不小。 优惠政策还挺多样的。现金优惠是最直接的,大部分车型能优惠 4 万以上。置换的话,全品牌置换有补贴,要是原来开的是同品牌车,补贴还能再多些。金融方面,40% 首付可以享受 2 年无息贷款,对预算有限的家庭挺友好。另外,有些地方政府还有额外补贴,像上海置换符合条件能补 1.3 万,不过这些政策各地不一样,得自己去当地店里问清楚。 坐进实车感受了下,车身挺长,前排空间宽敞,座椅是仿皮的,摸着手感不错。第二排空间也够,第三排对成年人来说短途乘坐还行,长途可能有点局促。内饰设计简洁,12.3 英寸的屏幕看着挺清晰,前排有好几个充电接口,无线充电也挺方便。 开起来感觉很平顺,销售说这是因为用了混动系统。低速时主要靠电机驱动,噪音很小,速度上来后发动机介入也不突兀。销售说 WLTC 综合油耗不到 6L,我看网上有人实测大概 7L 左右,作为这么大的 SUV,这个油耗表现还可以接受。悬架调校得比较舒适,过减速带时颠簸感不明显。 总的来说,皇冠陆放的终端价格比指导价优惠不少,加上各种补贴政策,性价比有提升。空间和油耗表现适合家庭使用,不过第三排空间确实一般。如果打算买,建议多对比几个地区的价格,选适合自己的配置和优惠方案。

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    09-17

    比亚迪海豚探店:价格、优惠及实车行情详解 周末去比亚迪 4S 店看了海豚,展厅里摆放着智驾版的几款车型,销售介绍目前行情比较稳定,没有太多花哨的推销。 2025 款海豚智驾版有三个主要版本,官方指导价在 9.98 万到 12.58 万之间。入门的 420KM 自由版 9.98 万,中间的 410KM 时尚版 10.98 万,顶配 520KM 骑士版 12.58 万。现在店里有 0.8 万左右的优惠,优惠后入门版不到 9.2 万,顶配版 11.78 万就能拿下。销售说现车挺充足,尤其是卖得好的时尚版,白色和粉色都有现车,当天订车一周内就能提车。 优惠政策主要分置换和金融两种。置换的话,比亚迪老车主能拿到更高的补贴,加上国家补贴总共能到 2.5 万左右;其他品牌置换补贴稍低,大概 2 万上下,具体要看旧车情况。金融方案有两种选择,要么 0 首付分 5 年还款,要么首付 50% 享受 24 期无息,两种方案月供压力都不算大。另外购车还送 7kw 充电桩,首任车主能免费安装,三电系统有终身保修,这些政策都写在合同里很明确。 实车体验下来,时尚版比自由版多出的配置挺实用。全景天窗让车内亮堂不少,自带的行车记录仪省去后期加装麻烦,后排座椅放倒后能放下婴儿车之类的大件。骑士版虽然续航到 520KM,但价格高出不少,内饰用料和屏幕尺寸和时尚版差别不大。 个人觉得中间的时尚版最划算,比入门版多花的钱换来的配置日常用得上,相比顶配又能省一万多。如果只是市区短途代步,自由版的基础配置也够用;经常跑远路的话,骑士版的长续航更合适。现在价格比较透明,优惠政策也没有附加条件,有购车计划的话不用等特殊节点,根据自己需求选版本就行。

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    09-16

    探店极氪009:价格坚挺的纯电豪华MPV。 极氪009作为品牌旗下的纯电豪华MPV,目前价格表现相当稳定。根据探店了解,这款车全系均按厂商指导价销售,入门版2024款740km前驱过道版7座为43.90万元,顶配2024款702km四驱光辉典藏版4座则达到89.90万元,暂时没有现金优惠。 虽然价格坚挺,但购车时可享受一些政策支持(详情请咨询当地经销商):包括5000元保险补贴、5000元置换补贴或3年0息金融方案(二选一),以及免费选配价值6000元的暗夜紫外饰色。全系车型还能免费升级ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。 实车体验中,极氪009的气场相当突出。独特的直瀑式封闭格栅和"N"形日行灯极具辨识度,5.2米多的车长保证了宽敞的内部空间。全系标配的空气悬挂和CCD电磁减振系统,让行驶质感更加舒适,对路面颠簸过滤得比较到位。 智能驾驶辅助方面,车辆配备了NZP高速自主领航辅助功能,目前已支持全国36个城市的高速公路和封闭道路。实际体验中,ACC自适应巡航在高速跟车时表现自然,LCC车道居中保持也较为稳定。不过系统在低速跟车时刹车反应偶尔稍显迟缓,对施工路段桩桶的识别还有提升空间。 续航方面,不同版本CLTC续航里程从702km到900km不等,支持快充功能,30分钟左右可从10%充至80%电量,日常使用便利性不错。 总体而言,极氪009作为一款纯电豪华MPV,在产品力方面表现较为均衡。虽然价格没有优惠,但考虑到全系标配的丰富配置和扎实的续航表现,性价比还是可圈的。建议感兴趣的朋友亲自到店体验,特别是试驾感受下智能驾驶系统是否符合个人使用习惯。

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    09-16

    秦 L EV 试驾体验:车机、辅助驾驶及续航表现详解。 最近试驾了秦 L EV,整体感觉在 12 万级纯电车中表现挺均衡,尤其在车机和续航方面让人印象深刻。 车机系统用的是 DiLink 100,15.6 英寸的中控屏看着很舒服,操作流畅度不错,滑动切换界面基本没有卡顿。试了下语音控制,说 “打开空调 23 度”,后排说话也能精准响应,四音区识别确实实用。动态壁纸随车速变化,偶尔切换一下挺有新鲜感,而且支持 OTA 升级,后续功能还能优化。不过屏幕反光在强光下有点明显,得手动调角度才行。 辅助驾驶功能在高速上表现更稳定。开启巡航后,车道保持和跟车距离控制得比较自然,跟前车减速时动作也算平缓。仪表盘会实时显示周围车辆识别情况,过路口时能看到 A 柱盲区的车辆,好几次帮我避开了突然窜出来的电动车。但在复杂路况下偶尔会猛减速,遇到加塞车辆时反应有点滞后,还是得随时准备接管。 续航方面,545KM 版本市区开一周充一次电足够。我每天通勤 50 公里,开空调听音乐,一周下来还剩 30% 左右电量。高速上保持 100-120km/h 行驶,实际能跑 400 公里上下,比官方数据少不了太多。充电速度挺满意,快充桩从 30% 充到 80% 用了 25 分钟,喝杯咖啡的时间就够应急,慢充一晚上能充满,适合家用。不过公共充电桩偶尔会遇到跳枪问题,得换桩重试。 对比同级别竞品,秦 L EV 优势挺明显。比广汽埃安 S 的续航多了 35 公里,智驾功能也更全面;几何 A 虽然设计简约,但车机流畅度和空间利用不如秦 L EV;小鹏 P5 智驾相近,但价格高出不少,而且秦 L EV 的后驱布局开起来更灵活。 个人觉得秦 L EV 很适合家庭用户,没有明显短板。车机功能够日常使用,辅助驾驶能减轻长途疲劳,续航和充电表现也能满足大多数人的需求。如果主要在市区通勤,470KM 版本性价比更高;经常跑高速的话,545KM 版本更省心。整体来看,在这个价位段能有这样的配置表现,确实挺有竞争力的。

