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#辣评新车可能我这样说有点绝对，但是大家可以听我分析一下为啥我有此感受： 1.P7+是目前这个价位-18万级别为数不多的标配视觉智驾的，而且这个智驾使用起来还不错； 2.在同样的5米级别的轿车中，它的整个内部空间是数一数二的，目前我试过的小米，智己，领克，极越的后排空间都不如它，尤其是头部空间，可以说是最高的不为过。后备箱的掀背大空间，这个价位也没有一个对手，极越07勉强算一个。 3.舒适配置：前后排四个座位都有加热通风按摩，还是18万，还有后排的小桌板，还有后排一个小屏幕，18万这个价位还有谁，上次见这么多标配的还是乐道L60呢！ 当然也会有点小缺点： 1.细节处可以看出为了成本，前面的机舱盖还是手动的，虽然它没有前备箱，不经常开启，但是其他配置都这么齐全了，这里少了两个液压挺杆还是有点不合适；座椅的材质不是很好，尤其是皮面的缝隙处，明显看出这个材质不是很高级，不如其他同价位的车。 2.低配电池才60.7度电，虽然官方宣称了602km，但是我试驾的在城市里要12度多，在城市里也就能跑个500km差不多了，跑高速的话能跑个400多一点，续航也只能说是比较一般。 3.驾驶感受，这个东西比较主观一些，我个人去试驾过，也写过试驾帖子了，它开起来是舒适了，但是和以往的P7,G6等是两种完全不同的风格了，甚至我个人认为失去了好开的特性，也没了那种底盘一块的高级感。 ○从上面的我试驾的体验来说，确实可以说是瑕不掩瑜，甚至我感觉的缺点很多用户都不会感觉到，因为这个车的优点会过于突出。 ○再加上18.68万的起售价，再加上目前的置换有至少3000减免，赠送1000块钱的积分，送遮阳帘，脚垫，老用户5000减免，还送每年1500度电卡，有一个G3的用户当场就下定了，还有一个买mona顶配的用户在犹豫，可见这次的P7+性价比是真的足。 ○如果要我给这辆车做个总结的话：这是一辆带智驾的家用大空间电车，这个定位加上这个价格，我认为小鹏是准备做智驾的普及了，尤其是视觉方案的普及，预计明年这个智驾普及风暴就会由小鹏来引领。 ◆这次的P7+的火爆与其说是性价比或者说是智驾的普及，倒不如说是小鹏这次做了一个大众普世车，它好像开窍了，知道大部分普通人需要什么东西了，大空间，低价格，有智驾前提是智驾溢价不能高，希望后期其他厂家跟进吧！
#辣评新车吉利银河星舰 7 外观还是不错的，其配置方面的表现确实差强人意了。例如，前后雷达数量的减少，可能会让驾驶者在停车或复杂路况时少了几分辅助的安心；单层玻璃的运用，使得车内静谧性方面无法达到更高水准，在行驶过程中外界噪音的传入或许会对驾乘体验产生一定干扰；车机芯片采用 E02，尽管有魅族优化助力流畅度，但相比更先进的芯片，在性能和未来可拓展性上存在局限。此外，后排座椅的长度设计，似乎没有充分考量到后排乘客长时间乘坐的舒适性需求。 从续航与价格的关联来看，当前车型布局也存在一些纠结点。120KM 版本尚未触及高配标准，而备受期待的 150KM 高配版本仍未亮相，全系现阶段以 E02 芯片为主。低配车型的低续航，不仅在日常使用中充电频次较高，而且从长远角度考虑，二手车交易时的价值折损以及新能源保险成本的波动，都让其性价比优势不够突出。 目前主要对手应该就是宋pro了，两款车的价格基本相差不大，同是作为插混车型，1.5L的发动机，不管dmi或emi目的都是为了省油，低配的小电池其实就是让发动机更省油，不适合纯电用，毕竟你想用纯电就会充电频繁。新宋pro 是第五代dmi技术，目前看车友圈分享也就是4.6升百公里的油耗，虽然星舰7宣称2.1，那都是实验室数据，估计实际上也是4-5吧，比亚迪的技术相对肯定是更成熟一些的。
#辣评新车怎么评价这辆车呢？外观跟E5一样的造型，前脸有点像理想l6，侧面比E5多了十公分，轴距却几乎没变，就是前后保险杠凸出来了点吧，中控内饰跟五菱差不多，没智驾，没有双层玻璃，没有自动泊车，没有行车记录仪，续航五十五公里的电池也要12w，有点望而却步！ 关于芯片的问题听说是e02低端芯片 比老款L6 的骁龙8155差一倍，也有说法是龙鹰一号 这个芯片比8155稍好 是7nm银河自研芯片，到目前也没个准确的说法不过希望是高算力的新款性能芯片吧 。 我觉得如果这辆车，车长加到4.8米，就这个造型大一圈，来高一点配置电池做到200km，1.5T的插混，卖到15内绝对能打卖爆，不知道咋想的，这么好看的车确实有点小，配置也有点低了。