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观途车型：一个好基友上个月提了辆理想L7，然后就看着他动不动上班时间跑出去充电。我问他，你这车能烧油呀，咋不加油呢？他笑而不语。 其实这并非个例，很多理想车主都是这样用车的。无形之中，一整套“为不时之需”准备的内燃动力系统就变成了徒增电耗的累赘。那与其这样拧巴，不如一步到位买一台同价位的蔚来ES6：又有换电黑

微见微闻：北京的交通拥堵令人崩溃，重庆的地形充满神秘，杭州西湖的游人众多导致行进缓慢。这种“行路难”已成为大城市的典型问题。除了常规的错峰出行和提前规划，还可以换一种思路来应对。 面对高峰交通、急刹车的前车和不守规矩插队的车辆，极狐阿尔法S先行版在城区NCA车技方面独具造诣，准确掌握跟车变道，以“快进”方式

YS都说名字长醒目：在深圳、上海、广州取得成功后，极狐阿尔法S 先行版又在北京、重庆、杭州正式启动城区NCA（城区智能领航）服务，并向用户全面开放。 在北京，极狐城区NCA不仅覆盖了亦庄、海淀、顺义等区域，还将逐步开放五环内环路和封闭道路；重庆的城区NCA高精地图已覆盖超过5800公里，核心区域如渝中区、大渡口区、江北

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汽车旋律：北京的交通拥堵令人崩溃，重庆的地势如魔幻般奇特，杭州西湖周边的人流拥挤使行车如履薄冰。城市出行难题凸显，传统方法已显不足以解决。除了错峰出行、提前规划，另一种思路应运而生。极狐阿尔法S先行版，掌握城区NCA车技，在挤迫的道路上游刃有余，灵活变道，确保安全的前提下加速前行。配备34个传感器，包括激光雷

槐树下HSX：自问世以来，极狐阿尔法S 先行版智能驾驶汽车已累计行驶百万公里，单次NCA最远可达1931公里，泊车识别率高达96%。首个在深圳、上海、广州、北京、杭州、重庆等六大城市推出高阶智能驾驶并向用户提供的车型，高速自动驾驶已覆盖261座城市，总里程超过31万公里。极狐成为日益不可或缺的生活伴侣，并获得权威

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myauto：#岚图梦想家 正式拿到了欧盟整车型式认证（EWVTA），证书在手意味着这款车可以卖到欧盟27国以及非欧盟成员国的挪威、瑞士、以色列等等。此前，蔚来ES8也拿到了这个证书，但蔚来ES8不是MPV，同时蔚来不是国家队成员，所以岚图卢放说“首个出海的新能源汽车国家队品牌”也没问题。

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上进饺子0D6：我的胖崽今天终于领回家了！ 修好啦，交付中心还帮忙上了牌，洗了澡，是可爱的白胖子~ 送去交付中心后，app一直显示在服务中，交付中心的小哥帮忙申请了每日滴滴打车券。 周六把车送到交付中心时，交付中心车好多啊，都没有维修工位，算了算周一正好上班来取车，中午朋友到现场帮忙装东西，看到车还在连电脑进行系统更新，跟我说了一声，我还在庆幸中午没到交付中心取车，当然今天周一也是忙到没时间，晚上下班以后到交付中心取车，看到我的车停在块充前，估计就是帮忙充电了，牌也上好了，走之前，交付中心还帮忙洗了车，开心。 看着持牌上岗的胖车感觉特别开心，这牌上的太不容易了，六一到今天，整整一个月！ 朋友还给换了车垫，非说这个车垫好看，哈哈哈，是很闪，拿到胖车~ 配上今天的白玫瑰，瞬间好心情，靠谱 就剩下贴膜贴贴纸了，再约一下车行时间，很快就准备齐了

多才可乐0N1：之前一直在看小鹏G6，说实话有点心动的，从目前来看，小鹏的价格还是相当有有优势的。但也只是暂时，G6的对手已经不仅仅是Model Y了，现在智己LS6都在虎视眈眈，千万别再犯G9的错误了。看看LS6的性能和参数也是够强的，从智己官方公布的数据来看，双电机总功率已经做到了579kw，最高时速252km/h，我记得小鹏G6顶配700四驱性能版也才487kw，百公里3.9s。不出意外LS6还会搭载800V平台，在加上这么大尺寸的三围，竞争力已经在G6之上，只能说现在留给G6的时间不多了。