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    09-15
    大众速腾L革新上市!11.49万起,智能科技全面升级图1大众速腾L革新上市!11.49万起,智能科技全面升级图1
    09-15

    最近我特意去了金华几家比亚迪4S店,了解了下秦L EV的实际市场情况。这款纯电轿车自上市以来关注度一直不低,在当地销量也还好。当前2025款车型指导价从11.98万元到15.58万元不等,提供了两种续航版本可选。 从探店了解的情况看,目前秦L EV在市场上有一定的优惠空间,优惠幅度在1-3万元之间。网上查到深圳、西安等地的优惠幅度也在1-2万元左右。不过需要注意的是,一些经销商提供的较低价格可能会附带条件,如需要在店内办理贷款、购买保险或加装装饰等。 借着探店的机会,我也简单体验了一下这款车。秦L EV的外观设计比较符合大众审美,车身线条流畅。坐进车内,空间表现不错,尤其是后排比较宽敞,座椅舒适性也可以。 动力方面,它搭载了后置单电机,提供两种功率版本,CLTC续航里程分别为470公里和545公里。实际体验中,纯电模式下车辆很安静,起步轻快,加速表现不错。 配置方面,即使是入门版车型,也配备了天神之眼C智驾系统,高配车型还增加了车载冰箱、座椅通风加热等配置,提升了用车舒适性。 如果想购买秦L EV,有几点建议可以参考。首先,不同地区的优惠政策和现车情况可能会有所差异,建议多比较几家经销商。其次,一些特别低的报价可能会附加条件,这些细节最好提前了解清楚。 总体来说,秦L EV在续航表现和智能配置方面有一定优势,终端也有一定的优惠空间。建议有兴趣的朋友可以到店实际体验,特别是驾驶感受和空间方面,再结合自己的预算和需求做出选择。

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    凯迪拉克 XT5 怎么选?三个版本配置差异理清,不花冤枉钱。 看豪华中型 SUV 时,不少人会盯上凯迪拉克 XT5,但面对几个版本常犯难:两驱和四驱该挑哪个?贵出的钱换的配置值不值?今天把三个主流版本的差异掰明白,帮你选到对的款。 XT5 在售的核心版本就三个:28T 两驱豪华型、28T 四驱豪华型、28T 四驱尊贵型,价差在 1.5 万 - 2 万之间。选车关键不是看配置多寡,而是看新增配置能不能刚好满足你的需求。 先看两驱豪华型,作为入门款,日常所需配置没缺位。真皮座椅质感在线,不是廉价仿皮;电动尾门、全景天窗都有,12.3 英寸中控屏连 CarPlay 也顺畅。但短板也明显:没有座椅加热,北方冬天上车得硬扛凉气;只有普通倒车影像,新手停窄车位容易挪来挪去。要是你预算有限,平时只在市区开,南方朋友选它足够 —— 核心豪华感没打折扣,没必要为用不上的功能多花钱。 中间档的四驱豪华型,比两驱版贵 1 万多,加的配置很 “实用”。核心是适时四驱系统,雨天、雪天开着更稳,冬天小区结冰路面起步不易打滑,偶尔走坑洼路也比两驱有底气。还多了座椅加热、方向盘加热,北方冬天一上车,手不冰、屁股不凉,体验提升明显;360 度全景影像能看清车身周围,新手少剐蹭;后排独立空调也能让家人自己调温度。大多数人选这个版本最划算,不管是北方通勤还是偶尔跑高速,配置都能覆盖,没明显短板。 顶配的四驱尊贵型,比四驱豪华贵 2 万左右,加的多是主动安全和舒适升级配置。主动安全上,多了自适应巡航、车道保持辅助和主动刹车 —— 跑高速时,自适应巡航能跟着前车调速度,长途开着更轻松;车道保持能防走神跑偏。舒适上,多了座椅通风(南方夏天不闷汗)、BOSE 14 扬声器音响(音质层次感更足,爱听歌的能明显感知),还有车内氛围灯、前排座椅按摩。但这些配置不是人人需要:很少跑高速的话,自适应巡航用不上;北方夏天不热,座椅通风也成了闲置功能。只有预算充足,且常跑高速、对音质或座椅舒适有要求,选它才值,不然花的钱有点 “浪费”。 总结下来:预算有限、市区代步选两驱豪华;大多数人优先四驱豪华,性价比最高;预算足、常跑高速或追求舒适,再看四驱尊贵。记住:用得上的配置才值钱,别为闲置功能买单。

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    奔驰 S 级作为经典大型轿车,目前在售的 2025 款车型价格从 96.26 万到 204.26 万不等,不同版本在配置上各有侧重,适合不同需求的消费者。 先看入门的 S 400 L 商务型,96.26 万的价格比较亲民。它标配 2.5T 发动机加 48V 轻混系统,L2 级驾驶辅助功能也没缺席,像前方碰撞预警、车道偏离预警这些实用安全配置都有。不过舒适配置相对基础,音响是 9 个扬声器的普通系统,后排座椅通风需要选装,适合预算有限但追求品牌和基础豪华感的用户。 加 18 万多到 S 400 L 豪华型,配置提升明显。柏林之声音响升级到 15 个扬声器,还标配了 360 度全景影像和后排座椅通风,车内香氛系统也成了标配。对于经常自己开车,偶尔需要接待的用户来说,这些配置能明显提升用车体验,性价比不错。 再往上到 134.32 万的 S 450 L 4MATIC,动力升级到更高调校的 2.5T 发动机,零百加速快到 5.6 秒。关键是多了全时四驱系统,冬天或湿滑路面更稳,20 英寸轮辋视觉更大气,前排座椅通风也没落下。适合对动力和通过性有更高要求,尤其是北方地区的用户。 顶配的 S 500 L 4MATIC 匠心高定版卖到 204 万,3.0T 发动机能输出 448 马力,零百加速仅 5 秒。配置上有后排座椅按摩、全车多层隔音玻璃和像素式几何多光束大灯,追求极致豪华和动力的消费者可以考虑,但性价比就得看预算是否充足了。 总的来说,日常家用或基础商务用,S 400 L 豪华型足够;需要四驱和更强动力选 S 450 L 4MATIC;预算充足且追求顶级体验,才考虑顶配版本。