最值得说的就应该是这套新的em-i吧，相比吉利老3档dht相比就是没变速箱了，也就是说就一个档位传动效率的增加导致一个优点就是比老3档dht省油，看了很多测试基本上在3.5升每百公里。 搭配的1.5升发动机+160kw电机城市开动力应该不会太肉，但是中途加速和高速能力绝对是短板。整体的设计都是奔着省油省钱去的，不过这一点也该是10w级别车该去追求的东西。亏电可能对于插混来说大家都担心的是动力上的受限，这套新的平台引入了碳化硅的升压模块，相比不带的车型亏电的动力能提高三成。而大家担心的失速问题主要是小排量发电机+大电池的匹配，小排量发电机的功率和扭矩无法维持车的长时间高负荷下的行驶，同时电池管理系统在高负荷条件下对电池电量的管理不准导致过放电压欠压才导致的，这辆车发动机p1 p3的发电机哥俩互为备份可以大概率的去避免这个问题，所以基本不用担心这辆车的失速，除非极端情况下三电都出现问题那是个电车都是无法完全避免了就！ 相比对手比亚迪宋plus、pro已经在配置和价格上立下了标杆，要想赢得大家的接受，就要看吉利的定位了但是说实话目前的价位上看不太理想！10.98～14.28的价格定位我觉得还是有一部分空间，如果起售价定在9.98最高配不超过13w可能更容易让大家接受吧！你不买我不买吉利还能降几百！不着急等等再说吧！
#小米SU7用车总结一个普通的女车主，来给大家介绍一下创始版酥妻，九个月快三万公里，开下来到底是怎么样的体验吧！ 一、费用 1.购车总价（30.74W） 车型max：29.9 保险平安：7200 上牌 ：120 无忧包没买，挺划算的，就是不...查看全文
#辣评新车一 说说缺点 1 没有仪表屏和hud，如果不选装看个速度非常不方便。有的车没有仪表屏但是有hud，即使都没有，屏幕也可以左右旋转，看个速度不用歪着脖子看屏幕。V23既没有仪表屏，也没有hud，屏幕还是直屏不能左右转，如果想看速度只能歪着脖子看中控屏，太费劲了。如果选装只能选超级小的屏幕，显示信息较少，而且很突兀不美观。 2 没有氛围灯，虽然说不会影响什么功能，但是非常影响高级感。而且现在氛围灯几乎成为了标配，V23高配也没有，我觉得车都造出来了，在这里节省成本有点太抠了。 3 没有手套箱，只有挂钩，影响车内的储物空间。本来车就小，储物空间就不多，取消了手套箱以后像行驶证驾驶证只能放到扶手箱里，很容易乱，如果需要用到也不好拿。 4 门把手先按下去在开，跟零跑C16的门把手很像，很不人性化。咱就说如果想成本低点设计成传统门把手也行，毕竟是方盒子造型，也不会显得突兀。如果想简洁一点设计成隐藏或者半隐藏式的门把手。整个手动隐藏门把手，不仅费手，而且在冬天如果门把手冻住了，根本没办法破冰，车门都开不开。 5 目前只有纯电版本，建议后续出增程或者插混版本。因为本身是方盒子造型，车宽车高都在1.9米左右，撞风面积很大，非常影响续航。虽然标的能跑五六百公里，但是我觉得如果高速能跑三百公里就不错。如果是北方的冬天，那续航更是折上折。所以我觉得只有纯电导致了很多人因为续航或充电问题直接就放弃了。 6 又短又胖又高，我是get不到美点。车头看着像改款后的路虎。侧面看起来车头很短，车尾戛然而止，特别像老头乐。但是正因为车高，车内的纵向空间也大，对于身高高的人也很友好。 7 刹车灯太小，且位置太靠下，跟车距离比较近的话可能看不见。而且对于这么高的车来说，非常不协调。 8 高配21寸轮毂，不仅不会显好看，实用性也大大降低。因为车身短高度高（车长4.22米，车高1.84米），即使用上大轮毂也不会特别好看。而且21寸跑城市道路都容易鼓包，根本没办法快速过坎，跟越野更不沾边了。 二 有哪些优势 1 车机采用8155芯片。虽然主流是8295，但是价格摆在这里，我觉得8155还是比较良心的。从媒体测评的视频里看到，流畅度还不错，挺丝滑。 2 保留了实体按键，而且就在中控下方，盲操作很方便。而且调节起来也比在车机里找二级菜单调节更省事。 3 在座椅的下方有可拉伸的储物盒，跟抽屉一下，看起来蛮实用，就是不知道深度多少，如果太浅估计只能放个文件或者纸张了。 三 适应人群 我觉得这个车只适合在市区跑跑，作为第二辆车的家庭。首先这个车只有四个座，并不适合有娃的家庭。其次方盒子车型会增加风阻，对于纯电车型来说并不吃香，会比不是方盒子造型的车跑的距离更短。而且这车也没有3C快充，即使跑高速半路充电等的时间也更长。（还要提前规划，有的服务区的充电桩是不能用的） 四 总结 现在预售价是11—15w，但是从低配60度磷酸铁锂的电池包来看，我觉得正式售价不会降太多，可能也就两三千的幅度。 最后期待一下V23噪音究竟有多大。之前试驾03 80迈左右A柱就有明显风噪了，而V23比03还要高10厘米，也许噪音会更大。
