相信各位车友们最近应该都已经感觉到了，随着冬天的到来，各地气温逐步下降尤其是北方的小伙伴们，从上周开始北京就直线掉到零下十度左右，暖风+方向盘加热+所以加热+停车掉电，似乎续航向蒸发一样，那么零跑的电耗到底怎么样？百公里电耗多少？标称的cltc续航打几折？是很多还没提车的小伙伴比较关心的，作为已经开过两年电车并且已经提车的车主结合最近40天来的使用情况给各位做个介绍，续航都去哪了？       续航多少其实稍微了解下的都知道表显和所谓的cltc都是cd，最直观的就是多少度电池，百公里多少度电，简单的除法就知道了，那么网上很多人评测都是不讲条件，黑子玩命往低了测，拿钱写小文的恨不得推着走，那么你在看别人分享续航的时候需要考虑的因素有单程距离、单程时间、环境温度、用电设备空调情况、用车频次、车辆模式。即使这些也要建立在正常驾驶的情况下  因为现在冬天，就以目前北京零下十度到零度来分享，全部都是北京市区路段，因为疫情可以说没什么拥堵，全程暖风26度2挡风，极致模式（双电机性能版），其实开极致模式我个人认为不会电耗比其他模式更费电，主要是看动能回收强弱，因为电门在自己脚下看怎么踩，极致模式是强回收  用车频次：每日早八点上班，晚六点下班  单程时间、平均速度：10公里以内平均速度20以内，红绿灯你懂的，20公里时平均速度35，30公里平均速度40  单程距离、平均电耗：10km以内越少电耗越高，10km时在28度电百公里，20km时25度电百公里，30km时23度电百公里，再多没跑过了….  所以按照简单的除法可以得出，零下十度北京的续航大概是300-400，此处没有计算提前热车的电耗、没有计算距离小于10km的电耗，频繁单程小于10km的用车环境建议把电用完再看平均电耗，因为我测试过，零零散散开了23公里能表显掉102，到了后面比例会上来的，之所以遇到这种情况和零跑的剩余续航算法也有关系   因为以上续航其实还没有计算夜里“冻”掉的电呢，又为啥加引号呢，因为有些品牌的车停一晚上也不会少电，而零跑的车怎么掉电？还掉这么多啊，电控太垃圾？电池不行？其实不必担心，就是算法的问题  疫情居家办公，正好测试了一下停车掉电的问题，连续三天，全天都是零下十度到零下三度，第一天晚上停车电耗484，第二天早上442，第二天晚上423，第三天早上430，第三天下午表显428，热车五分钟往返行驶22公里后回家表显428，可以看出来，前24小时掉电61，后面浮动很小甚至有所回升，等再次行车时随着温度回升开了22公里续航最后停车和开车前保持一致，按第一天停车时续航来计算可以说是22公里掉电56，所以可以看出其实所谓的掉电基本都是算法的问题，就算真的掉了，也远远达不到app显示的那样夸张，要是每天61怕是十天开一公里百公里电耗要破千度了   其实真正自己开过一个冬天之后就不会再如此焦虑了，开过三台以上不同品牌的电车你就不在考虑所谓的冬季折扣，就北京而言，铁打不动的5折，就算多能多多少….少也少不了多少，除非天天单程三五公里哈，行走的暖宝宝续航低点儿也认了吧，希望有能帮到你缓解冬季续航焦虑

零跑C01车友圈

凌冬将至，续航去哪了？

96哈哈哈96