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    探店元 PLUS:当下价格和优惠实情 上周去比亚迪 4S 店看车,展厅里元 PLUS 摆了三四台不同配置的车,销售说这是店里卖得比较好的车型。实际了解下来,2025 款元 PLUS 的价格区间还算清晰,智驾版从 11.58 万到 14.58 万不等,2024 款荣耀版稍贵一点,但优惠幅度更大些。 不同地区的价格差异有点明显。销售小哥说,像江门那边部分车型优惠能到 1.4 万,最低 10.18 万就能拿下入门款,而深圳这边多数车型还是按指导价销售,只说 “到店面议”。济南、河源等地的优惠政策也不一样,有的地方荣耀版能优惠 1.6 万,智驾版则少一些,大概降 0.6 万左右。 除了直接降价,置换补贴是个值得留意的点。销售介绍说,现在置换最高能拿到 2.6 万补贴,其中包含了国家和厂家两部分的补贴。金融方案也挺灵活,有 0 首付或者 24 期免息的选项,对预算有限的年轻人来说压力能小些。不过这些政策都要求在 9 月底前开票,打算入手的话得算好时间。 现车情况比预想的好。展厅里白色、灰色的现车都有,销售说 430KM 续航的版本库存更充足,510KM 的部分配置需要等一两周。旁边有位车主在验车,他说从订车到提车花了 24 天,和论坛里多数人说的 1 - 2 个月周期差不多。 个人觉得 430KM 和 510KM 两个续航版本要根据使用场景选。如果主要在市区开,充电方便,430KM 的入门版性价比更高,优惠后 10 万出头就能落地。经常跑长途或者充电条件一般的话,多花一万选 510KM 版本更稳妥。配置上超越型比领先型多了些实用功能,预算够的话值得考虑。 试驾了一圈下来,整体感觉比较均衡。最后提醒下,不同门店的优惠力度可能不一样,销售也建议多问几家店比价。另外补贴政策各地要求不同,像杭州之前有地方补贴,需要本地购车证明,这类细节最好提前问清楚。打算买这款车的话,建议还是到店具体聊聊,毕竟实际成交价还有议价空间。

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    上周抽空去义乌极氪门店看了 001 的几款车,跟销售聊了聊不同版本的配置差异,整理出来给大家参考。 目前 2025 款在售的主要有五个版本,价格从 25.9 万到 32.9 万不等,分别是三款 WE 版、一款 ME 版和一款 YOU 版,核心区别集中在动力、续航和配置上。 先看动力和续航的区别。单电机后驱的 WE 版 95kWh 和 100kWh 版本,百公里加速分别是 7.8 秒和 5.9 秒,续航能到 722 公里和 750 公里。双电机四驱的 WE 版 95kWh 加速快不少,3.5 秒就能破百,但续航降到 675 公里。ME 版和 YOU 版都是双电机四驱,加速性能更强,3.3 秒就能完成百公里加速,续航都是 705 公里,日常城市通勤肯定够用,跑长途也不用太焦虑续航。 配置差异主要体现在舒适性和科技功能上。全系标配的雅马哈 28 扬声器音响系统挺不错,每个座位都有头枕音响,听音乐或导航互不干扰。基础的座椅加热功能在大部分版本都有,但通风和按摩功能只在 ME 版和 YOU 版上出现,对南方朋友来说夏天会更实用。 悬挂系统是个重要区别。YOU 版标配空气悬挂和 CCD 电磁减震,过减速带或坑洼路面时滤震效果更好,而 WE 版需要花 2 万元选装。如果经常走非铺装路面或对舒适性要求高,这个配置值得考虑;如果主要在城市平坦道路行驶,普通悬挂也够用。 性价比方面可以分档来看。25.9 万的 WE 版 95kWh 后驱是入门款,该有的基础配置都不缺,续航表现也不错,适合预算有限、主要用于城市通勤的朋友。加 1 万选 100kWh 电池的 WE 版后驱,续航能多 30 公里,北方用户冬天用着更踏实。 ME 版 29.9 万比 WE 版四驱贵 3 万,多了座椅通风、按摩和更全的驾驶辅助功能,适合家庭用户或对舒适性有要求的人。顶配 YOU 版 32.9 万,除了标配空气悬挂,还多了分区调光天窗和香氛系统,64 色氛围灯营造的感觉更高级,适合追求全面配置的用户。 选车时可以根据使用场景考虑:经常跑高速或喜欢激烈驾驶的,双电机版本的动力储备更充足;如果每年长途不多,单电机长续航版本性价比更高。北方用户建议优先选 100kWh 麒麟电池,冬季续航更稳定;南方用户 95kWh 版本就足够用了。 最后建议大家最好去店里试驾体验,特别是不同驱动版本的加速感受和悬挂差异,再结合自己的预算和需求做决定。毕竟车是天天开的,适合自己的才是最好的。

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    周末去凯迪拉克 4S 店看了看 XT6,跟销售聊了聊现在的价格和优惠情况,给大家做个参考。 到店后能看到 2025 款 XT6 有三款主要配置在售,分别是豪华行政经典版、尊贵行政黑标版和铂金行政黑标版。销售介绍说官方指导价在 44.99 万到 50.99 万之间,不同配置价格依次递增。展厅里的现车是尊贵行政黑标版,六座布局,第二排是两个独立座椅。 关于优惠,销售说现在现金优惠幅度比较统一,三款配置都能享受到 10 万元左右的优惠。算下来豪华行政经典版优惠后 34.99 万起,尊贵行政黑标版 36.99 万起,铂金行政黑标版 40.99 万起。这个优惠在不同城市的 4S 店基本都能做到,不过具体还得到店谈。 置换购车有额外补贴,不管原来开什么品牌的车,置换 XT6 都能再享 3 万元补贴。销售举例说,如果选豪华行政经典版,优惠后 34.99 万再减去 3 万置换补贴,裸车价能到 31.99 万。部分地区还有政府补贴,像重庆地区有 1.5 万元政府补贴,叠加起来置换优惠会更多。 金融方案选择比较灵活,有几种不同的贷款方式。可以选首付 15% 起,分 5 年还款;也能选首付 50% 的免息方案。销售算了笔账,以优惠后 34.99 万的豪华版为例,首付 50% 的话,贷款 17 万多,两年内还清没有利息,月供大概 7000 多块。 关于现车情况,销售说目前三款主流配置现车都比较充足,尤其是白色和黑色这样的常规颜色。如果想要特殊颜色或者七座布局,可能需要预订,提车周期大概两到三周。展厅里的车都能试驾,有专门的试驾路线可以体验。 另外还了解到购车会送一些基础的售后福利,比如免费洗车、救援服务等,部分店还有保养套餐可以选购。保修政策是 8 年或 16 万公里,这个期限还挺长的。 总的来说,XT6 现在的优惠力度比较稳定,现金优惠加上置换补贴,整体性价比不错。不过不同地区的补贴政策可能有差异,比如有些城市有政府额外补贴,有些则是经销商自己的福利活动。建议大家如果有意向,最好多咨询几家本地 4S 店,对比一下具体方案,再结合自己的购车方式(全款、贷款或置换)来选择最适合的配置。