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佘承东：1. ADS 1.0和ADS 2.0的主要区别在于高精地图的需求。虽然高精地图可以降低算法难度，但其维护难度很大，因此当前趋势是朝向无需高精地图的方向发展。在无图路段上，ADS 1.0只能进行普通的车道保持和自适应巡航，并且在高速路段上可以进行打灯变道。 2. 问界和阿维塔的智驾硬件有很多不同之处，其中阿维塔的规格更高。然而，这些规格更高的硬件是为ADS 1.0而设计的，而在ADS 2.0上未必比问界更优秀。我猜测它们在ADS 2.0上的表现应该差不多。 3. 尽管ADS 2.0不需要高精地图，但是仍需要针对不同城市的路况和交通指示进行适应性训练。因此，华为ADS在不同城市之间有所区别。其他厂商也采用了类似的策略（如理想汽车） 此外，问界和阿维塔还有一些值得关注的区别： 1. 阿维塔的后备箱相比问界会小一些，尤其是后备箱的开口大小，对于家庭出行来讲可能需要关注一下空间问题 2. 阿维塔目前的车机只用了鸿蒙底层，上层是自己开发的。据车主体验目前表现不佳。而问界是车机终端BG产品，可以保证天花板车机体验。阿维塔在采访中提到过后续可能会给车主提供切换到问界同款车机的选项，但是并没有保证，时间表也不明确。 3. 阿维塔使用的是90度三元锂电池750V电压平台，问界使用的80度磷酸铁锂电池400V电压平台。阿维塔会有更快速的充电（很明显）和理论上更长的续航（实际上好像没差多少）。根据电池的化学特性，冬季低温下，三元锂电池会比磷酸铁锂电池性能和容量表现都更好一些（实际表现不清楚）。 4. 阿维塔的造型设计更独特，问界有舆论认为和保时捷macan车造型相似，哪个更好见仁见智。 问界M5EV智驾和阿维塔如何选择 选择这两辆主要是因为高阶辅助驾驶，还是想体验一下，后面也不太会频繁换车，所以能有就有。 极狐Hi版也看过，优势是车身刚性很好，但是这个版本销量感觉有点少，并且非hi版都出了新款，担心Hi版后续的维护。

霸王龙猫1：千呼万唤始出来，阿维塔1.20初体验

小乐80027：“三头一掌”城车主前来报道-我的阿维塔11

大漠卫士：4.21提车耀灰，后贴了一个哑光的车衣上牌，51去了安吉和樱花谷露营，开车小塔妥妥的回头率。现已行使了2000多公里，就一个感受“悦己”，开车变成了一种享受，自己总结几点供塔友们参考： 1、先说外观，加了哑光车子质感满满，真的回头率爆棚，好多人会来问什么车子，还有好多人我下车离开后过去看车，妥妥的满足感，选择阿维塔确实是始于颜值的。 2、再说说NCA，杭州城区目前还没有，期待下半年的ADS2.0，高架和高速基本全程NCA，解放了双手和脚，喜欢上了出远门走高架和高速，总体还是很满意的。这里提提建议，也是之所以我会有时自己主动接管的原因：一是车子行驶中提前预判距离太短了，高速高架很多时候看到前车堵车已经在刹车减速了，小塔还是会继续加速或者匀速到前车一定距离了来个很明显的深刹车减速，坐车人感受不好。二是高架错位进车道到时候太犹豫，很容易就被别人插车急刹车，顿挫感也很强。今天上匝道的车衣一开始是让我直行的，小塔犹豫了减速了和前车距离远了，对方就又加速插进来，差点和小塔擦到，我自己紧急刹了车。三是自驾提速和刹车希望驾驶员可以自己选择加速度和减速度，我是更喜欢柔性一点提速和刹车，坐车的感受会更好一些。最后，希望小塔的自驾越来越好，看好小塔。 3、华为地图线路优化不够好，希望加把劲进化。不过ota升级到1.21的时候已经进步很大了，还支持了手机微信位置一键发到车机，妥妥要给赞。 4、说内饰。优点：很美很舒服，尤其是氛围灯和情感漩涡，晚上开车就是一种享受。建议：首先，很多人反应NAP座椅塌陷，搞得我不敢长时间坐了，赶紧买了个坐垫。椅子还是偏短一些，腿没办法拖起，这个希望阿维塔官方能出个配件腿托的。其次，座椅按摩功能感觉按摩的太轻了，抓痒痒😂，不知道这个能不能提升了。 5、总结：小塔是我目前为止最中意的车，用官方说的真的就是“悦己”，开车变为了一种享受。希望能够越来越好，小塔加油！

