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所见所闻MK：合资车省油真不是吹的，最全的紧凑SUV油耗排行榜出炉，快来看看你的车排在第几名？日系车荣获冠亚军，德系车也很省。 第一名，卡罗拉锐放百公里油耗、7.43升。 第二名，锋兰达百公里油耗，7.46升。 第三名，途岳百公里油耗，7.49升。 第四名，探歌百公里耗油，7.54升。 第五名，RAV4荣放百公里

勇敢的阿林：房车自驾游，凌晨5点遭遇疯狂敲门，究竟发生了什么

买飞度的冤种：前几天跑高速，当时120时速，突然来了一股侧风，飞度方向盘抖得不行，吓得我赶紧降速。这时候后面大挂车不停的滴喇叭，当时内心慌得一批。说实话飞度真不适合上高速，太不安全。

品升车车：2014年江淮瑞风，车子不要在乎好和差，最重要的是，她属于你，你可以驾驭他#二手车 #抖音小助手 #江淮汽车

阿龙的旅行：阿龙萌萌开始环球旅行，18小时飞行疲惫不堪，但两人很兴奋激动

旅行者大牛：买辆18年车龄的老爷车自驾游，还没开始就各种修车

小强实验室浙江教科：小强实验室：插电混动、增程、油电混动，哪个用车成本低？

用户976640388006：一年多点的库斯途新车，一万多点的公里数，就成这样了

途便变速箱维修连锁：别克GL8行驶车身抖动严重，40码到60码最明显，变速箱拆解维修

云上造梦者：这周工作日开着艾力绅通勤，本以为油耗会很高，结果是意外的惊喜，我上班来回正常 32KG，市区+一般道路，红绿灯 17 个，周一到周五一共跑了 230+，油耗表显 4.9L，实际综合油耗折算下来是 5.1L

皮卡车市：取消禁行！国内皮卡40周年累计限令解读，年内解禁潜力巨大

晓生说车：传祺E8贺岁版上市 售23.58万元

咕嘟郭旅记：终于提车了，心心念念的2045呀！北京这路况老郭都不敢开自动挡跑

小磊哥快跑：2022款艾力绅混动至尊，使用地吉林，冬季只要开暖风发动机就一直工作，原地等个人表显油耗就要10以上，平时开暖风市区跑9个左右，而且是一二档风车内不热，会冻脚，有时窗户都吹不开，3档又太吵。 他跟有的轻混车不一样，有的混动是发动机工作一会停一会，艾力绅是只要开空调发动机就一直转。 而且前排不打开空调开关，用后排的开关打开空调，空调只能吹自然风，压缩机不启动，不制热不制冷。只有前排打开，后排才能正常制热或制冷。 三排虽然有出风口，但那温度微乎其微。 对了前排主副驾驶车门四圈漏风，除非回来自己再假装密封条，要不有时开着车，车侧面吹来的风你在车里都能感觉到，一股冷风一下从缝隙透进来。 最后一句题外话，原厂360影像真是上上上个世纪产品。

用青春去旅行：藏族兄弟告诉我：这是他奶奶为世间做的最后一次布施！【天葬台】

自驾攻略：南太行这四条挂壁公路，想单车自驾有难度，全走过的绝对是老司机

学霸疯2020：跑了32000公里了，还是下了决心把垃圾原厂打滑胎换了，一直在纠结浩悦4和UC6 SUV选哪个 去实体店都摸过这两个胎，米其林会更软，马牌更硬，在车友推荐下选了浩悦4，235/50/18的，800一条包安装。 感受: ①静音，这是最明显的，像是按下静音键一样，110高速也听不到胎噪，只有风噪，点赞👍 ②抓地力，试过急加速，急刹车，都没有打滑现象，提升实在太多，轮胎稳稳地抓住地面的感觉太好了 ③电耗，没有长测过，感觉增加了1.5个左右，我可以接受，在意的车友可以找米其林e聆悦，专门为电动车开发的浩悦升级版，滚阻更低，因为没货，我就没换这个 ④其它感受，就像从硬鞋底换成了软底一样，很舒服，可以过滤掉细小的震动，黏着地面，很好 ⑤耐磨，也有人担心米其林不耐磨，我一年大概开2万公里，没关系了，几年又换 真心推荐元 plus车主，把轮胎换掉，那个雨天刹车，太拉胯，急加速方向跑偏，打滑，太危险了。

