简介：这个人很懒，什么都没写~
安全王滴滴
提车半年多，开了8000+km，所有悬架高度都反复尝试了。 高能模式: 行驶状态悬挂能调到最低的模式，停车后低趴的姿态结合机甲前脸非常凌厉，每次锁车后总还想多看两眼。低趴以后，操控感提升也明显，特别是高速变道的时候，非常自如。但缺点也是明显的，就或许是单腔无CCD的缘故，悬挂太颠，而且不是欧洲车那种偏硬的调教，是又软又巅，过大槛特别晃，像十多万的车。 舒适模式、经济模式: 悬挂中等，也是出厂默认的悬挂高度。不得不说原厂调的底盘确实还是舒服，小震动有过滤，大震动有韧劲，特别是开石板路那种，有一种漂浮感，中等高度悬架确实有四五十万车的高级感。所以虽然喜欢低趴的外形，但是每次开一阵高能，还是很想切回舒适，屁股决定脑袋 郊游模式: 平常很少用。但是前阵长三角台风导致多处路段被淹，还是体验了一把。最高能升高到21cm多，涉水深度达到66cm，再加上四驱，看着路上不少抛锚了的车，确实给人在雨天行车有很大的信心。 另外最近经常使用高动能回收，发现只要能精准控制脚法（需要刹车时先缓慢释放油门，最后再刹），家里领导表示并没有网约车那种眩晕感，并且电耗可以干到15左右，这可是2.2吨四驱版，相当满意了。 总的体验还是觉得自己没选错，这个价位选到了外形操控续航油耗都满足要求的车，其他智能化、后排椅背等缺点，不是太看重，瑕不掩瑜。管它卖的怎么样，背靠DF又不会倒闭，而且这价位热门的问界m5 m7，还有比亚迪哪些，光外形就能pass大部分车了。
问问车主和试驾过的车主，空悬最低操控驾驶质感如何？能不能跟运动取向的轿车比？ 另外，听说因为悬挂行程的原因，高能模式质感还不如舒适模式，是这样么？这个空悬中看不中用？
03车主，结论就是，觉得比预售便宜一到两万就是很合理的价格。 很多圈友说001这价格香，我同意，但背刺但也未必。首先纯电平台没有发动机变速箱，就是空间大容易堆料，极氪001又是双叉臂，又是大电池重心低，又是2米宽，又是轿车，调教也是cevt强项，这素质能不好么？纯电平台这种天生的优势，代价就是只要你能接受续航的问题，能接受根本都不用来看插混的车。 对比其他插混的竞品，选择也不多，唐/护卫舰，摩卡，问界m5，不夸张的说，08跟这些比哪怕预售价也是不输的。这里面问界还是增程的，还是比dht差点。 吉利现在给领克的角色做新能源只能插混里面倒腾，螺丝壳里做道场。用CMA平台，那放个发动机和3DHT，那还有地方放双叉臂。你说换SPA，价格贵了不说，SPA现在哪辆车后排空间你是满意的？你说研发新平台？对不起，现在领克不是刚起步时的领克了，在吉利的地位，就跟燃油车在中国的地位一样，不会再有新平台的研发了。 再提一嘴智驾，这是吉利整个集团共同的问题。但说实话在国家立法前，现阶段L2 2.5的辅助驾驶就到头了。什么NGP，ADS，等过了法律这关，才有竞争力。
这车销量不咋地，一年来各种升级倒是很多，除 了ota升级的几次，还跑4s店升了2次。 现在13000公里，体验了下这次油电双降升级效果还是很明显的，之前的混动模式，汽油机一启动，好久才会停，甚至红灯停一分钟，发动机都不带停的。现在基本没这问题了，混动逻辑，应该说是跟上了传统油电混合车的水平。 另外原来的混动模式就是傻傻的先用纯电，只要有电，100码也是纯电，电用完了才用油，现在这个改成了叫纯电优先。新的智能混动模式会在70码以上自动启动发动机，让用油最高效的速度区间用油。此模式下，最低智能保电20%，也不会低于20%发动机就转个不停，而是看工况，低速堵车还是会纯电。
进店做5项升级服务，服务不错，车也是好车，可惜不接单了
1. 有新版本没有自动推送，还是我手动进系统更新才下载新版本 2. 下载完升级，升级过程不能断电我能理解。升级过程要1个小时，我得锁车吧？一锁车就断电，升级失败，就不能搞个升级完自动锁车断电么？ 3. 升级失败以后想重新升级，结果发现安装包都没了，又要重新下载一遍。。。 无力吐槽。。。Ota升级的产品经理出来挨打
第一，2岁以内的孩子，安全座椅要尽量反向放，小孩的脖子刹车的时候支撑有限。第二，楼主自己在躺平状态，遇到事故，安全带的勒的位置不对。这个视频看的出楼主的安全意识淡薄，自然也不愿为了沃尔沃系的安全买单
刘大爷诶：等了半年的领克09原本计划着35能拿下顶配的，价格公布后放弃了，订了理想，带老婆孩子回家路上老婆拍的
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