Victor骄阳：优秀的塔，不愧是我的梦中情车！

霸王龙猫1：成功抢到了商城里面稀缺的电冰箱。这可是我当初买车时日思夜想的配置。 一直以为阿维塔的冰箱只是和其他车企一样内置在车内部，并且容量不大的。谁知道好家伙，发布那天就开始叠满buff！不但造型像车身一样鹤立独行，极具艺术气息，空间也来到了15L的巨大储物空间，官方虽然没说，但长大的空间，放进去6瓶红酒是不在话下的！当然500ml矿泉水也能放下8瓶左右，330ml可乐易拉罐更是可以放进去10几听，真是解决了一家人出行的全部需要。 而且它还支持3种温度不同调温，可以冷藏，微冻，急冻，即使放进去冰淇淋都是完全可以不会化的，真是太好了！我家领导和宝贝就特别爱吃冰淇淋，关键她俩还都坐着后排😂😂😂真是天生为她们准备的呀。 而且而且，它还支持手机app设置，车机设置，天呐，简直不敢想象，据我所知市面上还没有哪家车企可以做到冰箱与车机手机联动控制的。真是太厉害了！ 还有它还带紫外线杀菌，我们知道冰箱里很容易产生霉菌，现在好了，有了这个功能之后，安全健康也有保障了。 更厉害的是，它支持停车后延时关闭，甚至可以达到最长12个小时的延时关闭，简直就是出行露营旅行的利器！太赞了 最最厉害的是，他几乎不侵占后备箱的空间，只占用18cm的深度，几乎等于没有侵占呀。哈哈哈哈 今天安装的师傅也非常给力，4位阿维塔员工齐上阵，搞了2个小时就完工了，然后软件调试了一下，齐活走人！从此我也是有冰箱的人啦，哈哈哈😂真是太激动了。唯一美中不足的几点： 1、商城备货太少，夏天马上就要过去了，车友们对冰箱的需求很是旺盛，希望尽快补足上架 2、目前的销售价格还是偏贵，虽然物超所值了，但还是希望可以再便宜些，或者有早鸟价，或者返E值 3、冰箱只支持制冷功能，不支持制热，比如冬天，就有车友制热保温咖啡的需求，希望后续可以升级喔 4、目前还不是所有有交付中心的地区可以选择安装，比如珠海交付中心就不行，福建省只有厦门交付中心可以选择安装，但是福州、泉州两地都有交付中心，但是没发在app中选择，希望后续可以update。

幽兰剑影h：这个大版本升级真是给人眼前一亮的感觉，从原来的2D操控界面，直接升级到3D虚拟塔子控制，而且还细心地匹配了自己车辆的颜色。 首先，迎宾模式的体验更人性化了。以前是感应到蓝牙就直接亮灯解锁，新版本是检测到蓝牙先亮起迎宾灯，待走近到车门旁再解锁升起门把手。这样避免了走近但并不想立即解锁的烦恼。 1.主驾屏改进 主驾屏改进很使用，但是显示面积的利用还有些少，可以增加下更多功能。在未开启智驾时，可以用右滚轮切换查看更多的车辆状态，而不只是显示个胎压。 1）左右上角增加了温度和时间显示，这点要点赞，之前的车机版本看个时间都要去瞟旁边的车机大屏，很不方便。没想到这么快这个改进就加上了。 2）右下角的里程字样变小了点，把剩余里程和电池百分比都直接显示出来了，这样了解主动力电池的状态就更清楚了。这里提个小建议，希望后面里程显示能选择CLTC和WLTC，WLTC能更接近实际行驶的里程数。 3）导航增加了小浮窗，在主驾屏就可以看到导航信息，这个改进后让我觉得没有HUD也没啥体验缺憾了。加上智驾NCA的体验，完全没有问题。 4）换挡的绿色方块高显也比之前清晰。 5）右侧增加了能量回收的竖条，能够看到动能回收的力度。但是表意还没那么直观，我开节能模式，回收的力度显示的也不是那么大。进度条有点太长。 中控屏改进 1）首先最吸睛的就是3D虚拟车辆，在快捷控制中车门、前备箱、后备箱都能立体操控，同时也保留了快捷按键，使用起来更加便利。 2）下拉菜单丰富多了，各种设置开关都加上，一个界面就摆满了几乎所有的高频开关。还增加了关闭副驾屏，不使用时可以关掉了。 3）后视镜的调节菜单比之前方便多了，展开折叠可直接操作，行驶位置和倒车位置也可以直接设置了。同时有个保存后视镜位置的开关，这里我觉得还需要改进下，方向盘设置后没有同样的保存设置，逻辑不一样；原来的保存驾驶位置只在下拉菜单有，我重新调整座位后在“快捷控制”里找不到了，这个建议还是恢复下。 4）进入狭窄通道时，会自动在左上角小浮窗出现360全景，这样既不会像原来全部占满整个界面，又能有效显示。这个改进要特别点赞👍！ 5）华为音乐播放加上了歌词显示，不像以前要看个歌词，还要点进音乐，再点进那个歌词小图标，展开后还影响整个导航主界面。 6）左下角加上了平均能耗显示，这个功能在油车上是个常规功能，能够帮助改善驾驶习惯更加省能耗。用上塔子后一直觉得没这个功能很不习惯，所幸这个大版本功能就有了😁。 7）情景世界也改进了，在休憩模式下，开启修葺后就会自动关闭中控屏和副驾屏，休息时的刺眼问题也解决了。 8）语音助手感觉比之前也智能了一点，虽然还不是那么智能，但是主要的各种开关控制都能够使用。当然这里还有很多要改进的，比如只有准确说“副驾座位”能识别，“副驾驶座位”就搞不清楚了，词语的理解能力还要大大加强。可视即可说的能力也没有，期待后续版本迭代加上。还有有时网络不好时，让语音助手放歌，就一直回复要我登录账户，这些体验也希望后面改进。 9）空调改成了滑动调节，也是更方便了。