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    奔驰E级车不同款的配置解读与选买建议: 前阵子陪朋友去义乌看奔驰 E 级,在 4S 店跟销售聊了挺久,也仔细对比了几款主流车款的配置。今天就用口语化的方式跟大伙聊聊,帮纠结的朋友理理思路 —— 毕竟三十多万到五十多万的预算,选对配置才不浪费钱。 先说说目前店里主推的三款:E 260 L 运动型、E 300 L 时尚型,还有 E 300 L 豪华型。这三款车外观看着差别不大,主要区别都在内在配置和动力上,咱们一个个对比着说。 先看动力和基础配置。E 260 L 搭的是 1.5T 发动机,加了 48V 轻混,最大马力 184 匹;后面两款 E 300 L 都是 2.0T 发动机,最大马力 258 匹。日常在市区开,E 260 L 的动力其实够用来着,起步和超车都不肉,但要是经常跑高速、喜欢动力足点的感觉,那 E 300 L 的 2.0T 会更舒服,加速时的后劲明显不一样。 再看配置差异,这才是选车的关键。E 260 L 作为入门款,基础配置不算低,像全景天窗、12.3 英寸中控屏、定速巡航、真皮座椅这些都有,但少了一些提升体验的配置 —— 比如座椅加热,冬天开车没这个确实有点冷;还有倒车影像只有普通的,没有 360 度全景,新手停车可能得多留意。 到了 E 300 L 时尚型,比 E 260 L 多了不少实用配置。首先是座椅加热,前排都有,冬天用着方便;然后是 360 度全景影像,不管是停车还是过窄路,屏幕上看得清清楚楚,比普通倒车影像实用太多;还有电动尾门,手里拎着东西的时候,按一下就能开门,比手动的省心。另外,方向盘多了换挡拨片,喜欢偶尔操控一下的朋友能用上,不过日常开其实差别不大。 再往上的 E 300 L 豪华型,配置又多了些 “享受型” 的。比如前排座椅通风,夏天开车后背不闷汗,这个配置在南方地区特别实用;还有柏林之声音响,比普通音响的音质细腻不少,喜欢听歌的朋友能明显感觉到差别。另外,车内氛围灯多了几种颜色,晚上开车的时候,内饰看着更有质感,不过这属于锦上添花的配置,不是必需的。 最后给大伙说说选买建议。如果预算有限,日常主要在市区代步,对动力和附加配置要求不高,那 E 260 L 运动型就够了,基础功能都有,奔驰的品牌和质感也没丢。要是预算能往上提一点,追求实用性,不管是北方冬天需要座椅加热,还是新手需要 360 度影像,E 300 L 时尚型的配置都更贴合日常需求,性价比比入门款高不少。至于 E 300 L 豪华型,适合那些预算充足,又特别在意舒适性和细节体验的朋友,比如经常跑长途、喜欢听音乐,那座椅通风和柏林之声音响就能派上大用场,要是对这些没特别要求,其实没必要多花这个钱。 总的来说,选奔驰 E 级不用盲目追高配置,根据自己的预算和日常需求来就行。最好还是去 4S 店实地体验下,坐进车里感受下配置用着顺不顺手,动力合不合心意,这样选出来的车才最适合自己。

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    09-12

    上周特意去比亚迪 4S 店看了海豹 07DM,想摸清现在的实际行情,没遇到花哨的推销,整体感受还挺实在。 先说说价格现状,目前这款车五个版本的官方指导价没变动,还是 13.98 万到 19.58 万之间。销售说现在没有加价的情况,也不用绑定额外装潢,报的价就是能成交的价格,这点比较省心。比如入门的 70KM 精英型 13.98 万,卖得比较火的 125KM 豪华型 16.58 万,顶配旗舰型 19.58 万,每个版本的价格梯度很清晰,和官网标注的一致。 优惠补贴方面,主要分两块。一是置换补贴,不管是比亚迪老车主还是其他品牌的旧车,都能享,只是金额不一样 —— 老车主置换能补 8000 到 10000,其他品牌大概 5000 到 8000,具体得看旧车的车况和年限,销售会帮忙评估,没有固定的 “一口价” 补贴。二是金融政策,有 2 年或者 3 年的低息贷款,比如贷 10 万,3 年下来利息大概几千块,比普通车贷能省点,要是不想贷款,全款买也没额外优惠,就是提车能快一点。 实车体验上,热门的 125KM 豪华型和尊贵型店里有现车,坐进去能直观感受配置差异。豪华型的全景天窗和后排隐私玻璃,日常用着很方便;尊贵型多的座椅通风加热,适合经常跑长途的人。销售说这两个版本订车的人最多,等车时间大概 1 到 2 周,70KM 精英型现车相对多些,着急用车的话能更快提车。 个人觉得现在入手挺合适,毕竟刚上市没多久,价格比较稳定,短期内不太可能有大波动。优惠虽然不算 “力度惊人”,但置换和金融政策都很实用,没有套路。要是刚好有换车需求,不用等所谓的 “大促”,现在的行情已经比较透明了,重点看自己能不能接受等车时间和版本配置就行。

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    09-12

    海豹07DM-i选购指南:哪款配置更适合你? 海豹07DM-i作为比亚迪海洋网的中型插电混动轿车,提供了两种纯电续航版本(70km和125km)和两种动力选择(1.5L和1.5T),共5款配置车型。  基础版本分析:70km精英型(13.98万)作为全系入门版本,配置其实并不寒酸。配备了LED大灯、自动头灯、皮质多功能方向盘等实用功能,主被动安全配置也比较丰富。 不过这个版本纯电续航较短,且缺少副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热/通风功能,舒适性相对简单。 中间配置对比:125km精英型比70km精英型价格高出约1.6万元,主要升级在于电池容量和纯电续航提升至125km。如果你日常通勤距离较长或充电不便,这个版本的实用性会明显提升。 125km豪华型(16.58万)比125km精英型贵了1万元,增加了前排座椅加热和通风功能、可开启全景天窗、前排手机无线充电、副驾驶座电动调节等配置。这些功能能显著提升日常用车的舒适性,性价比相对不错。 高配版本解析:125km尊贵型(17.58万)进一步增加了方向盘加热、抬头显示、12扬声器丹拿音响等享受型配置,同时绑定了电动尾门、内后视镜自动防眩目等实用功能。但这些升级对日常使用的提升相对有限。 顶配的125km旗舰型(19.58万)则换装了1.5T发动机,百公里加速时间缩短到6.9秒,同时增加了一整套驾驶辅助系统、FSD可变悬架、前后排座椅通风加热等高端配置。性能更强,但价格也高出不少。  选购建议:对于大多数消费者,125km精英型或豪华型可能是较为平衡的选择。125km的纯电续航能够满足大多数日常通勤需求,减少充电频率。 如果预算有限,70km精英型基础配置也足够使用;如果追求更强动力和丰富配置,顶配版本则提供了更多选择。 需要注意的是,目前部分地区经销商有一定幅度优惠,实际入手价可能比指导价更低。

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    比亚迪海豹07DM上市|5个版本怎么选?避开冤枉钱攻略来了图1比亚迪海豹07DM上市|5个版本怎么选?避开冤枉钱攻略来了图1
    09-11

