![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新车热聊像银河M9这种大六座SUV，它的二三排的空间表现到底怎么样想必是大部分车友都比较关注的部分。5205的车身长度都已经超过问界M8了直逼问界M9，这样的车身长度应该算是大型SUV的级别了吧。所以大家对它的乘坐空间都会有所期待吧！但它的实际乘坐空间到底怎么样呢，下面根据我上周试驾后的实际体验分享给大家！ ⭕️先说结论吧，二三排的空间表现低于预期，我172cm的个子前排调整好位置，二排的座椅靠背角度调整到舒适位置后，二排的腿部空间大概只有一拳多一点点点，而三排的腿部空间不到一拳了，应该有4指头。头部空间没有问题，坐在第三排头部空间都还有一掌多的距离。 ⭕️二排是我坐姿调到比较合适的位置时测的腿部空间，所以虽然腿部空间只有一拳多一点点，但是不会有那种空间很局促的感觉，膝盖不会一直要顶到前排座椅。但是如果想有比较好的空间体验还是需要把二排座椅再往后调个一拳左右的距离，这时候三排的空间就坐不了成年人了。可能只能坐坐身高还不是很高的小朋友。 ⭕️三排感觉空间是比较局促的，虽然腿部空间还有4指的距离，但是坐姿往后躺一点膝盖就会碰到二排座椅了，短途出行坐个成年人没什么问题，长途的话就有点难受了。三排还是适合坐身材比较娇小的女性或者是小朋友。 ⭕️日常的实际体验对比了一下一款我比较熟悉的车型，理想ONE！之所以对比理想ONE是因为我姐夫开的就是理想ONE，平常经常2个家庭经常一起出行，4个大人两个小朋友。这样的一个使用场景还算是比较典型的。另外两车的尺寸也相对接近，想ONE的车身长度是5030，轴距2935。M9的车身长度是5205，轴距是3030。M9的车身长度比理想ONE长了175mm，轴距长了95mm。实际的内部乘坐空间M9大概就只比理想ONE多个一拳的左右的距离，差不多70~90mm。平常乘坐理想ONE出行都是小孩子坐在第三排，其中高一点的小朋友身高还不到1.4米，偏瘦。二排座椅调到比较舒适的位置，腿部空间还有一拳多的距离，这时第三排对小朋友来说空间也不是很大了，半躺着坐膝盖也是会顶到二排座椅。考虑多出来的一拳左右的乘坐空间，银河M9空间体验应该会比理想ONE好一点，但是不会好太多。可能也就是第三排空间小朋友乘坐空间会宽裕一点，或者坐个1米6以下身材比较娇小的女生应该问题也不大。个子稍微再高一点乘坐就不太舒适了。 ⭕️虽然吉利银河M9的车身长度不会比其它大型SUV差，但是轴距相对来说会短一点，所以空间体验并没有想象中的那么好。这个不是我个人的观点，我看蛮多图文帖子对M9实际空间的测评跟我的体验都算比较一致。如果大家想更真实的了解M9的相关信息我觉得多看看网友投稿的图文帖子感觉会更真实一点。 今天就分享到这啦！谢谢大家的观看，下次再见！
#深蓝S09提车日记#深蓝S09提车体验 #深蓝S09 首先车内空间真的很大，第三排一点儿也不局促，尾箱可以放下很多行李，同价位同级别车型里面无敌了。买的是顶配版，座椅NAPPA手感细腻顺滑，全车周边内饰软包包裹手感和座椅差不多，第二排双零重力座椅，使用频率真的很高，如果第一排有人，它可以自动调节到适合角度。如果第一排无人，它可以自动将第一排座椅调整，保证第二排空间最大化，行驶过程中的仰角在保证安全的前提下，取得了舒适性的平衡，真的很赞，家人都爱极了，特别小朋友一直说很舒服。 驾驶方面视野宽广，高度很高，但开起来却完全没有大车的感觉，加速、拐弯和轿车的体验相当，过凹凸不平地面时底盘的调教适中，过滤了细微颠簸的同时，也保留了一些路面的反馈。车辆智慧座舱优化了很多设置，基本语音就可以完成绝大部分操作，很多功能也实现了自动辅助，灯光、雨刷都是自动感应的，新手上手应该很简单。不得不提安全辅助方面，华为真的是执牛耳者，最大限度的保障了行车安全。前两天车辆即将进入小区大门时，一个外卖小哥看着他已经减速了，但不只怎么的又突然加速飞法法硬从车头冲过去，当时差点反应不及了，车辆自动紧急刹停，我的办公包都从座椅上飞出去了，车辆一个重点头，好在刹住了。车子虽然大，但是智能辅助方面真的太方便了，随时提醒周围靠近的车辆和距离，过狭窄路段和停车并没有之前想象的那么困难。端午节，开着心爱的S09到近郊游玩，孩子特别开心。母婴级的车内环境，并无什么异味，爱人虽然怀孕了，但是乘车的过程中并没有开窗透气。S09真的是我们一家人的移动家。