买车家：只有米其林价格一半，为何大家还是不放心国产轮胎？

昂贵的时光丶：更换朝阳一号轮胎，持续更新

用户54700796：爬了个太行山、翻了个雁门关，我才知道你到底有多肉。四档油门踩到底跑不到80，优点就是不用担心超限速了。本来想着有机会开个西藏自驾游，看来还是不去丢人现眼了。

流浪的独孤老狼：老狼的新车终于到了，这台是个四驱的，车牌子也当场就安装上了

小唐的旅途：用运兵车改造长途穿越车，测试越野陷车脱困能力，小伙直接惊呆了

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天津诚利鑫车行：新到16年上牌别克GL8 2.4行政版 安全行驶11万公里 全车原版 有几件划痕补漆 经典皮实 耐

新手撩车：写在前面：十年车龄让这台车逐渐有点力不从心，所以换车的计划也提上日程，留给老伙计的时间不多了，简单写写记录一下。 “胖头鱼”应该是大家根据它的外表赋予的绰号，确实很形象。不过它的设计并没有什么亮点，除了直瀑式中网之外找不到和同期其他别克车相似的设计语言。现在看来只是觉得充满商务气息，倒不是说这车就做的多么有商务范，只是GL8在国内征战这么久早已经和商务车划上等号了，留给人们的固有印象感觉商务车就得是GL8那样。车里的氛围倒是宜商宜家，配色和用料不太油腻也不如日系对手那么温馨，做工依旧很美式，用着摸着哪哪都挺舒服，不算特别糙。 配置放在当年来说还算可以，后排带通风加热和吸顶电视，车头给了一对氙灯，而且还是真一键启动，想当年多少车一键启动还得插钥匙，纯纯脱了裤子放P😂今天来看这些配置似乎对一台落地40的车来说完全不及格，但是要回想十年前，没多少科技和舒适性配置下放，这已经很顶了。空间就不用说了，这车要是不够用的话同价位同级别没有更大的了，还要啥自行车？ 开起来之后感觉就像船一样，除了舒服啥都没有。即使排量来到了3.0也还是肉，毕竟参数在那摆着，论绝对动力还不如现在的LSY，好在高速上后段不算虚，忽忽悠悠速度也能上去，超车不算费劲。变速箱和底盘体验都一般般，驾控和节油两头不到岸，油耗的话市区里跑跑十三四个很正常，高速上差不多10个；底盘坐着还行，高速过起伏路面屁股会有点多余的跳动，这种跳动很难抑制，拉人拉货都会有。曾经在保养的时候钻到架子下面看底盘，满满的铁皮冲压件，簧下质量那么重，动态反应肯定好不了。车辆的噪音控制不是很好，可能受限于车身结构，速度过了100就会有明显噪音传进来，过了140基本可以用吵来形容，我习惯称140以上为专注驾驶模式，因为啥也听不清😂 这车的可靠性和使用成本可以说毫无优势，“金属搅拌器”变速箱大概率会中奖，我这台车目前十一万多公里虽然还没到需要抬变速箱的地步，但是也能感觉到明显的顿挫了，这还是勤换油的状态，如果稍微怠慢了点，它不高兴真能给你扔路上。反正光这变速箱动一下就得五位数起，还有平时的高油耗，以现在的油价，也是一笔不小的花费。另外这车的电瓶也不大行，不知道是不是个例，有时候放个把月不开也能一把着，有时候放两三天就亏电了，后来换了俩电瓶再没遇到这事，还好家里不缺车开，要不然真挺耽误事的。 在这请允许我多个嘴，肯定有观众想研究这车，商用、家用都有可能，但是我暂时不会出，因为二手车现在整体行情冷淡，收车价低于正常行情，不如先挂在外面租着，对我而言还能有收益。最后希望各个行业都能度过这个由非人为因素造成的寒冬，尽快复苏，毕竟要打好物质基础才能追求精神享受！

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