    近期凯迪拉克GT4的市场行情引起了不少消费者的兴趣,这款美式豪华轿跑SUV正在释放出令人心动的价格信号。 目前凯迪拉克GT4在全国多地都有一定程度的优惠。以2023款 25T 两驱风尚型为例,指导价21.97万元,优惠后售价下探至14.99万元左右,其他配置版本也有相应幅度的价格调整。 主销车型1.5T豪华型关注度较高,该版本配备了全景天窗、33英寸曲面屏、真皮方向盘、前排座椅通风加热等配置,优惠后价格约16.99万元。更高配置的尊贵型增加了AKG音响、360度全景影像等功能,优惠后约18.99万元。 顶配版本28T 四驱铂金型搭载2.0T发动机和四驱系统,指导价30.97万元,优惠后约23.97万元。不过这些优惠通常需要满足店内保险、贷款或置换等条件。 金融政策方面,多家经销商提供低首付和灵活的分期方案。置换政策对通用系品牌旧车有一定补贴,具体方案因地区而异,建议购车前向当地经销商详细咨询。 空间表现上,GT4轴距2800毫米,后排头部空间受溜背造型影响略显局促,后备箱常规容积289升,支持后排座椅比例放倒。动力系统提供1.5T和2.0T两种选择,均匹配9速手自一体变速箱和48V轻混系统。 综合来看,凯迪拉克GT4在当前的市场优惠下展现出了不错的性价比。如果您正在考虑入手一辆豪华品牌紧凑型SUV,不妨到当地经销商处详细了解最新行情和试驾体验。

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    15万级SUV对决!深蓝S07对比宋L DM-i,谁才是性价比之选?图115万级SUV对决!深蓝S07对比宋L DM-i,谁才是性价比之选?图1
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    7.98万元起  大5座享7座  这款插混SUV值得入手吗?图17.98万元起  大5座享7座  这款插混SUV值得入手吗?图1
    09-11

    最近仔细研究了凯迪拉克 GT4 的三款主力车型:25T 豪华型、25T 尊贵型和 28T 尊贵型,发现配置差异挺有讲究,选对了能省不少心。 先看动力和基础配置的区别。25T 系列搭 1.5T 发动机,28T 是 2.0T+9AT 组合。入门的 25T 豪华型基础配置不算寒酸,10.25 英寸双联屏、定速巡航、真皮方向盘、电动尾门都有,但座椅是仿皮材质,没有加热功能,音响也是普通 6 扬声器,辅助驾驶只配了基础的主动刹车和车道偏离预警。 25T 尊贵型比豪华型贵 2.3 万左右,多了不少实用配置:座椅升级成真皮且带前排加热,冬天用着方便;音响换成 BOSE 14 扬声器,音质提升明显;还加了 360 度全景影像、自适应巡航和座椅记忆功能。这些配置日常使用频率很高,尤其是全景影像对新手很友好,这笔加价我觉得挺值。 28T 尊贵型又比 25T 尊贵型贵 3 万,核心提升在动力,2.0T 动力储备更足,高速超车更从容。配置上多了适时四驱系统、HUD 抬头显示和前排座椅通风,夏天能避免座椅闷热。不过四驱系统在城市通勤用得不多,更适合经常跑湿滑路面或喜欢偶尔轻度驾驶的人。 选买建议很明确:预算有限、主要城市代步,25T 豪华型足够用,基础功能齐全,性价比突出;追求舒适和科技配置,25T 尊贵型是最优解,加的钱都花在高频使用的配置上,实用性拉满;如果经常跑高速、对动力有要求,或者生活在多雨多雪地区,28T 尊贵型的四驱和动力优势才值得入手。 没必要为了 “顶配” 盲目加预算,结合自己的用车场景选最贴合的版本,才是最理性的选择。

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    40项升级!极氪7X的OTA 6.5是来掀桌子的?视频140项升级!极氪7X的OTA 6.5是来掀桌子的?视频1
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    09-11

    探店奔驰A级:现在入手比想象中更轻松。 奔驰A级近期市场价格波动引人关注,小编实地探访后发现,这款豪华紧凑型轿车的实际购车门槛已明显降低。“目前A级的优惠力度比较不错。”销售顾问指着展厅里的2025款A 180 L介绍道,“这款指导价25万多,现在优惠后十五万左右就能考虑。”这样的价格情况在多地奔驰经销商处得到印证。  价格地域差异明显: 奔驰A级的实际售价因地区而异。北京部分经销商报价低至12.56万元,比指导价优惠了12万多;杭州地区优惠10万元,裸车价15.13万;广东惠州和梅州地区也给出了13.6万左右的报价。 不过西宁、湖南等地的优惠幅度相对较小,裸车价在16-18万元区间。这种差异可能与各地的销售策略及库存情况有关。 购车条件需详细了解: 低价通常附带一些条件。多数经销商要求店内办理保险、上牌或贷款业务,部分地区还限定本地牌照。广东某经销商列出的条件包括:店内上牌、上保险、办理贷款、置换车辆等近十项内容。 建议消费者详细了解所有条件后再做比较,才能准确计算最终落地价格。 金融方案降低门槛: 多家经销商推出灵活的购车方案。湘潭地区提供“0首付48期”方案(详情请咨询当地经销商),日供最低20.8元;江门地区有“先享后选”方案,月付4068元起。这些金融方案确实让更多人能够考虑拥有奔驰车型。 配置满足日常需求: 2025款奔驰A级搭载1.3T发动机,提供136马力和163马力两个版本。2789毫米的轴距保证了乘坐空间,10.25英寸中控屏支持多媒体、导航等功能,实用配置基本齐全。 离开4S店时,注意到不少年轻消费者正在仔细咨询A级的详情。销售顾问表示:“目前的价格确实很有竞争力,感兴趣的话可以详细了解一下具体方案。” 综合来看,奔驰A级目前的市场价格确实带来了一定的吸引力,但购车前建议详细了解相关条件,根据自身需求做出选择。

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    探店奔驰A级:十五万开奔驰,是时候圆梦了?图1探店奔驰A级:十五万开奔驰,是时候圆梦了?图1
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    09-11

    周末开宋PLUS DM-i带家人出游,200公里油耗仅3.8升 上周我带着家人从市区前往郊外的度假村,全程200多公里,途径城市道路、高速公路和盘山小道。这款2025款宋PLUS DM-i表现出乎意料,最终表显油耗锁定在3.8L/100km。 续航能力值得称赞:我们驾驶的是160公里版本,出发前用快充从30%充到80%只花了17分钟。在实际行驶中,满油满电状态下综合续航能达到1500公里,完全不用担心续航焦虑。电池采用插混专用刀片电池,能量密度提升明显。 乘坐体验舒适宽敞:2765mm的轴距为后排提供了充足的腿空间,家人表示长途乘坐也不会觉得累。后四连杆独立悬架过滤了大部分路面颠簸,整车静谧性表现可圈可点。 驾驶辅助稳定可靠:在高速路段开启全速域自适应巡航,车辆能够平稳跟车行驶。新增的拨杆变道功能反应灵敏,让长途驾驶轻松不少。城市道路中,车道保持辅助系统也能很好地工作。 智能配置实用贴心:15.6英寸中控屏支持自适应旋转,操作起来很流畅。DiLink-100系统界面简洁,语音识别准确率高。50瓦无线快充让手机随时保持满电状态,这些细节设计都很人性化。 与同级别车型相比,宋PLUS DM-i在燃油经济性方面优势明显,智能配置和空间表现也达到了主流水平。虽然在某些细节上还有提升空间,但整体来说是一款适合家用的SUV。 经过这次试驾体验,我认为这款车特别适合经常需要带家人出行,同时又注重用车经济性的消费者。建议感兴趣的朋友亲自去试驾体验,感受它的实际表现。

