简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3392833025874
前两个月我试驾了荣威D7，他的驾驶模式只有两个选项：1.纯电优先；2.混动模式。导购解释说纯电优先意思是先用电，电池馈电了发动机启动；混动模式就是发动机根据电脑判断，随时启动。 我当时就有个判断说：D7这款车以后在动力方面的投...查看全文
总体感受:启源对标秦plus，898起售价跟冠军版打一打，结果价格没啥优势，同时配置也是一言难尽我个人觉得要么是战略失误，要么是集团本来就想898卖给出租车的。但不管怎样，同价位区间，确实不如秦 首先，诚意不足。纸面配置上，898只有两个气囊，两个喇叭，织布坐姿（虽然我喜欢织布）。但你们不知道的是:驾驶座前的屏幕不是液晶的。屏幕看着挺长，但左边1/5是显示档位和油量的，右边1/5是显示电量和……忘记了什么的。中间一块，左边一个小方框里面显示车速，右边一个小方框里面显示电池功率。正中间显示啥的忘记了。而且！！最玩笑的时候，这些内容在898这款车上是不能变的。就跟雅迪电动车的显示屏一样……这都是销售告诉我的，我没试驾898这款。只能听他说。 ！！别被高配的屏幕骗了！ 总体来说，诚意太差了。 其次，销售的培训水平忒差。我第一个问题就问他:秦的混动逻辑我听的比较多，你能不能给我简单讲一下启源的混动逻辑是啥？跟秦比有什么不同和优势？这哥们直接跟我说:跟秦一样，都是电池加两个电机。市场上混动逻辑都没差别°我一听就知道他压根不懂。我就放弃了他能告诉我这车的混动逻辑到底优势在哪里……之后试驾时又问了失速这个事，长安是怎么改进从而避免的？销售也不知道；我问他这车为什么地台跟秦一样高？难道电池这么大，占据整个地盘的下面嘛？他也不知道。总之几个作为消费者比较关心的问题，他一个也没答上来，还是有些失望的。 车内中控系统好像是个不太知名的厂家做的。虽然很流畅，但我个人表示有些担心。 试驾顶配车就不说了。我就开过自家一台车，没什么对比，感受不出来好赖。但还是感觉比秦稍好一点，好在哪里我也说不出来…… 我等这车过一个冬天再考虑入手
提问比亚迪啥时候专门为DMI设计一套造车平台？ 偶然看到一个科普帖子说比亚迪用油车平台造了三款车：油车、DMI和纯电。由于平台相同，所以有很多细节无法做到完美。比如秦DMI电池包离地间隙就很低；无论是55公里还是120公里版本，底台都很高。 现在比亚迪卖的这么好，啥时候能为DMI专门出一套平台？ 这样离地间隙就不会这么低了，底台也不会这么高。空间再优化一点，我觉得更得大卖 谁有内部消息？ 来透漏透漏
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