#深蓝S09提车日记之前一直开的是小飞度，开了5年多了，自从有了孩子之后，就感觉太小了，每次回老家后备箱都塞的满满的，而且舒适度也比较差，高速开的快了容易飘，噪音也特别大，加上打算自驾游，所以就一直想换个一能源的大型SUV。 刚开始比较关注理想和问界，相比来说更喜欢问界的华为智驾，但是M9的价格太高了，M7的价格比较合适，但是配置又比较差，网上说悬架也不太好，所以一直想等着新款改版。 再然后就是在电梯里面看到深蓝S09的广告，宣传可以超过理想和问界，然后就去深蓝4s店进行了试驾，感觉智驾舒适度空间等都比较符合我的需求，而且价格上和问界也差不多，所以没过几天5月10号就下单了，没想到5月22日发布会之后又降了1万。 我买的后驱U+的版本，百米加速7.9 秒，加速感觉比油车6.9秒都强劲丝滑，弯道支撑性特别好，由于生活在山东，平路居多，而且冬天下雪也不会很多，所以感觉没必要上四驱版本。 两驱U+版本整车27.99万，加了大床模式4999元，官方优惠了1万，官方15万贷款3年免息，置换补贴国补1.5万，厂补5千，保险6400元，开通华为智驾1万，贴玻璃膜800，挂牌500，赠送充电桩不过拉线费用超过了30米，花了640元，总之乱七八糟加起来落地26万左右，符合预算要求。 5月22日发布会之后，我就立马提车了，提到车子后，感觉整体非常的大，整个小区的地下停车场，只有深蓝S09是最大的，车头都超出停车线一大截，再加上黑色车身整体一体化不错，视觉冲击很强，看起来挺帅的。 车内空间也符合我的预期，周末带着家人去海边玩，打开大床模式，可以躺在里面看电视，吹着海风还是很惬意的，床垫还没到，等到了再试试床垫。 充电的话，昨晚第一次去充电桩充电，从26%到96%花了32分钟，总共31度电，花费31元，百公里电耗17度，折合充了182公里，百公里花费17块钱。 之前开的油车百公里6.8个油，油价6元，百公里花费41元，用电真的是省，这还是快充的情况下，安装充电桩后晚上1度电0.5元，百公里花费不到10元，这么大又重的车，深蓝做的真的不错了。 驾驶感受的话，有空气悬架体验感也不错，路面坑洼有颠簸，但是不会让人感到不适，高速的话把空气悬架调低可以省电，路况不好的地方可以语音抬高悬架，防止磕碰到电池，这也是我比较中意电车悬架的原因。 关于智驾，新车提回来第一天我就把高阶智驾开通了，费用是1万，新车需要车道巡航满100km或者满15天，才能开启智驾领航模式，所以我特意出去跑了几圈。 智驾领航功能还是不错的，路况好的情况下可以完全解放双手，但在路口路况复杂的情况，还达不到完全老司机的状态，为了安全有时候会忽然减速，给人一惊一乍的感觉，在就是限速路速度会慢点，我觉得有必要买个智驾车贴，贴在车后面，提醒后面的车控制车距和按需超车。 泊车功能体验很不错，以前开的车小，一下换成大车停车真的不太适应，幸好有自动泊车和泊车开出，就是第一次用会有点小害怕，不过适应一段时间就很信任了。 重点说一下离车泊入和泊出功能，因为这个车太大了，车库比较小，邻居也是大车，两个车一停打开车门都很难，所以我都是提前下车，然后用离车泊入入库，上车的时候也是自动泊出再上车，如果没有这两个功能，这么大的车停车真的很麻烦。 怀档模式刚开始也不太习惯，之前油车都是鸡腿档，怀档老是担心挂错了，以及误触档位，开了一段时间感觉比鸡腿好用，而且开起来也不会误触，空出来的鸡腿档位置又多了储物空间，对了这里特别说一下移动中岛，开车时候当做扶手，还是比较舒服的。 车内隔音，买之前听说隔音不是很好，买了之后觉得还是很不错的，没有网上说的隔音不好的情况，开起来没有很大的噪音，特意去高速试了下也还不错，我没加购米其林静音轮胎，感觉胎噪音也不大，完全可以接受。 有个小小的遗憾，深蓝所有的汽车不支持vivo手机的NFC钥匙，只支持华为和小米手机，所以只能用手机遥控或卡片，希望后面的系统更新升级一下，要不还得换手机。 车机是华为鸿蒙系统，流畅性是完全够了，但是有些功能感觉还不是很全，比如低速提示音功能，城区慢速的话感觉耳朵有点乱，每次关闭后重新启动车辆就又会恢复，这样设置可能也是为了安全考虑。 选购4999大床模式，会赠送1499元的单层脚垫，到货之后要去交付中心进行安装，打算贴个车玻璃膜，黑色车的话，我还打算贴个车衣，防止洗车后有太阳纹。 总之，深蓝s09基本上符合我的需求和预期，车是好车性价比也高，但是品牌影响力还不是很大，4s店的销售服务也还有待提升。
#能耗记录首先说明，我没有认证只是我喜欢自己的老车，但我是真实的车主。去年12月20日购车，黑色领航版加轮毂选装。 今天有机会多跑了几个地方，心血来潮强制EV模式测了一下续航。结果在图片中，137公里。 48是绕城高速均速大概70左右，39是城市快速路均速大约60，其余纯市区。 到家之后电量还有剩余于是绕了10公里的圈，续航显示为0，发动机介入。 看了一下APP显示剩余电量18%，那么按照消耗了82%的电量跑了137公里的数据，结合电池31.8度，算出来此次测试的电耗为19度/百公里。 总体来说标定125正常开还是能达到。（需要说明:最后10公里为了测试极限，关闭空调及屏幕） 最后翻出老帖加点热度，给没看过的车友分享一下，零百干掉朋友macanGTS的视频 https://dcd.zjbyte.cn/i7451883668891075096/?link_source=share&app=automobile&share_token=731ed5c6-0b5f-4210-81a0-537fe2987411