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    一箱油跑1500公里!宋PLUS DM-i实测油耗低至3.8L图1一箱油跑1500公里!宋PLUS DM-i实测油耗低至3.8L图1
    09-10

    "这车现在能优惠多少?"这是我在比亚迪4S店里最常听到的问题。作为插电混动市场的热门车型,宋PLUS DM-i的价格行情确实值得仔细聊聊。 走进比亚迪4S店,宋PLUS DM-i往往被摆在显眼位置。这款插电混动SUV的关注度确实不低,2025款车型指导价从13.58万元到17.58万元不等,提供了三种纯电续航版本可选。 从实际探店了解的情况来看,目前宋PLUS DM-i在市场上有一定的优惠空间。部分车型的优惠幅度在1.4万元左右。不过需要留意的是,一些经销商提供的较低价格可能会附带条件,比如需要在店内办理贷款、购买保险或加装装饰等。 借着探店的机会,我也仔细看了看这款车。宋PLUS DM-i的外观设计比较符合大众审美,车身线条流畅。坐进车内,空间表现不错,尤其是后排比较宽敞,座椅舒适性也可以。 动力方面,它搭载了比亚迪第五代DM技术,馈电油耗官方数据为3.9L/100km,满油满电综合续航可达1500公里。实际体验中,纯电模式下车辆很安静,起步轻快;混动模式下动力输出平顺,加速表现不错。 配置方面,即使是入门版车型,也配备了360度全景影像、定速巡航等实用功能。高配车型还增加了自适应巡航、前排座椅加热/通风等配置,提升了用车舒适性。 如果想考虑购买宋PLUS DM-i,建议可以多比较几家经销商,不同地区的优惠政策和现车情况可能会有所差异。一些特别低的报价可能会附加条件,这些细节最好提前了解清楚。 总的来说,宋PLUS DM-i在节油性能和空间表现方面有一定优势,终端也有一定的优惠空间。建议有兴趣的朋友可以到店实际体验,特别是驾驶感受和空间方面,再结合自己的预算和需求做出选择。毕竟买车是件大事,多看看总没错。

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    探店实录:凯迪拉克CT4价格现状与优惠解读 最近走访了几家凯迪拉克4S店,实地了解了CT4这款豪华后驱轿车的价格行情。作为主打年轻运动的车型,CT4目前的终端优惠相当有吸引力。 从指导价来看,CT4的价格区间从21.97万元到25.97万元不等。不过在实际探店过程中发现,终端优惠幅度相当可观。 目前市面上普遍能谈到5万元左右的现金优惠。以入门款的2023款25T风尚型为例,指导价21.97万,优惠后裸车价在17万元区间;而28T尊贵版指导价25.97万,优惠后也在21万元左右。 需要注意的是,一些经销商提供的较低价格可能会附带一些条件,比如需要在店内办理贷款、购买保险或加装装饰等。这些细节在询价时最好了解清楚。 除了现金优惠,一些地区还有政府补贴政策。例如天津地区针对置换购车有最高1.5万元的补贴,临沂地区也有最高1.2万元的以旧换新补贴。这些补贴通常有特定条件和期限,建议提前咨询当地经销商。 借着探店的机会,我也仔细体验了一下CT4的实车。这款车的外观确实很吸引人,采用了凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言,竖排灯组具有较高的辨识度。 内饰方面,CT4保持了凯迪拉克一贯的用料水准,摸得到的地方大多采用软性材质。不过也有消费者反映屏幕尺寸和造型可能略显保守。 空间方面,CT4的后排空间相对紧凑。特别是对于身高较高的乘客来说,腿部空间可能会觉得有些局促。如果经常需要搭载多人,可能需要实际体验一下。 动力方面,CT4提供1.5T和2.0T两种选择,均匹配8AT变速箱,采用后驱布局。2.0T版本最大功率237马力,动力表现不错。 如果想购买CT4,有几点建议可以参考。首先,28T版本的动力体验更好,如果预算充足可以考虑;如果主要是城市通勤,25T版本也足够使用。 其次,一些经销商提供的低价格可能会附带条件,如要求店内办理贷款、上保险或加装装饰等。这些额外消费项在询价时最好了解清楚。 最后,不同地区的优惠政策和现车情况可能会有所差异。建议有兴趣的朋友可以到店详细洽谈,了解所有的费用构成和政策细节。 总体来看,CT4在当前豪华品牌中型车市场中是一款性价比不错的选择。特别是优惠后的价格,让这款后驱豪华轿车变得更加亲民。

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    凯迪拉克CT4选购指南:哪款配置更适合你? 凯迪拉克CT4作为一款主打运动风格的豪华轿车,凭借后驱布局和动感外观吸引了不少关注。目前主要提供1.5T和2.0T两种动力选择,细分出风尚版、豪华版和尊贵版等多个配置。 动力方面,1.5T车型最大功率211马力,城市驾驶完全够用,油耗表现也不错。如果对动力有更高要求,2.0T车型输出237马力,加速体验更充沛,0-100km/h仅需6.9秒。虽然全系都采用运动化外观设计,但高配车型的18英寸曜黑轮毂视觉效果更加突出,部分车型还可选配勒芒运动套件,增添个性元素。 坐进车内,中控台采用以驾驶者为中心的设计,8英寸悬浮屏是全系标配。座椅材质是区分配置的重要标志:入门风尚版配备仿皮座椅,而豪华版和尊贵版则升级为真皮座椅,并增加了前排电动调节和驾驶位记忆等功能。高配车型还配备了BOSE音响(14喇叭)、感应雨刷和前泊车雷达等实用功能。 选择建议方面,如果预算有限,1.5T风尚版基础配置足够日常使用;若追求更好的驾乘体验,1.5T或2.0T豪华版增加了真皮座椅和倒车影像等配置;而对动力和操控有要求的用户可以考虑2.0T车型。需要提醒的是,CT4的后排空间相对紧凑,如果经常需要搭载多人,建议实际体验后再做决定。 最终的选择还是要结合个人需求和预算。建议亲自到店试驾,感受不同配置的差异,特别是动力表现和乘坐舒适性,这样才能找到最适合自己的版本。

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    09-09
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    20万级SUV新选择?800V平台+灵蜥底盘 智己LS6香不香?图320万级SUV新选择?800V平台+灵蜥底盘 智己LS6香不香?图3
    09-09