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凤眼观车：疯狂马自达亮出新专利 转子发动机＋3电机＋可拆卸电池模块

立志做一个优惠达人：【购车】 整个购车过程其实还行，优惠啥的都比较到位，买车的时候还有活动赠送礼品，这个是真的不错，就是等车的时间有点久，当时因为没有现车，所以就等了好多天。不过最后还是顺利提到了车，车子的整体表现也是不错的！ 【空间表现】 刚开始我对熊猫mini的空间没有多少信心，后面和老婆一起去试驾了一下，觉得还可以，前排和后排空间分配都还行，后排既可以坐人，又可以放一些物件，实用性非常高！大家也可以亲身去试驾一番，试驾之后就清楚了。 【动力驾驶】 之前就小瞧了熊猫mini的动力，后面自己驾驶上路才发现，动力竟然这么给力，想稳一点就稳一点，想加速就加速，起步提速都很快，完全不拖，超车爬坡都不是难事，家用代步是真的很爽！ 【外观颜值】 每个人心里面看法肯定不一样，有人喜欢这种风格，有人喜欢那种风格，反正我觉得吧，像熊猫mini这样的可爱风，应该很多人都不会拒绝，尤其是女孩子，这车子在外面回头率挺高的。 【内饰】 其实对于这个价位的车来说，内饰只要看得过去就行，没有什么特别的要求，熊猫mini的内饰主要以简洁风为主，颜色搭配呢看着还好，主要是内饰没有那种廉价感，材质用料和做工都挺用心，这个就比较好了。 【配置】 我这款是高配，但大致看了下智能配置，感觉也一般般，比如语音功能就不怎么好用，一些辅助驾驶配置实用性都一般，只能说中规中矩吧。 【性价比】 最后来说一下性价比，当时买这辆车我是没怎么纠结，尽管是高配，其实价格也不算贵，性价比还行。

晨曦DR：1、刚提这辆车回家时我就迫不及待的开着它在楼下附近溜了几圈，给我的第一感受就是这辆车动力不比别的车型差，电门不用踩到底，行车速度就提上来了 2、车子还带有两种驾驶模式可以互相切换，如果切换到运动模式的情况下，行驶的动力还能更加充足。 3、熊猫mini小巧的车身，哪怕小道行驶也没啥问题，堵车更不用担心的，别的车遇见拥堵都在规矩排队，我的熊猫mini却能借助它身材小巧的特点见缝插针，为我节约了很多行车时间。 4、我用这辆车都是隔三、四天天才把车子充满一次电的，我这日常使用频率根本不用天天去充，续航能力还是很在线的，而且充电的价格不贵，在自家楼下就能搞定了，一点不像油车不用大老远地特意跑去加油站加油。 5、平时开着熊猫mini出门，这车子的外观让这辆车回头率挺高的，主要是它的颜值太萌了，谁能不爱萌萌哒的事物呢？ 6、自从换了这辆车每天我的出行都是说走就走的，那种感觉太爽了，而且为时间来不及怕迟到而焦急的心情也再也没有了。