    宝马X5体验:豪华SUV的科技与实用主义平衡 宽大的双肾格栅、挺拔的车身线条,宝马X5始终保持着中大型豪华SUV的气场。但当坐进驾驶舱,科技感十足的操作界面和智能辅助系统,让人感受到这个传统品牌在数字化时代的思考。 最近小编抽时间实车体验了一次宝马X5,重点感受了它的智能辅助驾驶系统、座舱功能和油耗表现,并与同级别其他车型做了对比。作为豪华SUV市场的常青树,X5在科技与实用之间找到了不错的平衡点。 宝马X5的智能辅助驾驶系统给人务实感5。它的L2级辅助驾驶系统通过方向盘左侧按键轻松启动,自适应巡航在高速路段表现稳定,加速和减速过程都较为线性。 在城市拥堵路段,当时速低于60公里时,系统能自动跟车,方向盘微调保持路线,车辆启停平稳15。它的自动泊车功能识别车位准确,挂入R挡后系统会自动寻找车位并提示是否自动泊车。 不过,它的自动变道功能需要驾驶员拨动转向灯确认后才执行,不如一些新势力品牌那样主动。这套系统配备了11个超声波传感器、6个摄像头和5个雷达传感器,硬件配置充足,能准确识别障碍物和标志线。 座舱内部,宝马X5采用了兼顾科技与实用的设计。12.3英寸全液晶仪表显示清晰,支持多种视图模式。中控屏搭载最新iDrive系统,菜单逻辑经过优化,比老款系统好用很多。 语音识别系统能理解自然语句,比如说“我有点热”,它会自动调低空调温度。保留的物理按键包括7个高频功能键,在驾驶中操作更方便。 空间方面,X5的后排空间对于标准身材的成年人足够宽敞,腿托装置的展开行程较旧款有所延长,长途乘坐更舒适。分体式尾门设计非常实用,拿取物品方便。 油耗表现方面,宝马X5提供了多种动力选择。2.0T车型平均油耗约为10.5L/100km,3.0T车型约为13.3L/100km。实际油耗会因驾驶习惯和路况有较大差异。 在市区拥堵路段,油耗可能达到15-16L/100km;高速公路上以120公里/小时巡航时,油耗约为10L/100km;路况良好的国道则能降到8-8.5L/100km。全系标配的48V轻混系统有助于降低油耗。 与同级别竞争对手相比,宝马X5展现了自己的特色。相比奔驰GLE,X5的驾驶辅助系统操作更直观;相比奥迪Q7,X5的座舱设计更注重驾驶者导向。 宝马X5不是科技最激进的车型,但它在传统驾驶乐趣和现代科技之间取得了良好平衡。它的辅助驾驶系统足够应对日常使用场景,座舱功能兼顾科技感与实用性,油耗表现对于这个级别的车型来说可以接受。 如果你追求的是稳定的性能、扎实的驾驶感和实用的科技配置,宝马X5值得考虑。但如果你更前卫的科技体验,可能需要看看其他品牌。最终选择哪款车,还是要看个人实际需求和偏好。

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    小鹏 P7 +   高速续航抗打/辅助驾比 Model 3 稳  这波选它不亏?视频1小鹏 P7 +   高速续航抗打/辅助驾比 Model 3 稳  这波选它不亏?视频1
    09-08

    小鹏P7+体验:智能与续航的务实之选 极简风格的内饰下,隐藏着不错的智能化体验和高效的补能能力,小鹏P7+这款车在20万级纯电市场提供了自己的解题思路。 最近体验了小鹏P7+,作为一款关注度不低的纯电轿车,它在智能驾驶辅助、座舱交互以及续航充电方面的表现,给我留下了一些印象。 智能驾驶辅助方面,P7+在高速和城市快速路上的表现较为稳定。它的系统能较好地完成车道保持、自动跟车和主动变道等操作。不过在一些复杂路况下,系统会偏向保守,有时会提示驾驶员接管,这种安全优先的策略符合目前主流水平。 座舱智能化体验注重实用性。车内大屏操作流畅,语音助手识别率不错,能控制导航、空调等多项功能,减少了驾驶时操作屏幕的需要。手机App远程控制车辆状态也带来了便利。当然,偶尔也会遇到无线充电速度偏慢的情况,但整体不影响使用。 续航和充电可能是P7+的另一个亮点。它采用了800V高压平台,在实际使用中,配合超充桩,能在较短时间内补充可观的续航里程。官方数据显示其百公里电耗可以控制在较低水平,这对于降低日常使用成本是有帮助的。 将小鹏P7+与一些同级别竞品对比,能更清楚地看到它的特点。例如,与小米SU7相比,小鹏P7+在800V超充技术的普及度上显得更全面;而相比一些同样主打科技的纯电车型,小鹏P7+在实际体验中的成熟度是其一个特点。 经过体验,我感觉小鹏P7+在智能、座舱科技和续航充电这三个维度上,做出了一种偏向实用和科技的平衡,提供了一种符合当前技术发展阶段、注重实际用户体验的出行方案。

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    09-08
    号称‘智能普及者’,小鹏G6到底有没有水分?视频1号称‘智能普及者’,小鹏G6到底有没有水分?视频1
    09-07

    小鹏G6体验:智能与实用的结合 小鹏G6这款纯电SUV在智能驾驶、座舱科技和续航充电方面的表现值得关注。经过实际体验,它在这些方面的平衡做得不错。 智能驾驶辅助功能在城市快速路和高速路上表现稳定。系统能较好地完成车道保持、自动跟车和主动变道等操作,对周围环境的识别也较准确。不过在复杂路况下,系统会偏向保守,有时需要人工接管,这种安全优先的策略可以理解。 座舱智能化体验较为便捷。中控大屏操作流畅,语音助手识别率较高,能控制多项功能,减少了驾驶时的操作分心。手机App远程控制车辆状态也很实用,虽然偶尔会有轻微卡顿,但不影响整体使用。 续航和充电是小鹏G6的一个亮点。800V高压平台配合超充桩,能在较短时间内补充可观的续航里程。实际使用中百公里电耗控制得较好,有助于降低日常使用成本。 与同级别车型相比,小鹏G6在智能交互和充电效率方面有一定特点。相比一些插混车型,它的智能驾驶和座舱功能更丰富;与同类纯电车型相比,超充能力是其突出优势。当然,不同车型各有侧重,消费者可以根据自己的需求进行选择。 总体而言,小鹏G6展现了一种务实的技术路线,在智能科技与实用价值之间找到了不错的平衡点。如果你注重车辆的智能化体验和充电便利性,这款车值得考虑。 开启新对话

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    09-07
    豪华 D 级车怎么选?A8L 与 730Li   看重舒适还是偏爱操控视频1豪华 D 级车怎么选?A8L 与 730Li   看重舒适还是偏爱操控视频1
    09-07

    最近同时体验了奥迪A8 55TFSI和宝马730Li,两款德系豪华轿车展现出不同的个性特点。 先说动力表现。奥迪A8搭载3.0T V6发动机,匹配8速Tiptronic变速箱,动力输出从容不迫。起步轻缓平稳,深踩油门时动力储备充足,48V轻混系统也让行驶质感更加细腻。宝马730Li的2.0T发动机调校更侧重响应速度,油门反馈更直接,但在平顺性方面略逊一筹。 座舱氛围两款车各具特色。A8的内饰科技感更突出,双屏设计操作流畅,震动反馈减少了误操作。座椅调节功能丰富,特别是后排的舒适性配置考虑周到。730Li的内饰更注重驾驶导向,中控布局偏向驾驶员,用料扎实但科技感稍弱。 储物空间方面,A8的车门储物槽较宽较深,中控台下方的开放式储物格很实用,后排中央扶手还配备了无线充电面板。730Li在常规储物空间方面也不逊色,但在一些细节处理上不如A8考虑得周全。 驾驶感受上,A8的悬挂调校更侧重舒适性,过滤路面颠簸的能力出色,转向手感轻盈精准。730Li则保留了更多路感,操控表现更具运动感,但在长途行驶时舒适性略打折扣。 总体而言,奥迪A8展现出的是科技与舒适的平衡,更适合那些注重乘坐体验的用户;而宝马730Li则延续了品牌注重驾驶乐趣的传统,在操控表现上更胜一筹。两款车都体现了德系豪华轿车的高水准,只是侧重点有所不同。选择哪一款,最终还是要看个人的使用需求和偏好。

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    燃油版坦克 300 车主试了 Hi4-T 后:悔了?但这一点我仍不换视频1燃油版坦克 300 车主试了 Hi4-T 后:悔了?但这一点我仍不换视频1
    09-06

    最近两周换着开了坦克 300 燃油版和 Hi4-T,作为同车系的不同动力版本,实际体验差别还真不小。 先说说车机部分。Hi4-T 的 14.6 英寸大屏看着挺舒服,用的是骁龙 8155 芯片,滑动操作时基本没卡顿,导航地图放大缩小都很跟手。语音助手能控制开关窗、调空调这些常用功能,喊一声 "打开天窗 30%" 能立刻执行,但换个说法 "开三分之一天窗" 就没反应了,这点有点死板。不过比起燃油版那个功能简单的小屏,Hi4-T 的智能感确实强不少,至少开车时不用低头按按钮调空调了。美中不足是应用太少,想刷个视频都没合适的 app,手机连接车机时还容易发热。 能耗表现是两者最大的差别。燃油版在市区堵车时,表显油耗经常跳到 12L 左右,跑高速稳定在 9L 上下。而 Hi4-T 纯电模式下,我实测跑市区通勤能到 100 公里左右,每天上下班来回 50 公里,两天充一次电完全够用。快充 20 多分钟就能补满电,慢充晚上插着早上也满了。就算电池没电了,馈电状态跑高速油耗也就 8.8L,比燃油版稍微省点,加 92 号油也不用心疼油价。 开起来的感觉也不一样。Hi4-T 起步是电机驱动,堵车跟车时很顺滑,没有燃油版那种偶尔的换挡顿挫。需要急加速时,发动机介入得挺自然,不会猛地往前窜,这点比燃油版好控制。不过两者的辅助驾驶都差不多,高速上保持车道和跟车还行,但双手不能离开方向盘太久,不然会报警。 总的来说,如果平时主要在市区开,家里能充电,Hi4-T 确实更划算,每月油费能省不少。但要是经常跑长途或者喜欢越野,燃油版的动力响应和续航稳定性可能更让人放心。车机方面 Hi4-T 进步明显,但细节还得再优化优化才更顺手。

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    试驾体验奥迪A5  当优雅轿跑遇上实用科技  会是怎样的感觉?视频1试驾体验奥迪A5  当优雅轿跑遇上实用科技  会是怎样的感觉?视频1
    09-06
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    09-06

    体验奥迪A5:当优雅轿跑遇上实用科技 奥迪A5 Sportback以其优雅的溜背造型和无框车门吸引着目光,但坐进车内才会发现它在科技与实用间找到了独特平衡。作为标准轴距的进口车型,这款轿跑展现出意想不到的实用性。 在实际道路体验中,奥迪A5的辅助驾驶系统走的是务实路线。自适应巡航在高速路上表现稳定,能根据前车速度自动调整车速。车道保持辅助提供轻柔的方向盘修正,不会与驾驶者“抢方向盘”。主动刹车系统在市区拥堵路段曾有效避免追尾,报警时机恰到好处。自动泊车功能需要驾驶者控制刹车和换挡,虽不是全自动,但确实降低了泊车难度。 坐进车内,12.3英寸全液晶仪表盘支持多种视图模式,导航地图可全屏显示,减少了驾驶中需要转头看中控屏的次数。10.1英寸中控屏搭载最新MMI系统,无线手机连接非常方便。语音控制系统能理解自然语句,识别率不错。储物空间设计用心,中央扶手箱配有无线充电板,作为标准轴距车型,后排空间比预期宽敞。 动力方面,奥迪A5 40 TFSI搭载2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱。实际综合路况下,百公里油耗约7.5-8.5升,对于2.0T动力的轿跑来说可以接受。相比宝马425i双门轿跑车,奥迪A5的油耗表现略胜一筹。变速箱在舒适模式下升挡积极,有助于降低油耗;运动模式下则能提供更富乐趣的驾驶体验。 与宝马4系强调驾驶乐趣不同,奥迪A5 Sportback在运动性和日常实用性间取得了更好平衡。掀背尾门带来480升的装载空间,后排座椅放倒后可扩展至1300升。这款标准轴距的进口轿跑既保持了个性化造型和驾驶质感,又提供了不错的实用性和科技体验,适合那些追求个性但不想牺牲日常实用性的消费者。

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    09-06

    飞度燃油版与混动版实测体验:实用至上的城市通勤选择 最近把飞度燃油版和混动版都开了一周,作为日常代步的热门选择,这两台车的性格还真不一样。 先看大家关心的车机功能。两台车都支持 CarPlay 连接,用原装数据线插上就能投导航,开车时调音乐、接电话确实方便。不过混动版的悬浮屏反应更快些,语音控制调空调时,基本说 “调低两度” 就能立刻响应,燃油版偶尔要等一两秒。方向盘按键布局都挺顺手,开车时盲操作切换歌曲没问题,但屏幕分辨率只能说够用,强光下得眯眼才能看清小字。 油耗差距是最明显的。同样在市区上下班,燃油版表显 6.2L/100km,加 200 块油大概能跑 450 公里;混动版就省多了,义乌早晚高峰堵车实测才 3.5L,一箱油轻松跑过 700 公里,半个月才去加一次油。高速上差距会缩小,燃油版跑 120km/h 时油耗 5.8L,混动版 4.0L,但匀速行驶时发动机介入很平顺,不仔细感觉根本察觉不到。 开起来的感觉也有区别。燃油版踩油门时发动机声音会跟着变大,加速是那种线性的轻快,市区超车只要舍得给油就够用。混动版在低速时用电驱动,安静很多,早高峰跟车时不会有发动机频繁启停的顿挫感。不过急加速时,混动版的电机和发动机一起发力,推背感反而比燃油版更明显些。 其实两台车都很符合城市代步的需求。如果平时就代代步,对科技配置要求不高,燃油版足够省心。但要是每天通勤距离长,经常堵车,混动版省下的油钱长期下来很划算。对我来说,车机不用太复杂,油耗实在才是硬道理,这大概就是飞度一直受欢迎的原因吧。

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    09-05
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